惠普推出OMEN暗影精靈9系列遊戲本,i9+RTX4060刷新史低價 | 科技前線

鈦媒體App 4月4日消息,惠普舉辦2023遊戲家族新品發布會,推出OMEN暗影精靈9高性能遊戲本、OMEN暗影精靈9 Slim遊戲本,以及惠普VICTUS光影精靈9無界遊戲本三款新品。

OMEN暗影精靈9高性能遊戲本最高搭載 i9-13900HX處理器,具備 24 核心32線程,顯卡方面,最高可選RTX 4080顯卡,開啟狂暴模式后,顯卡最高性能釋放水平可達145W。

同時,在存儲組合方面,產品最高可選16G*2 DDR5 5600MHz雙通道內存和1TB PCIe 4.0×4  NVMe 固態硬盤,OMEN暗影精靈9全系都搭載了動態獨顯直連切換技術,玩家無需重啟系統,即可自動或手動切換顯卡直連、混連模式。

散熱方面,OMEN暗影精靈9擁有全新升級的酷涼風暴散熱技術,採用兩進四齣六風道設計,雙風扇均採用創新的Y形扇恭弘=叶 恭弘設計,相同風噪下通風量提升29%,內部風道縱深縮短15%,能夠進一步提升散熱效率,显示上,OMEN暗影精靈9搭載 2.5K+240Hz 高分辨高刷新率電競屏(i5+RTX4060以上版本),能夠實現3ms 極速響應,擁有100% sRGB 色域覆蓋。

產品的設計細節也有優化,惠普將需要反覆插拔的接口置於左右,插拔較少的接口置於后側,產品左側從左到右分別是雙雷電4(USB4,100W PD,DP1.4)、耳機麥克風二合一接口;右側為1個Type-A(USB3.2 Gen1)接口; 后側則是電源接口、RJ45、HDMI2.1和Type-A(USB3.2 Gen1)。

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OMEN暗影精靈9 Slim遊戲本基於玩家對於便攜、性能兼顧的需求而生,兼具強悍性能、便攜性、長續航等特性。OMEN暗影精靈9 Slim最高搭載i9-13900HX處理器,最高可支持RTX 4070顯卡,開啟狂暴模式后顯卡功耗可達130W。

OMEN暗影精靈9 Slim A、C和D面均採用全金屬設計,機身重量為2.2kg,厚度為19.9mm,正面採用16:10显示比例的屏幕,屏佔比達84.45%。新品同樣搭載了酷涼風暴散熱技術,除了機身轉軸後方的散熱孔以外,產品底部斜下角新增了散熱風道設計。

值得一提的是,OMEN暗影精靈9 Slim提供Mini LED屏幕配置選項,擁有2.5K分辨率、240Hz高刷新率, 支持HDR 1000,具備100% DCI-P3廣色域以及1180 nits的峰值亮度,所有显示屏均通過TUV Eyesafe藍光護眼認證。

最後一款新品惠普VICTUS光影精靈9無界遊戲本最高搭載 i7-13700HX處理器以及RTX 4070顯卡,開啟狂暴模式下后,顯卡功耗最高可以達120W,同時,產品採用兩進三出五風道設計,散熱更加高效安靜,VICTUS光影精靈9至高可選 2.5k分辨率+240Hz 高分辨高刷新率電競屏,支持100% sRGB 色域。

新品RTX 4060及以上版本支持RGB可調背光,玩家可以自定義顏色與光效,產品提供冰霜白、隕石黑、澎湃藍三種不同配色可選。

價格方面,OMEN暗影精靈9高性能遊戲本i5+RTX4050首發價6999元、i7+RTX4050首發價7499元、i5+RTX4060(屏幕升級為2.5K分辨率240Hz)首發價7999元、i9+RTX4060(除屏幕升級外,存儲升級至1TB)首發價8499元、i9+RTX4070首發價9999元、i9+RTX4080首發價13999元。

OMEN暗影精靈9 Slim遊戲本首發價9999元起,即將上市。惠普VICTUS光影精靈9無界遊戲本i5+RTX4050首發價6799元、i7+RTX4060首發價7999元。(本文首發鈦媒體App)

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哈啰CEO楊磊:兩輪電動車是哈啰業務中最重的生意,實現差異化還需要時間

2023年,是哈啰入局兩輪電動車行業的第三年。

三年前,哈啰在共享單車的業務中發現大量用戶有購買兩輪電動車的需求,於是選擇進入這一賽道。彼時,哈啰認為靠着近6億的共享單車用戶數以及業務覆蓋的廣度,可以迅速打開市場。於是在起步階段,哈啰幾乎完全以資源驅動的方式進入兩輪電動車,試圖通過傳統互聯網的打法迅速開拓市場。

期間,哈啰自主研發了兩輪電動車的圖靈智能平台,在天津和無錫兩地均自建了電動車的生產製造基地,推出了覆蓋全價位的超 60 款車型。截至目前,哈啰電動車在全國的門店數量超過3000家。

不過,在實際運營過程中,哈啰CEO楊磊坦言,“哈啰電動車的發展不符合我的預期。”楊磊稱,兩輪電動車是哈啰所有業務里鏈條最長、最重且最苦的生意,這樣的生意對成本、效率等要求很高,而互聯網的人力成本偏高,這就是一個很直接的問題。

近日,哈啰CEO楊磊、執行總裁李開逐、電動車營銷中心負責人李維興接受包括鈦媒體App在內的媒體採訪。哈啰方面稱,2023年將是哈啰電動車深耕銷售渠道的關鍵一年。

以下是對話內容,經鈦媒體編輯:

為什麼要做電動車?

Q:哈啰電動車現在發展了三年的時間,回想當初是怎樣的契機讓哈啰有一個做電動車的想法?

楊磊:中國一直是一個兩個輪子的國家,有五億多的用戶依賴於兩輪交通工具解決出行問題。長期看來,這個數量只會增長,不會下降。所以,兩輪交通工具對中國大量老百姓出行是非常重要的工具。

哈啰最早一款業務是共享兩輪,我們通過做共享兩輪的業務發現,有大量的用戶其實也有購買電動車的需求,這讓我們萌生出做兩輪電動車的想法。我們認為這個行業還比較落後,希望可以用技術在行業中做出一些有差異化的,對用戶更有價值的產品。

回首過去,我們做了三年時間,我們仍然堅持這一點,讓廣大的用戶體驗到新一代的更智能的電動車。我覺得這條路還是需要一定時間的,還需要若干年的努力,但是這條路的方向是對的,只是時間問題。

Q:在行業起步時候的,哈啰面臨的最大挑戰是什麼?相比其他的一些傳統的品牌,它的主要優勢又在哪裡?

楊磊:哈啰去做這個事情優勢還是比較顯而易見的。第一,我們更關注用戶的體驗,做出智能化的產品,這是我們做其他產品帶來的思維方式。其次,我們經過多年的積累,有大量的用戶,現在哈啰用戶數接近6億,其中很大比例有購買電動車的需求。所以,我們在觸達用戶上有一定的優勢。

最後,哈啰共享單車覆蓋了中國幾乎所有的城市,讓哈啰成為一個家喻戶曉的品牌,很多用戶容易把我們跟兩輪的交通工具聯繫在一起。

這都是我們啟動的時候的優勢,但是光靠這個是做不好的。 比如,我們一直強調智能,但這個市場的教育需要一定時間,比如用戶對智能的理解,還有一些用戶認為我們就是做共享單車的,對哈啰電動車缺乏些了解和認知。

Q:兩輪電動車在哈啰整個體系中處於怎樣的位置?跟其他業務的協同關係是怎樣的?

楊磊:在整个中國大的兩輪出行生態裏面,哈啰應該算是一個應用比較全的公司。我們從哈啰單車、哈啰共享的助力車和哈啰電動車,包括小哈換電以及我們後面涉及到的租車等一系列的服務,圍繞着整個兩輪出行的產品是最全的,而且每個業務之間有互相促進的作用。

這個化學反應還得有五年才能更明顯看出來,現在還比較早期。

如何定義哈啰電動車?

Q:現在哈啰電動車的發展符合你的預期嗎?

楊磊:我覺得不符合預期,因為之前的預期是錯的。

進入了一個新的行業,把一件事情無論想得複雜還是簡單,都有一個學習過程。電動車確實是我們做的生意裏面鏈條最長、最重且最苦的生意,這樣的生意對成本、效率等要求很高,像互聯網的人力成本偏高,這就是一個很直接的問題。

類似這樣的問題還是淺層次的,更重要的還是我們原先對這個行業認知是有問題的。過去我們做的生意總體上速度比較快,進入兩輪電動車時也有類似的思維,覺得進來以後是不是可以以更快的速度發展。

當我們做了幾年以後,我們的心態越來越好,反而不像以前那麼著急,能接受更長期的發展和更長期的計劃。一旦心態做了更好的調整,我們離成功就不遠了。

Q:哈啰的定位到底是怎樣的?

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楊磊:我覺得我們不是希望成為某個定位很小眾的商用電動車品牌。哈啰公司的裏面有兩個字叫普惠,還是希望能做大眾用的東西,是涉及面比較廣的產品。從定位上來說,我們肯定是想往這個行業中最大客群上去走。

李開逐:我們自己的定位為很簡單,就是智能、時尚、有品質。

2021年,哈啰從產品角度來說,實際上還沒有完全準備好自己設計和製造的能力。一開始乾的時候,哈啰是用互聯網的思維去發展電動車業務,以非常快的速度進入這個行業,希望對外輸出平台能力。

但是,電動車廠商並不接受這一套邏輯,想要自己做智能化。同時,最初的產品並不是我們自己想要定位的產品,這些產品持續的長尾效應,可能導致市場上對我們價格和質量的印象還停留在2021年的水平。

到了2022年,哈啰夯實了自己在產品方面的基礎,包括設計、製造、品控,和智能平台的升級等等。我們現在把缺口都補上了,特別是2022年推出的產品,不管是定價還是市場定位,基本上是符合我們想做的事情的定位。我相信後面用戶對於哈啰電動車的認知會越來越清晰。

Q:對於電動車,您是怎麼定義智能好車的?

李開逐:比如說功能手機和智能手機,後者可以通過應用的開發帶來很多娛樂的擴展。電池和續航方面,以前行業的做法就是標個電量,而我們是直接標明可以跑多少公里。這是通過算法訓練出來的,可以根據不同的人算出不同的結果。

渠道之戰怎麼打?

Q:對於供應商和渠道商,哈啰有什麼新的政策嗎?

楊磊:第一,我們看好這個行業,對行業是非常堅定投入的,可能會走一些彎路,可能過程中會虧一些錢,但是對行業的趨勢和長期看好的方向是始終沒有改變的。

另外,哈啰想在在這個行業成長為一家不一樣的企業。如果只是單純賣電動車去賺點錢,這還不太吸引我們。哈啰未來會圍繞着車輛的維修、保養、租賃、換電等整個生態服務來建設門店。過去的門店收入,主要還是取決於賣了多少車。哈啰希望當一個用戶買了一家品牌的車,未來四五年持續使用產品的過程中,門店可以通過服務用戶獲得更好的收益。

目前這個市場,只有哈啰有這個能力去做這件事情。我們經過多年的布局,生態化的能力也開始漸漸地體現出來。當一個門店同時在做哈啰電動車售賣和租賃的時候,收益是顯著好於只賣車的。同時,當保養做成了標準產品后,消費者也能獲得一個更透明的價格。

Q:相當於賣車就是服務的開始,在渠道這一塊,我們會像傳統企業一樣在一個同區域密集開店的嗎?

李維興:從哈啰門店和終端布局來考慮,會先入局打一個點,從一個點開始擴面,不會像傳統的電動車企業或者電動車品牌把網點的密集度做得很高。因為哈啰的優勢是線上向線下的賦能,就是我的門店的輻射半徑,實際上遠遠大過傳統企業品牌。在這個前提下,哈啰的門店密度會遠遠低於現在傳統的品牌,但是每個門店的經營狀況要高出同行的水準。

2021年,哈啰在渠道上擴了很多,2022年沒有大面積擴渠道。2023年,我們是重新準備去加大力度擴展渠道。汲取了前兩年的教訓,我們的速度可能達不到2021年,但質量上會有提升。

Q:電動車作為一個足夠確定性的業務,是不是可以作為哈啰再次開啟上市的理由?

楊磊:肯定是重點業務,但是我們做這個事情不是為了去迎合資本市場。

過去三年多,哈啰在這個領域投入了很多錢。做這麼多的投入也是對這個事情長期看好,希望哈啰把這個事情做成,背後的核心原因不是我們要去搞上市。在中國,一個好的企業把事情做好,中國資本市場總是會越來越好和開放的。 

Q:今年行業的價格戰是一個比較激烈的狀態,哈啰是怎麼看待這個事情的?會怎麼去應對呢?

李維興:行業競爭到現在這個階段,頭部品牌在搶份額,二三線品牌在求生存。但是,頭部廠商也在犧牲它的利潤,或者用規模優勢和渠道優勢在壓榨整個渠道利潤。這樣的現狀下,傳統的經銷商和門店會受到價格戰的衝擊。所以他們一定會尋求突破,這也是我們在布局門店要做生態化的原因。

以哈啰的杭州某門店為例,其單店單月租車收益已經過了兩萬元,可以覆蓋掉房租和一個員工的人工成本,賣車相當於就是純利潤。所以,哈啰在應對今年價格戰的時候,既不全面參与,也會在局部市場做出一定的突破。

(本文首發鈦媒體App,作者  | 饒翔宇,編輯 | 鍾毅)

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QuestMobile 2023智能家居洞察

圖片來源@視覺中國

文 | QuestMobile

QuestMobile數據显示,截止到2023年2月,智能家居APP&微信小程序月活用戶規模分別為2.65億、0.2億,由於整個智能設備APP月活用戶規模為3.5億,智能家居佔比近80%,堪稱一枝獨秀了;同時,整個智能家居的產業鏈也是更為完整的,從上游的軟硬件廠商,中游互聯網、家電、終端及通信廠商,到下游的后裝、前裝服務商,總體構成了爆發的潛質。

實際上,過去十餘年的演進,當前,智能家居已經從以產品為中心到以場景為中心,最終進入到了目前的以用戶為中心的階段,尤其是GPT4.0的出現,讓基於深度學習用戶習慣,構建主動服務、定製化的智慧家居解決方案,變得更加“唾手可得”了,也引發了所有玩家更高的熱情。

國家和各級政府的扶持政策持續推出,進一步刺激了消費端的活力,從用戶畫像上看,智能家居的用戶中,一線城市男性用戶佔比較大,短視頻、社交、資訊平台都是高頻使用應用,內容營銷價值高、消費能力強,形成了供給和需求的良性互動。

分類上看,目前智能家居APP種類較多,除了綜合管理類之外,還包括六大類:智能家電、智能安防監控、智能影音娛樂、智能照明、智能連接控制、智能家庭能源管理。截止到2023年2月,綜合管理類APP月活用戶規模達1.46億,同比增長28.3%;智能安防監控、智能影音娛樂、智能家電三類月活用戶規模則分別為1.19億、0.30億、0.22億,同比增長分別為37.6%、3.0%、28.0%。

具體到廠商,2023年2月月活TOP 7 APP分別為米家(6,686萬),螢石雲視頻(3,692萬)、華為智慧生活(2,889萬)、小翼管家(2,491萬)、和家親(2,341萬)、TP-Link安防(1,311萬)、小度(1,159萬)……

具體怎麼玩?不妨看報告吧。

一、智能家居行業處於以場景為中心的互聯階段,政策春風下,市場進入爆發期

1、中國智能家居行業逐步從圍繞着單品控製為核心的智能單品階段,發展至以場景多元化為主的互聯互通階段,部分玩家開始嘗試開發主動智能技術

2、國家和各級政府發布一系列政策扶持智能家居產業發展,強調設備互聯、場景互通,加強主動智能技術創新,在消費端通過渠道下沉、補貼換新激發下沉消費新活力

3、智能家居作為藍海市場,巨頭爭相布局,資本市場愈發熱鬧,各細分賽道均有較高的投融資熱度

4、隨着物聯網、人工智能、雲計算等技術在多元應用場景的滲透及國民消費結構的轉型升級,智能家居市場持續擴容

QuestMobile數據显示,智能家居作為智能設備領域中流量最高的行業,2023年2月,智能家居APP用戶達到2.65億,同比增長29.2%

5、根據產品設備特點,智能家居可分為六大類型,其中家電、安防、影音娛樂應用場景落地較快,各類APP不斷湧現

6、智能家居市場向生態化發展,基於集中控制需求,綜合管理類APP用戶量更高;各類智能單品在內容平台中也保持高熱度,持續吸引潛在用戶

7、智能家居上游技術門檻較強,中游主要為互聯網企業、家電企業、終端廠商、通信運營商為代表的產品供應商,下游為面向消費者的后裝及前裝市場

二、智能家居市場三類典型玩家,圍繞自身業務優勢拓展智能互聯生態

1、當前中國智能家居市場主要參与者形成三大陣營,各陣營間優勢互補,形成良性競爭局面

2、小米、華為憑藉手機端的用戶基礎和互聯生態,搶佔先機,智能攝像頭、智能音箱等品類發展較早,亦有較高用戶量

3、美的率先發展主動智能生態,引領行業跨越式升級,推動智能家居從“被動智能”向“主動智能”躍遷與落地

4、海爾的場景品牌“三翼鳥”,以用戶場景需求為中心,串聯各類家電產品,提供全屋場景解決方案,從單品銷售轉型為場景銷售

5、華為充分利用其在連接協議、操作系統方面的優勢,依託鴻蒙智聯開放平台,聯合家居企業,打造品類豐富的智能家居生態圈,着重發展全屋智能

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6、小米藉助生態鏈搶佔先機,通過投資孵化的方式,發展生態鏈智能硬件生產商,推出各類小家電產品,打造智能家居品牌;並圍繞米家APP,通過單品生態實現一系列場景聯動

7、百度通過小度智能音箱快速切入智能家居市場,憑藉AI語音交互、物聯網等深厚的技術積累,發揮平台、流量優勢,吸引合作廠商接入百度智能家居開放平台,形成生態圈

8、阿里以天貓精靈智能音箱作為主入口,核心為構建開放式平台,為硬件合作方提供大數據、雲計算等人工智能技術,憑藉企業流量快速搶佔市場

三、作為智能科技生活的典型受眾,智能家居人群線上活躍度及消費能力更高

1、智能家居用戶線上活躍度高,擁有較高的消費能力,偏好智能化、科技化生活

2、身處一線城市的80后男性用戶為智能家居APP的主要受眾,收入相對較高並有一定的財富積累,線上高消費能力強

3、智能家居用戶具有強科技屬性,同時對於理財、資訊也表現出較高偏好

4、作為互聯網高價值人群,智能家居用戶全網使用時長、次數遠超全網平均水平,且呈持續增長趨勢

5、短視頻、社交、資訊平台中智能家居用戶使用粘性更高,內容營銷價值高

6、智能家居用戶對於智能汽車、可穿戴設備領域有明顯偏好,對於智能化、科技化有強認知;同時在汽車消費、理財領域活躍度較高,個人消費實力強

7、智能化的駕乘體驗吸引智能家居用戶購買智能汽車,在品牌選擇上既被新興新能源車型吸引,也偏好購買傳統豪車品牌

8、內容平台作為其獲取前沿科技、汽車資訊的重要渠道,活躍用戶持續增長

四、主動智能技術與互聯互通協議的出現,引領智能家居行業向個性化的全場景智慧發展

1、趨勢一:Matter協議打破當下各智能家居品牌只支持自有協議的“孤島”局面,對全屋智能的發展起到關鍵推動作用

2、目前行業中多為單一功能的垂直APP,體量較小;隨着互聯互通進程的加快,多個垂直APP將向集中控制類APP發展,流量更加集中

3、趨勢二:生成式AI技術是對智能家居交互方式的顛覆式升級,將使家居產品對於用戶意圖的理解更加智能,進一步提供個性化的建議和服務

4、趨勢三:更多用戶選擇從家電產品升級智能化方面逐漸接觸智能生活,智能家電市場迎來更多競爭者

5、傳統家電企業美的、海爾憑藉多年發展,私域用戶超過千萬,以科沃斯為代表的清潔家電,及以徠芬為代表的新興生活家電品牌逐漸佔據用戶心智

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蘋果代工廠輝煌不再:曾經返費過萬,如今低至三四百元

圖片來源@視覺中國

鈦媒體注:本文來源於微信公眾號(ID:vittimes),作者 | 賈天榮,編輯 | 錢立富、王昕 ,鈦媒體經授權發布。

3月28日下午,上海昌碩科技有限公司門口,30歲的趙拓(化名)帶着行李箱和一個大編織袋,緩緩走出工廠。在這裏工作了三個月後,今天他準備連夜離開,回到山西老家“另謀出路”。

和趙拓一樣,最近離開昌碩這家著名代工廠的人不在少數。離開的原因很簡單,隨着三個月高價小時工周期的結束,他們的收入降低了。

而在“硬幣”的另一面,據一些招工中介和廠哥廠妹介紹,今年不少規模大的电子代工廠因為產線轉移,縮減了招聘規模,這也明顯體現在招聘返費上,從過去高至萬元縮水至如今的三四百元。

廠哥廠妹和电子代工廠的“春天”,去哪兒了?

高價小時工才能掙錢

今年春節前夕,原本在老家廠里上班的趙拓聽說上海昌碩工廠正在招高價小時工,收入比他在老家的工資高出一大截,於是便通過勞務派遣公司來到了這裏,簽了三個月的短期合同。

在老家,一個月收入不到4000元,實在掙不着錢。來到昌碩的這三個月,平均下來每個月能掙8000元。”趙拓告訴《IT時報》記者,在昌碩第一個月薪資能達到42元/小時,第二個月降到30元/小時,從第三個月開始就要按同工同酬計算,2590元的固定底薪,再加上加班費。除了短期的高價小時工,同工同酬對趙拓沒有吸引力,和他一起來的朋友,在做完第一個月後就選擇了離開。

趙拓在技校里學習的是焊工專業,但他感覺自己“並沒有學到什麼足以謀生的技能”。起初他曾在老家的酒店打工了一段時間,一個月5000元,感覺“不太掙錢”。於是最近幾年,他流連电子廠流水線間,成了一名廠哥。

在趙拓看來,在电子廠上班要“看運氣”,廠工們並不能決定自己的崗位,工作內容、強度全憑系統分配。剛來昌碩時,他被分配到倉庫管理員的崗位,工作比較輕鬆,後來又被系統調到了產線上。

據趙拓介紹,產線上每天要工作10小時,活計不輕鬆,尤其是打螺絲,要將米粒大小的螺絲用電鑽打入手機。一部手機要打2-8顆螺絲,正常情況下,廠工一天要完成750部手機的工作量,不然便會被扣錢。新手期第一周,趙拓一天最多完成350部手機的工作量,廠里會給上半個月左右的適應期,熟練以後慢慢能達到標準。一些特別厲害的熟練工,一晚上能打1200部手機。

“和在老家比起來,還是能攢到點錢。”趙拓在上海的日常消費並不高,住的是公司提供的員工宿舍,8人一間,但通常不會住滿,平日里除了吃飯外也沒有什麼額外開銷,“社交比較少,和同事也沒有太多深入交流,最多搭夥吃個飯。”

三個月的高價小時工合同期結束后,如果選擇續簽收入會大幅降低,減去開銷甚至不如老家工廠打工的收入,所以趙拓準備先回去休息一段時間,並尋找新的工作機會。

曾經返費過萬,如今低至三四百元

像趙拓一樣,衝著過年期間的高價小時工待遇而來到昌碩的廠哥廠妹並不少。這幾天合約期到了后,不少人都選擇了離開。

這座公司在上海最大的代工廠,高峰時期員工規模超過8萬人,如今少了很多。一些廠工表示,“目前廠里的效益並不好。部分招來的員工會被調到崑山工廠,因為這裏不需要那麼多人。”

徐立(化名)去年8月從位於福建的一家新能源工廠來到昌碩,當時簽的是32元/小時的高價小時工,第三個月起同工同酬,“現在加班加滿一個月5000元左右。”他原本打算干滿3個月就離開,但因為在這裏結識了女朋友,所以就暫時留了下來。

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對於兩個人來說,平日里開銷最大的是在外租房的費用,即使是在上海郊區,房租加水電費一個月也要2000元左右。23歲的徐立直言:“除非省吃儉用,不然根本掙不到錢。”

“廠里的八條流水線拆的只剩三四條,很多產線上的設備都轉到了國外。”徐立在昌碩的設備管理科工作,據他介紹,近幾個月隨着訂單變少,加班也越來越少,一線廠工的收入也大打折扣,以前通過勞務派遣過來的廠工最高能拿到8000元左右的內薦費,最低的時候也有3000元,現在“相當於沒有”。

“別說返費了,幾個月前想來昌碩上班還得倒貼錢。”當地的一位招聘中介人員告訴《IT時報》記者,目前上海电子大廠普遍不缺人,曾經最高過萬的返費到如今只有三四百元,“現在效益不好,昌碩招的人很多都被調到了崑山,很多年輕人來問完情況都回去了,因為沒工作。”

該中介人員介紹,今年一些規模大的电子代工廠效益下降,訂單減少,為了降低成本,這些电子大廠們都在悄悄往國外搬遷,對廠工的需求也大幅減少。

一名富士康數位產品事業群的人士表示,今年開年以來,鄭州深圳訂單下滑,招聘直到三月都沒有啟動,自己所在的太原工廠用工缺口也小,工價不是很理想,有些人還在觀望時人已經滿額了。“國內訂單很多去了印度,去年我們已經有大批的幹部出差印度了,裁人可能是遲早的事。”這位人士表示。

代工廠和工人們的春天,去哪了?

受影響的不止產業鏈的各大代工廠們,26歲的王可(化名)是江蘇常州某新能源大廠的流水線工人,他的工作內容是組裝電池模組,以及負責一些自動化設備的簡易操作。忙的時候王可每天要在產線上工作11個小時,生產任務較輕的時候工作8小時。

王可告訴《IT時報》記者,目前自己所在新能源企業的產線工人需求量從去年底開始急劇下降,公司目前基本已經停止招聘一線操作工,很多一線操作工人每周工作5天,每天8小時,甚至有部分工人被強制休息。

另一方面,王可也表示,企業車間環境這兩年有了很大改變,新車間都已經是恆溫車間,人體感覺舒適,一些高強度的工作崗位由自動化設備來替代。

王可已經在產線上工作了3年,薪資根據加班時間長短,在7000-10000元/月區間浮動,而當地很多一線操作工的收入遠遠達不到這個水平。據其介紹,自己所在企業招聘產線工人設有年齡門檻,男性不能超過40歲,女性不能超過38歲。據其觀察,目前產線員工多在20-30歲之間,超過35歲的已很少見

雖然工廠對一線工人的學歷沒有苛刻要求,但是也會按照不同學歷來給工人確定不同的級別, “不同的級別在薪資、工作強度都有差別,低級的只能做一些體力勞動。”隨着一線工人工作年限、經驗、能力的提升,級別也會有相應提升。

長期在長三角地區從事製造業藍領招聘的資深獵頭李華(化名)向《IT時報》記者透露,今年第一季度起,製造業企業訂單出現下滑,包括电子、机械等行業,導致就業市場供大於求現象的出現,“以往企業缺口一百人,前去面試的人員會有小几十位。今年不一樣,企業缺十個人,會有七八十個人去應聘。”

李華說,在這種情況下,原先來長三角擇業的电子廠工人,長時間找不到工作后就會回老家。而在製造業找不到工作的人,也會尋找在服務業就業的機會,比如去從事外賣員、服務員、網約車司機、網絡直播等等。

“從我們對幾百家客戶回訪的情況來看,製造業目前面臨着一定的壓力,以前他們可以預見半年甚至一年的訂單,現在最多預測1-2個月的趨勢。”據李華介紹,在沒有訂單和需求的情況下,大多數製造業企業會減少排班、縮減人員。“今年起,一些企業已經轉到東南亞、印度等市場,如果不是因為那些區域供應鏈還不完善,情況可能更不樂觀。”李華說道。

據央視報道,近年來越南、印度成為全球半導體供應鏈轉移的新熱點。公司近年來致力於推動“供應鏈多元化”,印度是供應鏈轉移目的地之一。不過據報道,在印度製造的部分產品合格率只有50%。

從2017年開始就在印度組裝低階的iPhone,而在去年10月,公司宣布計劃在印度生產其最新型號的手機。不過目前來看,在印度的工廠僅限於組裝面板、芯片及機殼等零部件,相當一部分仍仰賴中國供應商。

在這樣的背景下,有分析人士認為,短期內,公司仍不太可能完全離開中國的高效生產體系。

但可以確定的是,在推動供應鏈多元化的背景下,不管是企業們還是一線的“廠哥廠妹”們,在產業轉移和產業轉型的浪潮之中,都將迎來新的挑戰。

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“非洲手機之王”背後的大佬

圖片來源@視覺中國

文 | 霞光社,作者 | 郭照川,編輯 | 宋函

提起出海非洲,在當地知名的出海品牌中,大家第一個想到的就是傳音。

傳音的創始人和CEO竺兆江,被不少圈內人認為是“悶聲發大財”的典範。竺兆江在17年前離開波導手機出來創業的時候,沒人會想到傳音能發展到今天的地步。在去年的“胡潤全球富豪榜”上,竺兆江以170億元的身家,排名第1347位。

在出海取得巨大成功之後,這位隱形巨獸背後掌舵的“出海大佬”,近幾年很少出席公開活動,哪怕是許多行業大會也再難看到他的身影,許多人對他的印象依然是“低調”、“深沉”。

竺兆江靠什麼在非洲出海市場上,打出傳音的中國手機品牌?已成為“非洲手機之王”的傳音,又在竺兆江的影響下,走向何方?

董事長竺兆江。圖源:中國環球電視網

從銷售員到打造“非洲手機之王”

竺兆江是浙江奉化人,在一位和他有過一面之緣的年輕同行印象中,他既“低調”,又“沒有架子”。

在不需要戴領帶的場合,竺兆江的襯衫永遠不系最上端一顆扣子,而在需要打上領帶的正式場合,他的氣質會愈發顯得沉穩厚重。

一位深圳通信行業人士說,他在2011年和竺兆江一起參加過一場內部交流會。

當時國際大牌諾基亞,正在向國內民營通訊企業發起專利侵權訴訟。這位深圳通信行業人士說,竺兆江當時就有“轉移陣地”的思路,表示“真不行(抵擋不住),就關了企業,改變打法”,給這位業內人士留下了深刻的印象。

南方的电子品牌往往起家於華強北,而北方的創業大佬們大多來自中關村。

二十年前的華強北,還是諾基亞、摩托羅拉和波導的世界。山寨機和翻新機成批量地層出不窮。通過華強北翻新出來的“國產諾基亞”,靠着當時看來還非常強大的雙卡雙待功能,再加上超長待機時間和抗摔打性能,成為了一代潮流。

2006年,在功能機潮流即將接近尾聲的時代,竺兆江從波導手機離開,先註冊了香港傳音科技,準備面向海外業務。當時他先把目標定在了東南亞和非洲,當時剛剛創立的傳音,也給東南亞和印度的手機品牌,做過貼牌代工。

但很快,竺兆江就決定讓傳音把核心發展目標,定在非洲市場。

竺兆江非常看好非洲的潛力。根據populationpyramid的數據显示,非洲有超過13億人,佔全球總人口的16%。除此之外,竺兆江還專門多次提到非洲的“年輕化”:“雖然起點較低,但它的人口結構年輕,是思維開放、接受新事物很快的一代人。”

於是傳音在非洲手機業務起步初期,先在尼日利亞、肯尼亞登陸,隨即輻射到其他撒哈拉以南的非洲國家。

事實上,竺兆江在2005年就到過非洲,這也為竺兆江的出海創業之路埋下了伏筆。

竺兆江是干銷售出身,雖然是南昌航空大學机械电子工程的大學專業背景,但是靠銷售“BB機(無線傳呼機)”進入了电子消費領域。在波導他靠着卓越的銷售能力,一直做到銷售公司常務副總、國際業務部總經理等職位,之前他還擔任過波導華北區首席代表的區域性銷售職務。

由於負責開拓海外市場,竺兆江第一次因公去非洲出差。為了開拓國際業務做準備,據說他和同事一起去考察了海外90多個國家和地區。

除了當時看起來十分偏遠的非洲大陸,竺兆江也去了許多歐美國家。後來他談到這次行程時,依然感慨:海外機場出來能看到日韓手機的大廣告——哪天能看到中國產手機有這樣的影響力?

當時很難想象,就在2017年,他創立的傳音手機已經超越了三星,成為非洲手機第一大品牌。2019年,在上交所上市成功,成了非洲手機市場的“無冕之王”。

中國手機如何“佔領非洲”?

傳音可能是非洲本土化做的最好的中國品牌。

按照竺兆江的理論:一開始在非洲就不走速成路線,要在當地把品牌做起來。

為了取信於當地供應商,傳音一開始就沒有選擇非洲當地市場上的“頭部代理商”,而是選擇了和許多名不見經傳,但是很“有潛力”的當地代理商合作。他們甚至同意用“先款后貨”的交易模式,“虧了算我的,掙了算你的”,拿下了一大批可靠的非洲本土化銷售渠道。

在接受《環球時報》採訪時,竺兆江表示,這十年來,他看到了非洲人對中國品牌影響的轉變。“過去在非洲,中國商品可能意味着質量不佳”,而多數民營企業“還是以簡單貿易的心態進入非洲市場”,並不能夠“深度洞察當地需求”。

第一次到非洲時,竺兆江就發現當地人沒有手機才是常態。手機在非洲的普及率不到7%,他們甚至沒地方給手機充電。但同時這也意味着一個巨大的藍海市場,此時最重要的是適應需求和解決痛點。

而當時非洲通信市場的最大痛點是,手機太貴,而且當地運營商太多且彼此不兼容,跨通信運營商打電話則收費奇高,以致於當時非洲出現了一個人“兜里好幾部手機”,“一個運營商卡插一個手機”的奇景。

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背靠深圳華強北的強大製造能力,竺兆江搞出了一款仿照大牌手機“雙卡雙待”的老式功能機,去應對非洲市場繁雜的通信運營商。到了後來,他甚至在當地推出了“四卡四待”的雙倍插卡功能機,一下子打入了非洲市場。

隨着智能手機的興起,功能機的時代結束了。

進入智能機時代,竺兆江又显示出了他的“活絡思路”,傳音也有了新的玩法。其中最為知名的經典案例,就是傳音手機推出的“黑人照相美顏”功能。

傳音手機專門進行非洲人面部數據採集,加入了為黑人拍照而準備的曝光補償等功能,當地人用傳音手機拍出來的照片,能先出發亮的巧克力膚色。除此之外,防汗功能的手機屏幕、多加揚聲器的本土音樂手機和附贈的頭戴式耳機,也都是傳音手機為了適應市場而研發出的特色功能。

圖源:TECNO Mobile Nigeria官方推特

他在接受中國環球電視網採訪時說,“在非洲天氣太熱,所以手掌很容易出汗,這對手機的耐用性不利。另外非洲人喜歡他們的音樂,(所以)我們根據他們的口味調整了我們的音樂服務。”  

出於他作為曾經的市場和銷售人員特有的靈敏嗅覺,傳音剛進非洲時的營銷和廣告簡直是無孔不入。

甚至有媒體報道,在非洲出現了“密密麻麻”“永遠不會忘記的傳音廣告”。在2009年,竺兆江更是帶着傳音,包下了號稱是“肯尼亞中關村”的首都內羅畢市中心Luthuli大道上的戶外廣告,一舉成名。

隨着這些年的不斷髮展,非洲許多地方也告別了當年那種極度閉塞的狀態。標有大大的“TECNO Mobile”字樣的深藍色廣告牌,在非洲各地頻繁出現,被越來越多非洲人認可和熟知。

在竺兆江創立的傳音手機打入非洲市場的十幾年之後,傳音甚至贊助了一檔尼日利亞當地的熱門綜藝“Nigerian idol”的第七季,選秀歌手的身後都是傳音的藍色大廣告,宣傳效果和影響力都不可小覷。

圖源:TECNO Mobile Nigeria官方推特

“成王”之後,傳音走向哪裡?

在非洲手機銷售市場,有“每兩部手機里,就有一部是傳音”的說法。

竺兆江最初做傳音的目標,是想做一個“來自中國的世界級手機品牌”。而如今這個目標早已實現,在非洲商業雜誌《African Business》發布的“2022非洲最受喜愛的Top 100”榜單中,傳音旗下的手機品牌TECNO、Itel和Infinix全部在列。

現在,傳音手機在非洲本土的影響力,早已不輸當年在海外調研中被仰望的那些“日韓大品牌”。

近幾年傳音更是和網易、閱文等國內企業合作,從一家最初的手機公司,真正成了出海的“互聯網大廠”,業務版圖越來越大。

傳音旗下除了电子硬件品牌,還有非洲音樂流媒體平台Boomplay、新聞內容平台Scooper、Phoenix等等。除了智能機品牌“TECNO”之外,旗下還有Itel和Infinix等消費电子品牌,Syinix、Oraimo等家用電器和數碼配件品牌、Carlcare作為售後服務品牌,主要覆蓋市場也都在非洲。

但隨着的體量越來越大,觸角也越伸越廣,竺兆江再次出現在公眾視野中已經是一個致力於回饋非洲本地社會的形象。

根據《中國對外貿易雜誌》的報道,竺兆江提到傳音在非洲埃塞俄比亞建立了工業園區,作為电子產品的生產製造中心。“我們在埃塞俄比亞的工廠,是當地第一家將產品出口到海外,併為該國創造外匯的公司。”提及傳音為當地經濟所做的貢獻,竺兆江非常驕傲。

竺兆江曾經提及,他們在非洲建立了製造業中心,給當地人提供了大量就業機會,這些年非洲通信設備的飛速發展中也少不了傳音。

圖源:TECNO Mobile Nigeria官方推特

“在非洲經營及與非洲人打交道,特別令我愉悅。在我看來,非洲人淳樸、善良,只要能夠開放、坦誠地交流,就可以得到他們信任,而且這種信任一旦建立就會非常牢固。”竺兆江在一次採訪中說。

但與此同時,也有“傳音的危機已經顯現”的聲音傳出,甚至流傳着“傳音的好運會在2022年終結”的調侃。

根據傳音2022年業績快報显示,2022年傳音營收463.6億元,同比下降6.17%。歸母凈利潤25.24億元,同比下降35.41%。

在非洲市場取得巨大成功后,傳音把目光轉向了南亞、南美等新興市場,試圖重複他們在非洲的開拓路線。但相比非洲的初期藍海,這些市場紅海得多,傳音花費大量營銷費用,成效卻遠不及非洲市場明顯。

傳音外拓速度受限,非洲手機市場的“霸主”地位保持也並非一帆風順。小米、OPPO等國貨手機品牌一樣在搶佔非洲市場,傳音急需從智能機硬件轉型,尋找更多增長點,更多挖掘非洲互聯網用戶的潛在收入。

面對極度快速變化的市場環境,和日益激烈的手機品牌全球化競爭。竺兆江曾經在採訪中表示,傳音是一家“遇強則強的公司”,他同樣也感受到了來自各方面的壓力。

傳音的非洲出海之路雖然說拓荒不易,但現在看來“守成”同樣艱難。正如竺兆江此前所說,“在海外發展要有長期發展的準備和恆心”,傳音的未來出海之路依然值得期待。

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ROG入局遊戲掌機,除了勇氣還有什麼?

圖片來源@視覺中國

文|雷科技

在愚人節這一天,ROG也像其他廠商一樣發布了一則愚人節專屬娛樂視頻,在視頻中它們展示了一款名為ROG Ally的遊戲掌機,其可以通過外接顯卡塢連接RTX 4090以獲得極強的圖像處理能力。但不管是從宣傳片的質量還是相關配置來看,ROG的這款“愚人節特供款”的可信度都要比那些什麼能刮鬍子的剃鬚刀、能穿在身上的個人電腦高得多。

(圖片來源ROG玩家國度微博截圖)

然而就在4月3日,ROG官方表示這款新品並非愚人節玩笑,並將會在短時間內上市開售。根據外網公布的參數來看,Ally的性能表現相比目前掌機市場主流的Switch和Steam Deck有着碾壓級的優勢,但問題在於但性能真的是決定遊戲掌機的上限嗎?我們真的需要一台性能達到PC級別的遊戲掌機嗎?

什麼?掌機性能都趕上個人電腦了?

按照慣例,我們先來看看ROG Ally的配置參數,根據外網媒體的爆料,ROG新掌機搭載的是AMD為其定製的Phoenix APU,採用4nm製程工藝,CPU則是用的銳龍7000基於Zen 4架構打造,與目前的銳龍7000處理器相同,而GPU方面則是採用了RDNA 3架構,也是跟Radeon RX 7000系顯卡在架構上幾乎相同。雖說目前官方尚未透露其他參數,但可以確定的是Ally會是目前市面上性能最強勁的遊戲掌機,沒有之一。外媒還爆料其支持SSD+SD卡的雙卡槽擴充設計,方便用戶自主更改存儲方案。

作為對比,目前性能較強的Steam Deck採用的是Zen 2+RDNA 2架構的APU,在架構設計上就已經落後於ROG定製的Phoenix APU,而且它的屏幕分辨率只有1280*800,刷新率也只有60Hz。ROG Ally搭載的卻是一塊1920*1080分辨率、120Hz刷新率的好屏,至於Switch的性能,大家當個樂子看就好。

毫無疑問,單論性能ROG Ally要遠遠領先於其他競品。而且別忘了,ROG這款掌機還支持ROG自家的顯卡拓展塢配件,能夠藉助PCIe 3.08擴展接口連接RTX 4090顯卡,從而讓它擁有媲美高端遊戲本的圖像處理能力。系統方面搭載的是常規Win 11系統,你完全可以把它當做是一台能隨手放包里的個人高性能PC電腦,而且還自帶一塊屏幕。

毋庸置疑,硬件絕不會拖ROG遊戲掌機的後腿,但說句實話,市面上並不缺少遊戲性能強的遊戲掌機,但真正能給市場留下深刻印象的只有兩款,V社的Steam Deck和任天堂旗下的Switch。

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先說Steam Deck,從2021年底發布至今其一直位列Steam排行榜前十位,而且在去年的很長一段時間內長期處於供不應求的狀態,用戶還得額外加錢才能買到。目前根據相關權威機構統計,Steam Deck在全球的銷量已經超過了一百萬台,不俗的性能表現搭配足夠豐富的遊戲庫使得小雷身邊的同事都購買了Steam Deck,而且使用率還不低。

至於另一位选手Switch就不必過多介紹了,雖然它性能羸弱、配置落後,但也有無數玩家願意為它買單。根據相關數據機構統計显示,截止2022年12月3日,Switch在全球的總銷量超過了1.182億台,極有可能超越PS2成為世界上最暢銷的遊戲機。

然而這兩位选手並非只靠性能來取勝,而是依靠其背後強大且完善的遊戲庫,例如Steam Deck依靠Steam OS擁有超過不低於十萬款遊戲(當然能不能完美適配另說),而且它並不像主流的遊戲掌機搭載的是Windows系統,而是基於Linux開發的。Windows的設計初衷是服務於PC平台,雖說Windows的遊戲屬性很強,但V社為了讓Steam Deck發揮出全部實力專門開發了一個為遊戲而生的操作系統,不但能獲得更好的兼容性,也能減少一些不必要的系統緩存佔用。

而Switch就更不用說了,單靠獨佔的第一方大作就足夠讓大家花錢買單,再加上一系列低門檻高娛樂性的遊戲使得它的目標群體不止是二三十歲的成年人,哪怕是小孩子或老年人都能從中獲得遊戲帶來的快樂。任天堂的成功說明,哪怕遊戲掌機不走性能路線,也可以通過頂尖的遊戲性和隨時隨地遊玩的特性給玩家提供了“非買Switch不可”的理由。

那麼問題來了,任天堂和V社在發布遊戲掌機之前原本就花費了大量時間去完善遊戲生態,從而讓玩家擁有別樣的遊戲體驗,但這對於ROG這位初出茅廬的新手來說,單靠卷性能真的能在遊戲掌機市場站穩腳跟嗎?

卷性能真的是正確方向嗎?

當然,作為普通玩家,小雷當然希望遊戲掌機的性能能夠有所升級,畢竟手中的Switch的性能實在是不夠看,別說運行什麼3A大作了,就算運行任天堂第一方遊戲《曠野之息》、《獵天使魔女3》、《寶可夢朱》這類遊戲都會頻頻掉幀,遊玩體驗極差。但個人的感受並不能代表大家的想法,關於這一點小雷也專門採訪了身邊幾位擁有遊戲掌機的同事。

其中一位同事表示他還是蠻看重掌機性能的,畢竟花了大幾千元買的遊戲機,別到頭來只能以低畫質低幀率的方式運行遊戲,這不是妥妥浪費錢嗎?但他也不敢奢求廠商能拿出一台性能媲美什麼高端PC、PS5的遊戲掌機出來,一方面這不現實,另一方面就算廠商做出來了,那它的重量和價格肯定都不是普通消費者能接受的。就以這位同事常用的Steam Deck為例,單機重量就達到了669g,加上又寬又長的機身,玩不了多久就要放下來休息一會。

而另一位同事的觀點則不同:“我是把遊戲掌機當成移動PC來用,日常使用都是直接接外屏和鍵盤,根本不在意什麼重量、續航,所以我很希望廠商能拿出一台性能更強的遊戲掌機,這樣我不管是娛樂還是辦公都能獲得更好的性能表現。至於重量什麼的,反正我平常都是放在背包里,一斤兩斤的差距並不大。”

從這兩位同事的表述中不難看出,遊戲掌機這條產品線的定位是有些稍稍尷尬的,在芯片未能取得突破性發展的當下,高性能和高便攜性是不可兼得的,但小雷個人認為便攜性才是最重要的,如果脫離了便攜屬性,那也很難被稱作是遊戲掌機了。遊戲掌機確實需要性能方面的升級,畢竟如今遊戲對性能的要求越來越高,但不能過於追求,以免本末倒置。

不過對於ROG這位性能狂魔來說,選擇在當下入局遊戲掌機市場也並非沒有勝算,畢竟它們最擅長的就是用最頂級的硬件來滿足各類消費者的性能需求,而且在積累了一定的經驗后它們會更懂得玩家們的真正需求。例如在後續就能依賴5G高速網絡的成熟,如果雲遊戲進一步完善,掌機平台進一步便攜化,脫離攜帶式高級硬件的限制,甚至與智能手機融合,自然可以再一次佔領市場,不過這種遊戲平台還能不能被叫做“掌機”,那就得看市場和玩家們承不承認了。

ROG願意在遊戲掌機市場幾乎被垄斷的時期選擇入局實屬勇氣可嘉,這對於ROG來說無疑是一個巨大的挑戰,但大家都清楚企業垄斷市場只會導致整個市場的創新性下降,哪怕企業瘋狂擠牙膏或是不出新品消費者也無話可說。至於ROG之後的遊戲掌機能否在市場中脫穎而出,就得把答案交給時間了。

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長不大的雲鯨

圖片來源@視覺中國

文|鋅刻度,作者|陳鄧新,編輯|高智

“曾經在風口的公司,要儘力把估值做實。”

日前,經緯中國創始管理合伙人張穎在社交平台公開表示,當前融資環境更為複雜性,務實成為創業的當務之急。

對雲鯨而言,也是如此。

雲鯨的C輪融資,獲得紅杉、高瓴等資本大佬站台,估值一躍攀至60億美元,好不風光,如今估值承壓。

從一鳴驚人走向曇花一現,雲鯨到底經歷了什麼?資本尚未等來IPO,雲鯨卻跌落神壇了?雲鯨突圍,怎麼這麼難?

一鳴驚人,卻曇花一現

雲鯨的突起,可謂陰差陽錯。

“2016年進入這個行業,雲鯨就已經身處紅海了,掃地機註冊企業大概有300家,最後活下來的公司寥寥無幾。”雲鯨創始人張峻彬曾回憶道。

起初,雲鯨想走的是OEM路線。

OEM是Original Equipment Manufacture的縮寫,是一種“代加工”的商業模式,由於門檻低,也是無數品牌創業的起點。

不承想,這條路雲鯨沒有走通。

雲鯨起初想結交掃地機器人“鼻祖”iRobot,卻沒有緣分;之後,與小米等多家品牌對接,均沒有下文。

無奈之下,雲鯨動了做自主品牌的心思。

然而,打造自主品牌的起點更高,這對雲鯨而言是一個更艱巨的考驗。

蟄伏三年,雲鯨推出爆款新品J1,憑藉第一款掃拖一體機器人的光環,與賽道上的老牌玩家分庭抗禮。

換而言之,雲鯨以“黑馬之姿”,成為“兩超多強”中的一員。

高光之下,必有暗影。

須知,品牌可以速成,但品牌長紅卻不是一朝一夕的事情,雲鯨也不例外。

據“科技新知”報道,2022年“6·18”期間雲鯨累計賣出99931件掃地機,去年同期為117682件,銷量下滑近15%,而銷售額卻下滑51%。

這意味着,2021年9月上市、定價更高的J2賣不過2019年10月上市的J1,沒有延續後者的爆發力。

關於此,從市場佔有率也可見一斑。

據公開數據显示,雲鯨的線上市場的佔有率由2021年的16.46%下降至2022年上半年的15.10%,由行業第二滑至行業第三。

更為麻煩的是,雲鯨於2022年8月推出了J3,聲量進一步下滑,從2022年的“雙十一”未如往年一般發布戰報也可瞧出端倪。

一名互聯網觀察人士告訴鋅刻度:“雲鯨憑藉‘一招鮮’走到了行業的前列,但後繼有些乏力,三四年了仍在吃品類創新的紅利,張峻彬亟需新的底牌。”

始於創新,也困於創新

雲鯨走到這一步,外界似乎一點也未感意外。

首先,搶不過守不住。

據奧維雲網的數據显示,2022上半年掃地機器人的零售額為57.3億元,同比增長9%,增速降至個位數;零售量為201萬台,同比下滑28.3%,增速首次下滑。

這意味着,行業陷入增長疲軟的困境。

如此一來,雲鯨的生存環境自然不容樂觀:存量競爭激烈又血腥,雲鯨的存量就是他人眼中的增量,雲鯨的增量就是他人碗中的存量。

2021年,雲鯨的營業收入為20億元,同比增長150%,到了2022年上半年營業收入為3.5億元,同比下滑12.9%,為有數據可查以來的首次負增長。

不難發現,雲鯨既未搶過,也未守住。

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其次,創新後繼乏力。

搶也好,守也罷,歸根到底拼的是產品力。

對此,雲鯨的打法是集中全力精力與所有資源,精耕細作追求爆款,從J1迭代至J3,渴望的是“一代產品一代神”。

理想很豐滿,現實很骨感。

雲鯨沒有憋出大招,產品迭代從顛覆性創新走向延續性創新,雖然產品不斷優化,但沒繼續扛起品類創新的大旗,從而一代比一代更炸裂的願景落空了。

畢竟,延續性創新的阻力更小。

一名業內人士告訴鋅刻度:“顛覆性創新難,可持續顛覆性創新更難,更不用說顛覆性創新的商業壁壘並不一定就高,因而‘第一個吃螃蟹’的人不一定是最終的大贏家。”

復盤來看,雲鯨J1賴以成名的“自清潔”功能,早已成為行業高端產品的標配。

上述業內人士進一步表示:“這個問題,其實蘋果等也遇見過,最終是建立生態才解決了,可掃地機不是手機,難以打造生態閉環系統。”

一言以蔽之,雲鯨始於創新,也困於創新。

再次,質量問題頻出。

據黑貓投訴平台的信息显示,雲鯨的投訴量為342條,涉及基站溢水、污水箱不抽水、充不進電、多次返廠維修、清水桶漏水、上下水系統堵塞等問題。

圖源:黑貓投訴

“不到半年內,基站出現兩次需要維修的情況,都是自動上下水的問題,報錯1027和3002,按照客服提示操作均無法解除故障。”有消費者如此抱怨。

此外,微博、貼吧、知乎等平台,也有關於雲鯨產品質量不佳的聲音。

雲鯨突圍,怎麼這麼難?

以上可見,留給雲鯨自我救贖的時間不多了,可雲鯨似乎並未找到最優解。

一方面,第二曲線難尋。

雲鯨的產品線單一,沒有高低搭配,也沒有品類平衡,抗行業風險能力遠不如具有產品矩陣的玩家。

譬如,科沃斯的品類覆蓋了掃地機、洗地機、擦窗機、凈水器、空氣凈化器、智能料理機等品類;石頭科技的掃地機,覆蓋了高端、中高端、中端等多個價格區間。

事實上,行業承壓之下,各路玩家紛紛將破局的目光瞄向了第二曲線。

科沃斯切入To B商用清潔賽道,瞄準商場、酒店、餐飲、寫字樓等場景,上述場景的清潔以人工為主,還是一個未開發的處女地;而石頭科技下場造車,其創始人兼CEO昌敬親自操盤,成立獨立的汽車公司。

其實,雲鯨對自身短板也心知肚明。

據“雷鋒網”報道,雲鯨內部不止一次嘗試過做新的品類,從主打懶人經濟的寵物自動投食器、智能貓砂盆,到後來大火的洗地機,甚至已經非常內卷的洗衣機、風乾機、智能門鎖,但無一例外,全軍覆沒。

另外一方面,出海“掉隊”。

由於國內市場內卷加劇,正從“紅海”走向“血海”,出海成為行業的共識,於是海外市場成為另外一個主戰場。

科沃斯、石頭科技等在海外設立了分公司,覆蓋面均為全球,產品銷往上百個國家和地區,而雲鯨雖然也有所布局,但覆蓋面相對不廣,主要聚焦於消費能力較強的北美市場,且主要通過電商平台進行銷售。

石頭科技的海外佔比逐年提升

顯而易見,雲鯨在出海領域處於下風。

對此,“新浪財經上市公司研究院”也予以認同:“雲鯨是科沃斯、石頭科技、雲鯨、追覓這4家公司中在出海方面最為‘掉隊’的一家,其出海動作與成果表現等方面均無法與其他3家所比較。”

總而言之,資本對雲鯨的期望頗高,卻沒料到雲鯨的創新後繼乏力,沒有打造持續性爆款,導致市場佔有率與營業收入雙雙下滑。

如若再不加以改變,雲鯨要把估值做實,則無從談起。

https://www.tmtpost.com/6476892.html

Google Drive 即將限制存放的檔案數量,就算付費也一視同仁

Google Drive 限制檔案數量 500萬 雲端硬碟 雲端空間

Google Drive 目前提供免費使用者 15GB 的雲端空間,而且不無限制存放在 Google Drive 雲端硬碟的檔案數量,但是在未來 Google 似乎會對雲端硬碟 Google Drive 限制檔案的存放總數量,就算你沒有達到 15GB 的使用上限,但是超過檔案存放數量限制的話,就會被禁止再上傳新的檔案。

Google Drive 雲端硬碟限制最多存放 500 萬個檔案

根據外媒《9To5google》以及《arstechnica》的報導,Google 似乎開始限制每個使用者可以存放在 Google Drive 雲端硬碟上的檔案數量。

早在今年 2 月中,Reddit 上一個網友發文提到 Google 要求他刪除 Google Drive 上的部分檔案以繼續使用雲端硬碟空間。

而且在 Google 的 issuetracker 系統上,也有查詢到網友所發的相關文章,內容是他的 Google Drive 出現錯誤的紀錄。

紀錄上的 Message 這一欄顯示「該帳戶建立的專案數量限制已超過」而且系統似乎把存在於垃圾桶尚未完全刪除的檔案也算在內。

Google Drive 限制檔案數量 500萬 雲端硬碟 雲端空間

而這則錯誤訊息到了 3 月以後又有了變化,但是內容還是差不多的,只是把錯誤的描述又再說明得更加清楚了。

Google Drive 限制檔案數量 500萬 雲端硬碟 雲端空間

上面的敘述提到帳戶內的檔案數量已經超過限制的 500 萬個,如果要繼續加入檔案到 Google Drive 雲端硬碟空間,請先移除超過的檔案。 

甚至在 Google Drive 的 App 上也直接可以看到這樣的訊息以黑底白字的方式呈現。

Google Drive 限制檔案數量 500萬 雲端硬碟 雲端空間

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付費的 WorkSpace 也同樣限制 500 萬個檔案

500 萬個檔案聽起來好像很多,但如果對於 Google Drive 相對依賴,很多東西都會放進去的人來說,500 萬這個數字可能很容易就達到了。

在文章的下方就有不少網友也回應他們遇到了相同的狀況,甚至有網友表示他使用的是付費的 WorkSpace Enterprise Standard 企業帳號,同樣也遇到了檔案限制的狀況。

Google Drive 限制檔案數量 500萬 雲端硬碟 雲端空間

所以看起來 Google 這項 500 萬個檔案限制的措施並不是單純針對一般的免費使用者,而是針對所有 Google Drive 雲端硬碟空間的使用者。

此外,Google 並沒有在官方的任何平台、新聞稿中表示 Google Drive 會有這項 500 萬個檔案的限制措施,只有共享的檔案上限為 40 萬個這個是有明確表示的一項限制,而且早早就有了。

Google 發言人證實:系統的保障措施

針對這次 Google Drive 限制雲端硬碟空間只能存放最多 500 萬個檔案的狀況,Google 的發言人也向《arstechnica》證實了確有此事,但是受到這個限制影響的使用者非常少,而且這麼做的目的是防止部分使用者濫用,而導致系統穩定性和安全受到影響的一種保護措施。

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特斯拉 2023 第一季交付 42 萬輛車,不只超出預期還增長許多

特斯拉 Tesla Model S Model X Model Y model 3

特斯拉官方今日公布了 2023 第一季的交付狀況,共生產 44 萬輛車、交付 42 萬輛車,不只超出預期、比上個季度增長不少,同時也創下了特斯拉的新紀錄。

同時也表示將持續轉型,以實現更均衡的區域車輛生產分佈,包括運往歐洲、中東和非洲以及亞太地區的 Model S、X。

特斯拉 2023 第一季共交付 42 萬輛車

特斯拉 2023 第一季生產量與交付量可說是雙雙創下新紀錄,不只超過華爾街日報的預期數字,也比 2022 第四季好上不少,而詳細的 Model SXY3 生產與交付量如下:

  生產量 交付量
Model S、X 19,437 10,695
Model 3、Y 421,371 412,180
總計 440,808 422,875

尤其第一季碰上農曆春節與只有 28 天的 2 月份,特斯拉還能產出 44 萬輛車,表現確實驚艷,加上也越來越多地區陸續開賣特斯拉的所有車款,所以特斯拉未來的生產、銷售狀況也很值得期待。

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特斯拉新款 Model S、X 近期已在台灣開買

剛剛有提到特斯拉陸續在越來越多地區開賣所有車款,台灣就是個實際案例之一,繼去年 9 月開賣 Model Y 後,旗艦雙兄弟新款 Model S、X 也在上週驚喜開賣。

而且不只可以選配「烈焰紅」新配色、價格也開的漂亮,整體來看是真的挺香的,在台灣地區的銷量可能也會漲個一截,預計最快將於今年第二季首批限量交付,首批交付車型包括 Model SModel X Model X Plaid 三種車型,但 Model S Plaid 目前尚未有明確抵台時程。

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特斯拉 Tesla Model X Model S Model S Plaid Model X Plaid 特斯拉 Tesla Model X Model S Model S Plaid Model X Plaid

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在 iPhone 上一秒查 AirPods、Apple Watch 保固到什麼時候的實用技巧

AirPods Apple Watch 保固查詢 iPhone iOS 16.4

大家過去如果想要查詢 AirPodsAirPods ProAirTag 或是 Apple Watch保固資訊都會怎麼查詢呢?要透過蘋果的保固查詢頁面並且輸入自己的 Apple ID 後,才能看到 AirPods、AirPods Pro、Apple Watch 的保固資料呢?但這樣有點麻煩。

今天我們就要教大家一個更快速、簡單查詢 AirPods、AirPods Pro、AirTag 或 Apple Watch 保固資訊以及保固到期日的技巧。

從 iPhone 查詢 AirPods、Apple Watch 保固什麼時候到期

最方便查詢 AirPods、AirPods Pro、AirTag 或是 Apple Watch 保固什麼時候查詢的方法,就是在 iPhone 的設定中查看。

首先你必須要將 iOS 更新到 iOS 16.4 或是更新的版本,因為蘋果在 iOS 16.4 中把 AirPods、AirPods Pro、AirTag 或是 Apple Watch 的保固資訊整合到的 iPhone 裡面。

AirPods Apple Watch 保固查詢 iPhone iOS 16.4

更新到 iOS 16.4 以後,你可以從「設定」App 中打開「一般」這個選項,然後點選「關於本機」裡面的「保固範圍」這個功能。

AirPods Apple Watch 保固查詢 iPhone iOS 16.4

在這個畫面中,你可以在最上面看到目前這隻 iPhone 的保固狀況,點選以後還可以進到下一頁查看看詳細的保固資訊或者使用 Apple 支援功能。

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那再回到上一頁,在 iPhone 保固資訊的下方就會顯示目前已經和這支 iPhone 配對的 AirPods、AirPods Pro、Apple Watch 的保固資訊;同樣可以點擊每一項產品項目的名稱查看更詳細的保固內容以及使用 Apple 支援服務。

AirPods Apple Watch 保固查詢 iPhone iOS 16.4

從 iPhone 查詢 AirPods、Apple Watch 保固:總結

透過 iOS 16.4 所提供的最新方法,就可以不需要再上網打開 Apple 的網頁,輸入序號、輸入 Apple ID 才能查看 AirPods、AirPods Pro、Apple Watch 或是 AirTag 的保固資訊。

只要從 iPhone 的設定中打開使用「保固範圍」這個頁面的功能,就可以顯示已經和這支 iPhone 配對的 配件的保固資訊,方便很多。

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