騰勢“心安實力 無畏極限”論壇圓滿落幕 中國製造引發熱議

純電動汽車便是對傳統燃油汽車的顛覆,而騰勢通過80天環遊之旅,則進一步顛覆了人們對於純電動汽車,特別是中國製造純電動汽車固有的偏見。可見,不管是新興的互聯網領域,還是傳統的汽車製造業,唯有具備創新和顛覆的精神,“中國製造”才能創造心安品質,方能走向世界。

2016年11月11日,深圳—— 今日,騰勢“心安實力 無畏極限”分享論壇在深圳大學成功舉辦,深圳騰勢新能源汽車有限公司CEO嚴琛女士、80天純電動汽車環球之旅中國隊隊長宗毅先生、騰訊智能創新業務部VR開放生態總經理恭弘=叶 恭弘順福先生等嘉賓出席活動,向騰勢車主、深大師生和社會精英人士分享了騰勢80天純電動汽車環球之旅的精彩點滴,分享他們對於“中國製造”的看法。

深圳騰勢新能源汽車有限公司CEO嚴琛表示,作為本次80天純電動汽車環球之旅唯一一款中國純電動汽車,騰勢以優雅舒適的駕乘體驗和強大的安全性及可靠性完成挑戰,引領 “中國製造”新動力量。騰勢秉承“以消費者需求為中心,造消費者最想要的電動汽車”的理念,持續推動中國新能源汽車的發展,讓電動出行更從容、更心安。

作為80天純電動汽車環球之旅中國代表隊的隊長,宗毅先生向現場的嘉賓們分享了自己旅途的精彩故事,他與騰勢純電動汽車在80天內穿越位於三個大洲上的19個國家和地區,全程近30000公里,最終與活動的其他10支國外特斯拉電動車隊一起順利完成了挑戰。宗毅先生表示:“作為中國的代表,我非常高興能夠駕駛着中國最好的電動汽車騰勢和來自不同國家和地區的朋友們一起環球旅行。騰勢所具有的戴姆勒基因和超長的續航里程能為我的旅程保駕護航,讓我倍感心安。” 騰勢純電動汽車完美表現不僅征服了腳下的路,同時也讓世界見證了“中國製造”的力量。

近年來,“互聯網”思維被人們廣泛提起,比起傳統製造業,互聯網產業更加強調“創新”、“顛覆”的精神,並由此誕生了許多新興的互聯網產品。作為傳統製造業的代表——汽車工業,騰訊智能創新業務部VR開放生態總經理恭弘=叶 恭弘順福先生認為“創新”和“顛覆”的精神同樣重要。純電動汽車便是對傳統燃油汽車的顛覆,而騰勢通過80天環遊之旅,則進一步顛覆了人們對於純電動汽車,特別是中國製造純電動汽車固有的偏見。可見,不管是新興的互聯網領域,還是傳統的汽車製造業,唯有具備創新和顛覆的精神,“中國製造”才能創造心安品質,方能走向世界。

心安實力,無畏極限。騰勢是中國首個專註於新能源汽車的品牌,作為完美結合了戴姆勒的百年造車底蘊、尖端安全技術和比亞迪在電池技術方面的領先優勢的純電動汽車,騰勢與全球卓越的電動汽車一起完成80天環球之旅的挑戰,展現了讓消費者心安的卓越品質,向世界展示了中國製造的實力。

深圳騰勢新能源汽車有限公司簡介

深圳騰勢新能源汽車有限公司(以下簡稱合資公司)是由中國新能源汽車領軍企業比亞迪與世界豪華車和商用車製造巨頭德國戴姆勒共同設立的合資企業,於2010年正式成立,總部設在深圳。合資公司於2012年,推出了中國首個專註於新能源汽車的品牌DENZA騰勢,專註於電動汽車技術的研發,發展環保節能、安全舒適、品質卓越的新能源汽車,致力於成為中國最成功的新能源汽車製造商,推動新能源汽車的發展和進步。2014年4月北京車展期間,DENZA騰勢首款純電動汽車全球首發,並於9月在上海率先上市,隨後分別在北京、深圳、杭州、天津等城市上市。2016年8月,騰勢全車系進行了按照行業最高標準的三電系統(電池、電機、電控)全面升級,並正式推出性能及配置大幅提升的榮耀版,正式開啟騰勢純電動汽車400公里時代。欲了解更多信息,敬請登陸:www.DENZA.com本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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13萬就買大氣體面的中型車!車主們都是這車特值?

6T 自動旗艦型TOp裸車價格: 14。85萬滿意的地方:性價比比較高。裸車不到15萬,但是車子的配置非常齊全,胎壓監測、無鑰匙進入、全景天窗、感應後備廂等很多配置應有盡有。尤其是全景天窗,晚上打開天窗看星星,確實很浪漫。

現代名圖憑藉的就是錯位競爭,依靠自身的性價比優勢,在今年前九個月累計銷售了102138輛,表現很不錯,那麼我們今天就來看看車主如何評價他們的愛車的。

北京現代-名圖

指導價:12.98-17.68萬

長寬高:4710*1820*1470mm

軸距:2770mm

動力系統:

1.8L 143馬力+6擋手動/6擋手自一體

2.0L 155馬力+6擋手自一體

1.6T 175馬力+7擋雙離合

車主一

購買車型: 2016款 1.8L 自動智能型GLS

裸車價格: 12.60萬

滿意的地方:最滿意的還是外觀、空間和全景天窗。車子足夠大,足夠長,看起來很大氣,同時白色的也比較耐臟。後排空間很大,腿部空間很寬裕,因為空間足夠,所以做起來很舒服,後備箱也是挺大的,長途旅行很方便。車子優惠幅度很大,價格很滿意。目前車子的百公里油耗在9L左右。

沒有定速巡航,沒有ESp,新車味太大了,懸架偏硬,過減速帶會感到震動比較大,另外6AT變速箱也有點頓挫,沒有CVT那麼順滑。

車主二

購買車型: 2016款 1.6T 自動旗艦型TOp

裸車價格: 14.85萬

滿意的地方:性價比比較高。裸車不到15萬,但是車子的配置非常齊全,胎壓監測、無鑰匙進入、全景天窗、感應後備廂等很多配置應有盡有。尤其是全景天窗,晚上打開天窗看星星,確實很浪漫。1.6T發動機提速很猛烈,推背感還是非常明顯的。內飾和外觀一樣,看着很上檔次,空間也很大。目前車子的百公里油耗在8.5L左右。

起步的時候渦輪沒有介入,動力很差,但是之後就會明顯改善。另外全景天窗有時候會異響,座椅也不是真皮的,車漆有點薄。雙離合變速箱還是有點頓挫。

編輯總結:名圖主打的就是錯位競爭,再加上優惠力度較大,所以說價格方面還是很實惠的,但是也會存在配置不足,雙離合變速箱不是太好用等缺點。小編覺得如果是家用,1.8L的車型就足夠了。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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當初哥就是因為錯信了這些廣告,花多了錢還買錯了車…

終身免保養,後期“0”費用買車容易養車難,這話我們都知道,所以不少經銷商就是抓住我們的這一顧慮,就推出終身免費保養政策。這種政策看似誘惑力十足,買了車後期費用都不用花了多好。其實不然只要你仔細翻看合約你就會發現,終身免保養免的只是每次小保養的費用,這種費用大多在300-500元之間,同時你還必須要在購車店才能享受,一但你在外面的修理店修了車你的車就等同於脫保了,那麼這保養政策也就失效了。

在這個互聯網信息時代,無論你是看電視、刷微博、上網、甚至是街道行走,只要你仔細觀察你就會發現你的周圍無時無刻充斥着各種廣告。這些廣告很多都是“失實”的,它們會有意無意得進入你的潛意識,對我們的生活造成滋擾。在我們需要選擇商品時往往會被這些軟文廣告忽悠得暈頭轉向,真是稍不留神就被騙得不要不要的。

作為“汽車媒體的搬運工”對於有關汽車的廣告更是深惡痛疾。一些虛假誇大產品的廣告詞似乎只要忽悠你買車,什麼底線、節操皆可拋,次品當精品宣傳,彎的說成直的。比起這些華而不實的廣告,我相信網友們更愛看真相,所以準備了一些反洗腦技巧給大家科普一下。

中國消費者都喜歡,這個廣告真是說到了咱們的心坎里去了,大即是美我們中國消費者都喜歡長軸距車。我身邊不少朋友都被這種廣告忽悠過,明明數據寫着是同級最長啊,怎麼一到車內就變窄了呢?其實非常好解釋,舉個例子拿昂克賽拉和本田凌派做對比,昂克賽拉2700mm的軸距比起凌派可要長了近50mm,可是在凌派上後排腿部空間要比昂克賽拉大上不少。究其原因主要是因為車輛的空間布局的方式不同,所以也就認證一個結論“空間與軸距沒有必然的關係”。

每次看到這廣告詞,就讓想起前些年駕駛的某些自主品牌的車,雖說宣稱是前後獨立懸挂,但實際的效果比起很多採用非獨立懸挂的車還要差。也不知的從何時開始,只要說到後輪獨立懸挂就硬生生被掰彎非要與運動性扯上關係。其實車輛底盤是否運動,更多時候是看底盤工程師對底盤的調校,懸挂的形式在其中只是起了很小的作用。

又到了年底,不少經銷商為了招攬客戶都會打出這樣的旗號,一些十來萬的車甚至給出了超過30%的優惠。但現實是否真的這麼划算呢?其實不然,經銷商也是要賺錢的,沒理由做虧本生意的。所以在新車上的優惠都會在保險或是其他地方掙回來,要牢記“羊毛出在羊身上”。一些特惠車型往往是4s店自身加裝了很多高價配置,比方說一個導航一萬、真皮座椅七千然後再降價30%銷售,這類的手法已經路見不鮮了,說好的優惠到了結賬時候反而更貴了,真是買的永遠沒賣的精。

買車容易養車難,這話我們都知道,所以不少經銷商就是抓住我們的這一顧慮,就推出終身免費保養政策。這種政策看似誘惑力十足,買了車後期費用都不用花了多好。其實不然只要你仔細翻看合約你就會發現,終身免保養免的只是每次小保養的費用,這種費用大多在300-500元之間,同時你還必須要在購車店才能享受,一但你在外面的修理店修了車你的車就等同於脫保了,那麼這保養政策也就失效了。換句話說這個優惠政策更多的是為了用免費保養把你捆綁在4s店內,每次保養就有機會向你推銷商品了,並且你車壞了也必須在4s店修,要知道4s店的修車費用可是要比外面高几倍不止。

對於這種廣告,建議大家還是笑笑看過就算了。越級上市,你當看電視劇呢?還越級。一些連同級車都還比不上的車就敢宣稱越級,真是可笑之極。另外說“豪華”二字,目前還沒有哪個機構能定義豪華的級別,你說豪華也就是你自認為的而已,現在的車只要是有個天窗加个中控大屏就憑空說自己是豪華車,想想也是醉了。

目前在售的城市SUV車型,為了豐富產品線多半都會搭載四驅系統,其實這都是無可厚非的,畢竟四驅系統這事對於北方雪季行駛有很大的幫助,但有些廠家不知道是否缺乏常識還是故意誇大產品。硬生生把適時四驅系統宣傳成全時四驅。要知道全時四驅系統多半是搭載載在硬派SUV上面的。而城市SUV搭載的都是適時四驅或者分時四驅,這幾種的四驅形式在越野能力上有着天壤之別。只有像牧馬人,帕傑羅這種車才是全時四驅,具體的四驅系統感興趣的同學可以點擊以前文章“都買SUV!他們真的懂什麼是SUV?”

Sorry不大懂,誰能告訴我中高級車是什麼鬼,我們只知道緊湊型車、中型車、中大型車。而這些標榜自己為中高級車的實際只是緊湊型車,是以家用為主的買菜車定位,廠商為了混淆我們的視線往往都會誇張得說自己是中高級車,給到我們買一台卡羅拉就要買了一台凱美瑞一樣的感覺,強行將自己往更高一個級別拽。

舉了這麼多例子,大家對汽車廣告都有一定的抵抗力了吧。要知道廣告有風險,剁手需謹慎啊,各位網友在買車前一定要看清楚廣告,仔仔細細的甄別虛虛實實,最好問下身邊人的意見,千萬別買到手了後悔喔。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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Clubhouse會回傳使用者資料到中國伺服器 官方承諾:72小時內修改完畢

近日非常火爆的社群軟體Clubhouse,由於其新穎的設計,吸引了不少名人加入,連帶不少使用者都迷上了這個有趣的小軟體。但近日有國外研究機構發現,Clubhouse存在安全性漏洞,讓中國政府可以取得用戶資料,甚至連原本對談的聲音都有辦法。而官方表示將會在3天內進行修正,其中包含了許多使用者重視的加密功能。

其實早在Clubhouse剛開始走紅的那幾天,就已經有外媒報導,表示Clubhouse所使用的核心技術是由Agora所提供。Agora是一家位於上海的科技公司(另外一個總部在美國矽谷),但當時Agora的創辦人Tony Wang就曾表示「Agora不會儲存任何用戶資料,而通常與Agora合作的開發商,都會自行加密用戶數具。Agora僅關注網路品質有關的資料內容,Clubhouse的用戶資訊並不是Agora所關注的重點。」

 

但根據斯坦福網路觀察站(SIO)最新發表的報告指出,研究團隊發現在Clubhouse的聊天室數據被傳送到一個中國的伺服器上,而聲音數據則會從一個中國的伺服器中傳送到其他伺服器內。報告中指出,Agora會把資料傳送到一個名為「qos-america.agoralab.co」的伺服器中。而研究團隊也發現,研究Agora的開發文件後,可以發現Agora可能擁有Clubhouse的原始聲音檔案的訪問權限,只要Clubhouse沒有加密的話。

 

根據《路透社》報導指出,在消息曝光後,Clubhouse官方也發表聲明,表示在SIO的協助下,他們發現了可以更進一步加強資料保護的方地方,在接下來72小時內將會推出更新檔案,避免用戶資料、聲音檔案被傳送到中國伺服器中,同時也會劑話委託一家外部的資安公司,來針對他們的修改內容進行審查與評估。

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Intel 文件透露 i9-10900KS 特別版處理器即將問世,沒意外應該也是限量

自從第 8 代開始,Intel 每一代都會推出特別版桌上型處理器,像是 i7-8086K 與 i9-9900KS,而離第 11 代可能登場的時間只剩下一、兩個月左右,第 10 代的 i9-10900KS 還是不見蹤影,原本以為取消了,沒想到近日外媒在 Intel 文件中,意外發現到 i9-10900KS 的名字,似乎暗示著離推出時間不遠了。

Intel 文件透露 i9-10900KS 特別版處理器即將問世

根據外媒 Wccftech 報導,他們在這份 Intel 文件中,發現到玩家們等待許久的第 10 代特別版處理器 i9-10900KS 型號,另外還有兩款尚未推出的 Core i5-10390F 與 Core i5-10505:

雖然沒有提到規格內容,但 i9-10900KS 既然是特別版,沒意外應該跟過往一樣。

上一代 i9-9900K 與 i9-9900KS 皆為 8 核心 16 執行緒,不過 i9-9900K 只有單核心能超頻到 5.3GHz,i9-9900K 則全核心都可以。

所以說,i9-10900KS 應該會維持跟 i9-10900K 一樣的 10 核心、20 執行緒配置,時脈搞不好會變成全核心都能超頻到 5.3GHz,代表說速度將大幅提升,但真這樣功耗、溫度可能非常嚇人。

也可以期待會有特別版的包裝,下圖是 i9-9900KS 當時的盒裝:

話說回來,Intel 拖到這時候才推出第 10 代 i9-10900KS 特別版處理器其實有些尷尬,因為第 11 代也快來了,先前也有各項測試數據證實,i9-11900K 的核心數雖然少兩顆,但效能卻不輸 i9-10900K,因此多少會影響到玩家購買慾望。

至於另外兩顆,Core i5-10390F 後面多 F 代表是沒有集成顯卡的 Core i5-10390 版本,i5-10505 應該會是較高時脈的 i5-10500 版本。

資料來源:Wccftech

Intel 官方 Twitter 釋出調侃 M1 廣告,這些是你在 Mac 上無法做的事

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16萬起就能買B級車 這“三寶”又拉風又能裝逼!

6T渦輪增壓發動機,最大功率132。4千瓦,最大扭矩265牛米,傳動系統方面只有1。6T車型是搭載7擋雙離合變速箱,2。0L和2。4L都是配備傳統的6擋手自一體,在動力的輸出上,1。6T車型前段的加速比2。0L、2。4L車型來得會更加直接,而在中後段就有種動力衰弱的感覺,在平順性方面,2。

現在年輕的消費者,在購車方面更多是注重外觀漂不漂亮,在空間上並不會像前輩們這麼注重,而更多的是強調自己個性潮流的一面,所以買車首選就是外觀夠不夠帥,今天編者就給大家推薦年輕人最愛的“三寶”

東風悅達起亞-起亞K5

指導價:15.98-24.88萬

新款K5在外觀上並沒有開刀闊斧的感覺,但在細節上做了提升,讓整車的細節、線條更為的精緻。“滿天星”的中網有一種奢華的格調,在視覺效果上非常的吸睛,在尾部方面並沒有做太多的改進,還是溜背式轎跑的設計,排氣依舊還是保留了雙邊共兩出的設計,更強調時尚、運動感。

在內飾設計上,K5更為簡潔,整个中控微微向駕駛員傾斜,能讓駕駛員在操作上更為簡單。按鍵的布局也十分平整,在做工用料上也在同級別中已經是中上的水準,整車的氛圍比上一代更加的簡約時尚。在空間方面,它也達到了B級車應有的水準,無論在腿部頭部空間都還有很大的余量,座椅的柔軟度恰到好處,在乘坐上的感受非常舒適。

K5提供2.0L、1.6T和2.0T、2.0L混動四款發動機可選,其中2.0L自然吸氣發動機配備的傳動系統為6擋手自一體在動力上更為平順,並不會有給你帶來很強的動力,適合斯斯文文的有為青年,而1.6T的渦輪增壓發動機,傳動系統配備的是7擋雙離合,在平順性不及2.0L發動機,但在動力上的響應性和油門的靈敏度會強上不少。2.0T渦輪增壓發動機在動力上的爆發更為明顯,最大功率180千瓦,最大扭矩350牛米,傳動系統配備的傳統的6擋手自一體,雖然6擋手自一體在響應性不會像雙離合那麼激進,但是因為發動機的動力性能夠足,駕駛快感也會更加直接。

北京現代-索納塔九

指導價:17.48-24.98萬

索納塔在外觀上的視覺衝擊更強,大嘴式的中網進氣格柵,有那麼有點點像奧迪的感覺,線條更為流暢、平緩,典型的韓系風格,整體外觀造型更加年輕、時尚。

在內飾上並沒有太多的花俏,而更多的是傳遞一種簡約時尚風,中控的設計十分大方得體,六邊形的銀色飾板,空調出風口有一塊長條的防碳纖維飾板點綴,營造出非常前衛的氣氛。在乘坐的空間上,完全達到了B級車應有的水準。索九有全景天窗、多功能方向盤、無鑰匙進入/啟動等豐富配置。

索納塔九提供了1.6T、2.0L和2.4L三款發動機,1.6T渦輪增壓發動機,最大功率132.4千瓦,最大扭矩265牛米,傳動系統方面只有1.6T車型是搭載7擋雙離合變速箱,2.0L和2.4L都是配備傳統的6擋手自一體,在動力的輸出上,1.6T車型前段的加速比2.0L、2.4L車型來得會更加直接,而在中後段就有種動力衰弱的感覺,在平順性方面,2.0L和2.4L車型更有優勢。

上汽通用雪佛蘭-邁銳寶

指導價:16.49-19.99萬

邁銳寶的外觀設計比上一代車型更加的精緻、車身的線條更加的飽滿,發動機微微隆起的線條,濃濃的美系的風格。前臉的設計很有層次感,大嘴式的進氣格柵,增強車頭的時尚感,整車的視覺感受,簡約但不簡單。

內飾上採用了“翼展式”中控設計,並且在一些部位用鍍鉻裝飾進行點綴,突出一定的精緻感,在按鍵的整體布局還是簡約大方,簡單而又有運動氛圍。在空間上並不是他的優勢,但在乘坐的舒適度非常高,因為底盤非常紮實,靜音也非常出眾。

邁銳寶提供了1.5T、1.6T和2.0L、2.4L四款發動機,傳動系統方面全系都配備6擋手自一體變速箱,其中1.5T車型最大功率125千瓦,最大扭矩252牛米,雖然排量小,但在動力的表現上比2.0L自然吸氣發動機更為突出。如更加追求動力的表現,1.6T、2.4L車型在輸出上更為優異,而行駛質感也非常高,底盤的調校非常紮實、從容。

編者點評:

面對競爭火熱的B級車市場,K5索納塔邁銳寶個性的風格,迎來不少年輕消費者的追捧,在外觀上和同級別的車型相比,不會顯得太平庸,而是更加的時尚動感,雖然都迎來了更新換代,但它們依然火爆。走在潮流尖端的年輕消費者來說,更加註重時尚,車的樣子要足夠的漂亮,這也是最基本的要求。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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城市SUV就不能越野?這些20萬級的SUV不僅能家用還能出去野!

98-22。98萬元水平對置發動機、左右對稱四驅系統,這都是斯巴魯強有力的武器,一直以來只能通過進口途徑購買的斯巴魯汽車給人感覺都是售價不便宜。而事實上斯巴魯有一款最低售價低於二十萬的SUV,那就是斯巴魯XV。對了,斯巴魯車配件都是進口的,所以維修保養的成本會相對高一點。

叫獸之前發過一篇文章說硬派SUV在操控、舒適性、動力調校等方面的表現導致其不適合城市的駕駛。然而事實上像叫獸這種從山裡走出來的孩子,雖然平時在城市裡混,但過年過節還是必須開車回家才夠意思的,不然買車有什麼意義?對吧。所以一輛既能在城市輕鬆駕駛,跑爛路的時候又有較好通過性的SUV,就最適合叫獸了。眼看着要年底了,叫獸跟你們分享一下這樣的車有哪些吧。

東風日產-奇駿

指導價:18.18-26.78萬元

硬朗平直的車身,優秀的四驅系統,同級別幾乎最好的通過性,這是上一代奇駿給叫獸留下的印象。而在售的這一代奇駿,雖然外觀進行了脫胎換骨的變化,變得更加接近時尚的城市SUV了,但其優秀的越野性能還是得以保留。

外觀方面,奇駿對比同級別的對手在尺寸方面有一定的優勢,所以觀感上奇駿會顯得高大,配合上稍帶有肌肉感的線條,奇駿的外觀還是頗具霸氣的,實際上奇駿的定位只是緊湊型SUV。

奇駿的內飾採用懷抱式的設計,線條流暢柔和,十分有親和力。日產車的內飾做工在日系車裡面算是做得優秀的一個了,尤其是奇駿這種有輕度越野需求的車,做工差的話異響就會特別明顯。還有一個就是奇駿的中控屏比較小,沒有導航,但有全景影像,比較實用。

奇駿最便宜的四驅車型為2.0L的智享版,算上優惠的話,落地價估計也就二十萬出頭,性價比還是蠻突出的。最大馬力為150ps,搭載CVT變速箱,動力輸出線性,低扭有力,該發動機的日常行駛很輕快。

奇駿的前後橋有開放式差速器,能夠鎖止打滑的車輪,所以該車是有能力通過交叉軸的,同時奇駿的車身剛度不錯,最小離地間隙為210mm,接近角為17°,底盤質感沉穩,濾震效果好。綜合這些數據和表現,奇駿應對輕度的越野還是綽綽有餘的。

廣汽三菱-歐藍德

指導價:15.98-22.38萬元

三菱歐藍德之前都是以進口車的身份活躍在國內市場,二十來萬的價格,三菱的血統,進口的品質,進口版歐藍德的口碑一直不錯。而直到今年,姍姍來遲的合資歐藍德終於和我們見面,合資的歐藍德原汁原味的保留了進口歐藍德的設計,不同的是價格更加優惠了

廣汽三菱歐藍德的造型和進口版車型是高度一致的,車頭造型比進口版的舊款要開揚和順眼不少,寬大的格柵十分霸氣,只是鍍鉻的裝飾稍微偏多了。側面的造型十分修長,因為歐藍德有着4695mm的車身長度,至於車尾則比車頭要低調很多,圓潤的造型有點像旅行車的車尾。

內飾造型的變化也不大,還是熟悉的日系居家風格,最明顯的變化是中控大屏從7英寸換成了8英寸,但這個大屏比新勁炫上面那一塊真的要和諧很多,不會太突兀。配置方面有防碰撞預警和ACC,還是挺實用的。

動力方面,只有最低配採用2.0L的發動機,其餘三個配置均為2.4L+CVT的四驅車型,最大馬力192ps,認為如果買歐藍德不買四驅版本,那還不如買一台XRV了。2.4L版本的歐藍德低扭表現出色,起步有力,動力輸出平順,但畢竟車重擺在那,歐藍德不能給你很強烈的加速快感。

歐藍德採用一套適時四驅系統,有三種驅動模式供駕駛者選擇,實際測試中,交叉軸、單前輪着地的三開放式滑輪組都可以通過,只是电子系統的反應還是有點慢。歐藍德的整體越野能力值得肯定,畢竟他主要還是一輛城市SUV啊。

斯巴魯-斯巴魯XV

指導價:18.98-22.98萬元

水平對置發動機、左右對稱四驅系統,這都是斯巴魯強有力的武器,一直以來只能通過進口途徑購買的斯巴魯汽車給人感覺都是售價不便宜。而事實上斯巴魯有一款最低售價低於二十萬的SUV,那就是斯巴魯XV。對了,斯巴魯車配件都是進口的,所以維修保養的成本會相對高一點。

叫獸覺得斯巴魯XV的外觀對比常見的SUV來說稍顯另類,車身造型扁平,長度比同級對手要短,車身重心也比較低,整體的造型更加接近於跨界車。

內飾方面,斯巴魯XV的採用對稱式的布局,內飾材料主要為塑料,做工很好,接縫緊密而均勻,但新款在內飾上的變化依然不大。讓叫獸欣慰的是在配置方面,斯巴魯XV有不少的提升,如胎壓監測、發動機啟停、空調溫度分區控制等等。不過話又說回來,這些配置,自主品牌十來萬的車早就有配備了。

動力方面,斯巴魯XV搭載了2.0L的水平對置4缸發動機,最大馬力150ps,變速箱則為CVT。和大部分的日系車一樣,斯巴魯XV的動力表現並不算积極,雖然起步輕快,但後段的動力儲備明顯不足,而且CVT變速箱又不適合急加速,所以斯巴魯XV只適合安安分分的駕駛。

斯巴魯XV搭載全時四驅系統,由於水平對置發動機重心低,所以XV的行駛穩定性很好。但重心低不代表通過性差,220mm的最低離地間隙讓XV能夠輕鬆應對爛路。左右對稱四驅系統能根據行駛狀況調整前後軸的扭力分配,這就讓斯巴魯XV比普通的城市SUV擁有有更強的脫困能力了。

廣汽菲克Jeep-自由光

指導價:20.98-31.58萬元

在Jeep還是只能進口的時代,想要二十來萬買一台軸距2705mm的Jeep中型SUV那幾乎就是天方夜譚。但現在不同了,合資國產後的自由光定價親民了不少,想體驗一下Jeep的中型SUV,自由光是最佳選擇了。

國產自由光的外觀和進口自由光的外觀差別不大,第一眼看的時候甚至會覺得有點怪,但時間長了之後就會發現其實自由光的外觀設計還是挺有意思的。七孔造型的中網辨識度好高,細條狀造型的頭燈也很有時尚感,自由光的外觀設計很大膽,越看越有味道。

內飾方面,對稱式的布局,維持了進口版上的設計,實質上自由光的內飾帶有一點歐洲車的風格,簡單而有檔次感。至於用料方面又體現了美系車的大方,不會吝嗇皮質材料的使用。座椅也和美系大沙發一樣,填充厚實,舒適性出色。

自由光有2.0L和2.4L兩種排量,變速箱均為ZF的9AT,最大馬力分別是155ps和175ps,叫獸認為想體驗更加接近Jeep的駕駛感受,2.4L專業版以上帶有適時四驅系統的車型會更加合適。可惜由於車重較大,175ps的馬力也僅能夠用,市區的行駛十分溫和舒適,沒什麼爆發力可言。

廣汽菲克Jeep-自由光搭載的是入門的Active Drive I四驅系統,有不錯的燃油經濟性,四驅西東也能適當的根據路況來分配各車輪的動力。所以整體來說自由光還是有能力應對一些泥濘道路或者打滑不是十分嚴重的脫困。

總結:雖說現在國家的經濟發展相當繁榮,但路況不好的小縣城或者農村還是不在小數。購買SUV除了是因為其相對霸氣的外形以外,更好的通過性和越野性能才是最能體現它實用的地方。又是年近歲晚的時候,相信不少人都盤算着怎樣回家過年,不知道今年你們有沒有考慮開上一輛四驅SUV回去?本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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8萬級最值得買!選這些質量好、空間大的自主SUV准沒錯

5T 152馬力+5擋手動/CVT、2。0L 139馬力+5擋手動/CVT。其中2。0L車型為停產在售狀態。瑞虎5在售車型全系均為1。5T發動機,同時標配ESp、上坡輔助、中控台彩色大屏、GpS、日間行車燈。但是售價才八萬多,性價比很高。吉利汽車-遠景SUV指導價:7。

SUV熱銷極大的促使了廠家在這個領域的布局,不管是合資還是自主都加強在SUV領域的投入,因為競爭的足夠充分,所以消費者會有足夠多的選擇。

正是因為競爭激烈了,所以消費者也能以較低的價格入手一台合適的SUV。那麼對於預算只有八萬左右的消費者,有哪些值得買的SUV呢?

上汽通用五菱-寶駿560

指導價:6.98-9.48萬

560的車身尺寸為4620*1820*1750mm,軸距為2750mm,雖然是緊湊型SUV,但是尺寸卻比較大,560造型比較飽滿,車身側面造型比較緊湊,雖然沒有什麼特別突出地方,但是至少看起來比較大氣。

內飾比較中庸,沒有什麼亮點,但是也挑不出什麼毛病。560的動力系統為1.8L 137馬力+5擋手動/6擋手動/5擋AMT、1.5T 150馬力+6擋手動。其中1.8L手動擋車型的0-100km/h加速為12s多一點,可以滿足家用,在同級別處於中等水平。

得益於較大的軸距,560的後排空間表現非常好,比下面兩款車的空間都要大,座椅寬大舒適,乘坐舒適感不錯,但是底盤的表現就不怎麼樣了,畢竟競爭對手都為多連桿獨立后懸架。

奇瑞汽車-瑞虎5

指導價:8.88-15.19萬

瑞虎5的車身尺寸為4506*1841*1740mm,軸距為2610mm,雖然這尺寸也不算小,但是和560比起來還是相形見絀。瑞虎5的外觀看起來更精緻,畢竟價格要比560貴很多。不過瑞虎5的高度有點高,看起來不是很協調。

中控內飾的用料也是標準的硬塑料,但是實用性不錯,因為儲物格設計的很合理,你可以很方便的放置一些日常的小物品。另外內飾做工不錯,縫隙也比較均勻,不會有太廉價的感覺。

動力系統為1.5T 152馬力+5擋手動/CVT、2.0L 139馬力+5擋手動/CVT。其中2.0L車型為停產在售狀態。瑞虎5在售車型全系均為1.5T發動機,同時標配ESp、上坡輔助、中控台彩色大屏、GpS、日間行車燈。但是售價才八萬多,性價比很高。

吉利汽車-遠景SUV

指導價:7.49-10.19萬

遠景SUV的車身尺寸為4500*1834*1707mm,軸距為2661mm,從尺寸上來看,遠景SUV和瑞虎5應該成為真正的對手,但是由於遠景SUV是老款的GX7上改進而來,節省了一大筆的研發費用,所以價格才會更低。

即使價格便宜,但是內飾的用料絲毫不吝嗇,中控造型比較隨大流,中控台都採用了搪塑工藝,摸起來的質感要比硬塑料強很多。這在同級別中比較少見。動力系統為1.8L 133馬力+5擋手動和1.3T 133馬力+CVT。

空間表現和瑞虎5旗鼓相當,但是都有着不錯的舒適性。遠景SUV的動力系統比較成熟可靠,同時底盤經過了重新的調教,變得更加厚實了,有着很好的行駛質感。如果不介意手動擋我們更推薦1.8L車型。動力表現更直接。

總結:560屬於純靠價格比拼的產品,預算不足可以選擇560。如果要求質感,要求配置了可以考慮遠景SUV和瑞虎5,當然一分價錢一分貨,瑞虎5的綜合實力還是要強於遠景SUV的。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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德國寶沃汽車2016交出完美成績 全新BX5廣州車展正式亮相

寶沃汽車(中國)有限公司執行副總裁陳威旭發言寶沃汽車(中國)有限公司執行副總裁陳威旭先生表示:“B-Link智能互聯繫統,是寶沃科技的先鋒性標誌。依託B-Link的‘九屏一雲’服務平台,寶沃汽車將努力為消費者帶來高品質、人性化的服務。

2016年寶沃交出完美成績單,BX7獲得超過35,000台銷售訂單;

德國寶沃BX5廣州車展正式亮相,BX5凝聚了寶沃汽車前沿設計理念與最新技術成果,滿足當前年輕消費者不斷提升的用車需求;

完美的年終成績單與全新車型BX5的推出,宣告了寶沃品牌進入快速穩步發展的全新階段。

【2016年11月18日,中國廣州】在今日開幕的第十四屆廣州國際車展(以下簡稱:廣州車展)上,備受矚目的德國寶沃汽車迎來了在廣州的首次亮相,現場除了全新重磅車型BX5的展出外,寶沃還分享了進入中國市場以來的收穫與成績。無論是全球戰略還是中國布局,從歐洲新工廠建設到亞洲新產品發布、從產品品質到消費者口碑,寶沃在廣州車展都交出了一張令人滿意的年終成績單。

德國寶沃汽車集團管理委員會主席及全球CEO華立新、寶沃汽車(中國)執行副總裁陳威旭、寶沃汽車(中國)副總裁兼營銷公司總經理賈亞權、德國寶沃汽車集團全球市場及銷售副總裁Tom Anliker、德國寶沃汽車集團全球設計執行總監Roland Sternmann、德國寶沃汽車集團全球品牌總監Tomas Caetano上台與全新車型寶沃BX5合影

德國寶沃汽車集團管理委員會主席及全球CEO華立新先生表示:“2016年是德國寶沃汽車值得慶祝的一年,我們在全球市場取得了快速、穩定的發展。在中國——全球最大的汽車市場,寶沃不但成功實現了本地化生產和核心市場布局,而且今年上市的首款SUV車型BX7也取得了優異的成績,贏得了消費者的高度認可。同時在歐洲,拉丁美洲等全球其他區域,寶沃的市場布局與產品戰略也在穩步推進,取得了令人滿意的成績。”

德國寶沃汽車集團管理委員會主席及全球CEO華立新致辭

全新重磅車型BX5正式亮相

德國寶沃汽車計劃以每年發布兩款新車的節奏,進一步擴大產品序列。BX5在廣州車展的正式亮相,體現了寶沃汽車的堅定承諾。BX5繼承了經典的寶沃家族設計語言,在向經典致敬的同時,也開創了自身專屬的魅力風格;同時BX5搭載了全新1.8T渦輪增壓發動機、博格華納第五代四驅系統和B-link智能互聯繫統,帶來卓越性能和智聯駕乘服務體驗,激發出忠於本心的駕駛慾望,滿足當前年輕消費者不斷提升的用車需求。

寶沃BX5亮相

BX5的推出,不僅匯聚了寶沃汽車的前沿設計理念與最新技術成果,也是對全球用戶熱忱期待的有力回應,宣告寶沃品牌正進入快速穩步發展的全新階段。

寶沃在華2016交出滿意成績單

2016,在“B-G-W全球戰略”驅動下,德國寶沃汽車在中國演繹了精彩的拓局之旅。首款創新力作“德國寬體智聯”SUV BX7上市后,憑藉著卓越的產品品質,獨特的設計美學以及創新智聯科技成功地贏得了消費者喜愛。到目前BX7已經獲得35,000台銷售訂單,交出了一份完美的成績單。在產品上市的同時,寶沃汽車也在积極推進市場布局,目前寶沃在華總計簽約建設超過140家4S店,銷售網絡已經實現了對華北、華東、華南、東北、西北125個核心市場的有效覆蓋。到明年,寶沃汽車計劃將經銷店增至200家,最終實現對中國市場的全面覆蓋。

為了全力提升中國用戶智能用車體驗,寶沃推出的B-link智能互聯繫統,涵蓋全知覺交互、全景智能監測、智能互聯和九屏一雲四大模塊,滿足年輕消費者對更智能、更個性的消費體驗追求。其中,寶沃於成都車展發布的“九屏一雲”服務平台(Screen9 Service platform),是在全新變革的大數據時代下,為用戶打造全生命周期車生活體驗,實現直接與消費者互動的商業形態。寶沃通過“九屏”,即TV終端、pC終端、手機終端、車機終端、銷售終端、售後服務、生產終端、呼叫終端、總監控終端的智能聯動,實踐数字化B2C,帶領用戶快速進入更智能、更互聯、更生態的大數據車生活時代。

寶沃汽車(中國)有限公司執行副總裁陳威旭發言

寶沃汽車(中國)有限公司執行副總裁陳威旭先生表示:“B-Link智能互聯繫統,是寶沃科技的先鋒性標誌。依託B-Link的‘九屏一雲’服務平台,寶沃汽車將努力為消費者帶來高品質、人性化的服務。這不僅是寶沃品牌與消費者的真誠互動,其所提供的面向未來汽車生活的智能服務亦將使用戶全生命周期車生活體驗成為現實。消費者的認可與信賴,是寶沃汽車未來發展的強力保障。”

此外,寶沃汽車藉助大數據將“汽車工業4.0”與“互聯網+”進行無縫融合,與全球頂尖供應商SAp、KUKA合作,在中國成功建立了以“德國工業4.0”理念為依託的智能工廠,完成了從供應鏈透明化、智能物流、柔性化生產、大規模個性化定製、互聯網營銷、車聯網服務的全產業鏈的智能化。目前,寶沃汽車中國工廠擁有全球首條八車型智能系統,一期產能10萬/年,最高產能36萬/年。

擁有全球首條八車型智能生產系統的寶沃工業4.0智能工廠

全球市場布局快速、穩步推進

积極布局中國市場的同時,德國寶沃汽車全球市場開發工作也在穩步推進。今年4月,德國寶沃汽車集團開啟第二次全球經銷商大會,向全球28個國家,近100家經銷商代表發布了寶沃全球品牌戰略及上市計劃;10月德國寶沃汽車集團在歐洲、拉美市場同時加速布局與建設,展現出了強勁的發展勢頭。根據市場布局計劃,德國寶沃汽車在中亞、東歐及拉美等市場,將計劃以SKD、CBU等方式導入市場。

德國寶沃汽車在全球戰略指導下,最大化整合全球優勢資源,於今年3月在德國總部斯圖加特與三大全球頂尖智能與電動技術合作夥伴,德國SAp、博世集團,及韓國LG电子,正式簽署戰略合作協議,全力打造行業領先的智能電動出行解決方案。此次合作,德國寶沃汽車將在雲計算、移動互聯、智能智造等方面得到全面提升,支撐各個系統的核心技術升級。

在寶沃品牌發源地德國不萊梅,寶沃將建設歐洲工廠,計劃2017年奠基,2018年中期投產。在初始階段,主要集中生產寶沃電動版系列車型。工廠將秉承德國領先的“汽車工業4.0”理念,整合全球優勢資源,實現智能化生產。未來,在歐洲市場,寶沃將以不萊梅工廠為基礎,全力打造純電動及插電式混合動力車型,開啟重返歐洲市場的序幕。

過去的一年,寶沃汽車憑藉清晰的市場戰略布局,不僅在中國市場創造了卓越佳績,也為全球市場的成功推進打下堅實基礎。在這一年,BX7強勁的市場表現證明了寶沃汽車的不凡實力與卓越品質,此次廣州車展全新產品BX5的登場,將為消費者帶來更多新的驚喜與期待。相信,隨着明年BX5上市,以及寶沃汽車新產品的陸續發布,寶沃汽車將綻放更多精彩!本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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Apple TV 正式登上 Chromecast with Google TV 電視棒

眼看這宣佈已經是去年的事了,但 Chromecast with Google TV 加入 Apple TV app 總算也在今天成為現實 — 其實原本預計也是說年初,所以也不算是遲來,但相信大家真的期待了相當久,小編也因為這點在考慮是否要入手新世代帶有遙控器的 Google TV 電視棒。繼續閱讀 Apple TV 正式登上 Chromecast with Google TV 電視棒報導內文。

▲圖片來源:Google

Apple TV 正式登上 Chromecast with Google TV 電視棒

如果沒打算購入要價至少近 5 千起跳的 Apple TV 電視盒(還是 HD 版本的),卻又想要享受慵懶在客廳隨手一開遙控器,就能欣賞 Apple TV+ 各式影集的體驗的話。先前可能就只有花更多錢更換其他搭載 Apple TV app 的智慧電視才能實現。

不過去年底當 Google 正式宣佈 Apple TV app 將會登上 Chromecast with Google TV 的消息後,就瞬間將在電視上看蘋果原創串流影視服務的門檻再度降低。而在預告之後,這樣的功能更新也正式到來 — 說真的,即便是用 iPad 或 iPhone 連線投放到電視上的 Lightning 數位 AV 轉接器,也要 NT$1,490 啊… 唯一的問題大概就剩下台灣 Google 官方還沒正式引進,還得要靠代購才能入手的這點了。

根據 Google 官方部落格的資訊,可支援觀看 Apple TV+ 的 Apple TV app,現在已經可以在新款 Chromecast with Google TV 內的 For you 標籤頁找到,還能支援將影集存入 Google TV 觀看列表的功能;其他支援 Google TV 的智慧電視,也確認將會在未來數個月內提供。

最新一代的 Chromecast 產品,除了外型改為橢圓外,還新增了可一鍵執行 Google Assistant 語音命令的便利遙控器。能播放最高 4K HDR 60fps 的影片,也可以執行 Android TV 應用商店支援的應用乃至於遊戲。以其 US$50 的定價(約新台幣 1,400),卻可以支援包括 Netflix、YouTube、HBO Max 以及這次新增的 Apple TV+,的確使其成為相當高 CP 值的電視棒選擇。

首個支援的產品則是最新直接提供遙控器的 Chromecast with Google TV — 想知道它好不好用的,可以參考我們的 Chromecast with Google TV 開箱體驗(傳送門)。

本篇圖片 / 引用來源

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