小編把車借給了90后,他竟然給出了這樣的評價_貨運

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因為GS4起步渦輪介入會非常明顯,但全新科魯茲渦輪介入前後就好很多了,不會突兀。小編提議道:“要不咱去減速帶和坑窪路面試試底盤性能。別開太快了”在經過幾個急彎和坑窪路面后,他說:“美國車給人的感覺就是紮實,開起來不會飄,過彎非常有信心,附着力和支撐都很好,操控性很棒,這個幫我重點記一下。

借車這件事,還得從上周說起。

上周小編接到朋友的電話,作為車評人,被問起購車建議已經是家常便飯般的事了。他說全新科魯茲上市不久,看着外形不錯,想問問我的看法。說來正巧,小編手頭上就有一輛全新科魯茲1.4T DCG領鋒版(頂配)試駕車,思索一番,與其多費唇舌不如拉着他來一次試駕測評,拋開一套一套的測評話術,還能給大家還原一下最真實的第三者試駕體驗。

全新科魯茲第一眼最吸引你的地方是?

“長!”,Edward不假思索隨口而出,“我對比過老款的圖片,新款的大燈和車身流線更帥氣,不懂用專業名詞來形容,反正很有運動感就是了”。很顯然,新改款的全新科魯茲外觀能俘獲不少Edward這樣的年輕人,4666×1807×1460的跨級尺寸也不會讓他覺得小。

內飾感覺如何?

“全新科魯茲的內飾設計很簡潔,我最怕就是看着幾十個按鈕頭疼,這樣的按鈕設計我隨手就能找到,而且中控屏幕分辨率很高,習慣看手機的人看這個不會有落差感。”

“空間很大,我4550px的身高坐進後排一點也沒感覺擠,中間地板非常平整,5個人也不會太難受吧,而且後備箱空間也足夠我使用了。”

小編也不禁為他的細心點贊,很少人上車后就能說出這麼直接的評價。

不過他後來又補充道“就是中控上的硬塑用得多了些。”

飈一圈,感覺夠爽嗎?

Edward最在意的,就是全新科魯茲的動力表現如何。用他的話來說“開快車會讓人心情愉悅”,小編了解到,其實也有不少人都喜歡偶爾釋放一下駕駛激情。

那麼這款全新科魯茲1.4T DCG發動機的表現能否讓他滿意呢?

對此,Edward評價道:“1.4T的車我沒開過,但我試駕過傳祺1.3T的GS4,感覺上全新科魯茲的油門感覺會更舒服。因為GS4起步渦輪介入會非常明顯,

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但全新科魯茲渦輪介入前後就好很多了,不會突兀。

小編提議道:“要不咱去減速帶和坑窪路面試試底盤性能?別開太快了”

在經過幾個急彎和坑窪路面后,他說:“美國車給人的感覺就是紮實,開起來不會飄,過彎非常有信心,附着力和支撐都很好,操控性很棒,這個幫我重點記一下。過減速帶很乾脆,砰一下后也沒多餘的聲音了。但坑窪路面有些不舒服,因為還是有點顛的。”

回到最現實的問題

Edward:“這輛車落地要多少錢,有優惠嗎?”

新車的優惠暫不考慮,以這款全新科魯茲頂配16.99萬的價格來算,加上商業險的落地車價接近18.5萬,略超過Edward的預算。超出不多,Edward表示讓家裡支持點也沒關係,他最關心的是日後的養車成本,因為銷售的月收入不穩定。

小編立馬幫Edward算了一筆,全新科魯茲每年必要花費是:車船稅420元+交強險950元+商業險5800=7170,不過這其中沒加上加油費。因為油耗這種事,還是要親自實測才有發言權。

為了更好地實測全新科魯茲的油耗數據,我們選擇從廣州海珠區-番禺區作測試路程,去時全程市區紅綠燈,回程走高速路,可惜的是,回程的高速路也有堵塞情況,只能純當市區路況測試了。

用今日廣州92號汽油價格6.23元來計算,折算下來平均每公里5毛錢。假設Edward每個月開1000公里,花費僅500元!Edward表示,一個月2箱油不到,既不用多花錢,也不用整天往加油站跑,非常滿意!

小編最後總結:

最後走的時候,Edward表達了他對全新科魯茲的喜愛之情,無論是外觀、空間、性能、操控都符合他的選車需求。不過由於預算問題,他可能會考慮低、中配版。當然,謹慎的他還得試駕幾輛競品再做最後決定了。

客觀來說,全新科魯茲是一款好車,滿足家用、城市運動的需求,而且一改美系車費油的形象,低油耗甚至把不少日系車都比了下去,綜合實力可圈可點。在保持與上一代同樣售價的前提下,它的改進更加符合我們國人的喜好,也難怪成為近期合資陣營中頗有呼聲的一款車了。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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動力方面,根據上汽大眾在工信部申報消息的流出,此款SUV將會搭載一款2。0T發動機,且會分為高低功率版本,此外,還會配備一台2。5T V6發動機。至於發動機型號以及技術特點我們暫時不得而知,但是有一點幾乎可以肯定,V6發動機配置車型鐵定不會便宜。

前段時間上汽大眾旗下旗艦C級轎車輝昂迎來了正式上市,而上汽大眾官方也正式透露消息,除了輝昂之外,在不久的將來,上汽大眾會有一台中型SUV國產上市,有望於在2017年第一季度正式推出。

全新的SUV衍生於大眾Cross Blue概念車,雙幅式鍍鉻中網與燈組相連,整體性更強,視覺效果也會顯得整車更寬。

當下該SUV尚未有正式的中文命名,但已經在美國發布的車型英文名稱定為“Atlas”。根據大眾品牌現有的途觀、途銳兩款SUV來看,或許會為了車型家族化特徵更加明顯,將這款SUV以“途”字命名,

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至於叫什麼好聽,我們只能等待官方消息,當然,也歡迎各位朋友在留言中各抒己見。

車身尺寸方面,Atlas車長超過5米,整車三圍尺寸為:5039*1989*1773mm,而軸距也會達到2980mm。從尺寸上看已經超過了現款途銳,與奧迪Q7的車身尺寸倒是非常相近(奧迪Q7尺寸為5069*1968*1716mm)。

動力方面,根據上汽大眾在工信部申報消息的流出,此款SUV將會搭載一款2.0T發動機,且會分為高低功率版本,此外,還會配備一台2.5T V6發動機。至於發動機型號以及技術特點我們暫時不得而知,但是有一點幾乎可以肯定,V6發動機配置車型鐵定不會便宜。

上汽大眾的全新中型SUV推出其實也是一個勢在必行的動作,畢竟目前合資中型SUV幾乎是漢蘭達和銳界的天下,作為國人信任程度極高的大眾品牌,旗下只有一款途觀在撐着場面有些略顯尷尬,不出意外該款全新SUV將會有5座和7座的兩種作為布局選擇。距離該車上市尚有一段時間,小編也會持續對其保持高度關注。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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然而,當你在一個小坡上停住,啟停把發動機滅了以後,你再起步時,賽歐就會有一個小小的溜坡,接着才恢復驅動力。特別要說一下,這款車比較奇葩的一點就是它的主駕駛車窗控制按鍵設在擋把前方。保養方面,6萬公里的保養費用為4019元。

東風日產 陽光 2015款 1.5XE CVT舒適版

指導價:8.98萬

油耗:6.6L/100km

優惠幅度:1.5-2萬元(僅供參考)

編者點評:

雖然這款陽光的指導價達到8.98萬,但是由於它上市比較久,所以在市場終端都能有1.5萬到2萬塊的優惠。陽光這款車的机械匹配比較完善,開起來也很輕快。然而,最關鍵是它的油耗真的很低,高速100km/h巡航時,可以將轉速穩定在1800轉,而油耗則在6L/100km以下,市區裏面開也不過7L/100km左右。不過,這款車也有兩個缺點那就是全系都沒有ESp。儘管ESp很重要,但我覺得更重要的是人的安全意識。另一個缺點則是沒有倒車雷達,這點對於新手來說可能有點不方便。幸好,這個缺點車主可以去找個靠譜的店自行安裝一個。保養方面,6萬公里的保養費用為4011元。

東風本田 鋒范 2015款 1.5L CVT舒適版

指導價:8.98萬

油耗:6.4L/100km

優惠幅度:0.5萬元左右(僅供參考)

編者點評:

由於鋒范的款式還是比較新,所以它的終端優惠就沒有陽光那麼誇張了,只有5000塊左右。1.5L地球夢發動機配CVT變速箱幾乎就是本田車省油的代名詞。同時,它的內飾比較新穎,不會太過沉悶,很適合年輕的上班一族。另外,以往本田的車都很喜歡把懸挂調得很硬。這次的鋒范可能聽到了消費者的投訴聲,所以把懸挂調軟了,多了幾分韌性,這樣子對於每天開100公里的車主來說,無疑是很大的福音。然而,這個價位的合資車配置普遍比較齋,這款鋒范也不例外。它跟上面說的那款陽光一樣,也缺失了倒車雷達和ESp這兩個重要配置。不過,如果你真的很在意ESp,你可以加多1萬6千塊上到豪華版來得到更豐富的配置。

上汽通用雪佛蘭 賽歐 2015款 賽歐3 1.5L AMT幸福天窗版

指導價:7.99萬

油耗:6.3L/100km

優惠幅度:1萬元左右(僅供參考)

編者點評:

終端優惠方面,這款車可以達到1萬塊錢左右,雖然沒有陽光那麼誇張,但是比起本田來說就好多了。需要注意的是這款車匹配的是AMT變速箱,因此,在平順性方面肯定是比不上傳統的AT和CVT變速箱。不過,只要你不是太激烈地去駕駛它,你都不會感覺到有硬連接所帶來的衝擊。這款車儘管售價比較便宜,但是卻配有發動機啟停系統,這也是它能做到如此省油的原因之一。然而,當你在一個小坡上停住,啟停把發動機滅了以後,你再起步時,賽歐就會有一個小小的溜坡,接着才恢復驅動力。特別要說一下,這款車比較奇葩的一點就是它的主駕駛車窗控制按鍵設在擋把前方。保養方面,6萬公里的保養費用為4019元。

上汽大眾 pOLO 2016款 1.4L 自動風尚型

指導價:8.79萬

油耗:6.8L/100km

優惠幅度:2萬元左右(僅供參考)

編者點評:

這代pOLO已經賣了8年,

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日本、大陸,發現這些先進的國家已經早就讓電動車優先上路,而且先進國家空氣品質相當好,電動車節能減碳可以減少空污

算是一款久經沙場的老車了,所以終端大概能有2萬塊左右的優惠。不過,最讓人詬病的恐怕就是這副1.4L的發動機了,動力只能用平平無奇來形容。幸好,pOLO為這台發動機匹配了一款6速自動變速箱,同時它的調教也足夠平順,在擁堵的市區穿插,起碼不會讓頓挫煩擾到我。然而,pOLO有一個比較大的缺點就是它的後排座椅太平整了,連基本的包裹性都談不上,更不要指望它可以在過彎時給到你足夠多的支撐。保養方面,6萬公里的保養費用為5591元,這個價格顯然是偏高了。不過,如果你是一個忠實的德系粉,就可以忽略了。

廣汽本田 飛度 2016款 1.5L LXS CVT舒適天窗版

指導價:8.58萬

油耗:6.4L/100km

優惠幅度:0.3萬元左右(僅供參考)

編者點評:

飛度一直可以說是小型車的佼佼者,幾乎很少有車能撼動它的王者地位,所以其價格一直比較堅挺,市場終端優惠也只有3000塊左右。不過,這絲毫沒有影響飛度的銷量。這一代的飛度搭載的是1.5L的地球夢發動機,同時與之匹配的是CVT變速箱,動力卓卓有餘,開起來相當輕快,同時,又做到了百公里6L左右的油耗,真的是“既讓馬兒跑得快,又讓馬兒小吃草”。車無完車,飛度也有它的缺點,那就是重心偏高,所以跑高速時略略有點飄;另一點就是缺乏後防撞鋼樑,導致被追尾時,車子會損傷比較嚴重。保養方面,6萬公里的保養費用為7282元,這價格可就貴了,算是開“快車”的一點點代價。

廣汽豐田 YARiS L 致炫 2016款 改款 1.5E CVT魅動版

指導價:8.78萬

油耗:6.6L/km

優惠幅度:1萬元左右(僅供參考)

編者點評:

最後壓軸出場的,也是最近才改款上市的致炫。致炫雖然最近才上市,但是終端也能有1萬塊左右的優惠,這是很難得的。全系標配ESp,1.5L全系都有LED日間行車燈,這點可以看到豐田的誠意。同時,上一代被人所詬病的4AT也換裝成了CVT,這樣帶來兩個好處,第一就是降擋加速時不會再有轉速突然飆升的情況;第二就是可以有效地降低高速巡航時的轉速。致炫的重心比飛度要低,這樣在高速的表現要比飛度來得更加的安穩。保養方面,6萬公里的保養費用為3219元,可以說是以上這麼多車中最便宜的。因此,致炫一出,恐怕連飛度的王者地位也要受到撼動。

綜上所述,其實省油的小型車還是有很多的,不過想要買到一款省油又省心的就要長一對金睛火眼了。同時,長期往返一百公里,車子的可靠性也是非常重要的因素,這方面就是“兩田”的強項了。各位賺夠錢的看官,趕緊去買一輛,從此晉陞為有車一族吧。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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中國現在已經是世界上最大的汽車市場之一了,但是在這個市場之內依然存在着一些很奇葩的現象-加價提車,說起加價提車,估計中國的車友都是深惡痛絕的,表示會堅決抵制的,但是現實就是還有不少車子依然加價銷售。

小編我就鬱悶了,現在的車市競爭如此激烈,動輒都是優惠幾萬才銷售的,怎麼還會加價買車呢?對於我這個寶駿310都嫌貴的人,看到那些加價幾千幾萬去買車的人,我真替他們心疼,下面我們就看看近期哪些車子加價比較凶。

東風本田-思域

思域的指導價為12.99-16.99萬,目前加價5000左右。坦白的說,這一代的思域實力確實很強大,曾經試過思域和2.0T 200馬力的指導價高達21.88萬的速騰GLI比加速,思域竟然能緊隨其後,甚至在速度上了一百多km/h之後,思域有些反超的趨勢,但是由於已經超速再加上那條路不夠長,只好作罷。不過思域除了加速快之外也沒有太牛逼的地方了,但是就是有很多人喜歡這種加速的快感,所以思域加價也是杠杠的。

有些地方甚至加價一萬,年前提車的話,還不能保證你要的顏色,誇張的是有些地方,就算加價而且也不能保證年前能提車。東本當時的CR-V加價比思域還要厲害的多,後來途觀接過了CR-V加價的接力棒之後,東本幾乎沒有一款熱銷的車子了,如今思域,又讓東本火了一把。但是就我來說,思域如果沒有一萬的現金優惠,我是不會買的,雖然我也很喜歡思域。但是我不會去慣加價提車這種可惡的毛病。

吉利汽車-博越

博越的價格為9.88-15.78萬,目前需要加2000-6000元的裝飾。博越目前可以說是自主緊湊型SUV的代表作之一,無論是外在和內在,原創度都很高,駕駛感受非常不錯,底盤紮實厚重,調教的很好,價格也算比較親民,沒有貴的那麼離譜。當博越熱銷的時候,吉利當局表示不會加價銷售,但是現實卻打臉了,由於吉利旗下的多款車型熱銷,供不應求,所以博越也不好意思的變相加價了。不過,

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北京奔馳-奔馳GLC

GLC的價格為39.60-57.90萬,屬於中型SUV,目前加價1-3萬,擺脫了GLK那刻板的外觀,現款的的GLC圓潤了不少,明顯符合了國人的審美,同時內飾也變得更加豪華,論內飾的豪華程度,GLC在同級別鮮有對手,所以啊,我長得這麼帥,就要加價賣,你能拿我怎麼樣?不過小編就是想吐槽一句,記得往車裡放一些炭包,因為擔心車裡內飾有味。

北京奔馳-奔馳E級

E級的價格為43.68-49.98萬,定位中大型豪華車。目前加價1-5萬。我們今天不管你是小“S”還是大“C”,今天就是要把你加價提車的事情說一下,和GLC一樣,在同價位裏面,E級的內飾確實好看到爆,逼格也足夠,雖然上市之前飽受簡配全鋁車身事件的影響。但是照樣抵擋不住土豪加價提車的熱情。弱弱的意淫一下,加價的錢購我買一台310了?土豪可不可以晚點提車,然後把這錢打給我們?

雷克薩斯-雷克薩斯RX

RX的指導為41.80-86.90萬,加價1-4萬,當時小編試駕的是86.9萬的頂配車型,感覺車子還是很OK了(廢話,都將近90萬了,還不OK么?),不過低配的車型也應該很不錯的。但是RX也是難逃加價的命運,要麼加三四萬的裝飾,要麼加現金一萬。

廣汽豐田-漢蘭達

漢蘭達的價格為23.98-42.28萬,目前加價幾千到2萬不等,當初我一個好基友還在意淫等着新漢蘭達降價一兩萬了再去提車,沒想到黃花菜都等涼了,漢蘭達還在加價。作為加價常青藤系類的漢蘭達,為什麼能如此堅挺?無外乎大七座SUV除了銳界,競爭對手實在太少了,另外漢蘭達積累的的口碑也起了決定性因素,同時很多消費者也想買到那個所謂的原裝進口的2.0T發動機,所以縱然加價,消費者也在所不辭。不過據說美版的漢蘭達改款都快要出來了,但是國內這邊…

豐田(進口)-埃爾法

真正的加價大王子來了-阿爾法,阿爾法的指導價為61.78-81.40萬,搭載3.5L 275馬力 V6和2.4L 167馬力發動機,雖然發動機不是很牛逼,但是加價的尺度絕對亮瞎眼,因為需要加價15-32萬不等,32萬購買我多少台QQ了啊,土豪的世界真是豐富多彩啊,買個車都能加價這麼多。小編曾經和一位加價買埃爾法的車主交談過,人家只是淡淡的說,我就是喜歡阿爾法…本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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環境資訊中心綜合外電;姜唯 編譯;林大利 審校

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環境資訊中心外電;姜唯 翻譯;林大利 審校;稿源:ENS

歐盟執委會23日頒布一套保護和恢復世界森林的新行動綱領。森林承載著80%的陸域生物多樣性,支持著全世界25%人口的生計,更是因應氣候變遷的要角。

印尼加里曼丹的雨林和泥炭沼澤森林。照片來源:

新的歐盟行動綱領企圖解決供需問題,透過加強與權益關係人和成員國間的國際合作,推動森林永續融資,更妥善地利用土地和資源,永續創造就業和供應鏈管理,以及更聚焦的研究和資料收集措施。

新方法包括評估可能的新監管措施,以盡量減少歐盟消費造成森林砍伐和森林劣化。

負責永續發展的第一副主席蒂默曼斯(Frans Timmermans)說:「森林是地球的肺,我們必須像照顧自己的肺一樣照顧森林。不保護世界森林,就無法實現氣候目標。」

蒂默曼斯表示,「全世界最重要的原始森林都不在歐盟領土上,但作為個人,我們的政策選擇能產生重大影響。今天我們向全世界公民和合作夥伴發出重要訊息,就是歐盟準備在未來五年和以後要在這個領域扮演領導者的角色。」

蒂默曼斯在競選歐盟執委會主席期間參與氣候行動。

發表此通知前,歐盟已向權益關係人就森林砍伐、森林劣化和歐盟可能採取的行動進行廣泛諮詢和協商,包括2014年和2017年的兩次會議,2019年的公眾諮詢以及三項相關研究。

該通知也回應了歐洲理事會和歐洲議會對於加強協調行動的反覆要求,尤其是讓森林砍伐從農業生產鏈中消失。

負責就業、成長、投資和競爭力的副主席凱達寧(Jyrki Katainen)指出,「全世界的森林覆蓋率繼續以驚人的速度下降。透過此次的行動綱領,我們加強歐盟的行動,更妥善地保護現有森林,並永續地管理森林。當我們保護現有森林並永續增加森林覆蓋率,就保障了生計並增加當地社群的收入。森林也是個充滿希望的綠色經濟產業,可望在全球創造1000到1600萬個體面的工作機會。這次的行動框架是往前邁進的重要一步。」

這個時代最大的永續性挑戰,像是生物多樣性下降、氣候變遷和人口增長,森林都在其中扮演重要角色。國際的各項協議和承諾都承認,必須以積極的行動來扭轉森林砍伐趨勢。

土地利用,以及為了獲得土地而毀林所造成的碳排放,是氣候變遷的第二大主因,僅次於化石燃料燃燒,佔所有溫室氣體排放量近12%,超過運輸產業。因此,歐盟官員表示,保護森林是履行巴黎協定承諾的重要工作。

衛星拍下東加里曼丹為了開闢棕櫚園而毀林的地貌變化。

此次歐洲行動綱領對全世界森林持續受到大規模破壞做出回應。1990年至2016年間,毀林面積為130萬平方公里,速度相當於每小時800個足球場,主要的驅動因素是對糧食、飼料、生物燃料、木材和其他商品的需求。

從經濟和社會的角度來看,森林支持全球約四分之一人口的生計,也體現了不可替代的文化、社會和精神價值。

新的行動綱領有雙重目標,即保護和改善現有森林,尤其是原始森林的健康,並增加全世界永續、豐富生物多樣性的森林覆蓋。

針對此計畫,執委會列出了五個優先事項:

  • 減少歐盟在陸地上的消費足跡,並鼓勵消費歐盟無森林砍伐的供應鏈產品;

  • 與生產國合作,減少對森林的壓力,並就「防毀林」進行歐盟發展合作;

  • 加強國際合作,遏止森林砍伐和森林劣化,並鼓勵森林復育;

  • 重新導向財務資源,以支持永續的土地利用實踐;

  • 讓林產物供應鏈相關資訊更容易蒐集、取得,而且是品質好的資訊,支持相關研究和創新。

歐盟將透過建立新的森林砍伐、森林劣化和森林生產多邊權益關係人平台,匯集廣泛的權益關係人,探尋減少歐盟消費和鼓勵使用供應鏈零伐林產品的行動。

執委會也鼓勵加強對零伐林產品的認證計畫,評估可能的需求方立法措施和其他激勵辦法。

執委會將與夥伴國家密切合作,幫助他們減少森林壓力,並確保歐盟政策不會導致森林砍伐和劣化。

合作夥伴將從執委會獲得幫助,以制定和實施全面的國家森林行動綱領,加強森林的永續利用,並提高以森林為基礎的價值鏈之永續性。

執委會將透過聯合國和聯合國糧農組織等國際機構、G20、世界貿易組織和經濟合作與發展組織等單位,加強相關行動和政策合作。

此外,執委會將繼續確保歐盟談判達成的貿易協定能有助全球供應鏈的責任和永續管理,並鼓勵不會導致毀林或森林劣化的農林產品貿易。

執委會更打算為小農建立獎勵機制,以維持和加強生態系服務,並實現永續農業和森林管理。

為了提高資訊蒐集、品質和可取得性,執委會提議建立一個歐盟森林砍伐和劣化觀測站,監測和衡量世界森林覆蓋率及相關驅動因素的變化。

剛果民主共和國境內為了開墾農園而砍伐森林的現況。照片來源:

這個資源將使公共機構、消費者和企業更容易獲取供應鏈的相關資料,鼓勵永續性的提升。執委會也將探討加強使用哥白尼衛星系統監測森林的可能性。

委員會將注重公共和私人資金的重新導向,以幫助永續森林管理和永續森林價值鏈創造激勵機制,並保護現有和永續的森林覆蓋再生。

執委會將與成員國一起評估如何促進森林綠色金融,以及利用和增加資金的機制。

全世界的森林儲存了大量的碳,從大氣中吸碳並儲存在生物質和土壤中。因此,停止砍伐森林和森林劣化對於因應氣候變遷非常重要。

自2003年以來,歐盟一直在實施森林執法、治理和貿易行動計劃(FLEGT),打擊非法採伐和貿易。

2008年執委會也曾發表過關於森林砍伐的通知,闡述歐盟政策綱領的初始要素,包括2030年停止全球森林覆蓋面積減少、2020年熱帶森林砍伐總量減少50%等目標。儘管有所努力,這兩個目標現在看來是不太可能實現了。

European Union Acts to Safeguard World’s Forests BRUSSELS, Belgium, July 23, 2019 (ENS)

The European Commission today set out a new framework of actions to protect and restore the world’s forests, which host 80 percent of biodiversity on land, support the livelihoods of around 25 percent of the world’s population, and are vital to efforts to fight climate change.

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The new EU approach addresses both the supply and demand side of the issue. It introduces measures for enhanced international cooperation with stakeholders and the Member States, promotion of sustainable finance for forests, better use of land and resources, sustainable job creation and supply chain management, and targeted research and data collection.

The new approach includes an assessment of possible new regulatory measures to minimize the impact of EU consumption on deforestation and forest degradation.

First Vice-President Frans Timmermans, responsible for sustainable development, said, “Forests are the green lungs of our planet, and we must care for them in the same way we care for our own lungs. We will not meet our climate targets without protecting the world’s forests.”

“The EU does not host the world’s major primary forests on its territory, but our actions as individuals and our policy choices have a major impact,” said Timmermans. “Today we send an important signal to our citizens and to our partners around the world that the EU is prepared to play a leadership role in this area in the next five years, and beyond.”

Today’s Communication comes after extensive stakeholder consultations on deforestation and forest degradation and possible EU action, including two conferences in 2014 and 2017, a public consultation in 2019, and three studies.

The Communication also comes in response to repeated requests from the European Council and European Parliament, calling for more coordinated action in particular through the elimination of deforestation from agricultural commodity chains.

Vice-President Jyrki Katainen, responsible for jobs, growth, investment and competitiveness, said, “The world’s forest cover continues to decrease at an alarming rate. With this Communication, we are stepping up EU action to protect existing forests better and manage forests sustainably. When we protect existing forests and increase forest cover sustainably, we safeguard livelihoods and increase the income of local communities.”

“Forests also represent a promising green economic sector, with the potential to create between 10 and 16 million decent jobs worldwide. This Communication represents an important step forward in this regard,” said Katainen.

Forests play a major role in the biggest sustainability challenges of our time, such as biodiversity decline, climate change and population increase. International agreements and commitments acknowledge the need for ambitious action to reverse the deforestation trend.

Emissions from land use and land-use change due to deforestation are the second largest cause of climate change after the burning of fossil fuels, accounting for nearly 12 percent of all greenhouse gas emissions, more than the transport sector.

Because greenhouse gas emissions linked to deforestation are the second biggest cause of climate change, protecting forests is a significant part of our responsibility to meet the commitments under the Paris Agreement, the EU officials said.

The European approach outlined today is a response to the continued widespread destruction of the world’s forests. An area of 1.3 million square kilometers was lost between 1990 and 2016, equivalent to 800 football fields every hour. The main drivers of this deforestation are demand for food, feed, biofuel, timber and other commodities.

From an economic and social perspective, forests support the livelihoods of around a quarter of the global population, and they also embody irreplaceable cultural, societal and spiritual values.

The Communication adopted today has a two-fold objective of protecting and improving the health of existing forests, especially primary forests, and increasing sustainable, biodiverse forest coverage worldwide.

For this plan, the Commission has listed five priorities:

* – Reduce the EU consumption footprint on land and encourage the consumption of products from deforestation-free supply chains in the EU;
* – Work in partnership with producing countries to reduce pressures on forests and to “deforest-proof” EU development cooperation;
* – Strengthen international cooperation to halt deforestation and forest degradation, and encourage forest restoration;
* – Redirect finance to support more sustainable land-use practices;
* – Support the availability of, quality of, and access to information on forests and commodity supply chains, and support research and innovation.

Actions to reduce EU consumption and encourage the use of products from deforestation-free supply chains will be explored through the creation of a new Multi-Stakeholder Platform on Deforestation, Forest Degradation and Forest Generation, which will bring together a broad range of relevant stakeholders.

The Commission will also encourage stronger certification schemes for deforestation-free products and assess possible demand-side legislative measures and other incentives.

The Commission will work closely with partner countries to help them to reduce pressures on their forests and will ensure that EU policies do not contribute to deforestation and forest degradation.

Partners will get help from the Commission to develop and implement comprehensive national frameworks on forests, enhancing the sustainable use of forests, and increasing the sustainability of forest-based value chains.

The Commission will work through international organizations – such as the United Nations, the UN’s Food and Agriculture Organization, the G7 and G20, the World Trade Organization and the Organization for Economic Cooperation and Development – to strengthen cooperation on actions and policies in this field.

The Commission will continue to ensure that trade agreements negotiated by the EU contribute to the responsible and sustainable management of global supply chains, and encourage trade of agricultural and forest-based products not causing deforestation or forest degradation.

The Commission also intends to develop incentive mechanisms for smallholder farmers to maintain and enhance ecosystem services and embrace sustainable agriculture and forest management.

To improve the availability and quality of information, and access to information on forests and supply chains, the Commission proposes the creation of an EU Observatory on Deforestation and Forest Degradation, to monitor and measure changes in the world’s forest cover and associated drivers.

This resource will give public bodies, consumers and businesses better access to information about supply chains, encouraging them to become more sustainable. The Commission will also explore the possibility of strengthening the use of the Copernicus satellite system for forest monitoring.

The Commission will focus on redirecting public and private finance to help to create incentives for sustainable forest management and sustainable forest-based value chains, and for the conservation of existing and sustainable regeneration of additional forest cover.

Together with the Member States, the Commission will assess mechanisms with the potential to foster green finance for forests and further leverage and increase funding.

Since 2003, the EU has been implementing the Forest Law Enforcement, Governance and Trade Action Plan, FLEGT, to fight illegal logging and associated trade.

A 2008 Commission Communication on deforestation set out the initial elements of an EU policy framework, including an EU objective to halt global forest cover loss by 2030 and to reduce gross tropical deforestation by 50 percent by 2020. But despite its efforts, the EU objectives established in 2008 are unlikely to be met and stronger efforts are required.

The world’s forests store large amounts of carbon, which is drawn down from the atmosphere and stored in biomass and soil, so halting deforestation and forest degradation are crucial to fighting climate change.

※ 全文及圖片詳見:

※ 本文與 行政院農業委員會 林務局  合作刊登

作者

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