月份: 2020 年 4 月

2020-04-06

蘋果電動車專案未止步，挖角、研發行動低調進行中

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市場瘋傳蘋果（Apple）將推出電動車，但至今仍只聞樓梯響。不過，海外媒體持續傳出蘋果電動車專案仍有大小動作，包含聘用新人、營運研發實驗室等，計畫看來並未胎死腹中。

蘋果電動車的計畫代號傳聞為「Titan」，傳言將在2019年正式開始出貨。蘋果電動車被報導將搭載自動駕駛技術，也會研究採用載運工具共享服務。

科技網站Electrek報導，蘋果將聘用原特斯拉（Tesla）工程開發副總裁Chris Porritt接替將要離職的Steve Zadesky，繼續執行與電動車專案相關的工作。而在這之前，蘋果已從特斯拉、福特、賓士、通用汽車等國際車廠與電池廠挖角專家，也聘用曾在福斯汽車、Nvidia等公司服務，專注於先進駕駛輔助系統與自動駕駛系統領域的專業人士。

此外，MacRumors也引述德國FrankfurterAllgemeine Zeitung報導，指出蘋果正在德國柏林暗中營運一座研發實驗室，共有15~20名研發人員，主要來自德國汽車產業界，或許正是蘋果電動車專案的一部分。

蘋果執行長Tim Cook過去曾參訪BMW的電動車i3產線，與電動車相關的傳言滿天飛。但蘋果對於電動車計畫始終守口如瓶，沒有正面回應。

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2020-04-06

特斯拉新Model S 2.9秒破百還能防霧霾

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4月19日，特斯拉新Model S在位於北京金港汽車公園內的特斯拉金港體驗中心首發亮相，同時特斯拉在中國大陸的第十七家體驗中心、北京地區的第五家體驗中心正式揭幕。

特斯拉新Model S共分70、70D、90D和P90D四種配置，價格在73.57——104.85萬元。據特斯拉官方宣佈，新款車型可以享受4年或8萬公里整車質保，以及8年不限里程電動機和電池質保，且保養週期為超長2萬公里。

在外觀上，特斯拉新Model S最大的改變是採用了與Moled X相近的家族式前臉設計，取消了老款前臉的仿黑色格柵設計。同時，特斯拉新Model S可選配全LED動態轉向大燈，不僅能改善夜間駕駛能見度也使外觀更為時尚。前霧燈也有LED式光源可供選裝。

在內飾上，特斯拉新Model S將主駕與副駕之間原來空無的位置增加了儲物槽的設計。新車型還增加了花紋白蠟木和深色白蠟木兩種全新的內飾配色，另外還提供Nappa真皮座椅、Alcantara材質車頂供消費者選擇。

配置方面，特斯拉新Model S提供前排座椅通風/加熱、無鑰匙進入、雨量感應式雨刷、LED氛圍燈等都是標配配置。而後排座椅加熱、方向盤加熱為選裝配置。在選裝配置中，還加入了之前只裝配於Model X的HEPA高科技空氣過濾系統。HEPA高科技空氣過濾系統優於傳統豪華轎車所使用的空氣過濾系統，擁有過濾約99.97%的可吸入顆粒物及過敏源、細菌。

HEPA高科技空氣過濾系統還具有一個強大的功能：生化武器防禦模式。該模式的工作原理是通過空調系統在車內施加高於車外的氣壓，使車內空氣只能向車外流通，此時車外的空氣是無法通過車身縫隙進入車內，從而使生化武器無法對車內人員造成傷害。

全新的Model S動力性能與現款Model S相同。其中入門級的70和70D搭載70kWh電池，最大續航里程分別為455km和470km。主打車型P90D則搭載90kWh電池，續航557km。同時，P90D搭載了雙電動機，實現四輪驅動，百公里加速3.3s，狂暴模式下從靜止加速至100km/h僅需2.9s。

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2020-04-01

樂視超級汽車LeSEE亮相 首推無人駕駛功能

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4月21日，在樂視體育生態中心，樂視舉辦“無破界 不生態”為主題的春季新品發佈會。面對全球2600名媒體記者和近8000名樂迷，樂視發佈無人駕駛超級汽車。

賈躍亭與樂視超級汽車聯合創始人、全球副董事長丁磊先生用極具創意的方式揭幕了LeSEE品牌的首款概念樣車，並演示了超級汽車的自動駕駛功能。

LeSEE的這款概念車有著獨具“互聯網感”的外形，前臉配有超大炫酷的LED屏，可向路人顯示車輛狀態。這款概念車主打智慧互聯概念，不僅可以實現自動駕駛功能，還可實現自我學習，具備人臉識別、情緒識別、環境識別和路徑識別等功能。

由於時間關係，當晚的汽車亮相環節只有不到五分鐘，萬眾期待的超級汽車可以用“猶抱琵琶半遮面”來形容，觀眾們都大呼“不過癮”。丁磊表示，如果想親密接觸這款凝聚了樂視汽車生態理念的智能互聯網電動車，只需在5天之後的北京車展上一睹為快。

據丁磊透露，除了這款承載了樂視互聯電動智慧共用交通生態系統的概念車，樂視在將在近期宣佈和國內一家主流汽車集團的合作，以及在美國矽谷成立全球首家汽車主機廠與互聯網公司共同成立的人工智慧研究院——“FF& Le Future”人工智慧研究院。

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2020-04-01

三菱汽車承認汽車油耗測試造假

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據外媒報導，日商三菱汽車（Mitsubishi Motors）日前承認在汽車油耗測試中造假，涉及日本市場62.5萬輛汽車，包括日產汽車所供應的兩款車型。三菱汽車CEO相川哲郎為此在東京召開新聞發佈會，為公司不當行為致歉，並表示「感到羞恥。」

測試的車型包括四款三菱汽車製造的微型車，包括三菱品牌eK Wagon和eK Space，以及同日產汽車合作開發的DayZ和DayZ Roox。這類微型車搭載發動機排量均不超過660cc，屬於日本市場特有的 KeiCar。其中，以三菱品牌銷售的車輛為157,000輛，日產品牌車輛為468,000輛，總計約625,000輛。

根據三菱汽車方面的解釋，在測試中，車輛在輪胎和空氣阻力等方面進行舞弊，使得燃油經濟性測試結果好於真實情況，差距達到5%至10%左右。相川哲郎承認測試資料「蓄意為之」，存在誤導性。

三菱汽車表示，目前所有四款車型已經停止生產和銷售，此外也在調查作弊行為是否涉及海外車輛。公司暫時還無法估計舞弊醜聞對業務的影響。此外，三菱還表示，自從2002年以來公司所使用的續航里程測試方法便和日本國家標準並不吻合。

三菱曾表示將與日產合作開發電動車，也曾自行開發平價電動車款 i miev 。但並未引發熱烈的市場反應。

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2020-04-01

長安李偉：汽車智慧化分為智慧駕駛、智慧互聯和智慧交互三大發展範疇

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未來汽車應該是什麼樣子？每個人都有自己的想像，每個車企都有各自的概念。而在差異化之中的相似之處是，許多企業都把智慧化作為發展方向，將無人駕駛作為嘗試的關鍵步驟。

長安汽車副總裁李偉表示智慧汽車可分為三大發展範疇：智慧駕駛、智慧互聯和智慧交互，而智慧駕駛又可分為四級技術水準。

智慧汽車的第一個範疇——智慧駕駛。對於長安汽車來講，智慧駕駛的一級技術已經成熟且在車上搭載，例如全速的自我調整巡航，緊急高速自動、緊急制動等，這些技術都已經在16款睿騁、CS75、逸動等車型上實現量產；智慧駕駛的二級技術，現在已經在做產品的研發和測試，二級技術主要是在一級自我調整巡航系統的基礎上升級，爭取把手解脫了，另外再加一個全自動倒車，二級的系統長安預計在2017年要量產；智慧駕駛三級技術水準是實現在高速路段的無人駕駛，從重慶到北京的整個無人駕駛汽車，實際上就是智慧駕駛的三級水準，長安汽車計畫在2018年實現整個技術儲備開發，全部匹配結束，2019年能夠得以上市。另外全自動化駕駛技術，就是智慧駕駛的最高級四級，長安努力爭取在2025年前能夠實現量產。

智能汽車的第二個範疇——智能互聯。李偉簡單舉了個例子，“現在長安在美國MTC現場進行叫智慧互聯汽車，它實際上是車和車可以通訊，車和路可以通訊，車和交通信號可以通訊等等。大家如果設想一下，我們現在長安目前的無人駕駛狀態，實際上是靠車本身的信號識別來判斷我的交通情況。未來如果說我們城市是智慧城市，我的交通都是數位的信號，在一公里之前車就能感知我那邊的紅綠燈什麼時候變紅燈什麼時候變綠燈，除了前邊車之外還有什麼車，通過車和車的通訊就會知道，這樣整個交通就會更加更加智慧。未來智慧城市，車聯網和車更加融合，這個車就會更加智慧，沒看到就會知道是什麼前邊情況，從這個方面來講，傳統自動智慧駕駛汽車和智慧互聯再有機的融合，就會帶來更聰明的汽車，就會有更自動的汽車。”

智能汽車的第三個範疇——智能交互。這個階段就是所謂的”人機交互”階段，需要發出什麼指令，不用操作，也不用說出來，只需要在腦袋裡一想，汽車就能執行相應命令。

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2020-04-01

西門子聯手法雷奧打造電動汽車動力總成領域的全球領導企業

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西門子日前與法雷奧集團簽訂協定，雙方將共同組建一家從事高壓動力總成業務的合資企業，從而在創新和經濟型高壓元件及系統業務領域佔據全球領導地位。該合資企業的產品可搭載於各類電動汽車——包括混合動力、插電式混合動力和全電動汽車。在得到相關部門許可後，該合資公司預計將於 2016 年第四季度投入運營。

法雷奧將向合資公司注入包括其動力總成系統集團(PTS)旗下的高壓電力電子業務部門的 200 名員工，其中 90 人位於法國。西門子方面則由其電動汽車動力傳動業務部門為合資公司調配 500 名員工，其中 370 人位於德國，130 人在中國。合資公司將全權負責開發、銷售和生產電氣化乘用車和輕型商用車所需的 60 V以上的高壓電機和電力電子產品。合資公司能提供更加廣泛的產品線，從混合動力傳動模組和解決方案(包括電機、增程器、DC/DC 變流器、逆變器和充電器)，到全電氣化動力系統等。

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