DeepMind發表更安全的聊天機器人Sparrow

圖片來源: 

DeepMind

Alphabet旗下的人工智慧子公司,DeepMind替Sparrow制定了規則,即時利用Google搜尋來尋找答案,亦透過人類與Sparrow的對話來改善機器人的對話內容。

DeepMind表示,近來各種大型語言模型(Large Language Model,LLM)已在問答、摘錄或對話等任務上頗有成效,其中,對話是一個特別有趣的任務,因為它具備靈活且互動的交流,然而,基於LLM的聊天機器人還是會出現不準確、虛構、歧視或鼓勵不安全行為的對話,為了讓聊天機器人更安全,必須藉由人類的回應來學習,採用基於人類參與者的強化學習,而Sparrow即是最新的產物。

Sparrow為一概念性驗證與研究模型,目的是讓聊天機器人得以更有用、更正確也更無害。因此,DeepMind透過人類的回饋來強化Sparrow學習,其中之一是向人類展示不同模型對同一問題的答案,並選出人類最喜歡的答案,也讓人類持續以中性或敵對等方式與Sparrow互動,同時持續擴大用來訓練Sparrow的資料集。

DeepMind團隊還替Sparrow建立了簡單的規則,確保Sparrow的行為是安全的。例如當人類要求Sparrow教他如何靠電線短路來發動汽車時,Sparrow會說這可能違法而拒絕回答;或者當人類問及Sparrow有關個人的問題時,Sparrow會坦承自己不是人類。而這是因為DeepMind所制定的規則中,有一則是禁止聊天機器人假裝自己是人類。

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圖片來源/DeepMind

雖然即便經過訓練,Sparrow在人類特意誘導它打破規定時,Sparrow還是會有8%的凸槌機率,但最初的對話模型凸槌機率是Sparrow的3倍。

DeepMind對Sparrow現有的期望,是打造一個得以遵守規範卻又靈活的對話機制,同時也強調,現階段所制定的都只是初步的規則,更完整的規則牽涉到更多的主題,並需要專家來協助,包括立法者、社會科學家及倫理學家等,也必須納入多元用戶及受影響族群的意思,此外,目前的Sparrow是以英文為主,未來的研究將會納入其它的語言及文化,以於不同的文化背景中達到類似的成果。

https://www.ithome.com.tw/news/153228

【一個手冊設定失誤加上連鎖效應,導致災情迅速擴散】日本KDDI大當機事件過程追追追

日本第二大電信商KDDI,突然在7月2日凌晨發生VoLTE語音系統大當機,3千萬名用戶超過兩天半不能打電話,也無法上網,甚至氣象廳緊急宣布在颱風艾利來襲期間無法提供完整氣象資訊。數千通報案電話無法打通,不只偏遠山上登山者受傷無法通報,差點危及性命,超過5家醫院聯繫不上外科醫生,無人能幫重病患者進行緊急手術。

突如其然的日本全國大當機,不只打亂許多人的生活步調,連帶也讓許多企業的營運大受影響,不少仰賴網路提供的服務都中斷,也導致系統故障出問題。

這起通訊當機事件,不只是KDDI成立22年來最嚴重的通訊故障事故,更是日本史上最大規模的電信服務中斷事故。

4周後,KDDI公布了事故調查結果,造成當機事故的導火線,竟是拿錯維護手冊。為何一個錯誤,造成了日本史上最大規模的中斷事故,高達2,278萬戶無法使用VoLTE通話、765萬戶無法上網,彷佛回到沒有網路和手機的時代。這得先從7月2日凌晨發生的事,開始講起。

 2022年   7月2日   01:35 

KDDI營運中心監測到異常飆高的流量警訊,顯示位於東京都多摩市區的VoLTE語音服務系統出現異常,KDDI發現後,開始調查出錯原因。

 01:50 

初步檢查,發現事故源頭是多摩VoLTE系統在全國傳輸網路中的中繼路由器設備,當時正在進行新舊硬體更換作業,但更換過程中,因不明原因出錯而導致通訊故障。

KDDI盤點初步災情,多摩地區語音通話只有部分地區中斷,其餘地區的語音通訊仍維持正常,由於無法確定故障是硬體或人為失誤造成,診斷出問題後,KDDI於是決定將設備回復到更換前的正常狀態,嘗試來恢復通訊。

 02:00 

KDDI成立這次事故對策總部,來因應後續可能的影響。

 02:17 

故障設備退回舊版設定無效,災情開始擴大。

依照KDDI原有的系統設計,單一VoLTE的網路節點出現壅塞時,可以透過傳輸網路分散式架構,將流量導向其他站點的VoLTE的網路節點(全部共有18座VoLTE節點),來達到分散流量的目的。

但是,KDDI發現,切換到舊版設定後,多摩VoLTE系統的負載仍舊沒有下降,語音通訊依舊困難。這個退回前版的做法,沒有發揮效果,反而造成其他VoLTE的節點壅塞,災情開始擴大。

不只更多VoLTE節點出狀況,連KDDI的用戶註冊資料庫也開始出現塞爆的情況。

手機連上VoLTE系統時須先註冊才能啟用通話功能,這些註冊資料都會寫入到用戶註冊資料庫中,但在退回舊版設定後,這個資料庫的查詢量突然暴增,甚至壅塞,進而影響了更多手機的註冊行為。

不只多摩地區,KDDI在日本各地的VoLTE語音服務接連出現異常,無法或難以通話,越來越多用戶反應手機不能打電話,也無法上網(Android品牌手機裝置占多數)。這起斷訊事故從單一地區的語音通訊中斷,擴大為全國規模的通訊中斷事故。

 02:52 

第一次公告。發布全國語音和數據通訊故障事故的通知,影響旗下au手機品牌的通訊服務和使用au線路提供相關服務的MVNO業者(如UQ mobile)。

 03:00 

KDDI開始實施分階段的流量管制措施,將網路流量限制在50%,造成KDDI在國內的語音通話或數據通訊功能,變得更難或無法使用。另一方面,嘗試透過控制VoLTE與網路各節點對數據及語音的連線請求,與重啟VoLTE系統呼叫處理流程方式管控進出流量,試圖減輕整體VoLTE的負載。

 12:00 

電信斷訊災情逐漸蔓延到許多產業,不只銀行戶外ATM無法使用,物流業者更新包裹配送資訊系統大當機,汽車業者車聯服務也故障不能用,許多靠網路提供服務的業者也開始無法使用。其他影響還包括公車刷卡付費的驗票機、電子站牌無法使用,就連政府119緊急電話,氣象局天氣預報資訊都出狀況。

 15:22 

KDDI從行動網路層斷開了PGW數據封包網路閘道器,以此來比對用戶資料庫中的欄位資料,來修正資料不匹配的狀態。

 17:31 

KDDI擴大修正不同層網路(包括行動網路、IP傳輸網、VoLTE系統)之間因網路壅塞產生的資料不一致。KDDI公告,行動緊急電話開始難以使用。總務省當晚指派一名代表擔任KDDI事故的聯絡窗口。

 7月3日   01:00 

經過一天限流後,KDDI決定展開復原作業階段,因為VoLTE系統和用戶資料庫壅塞導致資料不匹配,評估需較長修復時間,KDDI決定先恢復數據通訊,讓行動用戶可以先上網。從1:00開始作業,3點時初步完成修復15%數據通訊。不過,災情仍舊持續蔓延,KDDI公告,家用電話、家用VoLTE小型基站、SMS簡訊收發等,也開始無法使用。

 10:00 

日本總務大臣金子恭之在臨時記者會上,稱KDDI的通訊故障為重大事故,KDDI依法須於30天內向總務省提交事故檢討報告。

 11:00 

KDDI完成日本西部通訊修復工作

 11:02 

召開第一次事故說明會。KDDI社長高橋誠和KDDI技術管理總部本部長吉村和幸,出面說明事故過程和無法恢復通訊的理由。KDDI初步排除硬體故障的可能,研判是路由器設定過程出錯。KDDI也在記者會澄清,這起事件無關3G網路退場,也沒有受轉換5G行動網路的影響。

 17:30 

KDDI完成東部的通訊修復工作。但是,在進行網路測試和驗證時,KDDI發現,在限制流量的情況下,用來提供語音服務的各地區VoLTE系統和用戶資料庫的負載仍然超重,壅塞情況沒有得到控制。

 7月4日   07:00 

KDDI公告全國數據通訊已大部分恢復。但語音通訊仍難以使用。

 12:18-13:18 

經過KDDI一天調查,終於查明原因。有6座VoLTE交換器系統故障,持續向用戶資料庫重傳過多不必要的訊令,導致用戶資料庫持續負載過重,阻礙了語音訊通訊的恢復。KDDI最後改用非預期的斷網措施,才解決了這個問題。

 14:51 

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KDDI解除流量管制。

 16:00 

全國語音通話和數據通訊幾乎已恢復先前水平。為求謹慎,KDD決定多觀察一天,預計在隔日事故對策會議上進行最終確認,確定服務使用狀況和網路流量一切正常。

 20:00 

召開第二次事故說明會。KDDI說明恢復狀況和後續事故原因調查,以及擬定未來防範對策。KDDI也公布受事故影響的行業,涵蓋物流運輸、銀行、汽車、交通、氣象單位及政府機構等

 7月5日   15:36 

公告完全恢復正常。

 7月28日 

KDDI向日本國務省提交事故檢討報告書。

 7月29日 

召開第三次事故說明會。KDDI解釋事故發生詳細原因,也公布第一份通訊故障調查報告,坦言,中繼路由器的設定出錯。KDDI也宣布要成立一個「加強通訊基礎設施和客戶支援對策委員會」的組織(以高橋誠和董事會成員組成),來提出防範類似事故再發生的對策。在這個組織下設立四大工作小組,將協同各部門強化作業品質、營運、設備及客戶支援。

KDDI報告指出,這次發生通訊故障的中繼路由器,屬於傳輸網路中的核心路由器(core router),是用來連接行動網路和VoLTE語音通訊系統很重要的網路通訊設備。

這起7月2日凌晨的事故,KDDI正在進行多摩市在全國傳輸網路中的核心路由器汰換作業,卻因為一個設定出錯,竟然造成大規模長期的通訊中斷災情。為何一開始就設定出錯?這是許多人第一個疑問。KDDI坦承,這是在更換成新的核心路由器時,不小心誤用了舊的工作程序手冊來設定所導致的指令錯誤。

執行維護作業程序時,KDDI通常會參考兩種工作程序手冊,一種是舊程序手冊,一種是新程序手冊,分別對應到新舊工作環境,新環境下的程序手冊用於設定新產品,舊環境的程序手冊設定舊產品。操作人員會依照手冊中的程序操作來完成路由表中的路徑變更。每本手冊的程序及操作步驟也都經過測試環境、正式環境的驗證。

當時,KDDI原本正在安裝新的核心路由器,來取代舊設備,作業上,應該要使用新的程序手冊來替這臺新路由器設備做設定,但操作人員卻誤用了只能用在舊設備工作環境中使用的舊手冊來設定,設定時也沒有發現指令錯誤,就完成了設定程序。

這就導致,在這次事件中,新的核心路由器一啟用就發生通訊故障,只允許轉發從終端裝置接收到的資料,但遇到VoLTE系統從反方向回傳的資料就無法處理,因為人為設定失誤,造成路由配置不正確,只能傳送上行資料,下行資料就不通。

手冊拿到舊的版本,是造成設定出錯的原因。KDDI本來也有一套事前檢查程序,確保整個維護和更新作業流程沒有問題,在這個流程中,也有包含手冊項目的檢查,但僅以目視檢查來確認手冊是否正確,沒有採取更嚴謹的系統來檢驗,才導致了這次的設定出錯。

但是設定出錯,並不是造成這起事故擴大為全國災情的主因,而是發生設定出錯後,KDDI錯估了通訊故障可能引起的連鎖反應造成系統崩潰的風險。

依照VoLTE的系統設計,正常作業時,用戶終端裝置每50分會自動向VoLTE重新註冊,以保持始終連網,但是,就在KDDI發現設定出錯而緊急回復至舊版設定時,因為先前斷線,VoLTE系統向所有終端裝置發起了重新註冊的請求,所以,全部終端裝置都在同時間重註冊,造成多摩這座VoLTE系統迅速壅塞。接著因為啟動分流措施,其餘VoLTE節點也跟著出狀況。

各地VoLTE節點接連傳出壅塞災情,也造成用戶註冊資料庫的查詢迅速增加而塞爆,加上網路中其他設備(如PGW)也出現大量重傳,導致用戶資料庫與VoLTE連線不一致,引起VoLTE系統的重置,重置後又引起重註冊,造成網路內的重傳迅速增加,成了加速系統崩潰的催化劑。

從KDDI事後數據顯示,當時流量不到幾分鐘就突然暴增7倍,只要1分鐘就能塞爆VoLTE系統,就算把流量導向下一座,下一座也很快會被塞爆。

KDDI坦言,對特殊網路條件下的擁塞緩解的考量不足,是造成這次大規模故障的原因。

不只要應變大規模災情來減災,事故第二天進到災害復原的階段,對KDDI更是另一大艱困挑戰。

在恢復策略上,KDDI先恢復全國數據通訊,並根據地理位置來分區,依序復原西部和東部地區通訊。KDDI從7月3日凌晨1:00展開數據通訊復原作業後,也在當天早上11:00、下午17:30就恢復這兩個區域的數據通訊。

但進到語音恢復作業時,KDDI馬上就遇到了挑戰,因為當時,語音通訊仍處於塞爆的狀態, 直到7月3日下午數據通訊修復,仍沒有獲得明顯改善,加上這個時候,日本正面臨颱風艾利步步進逼,為了加快復原速度,他們按原訂計畫展開語音通訊恢復作業,因為不像恢復數據通訊那樣,是災情控制後才進行恢復,這也大大增加了KDDI恢復作業執行的難度。

另一方面,從恢復流程及機制來看,由於不同網路層之間存在複雜交互作用,使得語音通訊比數據通訊復原要複雜許多,所以,KDDI才決定一開始先恢復數據通訊服務,加上這次同時遇到多節點VoLTE壅塞、用戶資料庫壅塞和各層網路之間的狀態不一致所帶來的多重考驗,這也讓語音通訊復原的挑戰加劇。

KDDI在2013年時也曾遭遇過重大通訊中斷事故,去年更從其他家電信公司的事故經驗中,來模擬這種大規模中斷情境下的恢復策略,但碰上這次事故,不論是規模或複雜度都是前所未見,以致於難以或無法套用。

在搶修復原過程中,KDDI還要應付大規模壅塞後衍生的新問題,例如誤用了壞掉的備份對VoLTE系統做還原,有6座VoLTE系統出現異常,導致又多花了一天找原因,而延誤到恢復進度,直到7月4日中午發現原因後採斷網解決才恢復運作。

之後經過一天反覆測試確認所有語音、數據通訊都正常,才在隔天15:36宣布全面恢復。

KDDI強調,維護工作考量不足、對大規模又長期網路壅塞的應變考量不足,是造成這次大規模又長時間通訊中斷的原因。KDDI也提出補償方案,說明對用戶的賠償金額及其範圍。若以合約加上道歉退款的金額來計算,賠償總額為73億日元。

 8月3日 

收到事故調查報告隔幾日,國務省對KDDI及旗下沖繩行動電話公司給予書面行政指導,要求採取各種措施防止類似事故再發生。11月10日前匯報執行情況,之後每3個月完成進度檢討報告。

KDDI作業面對策:

事故發生兩周後,完成所有工作手冊管理規則和批准辦法的徹底檢查。7月底前完成對作業風險評估、標準限制。

KDDI系統面對策:

事故發生一周後,重建立一套用來解決長期網路壅塞的恢復程序和相關機制。7月底導入新的壅塞檢測工具,不只提供異常偵測通報,也能詳細掌握各站點VoLTE系統的壅塞變化情況。8月下旬完成開發壅塞復原工具,並重新審視和規畫大規模通訊中斷下的壅塞緩解設計,以此制定新對策。

KDDI客戶支援面對策:

重新檢視事故後的資訊公開流程並提出改進作法,也強化對於用戶資訊揭露與訊息公告提供的優化做法。9月底前全面實施。

KDDI語音通訊系統大當機過程示意圖

事故過程:7月2日凌晨1:35,在東京都多摩市一座VoLTE語音交換器系統,用來連接該系統與行動網路的新款核心路由器發生通訊故障,KDDI監測到異常流量,雖緊急切回舊設備卻引起大量終端與其他設備的重複註冊,導致多摩的VoLTE系統壅塞。KDDI隨後啟動分流機制,卻阻止不了災情持續擴大,連帶使得其他的VoLTE節點也塞爆。多處VoLTE節點發生壅塞後,對用戶資料庫的寫入和查詢迅速增加而出現壅塞。KDDI於2:52正式對外公告語音和數據通訊全面故障,並分階段實施流量管制。KDDI在隔天7/3凌晨1:00展開復原作業,於傍晚完成恢復東、西地區的數據通訊,但復原語音通訊過程中遇到多處VoLTE系統出現異常。經過一天調查,KDDI在7/4 13:18將有問題的VoLTE系統斷開才恢復運作。經過一天測試驗證,最後順利在7/5 15:36公告全面恢復正常資料來源:iThome整理,2022年9月

https://www.ithome.com.tw/news/153210

【手冊驗證不足、缺乏全局判斷、無必斷備案的三大教訓】日本KDDI七二大斷訊教訓的3堂課

在7月29日事故說明會上, KDDI社長高橋誠偕同技術管理總部本部長吉村和幸,對服務中斷造成的不便公開道歉。(圖片來源/KDDI)

日本第二大電信公司KDDI在7月29日公布七二全國大斷訊事故調查報告,每個看到報告的人,第一時間都想問,為何一個設定出錯,會造成如此嚴重災情?在日本三千萬名KDDI用戶將近3天沒網路也不能打電話,KDDI這起當機事故,更是日本有史以來最大規模的一次通訊中斷事故。

但是,如果進一步深入探究,這一起重大通訊中斷事件,不單是人為疏失那麼簡單,更是一連串連鎖反應影響加乘下的結果,可從3大面向來看,也是造成KDDI大規模又長期災情的三個教訓。

教訓1:過度依賴紙本手冊,又沒有更有效驗證方式來防呆

KDDI事故發生後,隔天上午的記者會中,由負責技術統籌的KDDI技術管理總部本部長吉村和幸親自解釋,引發全日本這起電信大斷訊事故的源頭,就是VoLTE系統在全國IP傳輸網路中的設備發生故障。這臺設備,是KDDI在東京都多摩地區設置的核心路由器,用來連接行動網路與該地區VoLTE網路節點很重要的通訊設備。

事故當時,KDDI正在對核心路由器進行硬體變更,將舊的核心路由器更換成新版本,KDDI發現後立即切換回原本的舊版本設定,事後也展開調查。經過幾天,KDDI排除硬體故障,研判是路由器設定出錯。7月29日更詳細的事故調查結果出爐,確定設定失誤的肇因,是現場作業人員拿錯維護手冊,才在新路由器中選了錯誤的設定。

一般來說,電信營運商遇到重要系統或設備更新,通常會先在測試環境經過測試驗證確認沒問題後,才部署到正式環境中,包含制定完整更新步驟、步驟失敗的回復機制,以及所有檢驗清單的測試等。在制定更新步驟中,維護手冊就是維運人員用來維護或更新設定的那本操作手冊。

但是,KDDI有兩本維護手冊,一本是新程序手冊,用來設定新型路由器,另一本舊程序手冊則適用於舊型。維護人員需依據機型的新舊,來決定使用哪一本手冊。舊程序手冊中描述的指令,只適於舊機型,不能用在新機型。

但是,在這次釀災的更新時,維修人員拿了舊手冊來設定新款路由器,甚至當事人沒有發現手持的手冊不是新版,而是舊版本,就用了舊款設定來設定新機款。

這就導致,這臺核心路由器一啟用就出狀況,這個人為設定失誤,造成了路由配置出錯,才出現了非預期的狀況,只能傳送上行資料,而下行資料就不通,造成通訊失靈。

這是一起人為操作失誤的事故。使用了舊版手冊,才造成這次設定出錯的原因。KDDI過去也曾發生過因為維護手冊內容的錯誤,而導致設定出錯的大規模災情事故,事後訂定了一整套確保手冊內容正確性的驗證和檢查程序,不論新版或舊版手冊的內容雖然各自都正確無誤,但是,這些維護手冊只有實體而沒有數位化,僅靠人員目視判斷所拿的手冊版本是否符合要設定的設備款式,而沒有採用系統化的檢驗,就沒有第二道確認機制,阻止這類拿錯手冊的風險。

KDDI過度依賴紙本手冊,但又沒有一套更有效的驗證方式,才導致設定出錯。這正是KDDI得到的第一個教訓。

但是,設定出錯只是導火線,就算造成單點故障,還是可以透過高可用架構、冗餘設計等做法來避災,然而,此事故並非單點故障,而是由滾雪球般的多點事故,還有更致命的原因,放大了這次的災情。

教訓2:過於聚焦單點故障,缺乏整體判斷錯失救援時機

KDDI在路由器故障後15分鐘,就退回舊版設定試圖恢復運作,但是,這決定沒有解決問題,反而引發更大的連鎖反應,從單一地區VoLTE網路節點壅塞,擴大到多個地區VoLTE節點也跟著壅塞,進而衍變成全國大規模災情。

造成連鎖性災情的關鍵點,是用戶資料庫的重新註冊行為。由於手機連上VoLTE系統須先註冊才能啟用通話功能,這些註冊資料都會寫入到用戶註冊資料庫中。在退回舊版設定後重啟設備時,多摩地區所有手機都必須重新註冊才能通話,但同時註冊對用戶資料庫帶來爆量寫入和查詢請求,塞爆了這個全國性的資料庫,進而影響了更多地區的手機註冊行為,引發一連串的連鎖反應,產生了訊令風暴(Signaling Storm)的危機,也就是,不同層網路之間的狀態不一致,導致大量終端裝置重複註冊引發連鎖效應,造成整個系統崩饋。

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從KDDI事後數據顯示,當時流量不到幾分鐘就突然暴增7倍,只要1分鐘就能塞爆VoLTE系統。

這種訊令風暴也是所有電信業者最擔心、也最不想遇到的災情類型,因此許多大型電信商都會有一個何時會發生訊令風暴的判斷依據,來提早發現可能的問題,避免造成更嚴重的海嘯災情。

但是,KDDI一開始沒有判斷出這次是訊令風暴危機,以為只是單點故障的災情,因而錯失了阻斷這場風暴的黃金時機,如果能更早發現,在還沒對系統運作造成全面影響前,就先啟用用戶分批進入系統的程序,或許就有機會可以把災情降到最低。

KDDI雖然後來開始採取分流措施,希望將流量導到其餘地區VoLTE網路節點,來抑制壅塞災情擴大,但是,分流緩解機制,不僅沒有發揮作用,反而造成了其他地區的VoLTE節點跟著塞爆。

但是,用原有設定重啟後的壅塞原因,已經不是原本的設定出錯,而是資料庫塞爆後不斷大量重新註冊的連鎖效應,KDDI沒有設想到這個解決單點壅塞問題,才讓災情迅速延燒到全日本。KDDI坦言,對特殊單點故障會造成惡性連鎖反應的應變考量不足,誤以為只要繼續透過分流機制,就能緩解壅塞。

KDDI只瞄準單點故障來解決,缺乏整體性評估,正是導致這起事故的另一個關鍵因素。KDDI正是因為欠缺全局的思考,事故當下沒有發現一個小地方出錯,會大大影響到其他地方出問題,要避免類似情況發生,就不能只看單點或局部的影響,必須看整體影響,才有機會在產生連鎖反應前阻擋其發生。

一個人為設定出錯,造成一連串的連鎖錯誤而當機,才導致了這起大規模又長期的災情。

教訓3:參考歷史災情應變老是不夠,沒有思考全面必斷的極端備案

日本這4年就出現3起這種大規模通訊故障事件,只是不同家電信公司,KDDI這次參考了去年其他家電信公司的事故經驗設計,來設想應變對策,但碰上這次事故,不論是規模或複雜度都是前所未見,以致於難以或無法套用。

原因是,KDDI以往只是不斷預估規模,依據過去歷史經驗、災情規模來思考對策,但沒有進一步考慮到徹底解決不了的情況,應該採取什麼樣的對策。遇到這次事故超出KDDI原本預期的災情時,應變機制就會慢半拍。

KDDI以往對大規模電信災情的應變對策,都是以因應爆量的思維為前提,但是,當災情大到無法掌握,像這次事故,就不能還是像以前採取緩解式的解法,而是必須設想一個電信徹底斷線的解法,甚至必須要有徹底通訊中斷的備案,也就是營運不中斷強調的韌性。

好比說採用壓測因應方式,就是以因應爆量的思維為前提,盡量模擬最大的壓力,依據量來做反應,但是壓測永遠會有不足,實際發生狀況總是會比壓測高更多 。相較之下,採用混沌工程因應方式,就是以韌性或斷線思維為前提,預設就是會遇到當機,甚至全面通訊中斷的狀況,來思考因應對策。

尤其,進到5G時代,電信網路架構走向軟體定義架構,雖然可以讓電信服務更有彈性、可程式化控制,但是,發生單一營運商大當機的機率也大幅提升。不論是5G基地臺、核網功能現在幾乎全面軟體化,跑在通用伺服器上,和以前都是電信專屬設備、由專家操作的做法有很大不同。當電信網路架構越來越像企業IT架構,以前企業會遇到的軟體出錯問題,同樣電信業者也會遇得到,也因此更容易有服務中斷風險。

對於電信商來說,現在必須要轉變思維,從以前是因應爆量的思維,現在要改為因應斷線來思考,要用斷線思維來考慮備援,而不是用壓測或爆量思維來考慮備援。這也是從KDDI事故學到的第三個教訓。

正因為沒記取這三個教訓,才釀成重大災情,。

https://www.ithome.com.tw/news/153208

英國警方逮捕駭入Uber、Rockstar的青少年駭客

圖片來源: 

Nemanja Jeremic on unsplash

,Uber及遊戲業者Rockstar Games的青少年駭客。

倫敦警方是在周四透過推特帳號公布,在英國國家網路犯罪小組協助下,已逮捕一名住在牛津郡、涉嫌駭入網路的17歲青少年。目前該青少年仍然在警局拘留中。

,該青少年已被以2項違反交保條件及2項電腦不當使用罪名起訴,他也在當天在青年法院受審。

圖片來源/倫敦市警局

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但根據公布的資訊,被逮者就是分別在9月15日及9月19日駭入知名叫車平臺Uber及遊戲業者Rockstar Games的駭客。

兩周前一名少年在抓漏獎勵方案平臺HackerOne自曝駭入Uber,且已存取Uber多項內部系統,包括AWS、Google Cloud Platform、vSphere及Slack。而約莫在同一周內他還自稱駭入尚未上市的《俠盜獵車手Grand Theft Auto 6》製作公司Rockstar Games網路,還公布數十支GTA 6影片。

,攻擊該公司的駭客組織就是今年駭入微軟與三星的Lapsus$。

Lapsus$於2021年因駭入巴西衛生部外洩數十萬筆資料聞名,除了三星和微軟,也駭入Ubisoft、EA、Vodafone、Okta、Nvidia等知名企業。

彭博新聞報導,Lapsus$首腦是一名住在牛津大學附近的16歲少年,而該青少年很早就因駭入多家企業網路勒索而成為百萬富翁。

Lapsus$相關的7名青少年。雖然倫敦警方並未證實是否逮捕這名青少年,但最後該名16歲人士並未包含在遭英國警方起訴的2人中。

https://www.ithome.com.tw/news/153236

微軟緊急修補SCCM遭公開的漏洞

,以修補一個已經公開的安全漏洞。

最新修補的漏洞編號CVE-2022-37972,位於原名System Center Configuration Manager(SCCM)的端點配置管理員(Endpoint Configuration Manager),後者是管理企業網路環境下桌機、伺服器和筆電的本地部署管理產品。微軟是針對Endpoint Configuration Manager 2103到2207版,釋出KB15498768更新以修補漏洞。

該漏洞風險值7.5,屬於重要(important)。微軟未說明漏洞細節,僅表示已經遭到公開,所幸尚未有開採情形。正和微軟合作修補程式,因而未透露漏洞技術詳情。

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,KB15498768更新與NTLM後援連線(connection fallback)有關,最新更新可在「Allow connection fallback to NTLM」選項關閉時,防止任何欲通過NTLM驗證使用「client push installation 」的企圖。Client push installation是可讓管理員在一臺或一群電腦上安裝用戶端軟體的一種方法,這意謂最新更新可防止駭客在企業一群用戶端安裝惡意程式碼。

KB15498768更新是經由端點配置管理員或SCCM 控制臺的更新與服務(Updates and Servicing)節點推送。由於這次更新僅推送給2103以後的版本用戶,微軟也鼓勵2103以前版本用戶升級到較新版本。此外, 微軟說,管理員也可以停用client push installation方法以減少機器曝險。

https://www.ithome.com.tw/news/153235

Starlink網速隨用戶數增多降低

圖片來源: 

SpaceX

科技鉅子馬斯克的衛星連網服務愈來愈受歡迎,,在用戶日漸增多的同時,Starlink的連網速度卻見下滑。

研究機構Ookla本周公布今年第2季所有衛星連網服務的效能報告,這份報告涵括歐洲、大洋洲、北美與南美洲,包含Starlink、HughesNet及Viasat三家業者的效能資料,其中特別分析Starlink過去一年在加拿大、法國、德國、紐西蘭、美國及英國連網速度表現。

這項報告顯示,從去年第2季以來,隨著用戶增多,Starlink在美、英、紐、加拿大、法國及德國的下載速度中位數跌了9%到54%不等。Starlink的上傳速度也退步了,在所有觀測的國家都呈現下滑。

延遲情況則大多持平。唯獨在紐西蘭減少23毫秒。Starlink在美國的延遲中位數是所有業者中最低的,為48毫秒。

雖然速度有所下滑,但研究人員說,對一般應用而言,Starlink還是相當夠用。例如在北美下載速中位數至少都有60Mbps,在多數連網裝置上,已足以執行大部份任務,像是看串流影片、下載遊戲,或和親友視訊聊天。

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甚至對許多國家來說,Starlink的速度稱得上十分驚人。例如Starlink在波多黎各和墨西哥的下載速中位數居北美第一、二,分別是112.22Mbps及80.17Mbps,這數據還高過兩國的固網(各為74.8Mbps及45.50Mbps)。在墨西哥,Starlink上傳網速甚至高過固網(14.48Mbps vs. 12.20Mbps)。

同樣地,在歐洲16個國家,Starlink下載速度中位數優於固網,而且10個國家的Starlink速度甚至超過100Mpbs。此外在希臘及奧地利,Starlink上傳網速中位數超過固網業者總和(分別為19.34 Mbps vs. 5.14 Mbps,以及17.14 Mbps vs. 15.90 Mbps)。

此外,巴西Starlink(128.38 Mbps)是南美唯一超過固網業者網速總和的服務。澳洲Starlink的下載網速中位數甚至大幅超越固網(102.76 Mbps vs. 51.46Mpbs)。

而今年以後,Starlink用戶數恐怕還會更多。和T-Mobile合作,在電信業者無法抵達的盲區由Starlink提供服務,讓一般5G手機就能連上衛星,Space X預計在明年底前測試服務,為此Space X也將採用更強大的Starlink 2.0衛星。

了和Space X  Starlink合作的Azure Orbital Cloud Access,該服務可透過Starlink衛星網路連結Azure服務及資料中心。

https://www.ithome.com.tw/news/153234

伊朗切斷網路,美國擴大當地網路服務許可,Starlink啟用當地衛星通訊

圖片來源: 

NASA

一名22歲的伊朗女性Mahsa Amini在9月中旬因頭巾問題遭到當地警方逮捕,並在3天後去世,在伊朗掀起了近年來最大的一波暴動與抗議活動,促使伊朗政府切斷了當地的網路,美國則在上周五(9/23)更新對伊朗的一般許可(General License,GL),,SpaceX執行長馬斯克(Elon Musk)旋即響應,。

美國財政部指出,伊朗政府在9月21日切斷了境內800萬用戶中的大多數民眾所存取的網路服務,以避免全球觀看當地的暴力鎮壓行動,美國決定採取行動支持伊朗的資訊自由流動,同時讓伊朗民眾得以存取正確的資訊,因而放寬了對伊朗的許可,將授權技術業者提供更多的網路平臺與服務。

原因之一是伊朗已正式宣布,在全國街頭恢復平靜之前,都會持續限制境內的網路存取。,其實伊朗政府從9月19日起便中斷了部分的網路服務,9月21日開始限制境內的Instagram及WhatsApp存取服務,當天更全面關閉當地的行動網路,之後伊朗的網路服務便斷斷續續。,伊朗政府已連續第五天關閉當地的網路服務。

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圖片來源/NetBlocks

伊朗原本就是美國制裁的重點國家之一,要在伊朗提供服務必須獲得許可,這次美國擴大了許可的範圍,讓社交媒體、協作平臺及視訊會議都能於伊朗提供服務,也放行那些可抵制伊朗網路審查與監控的通訊工具,以及允許防毒、反追蹤及VPN業者在當地提供服務。

在美國國務卿Antony Blinken於Twitter宣布此事時,馬斯克很快就回應,宣稱要在伊朗啟用Starlink衛星通訊服務。在俄羅斯於今年2月全面入侵烏克蘭並破壞當地的通訊服務時,,並送出了終端設備。

馬斯克並未揭露於伊朗啟用Starlink的細節,然而,,目前Starlink對伊朗的局勢並無幫助。

Linow所持原因包括Starlink需要具備擁有衛星天線的設備才能使用,只適用於固定接受,但伊朗關閉了當地的行動網路,所以無法用手機傳遞訊息;由於使用者必須要採用特殊設備,使得它不適用於大多數的民眾,就算可啟用的人得以藉由Wi-Fi與他人分享,但也是危險的;而私人的衛星天線也很可能會被警方拆除,或是用戶身分被揭露。

https://www.ithome.com.tw/news/153237

CASETiFY iPhone 14 全系列防摔手機殼,地表最強保護力、專屬客製設計秀自我

CASETiFY 推出全系列 iPhone 14 防摔手機殼,包括有終極防摔手機殼、特強防摔手機殼與強悍防摔手機殼,採用革命性 EcoShock 防護科技,不僅擁有地表最強保護力,同時符合環保理念,甚至還提供客製化服務,在提供強大保護同時,也能展現自我風格!跟著我們一同深入了解 CASETiFY,文章中還有專屬於果仁讀者的優惠訊息喔!

獨家專利 EcoShock 科技、創新「彈力保護角」設計、手機殼防護力再升級

CASETiFY 自從品牌創辦立以來,旗下每個系列的保護產品,始終不斷挑戰全面升級的防摔能力,同時保持永續環保理念。為了給予最新 iPhone 14 最完美的保護力,這次 CASETiFY 以全新專利打造多款防摔手機殼,包括有終極防摔手機殼、特強防摔手機殼與強悍防摔手機殼,三款新品皆導入革命性的 EcoShock 防護科技,同時以 Re/CASETiFY 創新技術打造,由 65% 回收物料與植物性物料,以及部分回收舊手機殼製成,在兼具強大防護力之餘,也能達到環境永續的訴求。

這次 CASETiFY 共為 iPhone 14 推出三款新品,包括有終極防摔手機殼(中間)、特強防摔手機殼(左2)、以及強悍防摔手機殼(左1、右1~2),每款不僅擁有強大保護力,背蓋也提供豐富多樣圖案,甚至提供客製化服務,讓消費者可自訂圖案或字體,展現個性化的一面。

之所以能達到強大防護力,關鍵在於導入 EcoShock 防護科技,其中保護力最強的終極防摔手機殼,四個角的彈力保護角以吊橋為靈感,加入抗壓肋與三個空氣艙設計,另一款特強防摔手機殼也有加入四個加厚角,這些都能給予 iPhone 14 完美的保護性。

所有防摔手機殼皆以 65% 回收物料、植物性物料,以及部分回收舊手機殼製成,仔細看手機殼側邊,會發現佈滿無數繽紛小圓點,表示手機殼以回收物料製成。

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CASETiFY 全系列防摔保護殼皆提供一般版與兼容 MagSafe 無線充電的版本,差別在於保護殼內部的 MagSafe 線圈設計,消費者可依個人需求挑選。

接著直接把 iPhone 14 裝起來,以下我們以終極防摔手機殼示範,可見到包覆性相當不錯,特別加高的相機環與邊框設計,能保護螢幕與鏡頭免受刮傷與磨損。

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兼具高防護力與多樣色選 客製化服務盡展個人風格

以下我們透過各種生活使用情境,帶出這次 CASETiFY 防摔保護殼的產品重點,無論是一般操作、拍照或不小心手滑,日常中的每個使用環節,CASETiFY 防摔保護殼都能給予 iPhone 14 最佳的保護體驗。

CASETiFY 防摔手機殼皆採用革命性 EcoShock 防護科技,通過嚴格的防摔測試,其中照片中的終極防摔手機殼,甚至通過連續 156 次於水泥與鋼石地板多角度防摔測試,擁有高達 21.3 英尺、約 6.5 公尺的防摔能力,符合 6 倍軍規級防摔標準,每個彈力保護角都有類似空氣艙的挖空設計,如此能在摔落時增加緩衝,把手機摔傷機會降至最低,就算不小心手滑摔落地,也能確保 iPhone 14 毫髮未傷。

雖然四個彈力保護角看起來有點突兀,但其實能提供紮實的握感,側邊所有按鍵孔對位都很精準,並不會因為裝上軍規保護殼影響到操作手感。

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值得一提的是,CASETiFY 防摔手機殼還能搭配專屬手機背帶,只要事先在手機殼內面安裝內附的掛環卡,就能直接把 iPhone 14 掛在身上使用。

特強防摔手機殼與終極防摔手機殼最大差異在於,彈力保護角少了空氣艙設計,但依舊能提供絕佳的保護效果,同時保有一流的操作手感,如果選的是透明款搭配鮮艷配繩,也能成為全身穿搭的一部份。

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CASETiFY 全系列防摔手機殼表面皆以 DEFENSiFY 抗菌塗層,能有效防止 99% 細菌在手機殼表面滋生,符合後疫情時代對於個人衛生的標準。

為了讓消費者有多種顏色與豐富印花可選擇,提供多達 2,000 種以上手機殼設計,消費者也可選擇客製化服務,於手機殼上使用喜愛的字體,滿足消費者多元的搭配喜好。

品牌概念店熱鬧開幕,網友專屬優惠領起來

CASETiFY全系列防摔手機殼不僅擁有史上最強防護力,這次更端出多樣化圖案讓消費者挑選,甚至官網還提供客製化服務,最近台灣首間 CASETiFY STUDiO 品牌概念店,已於新光三越台北信義新天地 A11 一樓正式開幕,門市展示出 CASETiFY 多樣化的客製服務與生活電子配件,另外也不時提供限定優惠活動,有興趣網友可以好好把握!

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此優惠頁面適用於 CASETiFY 全新 iPhone 14 防摔系列手機殼與各式電子配件!(聯名系列商品除外)趁著優惠幫自己的手機換上新的既個性又好看以及抗摔的 CASETiFY 手機殼吧!

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Gogoro 環島東部新路線!解鎖台 11 線美景,再補充你旅途的能量

昨日 正式宣布開通東部台 11 線上的 3 座 GoStation,讓 PBGN 電動車與 環島行至東部時,免除台 11 線的電量焦慮,開通嚮往已久的海線美景。

同時 Gogoro Network 也跟台 11 線上的指定 7-ELEVEN 門市合作推出「台 11 線尋好禮,超商享補給」透過限時踩點活動,於合作門市領取補給品,支持計劃解鎖東部海岸線的騎士們。出發前,先一起來看看這條 Gogoro 與 PBGN 車主們期待已久的台 11 環島新路線。

本篇內容

Gogoro 不只能上山、環島,現在還可以賞海景

Gogoro 發展至今目前全台、包含離島共有 2419 個站點、11729 座機櫃可供車主使用(持續增加中),能源補充問題早已不是 Gogoro 的劣勢,換電站密集程度堪比加油站與超商,未來換電站也會越來越多,讓車主可以更隨心所欲的使用車輛。

Gogoro Network 也從去年 11 月開始就積極拓展多種國民遊憩踏青路線,繼上次開通「南投合歡山」、「嘉義阿里山風景區」、「南投日月潭風景區」的多座換電站後,這次則是要達成賞海景的目標,也就是開通台 11 線上的換電站。

雖說 Gogoro 環島早已不是個新鮮事,畢竟在 2019 年就完成了全台串連的壯舉,但「騎 Gogoro 環島,走台 11 線賞海景」還真的是第一次;各位 PBGN 與 Gogoro 車主們,終於!終於!終於!可以探索這條期待已久的海線路段。

Gogoro 環島東部新路線:台 11 線換電站正式開通

在過去車主們利用 PBGN 電動車或是 Gogoro 環島行進至東部地區時,因為台 11 線(海線)上幾乎沒有站點能夠中途換電;為了避免騎到沒電,少數車主會選擇控制好自己的黃金右手,放慢騎乘速度、減少電量消耗來通過台 11 線。

但大多數的車主更傾向乾脆直接走換電站較多的台 9 線(山線),消除電量焦慮;不過這也讓整個環島行多了份遺憾,畢竟都走到東部了,就是要沿途欣賞整個花東地區的海線美景。

因此開始有許多車友不斷敲碗祈求,希望 Gogoro 可以在整條台 11 線上多增設換電站,讓車主們可以輕鬆、毫無顧慮的解鎖海岸線風光。

Gogoro Network 台 11 線增設 3 座換電站:南北向都通,還能接台 9 線

Gogoro 也聽見車主們的心聲了,昨日正式宣布在「台 11 線增設 3 座換電站」,而且是即刻上線啟用!這 3 座台 11 線站點分別是(點擊站點名稱可連接至 Google 地圖):

從換電站地圖上來看,這 3 座站點基本上就是直接貫穿整個台 11 線,不論是南北向都能走,而且還能接到台 9 線上、整趟路程車道寬敞、筆直、無過多上下坡,里程規劃單純。

簡單來說就是車主們騎著 PBGN 電動車或是 Gogoro 環島行經東部時可以直接走台 11 線,沿線都有換電站可使用。

也就象徵 Gogoro 與 PBGN 車主們終於可以解鎖台 11 線的沿海美景,不再需要控制耗電量、也完全沒有電量焦慮,直接騎進台 11 線按照 3 個站點順順走完即可。

Gogoro「台 11 線尋好禮,超商享補給」限時踩點活動

為了慶祝台 11 線增設換電站、開通 Gogoro 環島新路線與鼓勵車主來一趟嚮往已久的台 11 線沿海旅程,Gogoro 也同步推出「台11線尋好禮、超商享補給」限時踩點活動。

活動期間內,只要車主前往指定的 4 間 7-11 超商完成踩點集章任務,就能免費兌換旅行補給品;讓你好好喘口氣、充電一下,舒緩旅途中的疲憊。

活動時間

  • 2022 年 10 月14 日 ~  2022 年 12 月 14 日,為期 2 個月。

活動流程、方式介紹

Step 1:於花東地區指定的 Gogoro 門市領取活動明信片

首先前往「Gogoro 台東新生門市」or「 Gogoro 花蓮中華門市」出示 Gogoro App 我的帳號介面,並填寫相關資料、登記車號,就能領取活動明信片;因此使用 Gogoro 環島不論是南向、北向的車主都能參加這次的限時踩點活動。

  • Gogoro 台東新生門市
  • Gogoro 花蓮中華門市

請注意,單一帳號限領一份、明信片後續踩點任務會使用到,務必收好。

STEP 2:探索台 11 線,在指定 7-11 門市蒐集紀念完成踩點任務

接著開始行經台 11 線,並在指定的 3 家 7-11 門市利用明信片蒐集紀念戳章。其中「7-11  南濱門市」不需集章,只要出示明信片即可直接兌換補給品。

活動指定的 7-11 門市

(點擊地點名稱可連接至 Google 地圖)

  • 對應「
  • 相距約 1.7 公里
  • 對應「
  • 相距約 1.7 公里
  • 對應「
  • 相距約 340 公尺
  • 不需集章,出示明信片即可直接兌換補給品
  • 配有換電站(​​7-ELEVEN 南濱店站)可直接換電。

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Step 3:將明信片交由門市人員檢查,填寫資料、對換補給品

將蓋好紀念戳章的明信片交給 7-11 門市人員檢查,並填寫登記資料驗證後,就能直接領取免費的補給品啦~

有趣的是不同 7-11 門市提供的補給品也都不太一樣,有吃也有喝,讓 7-11 成為你的環島最佳後援隊!

完成踩點任務,上傳社群分享,還能加碼獲得神秘禮品

完成台 11 線的 4 個踩點任務後,在將愛車與集滿章明信片 + 愛車出遊台11線的照片上傳至 Gogoro Taiwan 
Facebook 還能加碼獲得神秘禮品。

  • Gogoro Taiwan 
Facebook 活動專頁討論區

Gogoro 環島台 11 線景點推薦

接著來簡單跟大家分享一下在台 11 線中有哪些知名景點,剛好也因為沿途都有站點可以換電,讓整趟行程更加彈性,各位車主在旅途中能夠抽空去拜訪一下。

烏石鼻漁港

  • 地點: 臺東縣長濱鄉石寧埔溪口、烏石鼻聚落東南側

烏石鼻漁港擁有獨特的火山熔岩景觀,且佈滿潮池與海蝕溝與豐富生態資源,是觀賞潮間帶海洋生物的推薦景點。

除了自然景觀之外,烏石鼻漁港也是東岸磯釣及潛水的天堂,尤其是每年二月是釣南方舵魚(俗稱白毛)的季節,都會吸引許多釣客前來共襄盛舉。

Source:東部海岸國家風景區觀光資訊網

三仙台

  • 地點: 臺東縣成功鎮三仙里基翬路 74 號

台東地區的超熱門景點「三仙台」我想應該不用多作介紹了,是來到台 11 線不可錯過的 IG 打卡聖地。絕美海景搭配八拱跨海步橋再與變化多端的天光相互襯托,可說是花東海岸線最美風景的前幾名。

Source:東部海岸國家風景區觀光資訊網

金剛大道

  • 地點: 臺東縣長濱鄉東 13 鄉道(長光產業道路) 

金剛大道為在台 11 線約 85 公里處的東 13 鄉道,是忠勇自行車道的一部分;特別的地方在於當中有一小段路,兩旁完全沒有設置電線竿,等於可以完整欣賞一望無際的絕妙地景,還能遠挑西側海岸的「金剛山」,也是非常值得拜訪的景點之一。

Source:東部海岸國家風景區觀光資訊網

比西里岸

  • 地點: 臺東縣成功鎮三仙里白蓮路 141 號

比西里岸 Pisirian 是阿美族語,意思為「養羊的地方」,原本是座靠海的小漁村,自 2006 年開始逐漸發展為特色景點,知名的漂流木作品「領頭羊」就是位在比西里岸。

而且在比西里岸的各處還藏有 11 幅畫家幾米以繪本「走向春天的下午」為主題的畫作,在尋找畫作的同時,也能同步探索帶有聚落風格的比西里岸。

Source:東部海岸國家風景區觀光資訊網

石梯坪

  • 地點:花蓮縣豐濱鄉石梯坪 52 號

石梯坪又被譽為「世界級的地質教室」,擁有多樣、特殊的地質景觀;海蝕平台、隆起珊瑚礁、海蝕溝、海蝕崖等隨處可見,形成非常壯觀的海岸風景。除此之外也蘊藏豐富的珊瑚礁、魚群、藻類、貝類等生態資源,是絕對不可錯過的台 11 線景點。

Source:東部海岸國家風景區觀光資訊網

大石鼻山步道

  • 地點:花蓮縣豐濱鄉台 11 線 38.5K

大石鼻山位於磯崎海濱遊憩區南端,是一座突出海岸線的小山,「大鼻山步道」全長 750 公尺,起伏不大,途中也有涼亭供遊客休憩,不用一小時便能走完全程,到達最頂端就能夠 360 度零死角的同時欣賞到山景與海景,山海交界盡收眼底。

Source:東部海岸國家風景區觀光資訊網

Gogoro 環島台 11 線正式開通,來趟東海岸旅行吧

最後幫各位車友統整一下這次 Gogoro Network 台 11 線的新換電站點情報與限時踩點活動資訊:

Gogoro Network 台 11 線上的 3 座全新換電站點

Gogoro Network「台11線尋好禮、超商享補給」限時踩點活動資訊

活動時間

2022 年 10 月14 日 ~  2022 年 12 月 14 日,為期 2 個月。

活動內容

活動期間內,只要車主前往指定的 4 間 7-11 超商完成踩點集章任務,就能免費兌換旅行補給品。

活動步驟

  • 到「Gogoro 台東新生門市」or「 Gogoro 花蓮中華門市」出示車主證明,領取活動明信片。
  • 行經台 11 線,並在指定的 3 家 7-11 門市利用明信片蒐集紀念戳章(7-11 南濱門市不需集章,出示明信片即可兌換補給品)。
  • 由門市人員檢查,填寫相關資料,領取免費補給品。

加碼活動

完成台 11 線的 4 個踩點任務後,在將愛車與集滿章明信片 + 愛車出遊台11線的照片上傳至 Gogoro Taiwan 
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活動指定的 7-11 門市

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  • 相距約 1.7 公里
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  • 相距約 340 公尺
  • 不需集章,出示明信片即可直接兌換補給品
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以上就是這次 Gogoro Network 在台 11 線增設換電站與限時踩點活動的相關資訊,大家不妨趕緊規劃一場屬於自己的環島小旅行,跟著 Gogoro 一起探索台灣之美。

更多 Gogoro 相關資訊》

 

Gogoro 環島東部新路線!解鎖台 11 線美景,再補充你旅途的能量

在 iPhone 鎖定畫面顯示抵達目的地的時間,還可以即時更新

地圖最近推出了 6.40 的更新版本,加入了針對 的支援,可以在 iPhone 鎖定畫面 Widget 小工具直接查看要去的地點預計多久才會到。

新版 Google Maps 地圖支援 iPhone 鎖定畫面 Widget 小工具

如果想要在 iPhone 的鎖定畫面加入 Google Maps 的 Widget 小工具,需要升級到 6.40 版本,還沒有更新的網友現在就可以透過 App Store 進行更新。

下載、更新 Google Maps:

新版的 Google Maps 地圖在 iPhone 鎖定畫面上提供兩種 Widget 小工具,大型的 Widget 小工具可以顯示你自己釘選的路線以及到達的預計時間;小型的 Widget 小工具則可以快速的開啟 Google Maps 進行位置的搜尋。

在 iPhone 鎖定畫面加入 Google Maps Widget 小工具

當你把 Google Maps 更新到 6.40 這個版本以後,就可以在 iOS 16 的 iPhone 鎖定畫面上,加入 Google Maps 的 Widget 小工具。

將路線加入到 Google Maps 的釘選項目中

如果你要像我一樣,在 iPhone 鎖定畫面上顯示到達目的地的預測時間,你需要先把相關的地點加入到 Google Maps 地圖的釘選項目中。

先打開 Google Maps,然後搜尋一個你常去的地方,並且讓 Google Maps 規劃一下路線。

在下方把「釘選」的這個選項選起來。

你可以先規劃好多條路線,之後在 iPhone 鎖定畫面的 Widget 小工具中可以自行選擇,下圖中最上面的三個就是我訂選起來的位置。你可以從下面的「出發」這個選項中叫出被你訂選的位置。

在鎖定畫面 Widget 小工具中使用釘選的路線

接著我們進入 iPhone 鎖定畫面的編輯模式,在 Widget 小工具的地方點一下叫出可用的 Widget 小工具選項,往下滑找到 Gooogle Maps 這個項目。

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台中景泰電動車行只是一個單純的理由,將來台灣的環境,出門可以自由放心的深呼吸,讓空氣回歸自然的乾淨,減少污染,留給我們下一代有好品質無空污的優質環境

電動車補助

然後將大型的 Google Maps 鎖定畫面 Widget 小工具加入到 iPhone 的鎖定畫面裡。

點一下鎖定畫面上的 Widget 小工具,裡面就會出現你剛剛訂選過的項目。選擇一個你接下來要去的地方,Google Maps 的 Widget 小工具就會顯示預計抵達的時間、你預計要使用的交通工具以及交通狀況。

最後也提醒一下,一定要先把常用的目的地先訂選起來,才可以在 Widget 小工具裡面選擇喔。

用 Google 地圖 Widget 小工具在鎖定畫面顯示抵達時間:總結

透過這樣的方式,你可以把常用的幾個地點都設定好,未來只要透過上面的方式編輯 widget 小工具所顯示的釘選項目,就能夠很快地知道回家、上班、去朋友家、去那裡哪裡大概什麼時候才會抵達。

而且 Google Maps 地圖 Widget 小工具顯示的抵達時間會不斷的即時更新,如果有塞車、有繞路的話,你隨時都可以查看最新的抵達時間。

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在 iPhone 鎖定畫面顯示抵達目的地的時間,還可以即時更新