月份: 2022 年 11 月

英特爾研究院副總裁、英特爾中國研究院院長宋繼強（來源：主辦方）

鈦媒體App 11月7日消息，正在上海舉行的第五屆中國國際進口博覽會（簡稱進博會）“数字人才培養國際交流”會員論壇上，芯片巨頭英特爾（Intel，NASDAQ: INTC）宣布啟動全新“英特爾中國學術英才計劃”，並聚焦数字化人才培養的話題，非常全面探討数字化人才培養的重要性、迫切性以及数字化人才培養的方法等話題。

“目前的就業形勢壓力只是一個短期現象，其實和整個宏觀經濟形勢有一定關係。我覺得以後不會越來越差，你看現在数字經濟，它的發展未來都很大，也是一個轉型期。如果說我們想儘快把技能這樣一個‘缺口’填平，才能夠適應未來新的数字化轉型人才。”英特爾研究院副總裁、英特爾中國研究院院長宋繼強11月6日接受鈦媒體App採訪時表示，人才缺口和就業困難交織下，需要多種方案逐步實現数字化人才升級，未來通過學校提供課程、項目培訓、實習機會等，希望學生參与過後，既能夠學到概念，又能學到領先技術，從而符合未來中國高質量發展需求。

實際上，當下國內大學畢業生越來越多，数字化相關人才缺口日益加大。據世界經濟論壇報告显示，隨着数字化程度的加深，超過8500萬的職位將被取代，與此同時將產生9700萬的新崗位，42%的現有員工需要提高技能，超過50%的求職者需要重新培訓。中國信通院報告也指出，2020年，中國数字化人才缺口將近1100萬。

教育部高校學生司副司長吳愛華公布的數據显示，2022年，通訊和互聯網領域相關專業的畢業生人數達到159萬，占當年畢業生總數的15%，在全部19個分行業中位列第一；面向2022屆畢業生平台累計匯聚各類崗位1370萬個。截至去年，針對大數據、人工智能等数字經濟人才相關重點領域，高校與企業合作開展項目達3800餘項，企業提供經費和軟硬件的支持近5億元。

隨着数字產業化和產業数字化的不斷加速，過去十年，中國数字經濟平均增速為15.9%。2021年，中國数字經濟規模達到45.5萬億元人民幣，占當年GDP比重達39.8%。数字經濟已成為驅動中國經濟發展的核心動力之一。

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因此，培養高水平的数字化人才已經成為當務之急。中國提出，必須堅持科技是第一生產力、人才是第一資源、創新是第一動力，深入實施科教興國戰略、人才強國戰略、創新驅動發展戰略，開闢發展新領域新賽道，不斷塑造發展新動能新優勢。

吳愛華透露，近年來，為促進人才供需有效對接，深化產教融合校企合作，教育部积極開展了以下工作：一是增設新工科專業，擴大人才培養規模；二是深化校企合作，改革人才培養模式；三是加強就業指導服務，創新“互聯網+就業”模式。

上海市教委副主任倪閩景則表示，從目前來看，國內在数字化基礎研究、基礎理論人才較少，因此需要快速推進“強基計劃”。而且，数字化軟硬件基礎研究人才、数字化應用場景專用人才需求也非常之大。“從就業需求的大方向來看，未來，数字化人才在每家企事業單位佔比至少會超過25%。如果不超過這個數量，企業肯定要準備淘汰。”

自1993年起，英特爾在中國啟動人才培養項目，與清華大學、上海交通大學等高校合作，形成了校企共同進行，創客授課、創新實踐、直通就業等全鏈式人才培養模式。2006年起，在教育部指導下，英特爾為超過2270萬名中國教師的專業發展提供了教育支持。

本次進博會現場，鈦媒體App和多位受資助的學生和老師進行交流。例如，今年展出的項目當中，上海交通大學選送，團隊基於英特爾至強處理器以及Intel NUC平台，採用英特爾OpenVino開源軟件框架，開發了一套深度學習的視障人群輔助系統，解決了視障人群在手機或VR設備上一些操作問題。

宋繼強對鈦媒體App表示，目前學生在大學裏面學習，與真正在產業當中的技術創新應用有很大差距，因此需要因材施教，如果其未來想去從事工作實踐，英特爾會根據不同的年齡段、不同的職業發展方式，利用競賽、獎勵機制等，解決数字化人才短缺問題。他提到，英特爾的這類職業教育計劃更多在半導體和人工智能軟件部分。

他強調，通過系統、全面、深入的人才培養或激勵計劃，英特爾與中國的数字化教育緊密結合併與時俱進，為不同階段、年齡、職業的人群提供了数字化入門或者進階課程，為其提供系統化的数字熏陶和淬鍊，為中國数字化產業的發展和数字化人才隊伍的建設與壯大不斷注入科技動能。

英特爾中國區董事長王銳表示，英特爾一直致力於助力培養未來人才，從最初的產學協同培養工程人才，到創新人才，再到現在的数字化人才，其人才培養計劃結合中國教育發展的需求不斷升級。未來，英特爾將繼續與教育界、學術界、產業界合作，幫助培養更多適應数字化時代需要的人才。（本文首發鈦媒體App，作者｜林志佳）

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雲知聲創始人&CEO黃偉（來源：受訪者提供）

成立十年、估值100億元的人工智能（AI）行業獨角獸雲知聲，最近動作頻頻。

鈦媒體App獲悉，11月7日舉行的第五屆中國國際進口博覽會“全球汽車發展趨勢論壇”上，雲知聲創始人兼CEO黃偉圍繞車載芯片以及智能座艙等業務發表演講。一周前，雲知聲宣布與京東科技達成戰略合作，將在雲計算、AIoT（智慧物聯）、智慧醫療、智能車載等場景中實現 AI 技術的商用落地。

實際上，最近幾年，市場圍繞 AI 技術行業的質疑聲不斷。無論是長期虧損、高昂研發投入、自身造血能力不足，還是二級市場股價低迷、取代性高、隱私保護等問題，都讓曾經的資本寵兒們面臨着諸多考驗。

而當下，世界處於戰略機遇和風險挑戰並存的複雜時期，行業趨於理性。那麼，泡沫破滅，AI 公司如何解決長期虧損難題？

進博會前夕，很少公開露面的黃偉接受了鈦媒體App 獨家專訪，袒露公司最新業務進展，闡述行業觀點，並復盤過去十年執掌雲知聲的重要歷程。

黃偉對鈦媒體App表示，儘管目前 AI 行業面臨機遇與挑戰并行，但未來虧損問題會逐步得到解決。他相信不久的某一天，AI 公司一定會出現盈利增長，從而解決巨額研發投入問題。

“2018年、2019年的時候，外界對人工智能的預期過高；現在，又好像對它比較失望，可能覺得沒有你想象當中那麼厲害。但實際上不是這樣的。這裏面有一個時間窗口的錯配。今天 AI 需求比過去更加明確，應用範圍比以前更廣，所以我相信，對於大多數的AI公司來講的話，虧損的問題會逐步得到緩解或解決。”黃偉表示，從雲知聲來講，整個公司營收、毛利等各項指標都在顯著變好。

由虛入實，AI 獨角獸解虧損

創立雲知聲之前，畢業於中國科學技術大學的黃偉，曾在摩托羅拉中國研究中心（MCRC)、陳天橋創立的盛大網絡旗下盛大創新院任職。

黃偉回憶起十年前創業時期。他告訴鈦媒體App，創立雲知聲的初衷，是因為所學的專業和研究的課題都與 AI 有關，博士論文也是在研究如何用神經網絡來提高語音識別的準確率。

“無論我是在摩托羅拉，還是中科大、盛大，其實我們都是在思考，把 AI 技術在手機、互聯網等場景中應用落地，至少當時團隊在其中不斷探索。同時，雲知聲團隊擁有一些技術、行業積累，大家也看到 AI 技術應用前景越來越明朗。”黃偉告訴鈦媒體App，“當時給公司起名的時候，我們就相信未來的智能和服務一定發生在雲端。雲知聲創業的十年，其實本身就是数字化的實踐者和見證者之一。”

隨着 AI 技術發展，如今，雲知聲成為了一家以智能語音識別、自然語言理解、知識圖譜等全棧 AI 技術為核心的 AI  獨角獸企業，通過雲服務和 AI 芯片，基於雲+芯一體化平台，為 AIoT 與智慧醫療兩大領域提供智能化產品服務與綜合解決方案。

截至目前，雲知聲已擁有超過2萬家行業客戶與開發者，其中包括華為、美的、格力、長虹、京東、北京協和醫院、福建省立醫院、平安集團、世茂集團、吉利汽車、民生銀行等多家公司和機構。

去年6月，雲知聲宣布完成D+輪近1億美元融資，由摯信資本領投，啟明創投、磐谷創投跟投。同時，公開信息显示，雲知聲投資方還包括京東、奇虎360、高通創投、中國互聯網投資基金、中金公司等基金機構。目前，雲知聲公司估值接近100億元。

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黃偉接受鈦媒體App專訪時表示，從行業到公司整體業務來看，當下是 AI 行業相比過去更好的時間段，AI 由虛入實，客戶需求更多更明確。但同時，競爭也較為激烈。

“我認為一個市場有很多选手入場是很正常的。有些公司可能利用 AI 技術能力解決自身業務問題，這是非常合理的。但是雲知聲的定位，可能是要輸出一些專業 AI 能力，幫助更多不具備研發 AI 技術能力的企業，或者說有些企業它對 AI 有更高的要求，用一些專業能力幫助他們。”黃偉表示。

他舉例到，智能醫療業務落地中，雲知聲團隊把深度學習與自然語言理解能力相結合，通過醫學領域的大規模知識圖譜技術，構建出一個醫療領域的“大腦”，幫助醫生解決效率和專業問題。

黃偉向鈦媒體App表示，2021年，雲知聲的智慧醫療產品與解決方案在國內落地了超過90家醫院，預計今年落地約120家醫院。

車市熱潮下，“雪豹”芯片Lifecycle出貨量將超200萬顆

本次進博會上，黃偉重點圍繞雲知聲的車載芯片和智能駕艙業務展開演講。

早在2014年，黃偉就提出了“雲、端、芯”戰略；2015年雲知聲成立團隊自研芯片；隨後發布了三個系列人工智能語音專用芯片——語音芯片“雨燕”、“蜂鳥”和車規級智能駕艙（語音）芯片“雪豹”，以及軟硬一體解決方案。

其中，2020年雲知聲推出的車規芯片“雪豹”，今年已經搭載在吉利 FX11 博越L 等多款客戶量產車型中，並落地出貨。

雲知聲北京辦公室（來源：鈦媒體App編輯拍攝）

黃偉告訴鈦媒體App，從去年量產至今，“雪豹”車規級芯片整個Lifecycle（全生命周期）出貨量將超過200萬顆。

“雲知聲一直都很看好智能汽車業務，上海團隊大概在2013年就嘗試把 AI 能力和汽車產品結合在一起，研發差不多接近十年，如今每一輛車出廠交付中都帶有語音功能。而且，雲知聲在2014年開始切入后裝市場，兩三年前進入前裝市場。後來我們想把語音芯片在汽車座艙裏面去落地，於2018年啟動項目、2019年研發、2020年流片、2021年量產並實現軟硬件對接。如今基於‘雪豹’量產，雲知聲的車芯甚至和國外一線（奔馳、寶馬或奧迪當中的一家）品牌合作。”黃偉對鈦媒體App表示。

從布局到實踐、從軟件到芯片、從后裝到前裝、從少量到批量，這是雲知聲過去十年發展智能汽車業務過程中的成長總結。

但同時，無論是智能語音，還是智能駕艙芯片市場，雲知聲都面臨強敵環伺的局面。“我們更看重雲知聲自身的能力，在汽車座艙這個產業裏面能夠給客戶提供什麼樣的價值。”黃偉表示。

當被問及智能汽車業務未來是否會拆分獨立，黃偉告訴鈦媒體App，汽車是整個物聯網生態的一個環節，當下暫未考慮獨立拆分成業務。“對雲知聲來講的話，中台這一塊我們是不會發生大的變動。”

對於目前投資火熱的生成式 AI、“元宇宙”等領域，黃偉表示，AI 繪畫能夠讓大眾非常直觀的體會到 AI 技術能力，尤其是從認知到表達的轉變，其中的一些能力有望變成“殺手級”的應用。

黃偉向鈦媒體App坦言，真正的從業者，和這個行業外的媒體、資本等，在認知方面可能有一個時間窗口的錯配。“某個階段你以為非常好的時候，它沒那麼好，然後他變好的時候它以為他不好。直到用足夠清晰的數據告訴你，你可能才相信它變好了。但我覺得這很正常。”

“其實在中國的（科技）創新往往是這樣。創新有可能會成功，有可能會失敗。但我覺得，一個相對比較成功的創新，需要尋找適當的時間點，而且能相對比較準確的看到市場需求，再不斷從一個樣本成功到規模化複製、延伸、擴展成面。”黃偉表示，“脫鈎”現象已經證明，未來，中國的 AI 技術將會越來越重要。（本文首發鈦媒體App，作者｜林志佳）

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文 | 獵雲網

昨日晚間，上交所官網显示，有限公司（以下簡稱“”）科創板IPO已經獲得受理，公司擬募資180億元，這個募資金額是年內科創板最大IPO！

此前在2014年，在香港聯交所以每股11.25港元價格掛牌上市，當時募集資金合計為3.202億美元。11月4日，港股收報19.68港元，總市值257.12億港元。

此次衝刺科創板，擬將募資金額投入到華虹製造（無錫）項目、8英寸廠優化升級項目、特色工藝技術創新研發項目和補充流動資金。

具備8及12英寸晶圓代工能力，年營收超百億

是一家晶圓代工企業，也是行業內特色工藝平台覆蓋最全面的晶圓代工企業之一。主要為客戶提供8英寸及12英寸兩種規格的晶圓代工及配套服務，包括嵌入式/獨立式非易失性存儲器、功率器件、模擬與電源管理、邏輯與射頻等多元化特色工藝平台的晶圓代工及配套服務。

根據招股書显示，2019年到2022年一季度，營業收入分別為65.22億元、67.37億元、106.3億元和38.07億元，最近三年的複合增長率達 27.95%，同期凈利潤分別為10.4億元、5.05億元、16.6億元和6.42億元。

營收和凈利潤的增長一方面來自於國內工業生產規模不斷擴張和疫情下對遠程連接技術的需求快速增長，新能源汽車、工業智造、新一代移動通訊及物聯網等領域的應用需求逐步加強，帶動了國內半導體市場規模的快速提升。

根據 IC Insights 的統計，2016 年至 2021 年，中國大陸晶圓代工市場規模從 46 億美元增長至 94 億美元，複合增長率為 15.12%。

另一方面，產能的提升也是其收入規模增長的因素。根據招股書显示，目前擁有 3座8英寸和1座12英寸晶圓廠，截至 2022年3月末合計產能 32.4 萬片/月（按照約當 8 英寸統計）。

最近三年公司年產能分別達 216.30 萬片、248.52 萬片、326.04 萬片（按照約當 8 英寸統計），年均複合增長率達 22.77%，而產能的快速擴充主要來自於2019年第四季度開始投產的12 英寸產線。

報告期內，12英寸項目營收逐年增長，分別為0.52億元、4.4億元、31億元和 16.7億元，近三年的複合增長率為672.48%，營收佔比也從0.81%躍升至44.06%。

來源：招股書截圖

在應用領域，主要為消費电子、工業及汽車、通訊產品、計算機等不同產品終端應用領域的晶圓代工及配套服務。

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其中，消費电子是終端應用的主要板塊，營收佔比超六成。報告期內，應用於消費电子領域的主營業務收入分別為40.1億元、41億元、67.1億元、25.1億元。近三年的複合增長率為 29.39%。

除此之外，近年來新能源汽車、工業智造等領域的應用需求也快速增長。報告期內，應用於工業及汽車領域的營業務收入分別為 14.7億元、14.1億元、20.4億元和6.7億元，近三年的複合增長率為 17.95%。

來源：招股書截圖

毛利率低於同行業水平，研發佔比不足10%

雖然近年來業績增長亮眼，但其毛利率卻並不高。

根據招股書显示，2021年及2022年1-3月，綜合毛利率均為28.09%，而同期行業均值分別為38.16%、43.03%。

來源：招股書截圖

對此，表示，2019 年四季度，公司 12 英寸產線開始投產，由於投產初期 12 英寸產線尚在產能爬坡階段，而固定資產折舊、人工費用等固定成本較高，使得 12 英寸產品單位成本較高，導致2019 年、2020 年毛利及毛利率為負值；2021 年及 2022 年 1-3月，隨着公司 12 英寸產品規模效應顯現使得單位成本持續快速下降，毛利及毛利率均實現轉正。未來隨着生產規模的擴大，規模效應進一步顯現，12 英寸產品的毛利率將進一步提升。

除此之外，值得注意的是，供應商集中度較高。2019年到2022年一季度，向前五大原材料供應商採購額占原材料採購總額比例分別為49.84%、45.08%、38.50%和36.75%。

並且，研發投入佔比近三年徘徊在10%左右。根據招股書显示，報告期內，研發費用分別為4.3億元、7.4億元、5.2億元和2.8億元，占各年營業收入的比例分別為 6.57%、10.97%、4.86%和 7.46%。

2017年至2021年，按照銷售額口徑，全球半導體市場規模從 4,122 億美元增長至 5,559 億美元，年均複合增長率為 7.76%。

未來，尤其在新能源汽車、工業智造、新一代移動通訊、新能源以及數據中心等應用領域的驅動下，加上芯片禁令倒逼國內半導體高速發展。

和所有芯片廠商一樣，正面臨着新能源汽車、物聯網、智能製造等下游科技產業升級帶來的市場機遇。

為了抓住這波機遇，提出了“8 英寸+12 英寸”及先進“特色 IC+功率器件”兩大發展戰略，向更小線寬、更大存儲單元密度和更優讀寫性能的代工產品邁進。

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文 | 華商韜略

幾年前，美國通用電氣做了一個實驗。

他們把熱水器生產從中國搬到了美國。結果，奇迹發生了：在美國生產的熱水器，成本比中國還要低！

美國人喜出望外，直呼鼓舞人心。

但對中國製造來講，這並不是一個好消息。

廣東企業熱捧丹納赫

一直以來，我們都認為，美國製造衰退了。甚至，全世界都這麼想。

通用電氣（GE）的實驗提醒我們，有些事情可能沒那麼絕對。“總部生產的熱水器，不用提價就能產生利潤。”GE高管自豪地說。

儘管這場實驗，由於美國市場需求疲軟，最終失敗了。但它背後反映的事實卻值得深思，那就是：

美國製造也可以獲得低成本優勢。

這並非天方夜譚。在許多領域，這已經發生。2013年，福耀玻璃剛到美國建廠，曹德旺就被那裡低價的土地和天然氣驚到了。

曹德旺的發現，還只是表象。真正讓美國人對重振國內製造業信心十足的，是自上世紀90年代起，在美國流行起來的一場管理革命和潮流：

精益生產。

這正是GE熱水器工廠背後的秘密。這股潮流不但改變了通用電氣、英特爾等美國巨頭，也引發了全球企業紛紛效仿。

比如，今年以來，在廣東佛山等地，就有許多中國製造業企業，抱着極大的熱情，向一家美國企業丹納赫學習。

美的集團董事長方洪波，甚至早在2016年，就親自跑到美國去觀摩丹納赫。

提起丹納赫，大多數人一頭霧水，但這個名字在科學儀器領域，如雷貫耳，它是僅次於賽默飛世爾的全球第二大科學儀器製造商。

不過，令丹納赫聞名的不止有科學儀器產品，還有它的丹納赫商業系統（DBS）。

過去幾十年，丹納赫在全球發起600多次收購，並用這套DBS系統整合每一家企業。經過改造的企業，毛利率大幅提升，幾乎從無失手。

這使得丹納赫成為當之無愧的併購之王。

DBS系統有五大重點，其中核心之一，是精益生產。

所謂精益，就是消除浪費，持續改進。用丹納赫前CEO拉里·卡爾普的話來講，精益生產有三大理念：

第一，關注客戶。

第二，消除浪費。

第三，無情地確定工作的優先次序。

如今，精益已成為丹納赫的DNA，貫穿全價值鏈每個環節，甚至是前台接線員。

精益生產的目的，是降低成本。這對面臨經濟下行風險、身處艱難時刻的很多企業來講，就像是一根救命稻草。

廣東企業熱捧丹納赫，原因也正在於此。

“我們領悟到了精益化帶來的好處。”廣東華興玻璃副總裁曾雪琴說。

十幾年前，華興還是一家年產值只有5億元的小廠，通過推動流程優化，如今年營收已達到80多億元。

2022年以來，北京大學教授周其仁在全國調研了很多企業，最後得出一個結論：在嚴峻的環境中，企業要活下去，不光要有意志，還要有一套方法。

這個方法，就是精益生產。

精益，重塑美國製造

精益生產，不僅是一套工具，更是一種經營理念。

它的思想，最早起源於泰勒的科學管理，以及亨利·福特的流水線生產。

後來，經過豐田和大野耐一的發揚光大，最終成為日本汽車戰勝美國，橫掃全球市場的秘密武器。

1950年，遭受二戰重創的豐田汽車，幾乎破產。

為了活下去，日本人開始向美國學習。他們從美國請來質量管理大師愛德華茲·戴明。在擠滿了人的大學教室里，戴明教會日本人全面質量管理、統計過程控制等。

豐田創始人的侄子豐田英二，以及豐田首席生產工程師大野耐一，還數次前往美國底特律参觀。

儘管當時美國汽車製造商的生產率是日本同行的8倍，但兩人還是注意到，福特工廠里到處都有浪費。

美國人可能覺得沒什麼，但對資源匱乏的日本來講，這是一個致命傷。

豐田買不起新機器和技術，也無法承受生產線上堆積如山的庫存。他們放棄了福特模式，從消除浪費出發，對生產線進行了徹底的重新思考。

最後，提出一種新的生產方式，也就是豐田生產方式（TPS）。

TPS有兩大法寶：準時制生產（JIT）和看板系統。JIT通過在需要時按需生產，實現了減少庫存，甚至零庫存的目標。

看板系統則確保了不良率、減少波動以及合理化的生產過程。

這些概念是如此具有革命性，以至上世紀80年代，經過TPS改造后的日本汽車業，把美國同行打得落花流水。

這下，輪到美國人焦慮了。

1985年，以吉姆·沃馬克領銜，美國麻省理工學院歷時5年，考察了全球不同地區的90家汽車總裝廠，最後將研究成果濃縮成一本書：

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《改變世界的機器》。

書中，對豐田生產方式的介紹，使得“精益生產”一詞享譽世界。

精益生產給沃馬克留下的記憶是如此深刻，以至數十年後，他還對當年的差異記憶猶新：日本的汽車生產線井然有序，彷佛大型超市，相比之下，美國的汽車生產線亂得跟菜市場一樣。

這本書給美國製造業帶來了深遠影響，包括蘋果、戴爾、英特爾在內，許多美國大公司都积極踐行精益生產。

邁克爾·戴爾深入研究JIT，並對公司生產線進行了重構。比爾·蓋茨則驚嘆日本人的看板系統，表示所有的商業活動，都要向看板方式轉變。

這些皈依者中，時任丹納赫公司負責人拉里·卡爾普，態度最积極。

在他執掌丹納赫的14年間，不但积極踐行精益生產，還在此基礎上，總結出80多個精益化改善工具，由此創造了丹納赫奇迹。

2018年，55歲的拉里·卡爾普被任命為通用電氣CEO。

彼時的通用電氣（GE），負債高達870億美元，面臨百年來最大的危機之一。

眾人對卡爾普寄予厚望，希望他能夠帶領GE走出泥潭。而卡爾普也不負重託，上任后最重要的舉措之一，就是引入精益生產。

在此之前，他的前任伊梅爾特，已經在熱水器產品線上牛刀小試，效果不錯。

這一次，卡爾普要玩一把更大的。

在美國南卡羅萊納州格林維爾市，通用電氣擁有生產巨型渦輪機的工廠。改造前，這裏的恭弘=叶 恭弘片要在生產線上移動4.8公里，歷時85天才能完工。

卡爾普上任后，生產團隊拆掉舊機器，重構了生產線，不僅極大地縮短了生產線，生產時間也減少了近一半。

同樣的變化，也發生在馬薩諸塞州林恩市的航空發動機工廠，乃至通用電氣遍布全球的工廠里。

如今的GE，正重新煥發生機。

卡爾普將這種變化，歸功於精益生產，“除了精益原則，我不知道還有什麼其他方法可以經營企業。”

重新定義低成本

最近20年，中國製造憑藉低成本優勢，橫掃世界。

很多人據此認為，這種優勢將繼續，成本高昂的美國工廠，永遠不可能生產出比中國更便宜的產品。

然而，以通用電氣為代表的美國企業，在精益生產上的實踐，對我們是一種警示：中國製造的低成本優勢，並非牢不可破。

一方面，隨着工資上漲，我們在勞動力成本上的優勢，逐漸被東南亞取代。

另一方面，美國在土地、天然氣等資源要素上的成本更低，如今還用機器人取代人工，並玩起了精益化。

這種兩面夾擊，對中國製造來講，壓力巨大。

事實上，美國製造也並非如很多人想象的那樣，在急速墜落。

通過整理聯合國統計司過去50年的數據，我們能夠很容易地得出一個結論：美國製造業依舊強大。

下面兩幅圖，反映了1970-2020年全球各國製造業份額的變化趨勢。

從圖中可以看出，中國自上世紀90年代開始，在全球製造業中的份額不斷飆升，並於2010年超過美國，躍居全球第一。

但美國製造業，也穩住了陣腳，全球份額至今保持在16%以上。真正掉隊的是日本、西歐和俄羅斯。

如果細分，我們還能發現，美國製造業份額的跌落，主要集中在傳統行業。這是過去幾十年全球產業大轉移的結果。

在高端製造業，比如半導體和航空領域，美國製造的優勢仍然廣泛存在。

究其原因，一方面是美國的技術優勢，另一方面，很多人將其歸因於上世紀90年代以來在美國興起的精益生產。

這不僅是美國人的觀點。全球很多公司，也都在學習精益生產，並取得了顯著成績。

上世紀80年代，富士康還是一家名不見經傳的小廠。

為了提升效率，其創始人郭台銘，從日本請來50多位專家，死磕模具開發周期。最終，以全世界最快的模具開發速度，一騎絕塵。

在中國，很多優秀的企業都在像富士康一樣，或明或暗地踐行精益生產原則，比如華為、美的和福耀玻璃。

這種生產模式對富士康來講，是如此重要，以至在郭台銘看來，精益生產是趕超世界一流水平的必由之路。

然而，我們在追趕的同時，競爭對手也在進步。

比如眼下，擁有120多年歷史的通用電氣，就趕時髦做起了軟件。卡爾普發誓，要用数字技術改進渦輪機技術。

幾年前，他甚至下令，要求員工不再使用紙質樣圖。

一個懂得精益化的通用電氣，一旦徹底成功實現数字化，將變得更加可怕。而這種變化，如今正在美國很多企業上演。

相比之下，中國企業雖然也在积極擁抱数字化，但很多企業，尤其是中小企業，連精益化的內功都還沒練好。

在較早踐行精益生產的美的看來，精益化是数字化的基礎，“沒有精益化，就沒有数字化。”

全球著名質量專家雷諾·安喬蘭，曾走訪了很多中國企業。他發現，許多中國工廠陷入了要麼虧損，要麼不賺錢或微利的狀態。

在安喬蘭看來，這些企業要想生存，就必須做出改變。

“如果他們10年內仍然固守老舊的做事方式，至少有一半將會倒閉。”

安喬蘭所說的改變，很重要的一點，就是變得更加精益。道理也很簡單：如果競爭對手正在精益，而你沒有，那麼等待你的結果只能是：

被對手幹掉！

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文 | 王新喜

失去華為之後，台積電事實上就已經逐步陷入一個從能制衡別人到被別人架空的陷阱，但台積電對此並不自知。而從目前台積電大幅遭遇砍單、原屬於台積電的客戶訂單流向英特爾的情況來看，這種架空正在逐步成為現實。

台積電所擁有的“議價權”，從失去華為開始就失去了

在中國古代，皇帝想要穩固皇權，往往不會任由一方權臣獨大，他會讓兩大權利集團爭鬥，用一方制衡另一方，不會輕易讓一方垮掉，這樣皇權才會穩固。如果一大權臣集團走入獨大的境況，那麼要麼皇權被削弱，要麼權臣離倒塌的命運就不遠了。

放在台積電身上，迎合美國禁令，限制向台積電出貨就是這樣一個轉折點。

在過去同時擁有華為與蘋果兩大頭部客戶的時候，台積電在高端芯片製造市場，擁有最大的話語權。彼時2019年~2020年前後的華為如日中天，2019年，華為手機全年以2.4億台的銷量，17.6%的市場份額超過蘋果，成為全球第二，距離三星的市場份額也越來越近。

2019年，華為的巨大出貨量給台積電帶來了龐大的訂單，為台積電貢獻了15%的收入，僅次於蘋果，也與蘋果形成競爭與制衡關係。

如果華為當時的增長勢頭不被打斷，在高端市場或將對蘋果形成強大的壓力，一方面會蠶食蘋果在高端市場的份額，一方面會把高端市場的蛋糕做大。華為的龐大增量與潛力將給台積電帶來強勁與穩定的利潤。

由於華為麒麟芯片與蘋果的A系列芯片訂單都要給台積電生產製造，台積電高端市場芯片的訂單盤子也在變大，兩大頭部的競爭，台積電它不用擔心或依賴任何一方，也擁有最大的議價權與主導權。

無論是高通、蘋果、華為都要依賴台積電先進製程工藝，這幾大客戶又是競爭關係。台積電基於供求需求，如果提出漲價要求，這些客戶也只能接受。

但是由於美國的原因使得華為與台積電被迫終止合作，台積電被限製為華為生產麒麟芯片，台積電陷入到一個高度依賴蘋果等美國客戶的境況。從今天來看，台積電主要的一眾高端市場客戶，幾乎全來自美國：蘋果，高通、英偉達、AMD等。

議價權回到蘋果高通英特爾這邊

台積電劉德音早前表示，失去華為的千億訂單並不會對台積電的營收造成影響，空出的產能會被其他客戶迅速補上。

但如今事情走向並不如台積電預期。在過去，由於在高端芯片市場，有華為的強勢競爭，蘋果高通們不敢懈怠，在在先進製程方面，彼此都在提升產品性能與工藝標準，爭奪高端市場份額，在強勢的競爭壓力下，高通蘋果不敢懈怠，這種市場競爭也會提前將製程推向3nm。

但現在由於華為在高端市場的競爭沒有了，台積電的客戶就是蘋果高通等幾個頭部大廠，沒有華為等強勢競爭對手制衡，蘋果高通對於先進製程的標準與升級幅度也開始放緩。

因為競爭對手的淡出，無需這麼快升級，高端市場依然穩穩拿在他們手中。而芯片製程越先進，付出的研發投入開支也要大幅提升，這對利潤形成極大的侵蝕，由於無需這麼快升級也能賺錢，那麼先進製程工藝升級就不是一件迫不及待的事兒。

這也是為何從台積電到三星，都已具備了量產3nm工藝的實力，但這些大客戶都興趣不大，並覺得成本太高。

因此，直到蘋果今年突然取消了台積電3nm製程之後，台積電才發現自己失算了，台積電自以為有更先進的製程工藝之後，蘋果高通們就肯定會用。但沒有想到，用不用，是他們說了算，而非台積電說了算。

因此，沒有了華為等潛在大客戶的訂單制衡之後，議價權又回到了蘋果高通這頭。

加之當前顯卡崩盤、智能手機、PC數碼等需求放緩，消費者對價格敏感度變高，蘋果等大廠正在嚴控元器件的成本，降低對芯片製程的需求。

大客戶砍單五成，訂單流向了英特爾

從目前的最新消息來看，由於3nm製程大客戶臨時取消訂單，台積電因而大砍訂單，最多高達四、五成。今年來，台積電縮減開支計劃，已經兩次下調了今年的資本開支，每次下調的幅度超過了40億美元，並且還宣布關停部分EUV光刻機。

具體是哪個客戶砍掉台積電5成訂單暫時還沒有明確的說法，但對台積電的打擊頗大，畢竟3nm工藝是花了200億美元投資建成的，是否能收回投資成本，現在還很難說說。

3nm砍單之後，緊接着就輪到了成熟工藝5納米也遭到客戶砍單，消息稱，台積電的十大客戶均減少了訂單。

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由於訂單的大幅減少，台積電開始關停4台光刻機，減少投資，開始鼓勵員工休假，進入惡性循環。

而台積電被砍單，業內認為是消費电子需求萎縮導致的，這是一方面的原因，另一方面，台積電的客戶訂單正在被英特爾搶奪了很大一部分。

這從英特爾發布的2022年第三季度財報上可以知道，根據其會上相關負責人透露：其公司已經簽訂了7家客戶，都是全球TOP10芯片設計廠商。目前已知的客戶包含了英偉達、聯發科、瑞昱，其餘四家是誰，英特爾並未透露。

不過，根據知名分析網站eenewseurope的分析，剩餘四個客戶可能是：高通、博通、Marvell和Cirrus Logic。

也就是說，台積電遭遇砍單之後，英特爾卻收到了更多的訂單，英特爾拿到的7家大客戶訂單，除了有台積電的5家前十大客戶，還有兩家客戶同樣是世界Top10的半導體巨頭。

也就是說，原本屬於台積電的五大客戶，在台積電這邊砍單之後，同時又在英特爾下單，這意味着台積電被砍掉的訂單，實際上是被分流去了英特爾。

原因不難理解，如上所述，台積電的客戶基本上都是美企，而美國目前的芯片戰略是做大做強本土芯片產業，從目前來看，台積電被分流的訂單客戶，也基本屬於美國以及全球TOP10芯片廠商，並且總部都位於美國本土，他們簽訂跟英特爾的代工合作其實本身就是配合美國芯片產業大戰略需要。

而當前英特爾也已對外透露，其1.8A工藝已經有工廠流片，該工藝對標的就是台積電的3納米工藝。英特爾代工服務總裁 Randhir Thakur 早前也表示：英特爾的目標是在本 20 年代結束前成為全球第二大代工企業。

對於台積電來說，越依賴美國客戶，就越不能隨意拒絕其要求，包括台積電在當前情況下，也在應邀去美國建廠，據消息稱，台積電斥資120億美元在美國亞利桑那州設立芯片廠，並將在12月上旬舉行移機典禮。

而美國邀請台積電去美國本土建廠的目的也是顯而易見，就是為了扶持美國的芯片製造業供應鏈，但對於台積電而言，美國高昂的投入成本或也將進一步拉低其營收利潤水平。

但由於對美國客戶的依賴，台積電也不敢輕易拒絕美國的要求，從當前的種種動向來看，台積電正在陷入愈來愈被動也越來越危險的境況。

美國四方芯片聯盟，進一步削弱日韓與台積電

事實上，在架空台積電的路上，美國還有一着棋，就是美國主導的芯片四方聯盟。美國希望利用該聯盟控制韓國，以及中國台灣地區的芯片產能和原材料供應，進而削弱中國大陸半導體芯片的快速發展。

因為美國的芯片限制，其最終目的都是為了美國本土芯片產業的壯大，是一種美國優先的戰略，無論是台積電還是日韓芯片業過於強大，都不利於美國本土芯片做大。

事實上，美國的這種目的，日韓不可能看不出來看，從芯片四方聯盟的現狀來看，日韓都不願配合，尤其是韓國。

早前英媒發文指出，韓國是該聯盟潛在成員中最不情願的一方，韓國擔心該倡議會影響一些大型芯片公司間的競爭平衡。韓國一些人還擔心，華盛頓可能利用該倡議給本國企業如英特爾等帶去競爭優勢。如果對美國的條件照單全收，韓國對華貿易投資將大幅受挫。

正如韓媒直言，美國主導的芯片四方聯盟表面在圍堵中國芯片，但實際上在削弱台積電與三星，加強對日韓以及中國台灣台積電在原材料、設備、代工等方面的制約，幫助推動英特爾的崛起。

畢竟，從美國的大戰略動向與思路來看，美國正在強化其本土芯片產業，扶持其本土公司或者聯手日韓企業，限制台積電的進一步發展，這正在成為一種微妙的角力訴求。畢竟，美國不願意在芯片先進製程工藝這樣一個非常關鍵的環節受制於一家遠在本土之外的企業手裡，儘管這家企業，一直以來與美國的科技巨頭捆綁很深。

台媒也多次強調，台積電在內的芯片廠商若過度配合美國，也可能面臨技術外流、喪失芯片製造龍頭優勢的風險。

但事實上，這種風險已經造成，從失去華為開始，台積電就陷入到了一個被動失去市場主導權的“陷阱”之中，台積電是一家注重技術優先性的企業，台積電過去一直認為，只要在技術上實現領先，那麼自己就無可取代，就能處於不敗之地。

但事實上，有時候是市場決定技術，尤其是當市場遭遇大國博弈被限制而產品高度依賴其中一方的時候，擁有市場需求的一方往往佔據了更大的主動權。

這可能是台積電所沒有預料到的，從今年7月，傳出蘋果、英偉達、AMD等核心客戶開始紛紛削減台積電訂單開始，台積電的下坡路就開始呈現，愈來愈意識到了自己的被動處境。

當美國的大客戶加大砍單幅度，並逐步將訂單需求轉移給到美國本土廠商的時候，台積電如何拿回失去的客戶？如何確保自身的營收不要大幅下滑可能成為當前台積電最擔心的事兒。

畢竟，台積電的先進製程是依賴於市場需求與龐大利潤來維持研發優勢的，當市場客戶訂單萎縮、利潤大幅下滑，台積電是否還有足夠的動力與研發投入來持續攻克更加先進的製程工藝？而如果無法維持芯片製程工藝優勢，台積電未來又如何維持它的競爭優勢？

從今天來看，從大客戶砍單（減少訂單量）、四方聯盟限制（限制台積電的市場客戶局限在美國幾個大客戶手中）、邀請台積電赴美建廠（培育美國本土芯片製造供應鏈、拉高台積電建廠成本投入）、將訂單轉移英特爾（分流訂單，扶持本土廠商崛起），台積電正在一步步被美國架空，從目前的情況以及未來的趨勢來看，台積電最壞的時刻可能還沒到來。

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監管動態

• 央行副行長范一飛涉嫌嚴重違紀違法被查

11月5日早間，中央紀委國家監委網站發布消息稱，中國人民銀行（下稱“央行”）黨委委員、副行長范一飛涉嫌嚴重違紀違法，目前正接受中央紀委國家監委紀律審查和監察調查。資料显示，范一飛1964年出生，中國人民大學經濟學博士，美國哥倫比亞大學國際經濟碩士。曾任中國建設銀行信託投資公司總經理助理兼計財部經理，中國建設銀行總行資金計劃部副主任、財務會計部總經理、計劃財務部總經理。

2000年2月至2015年1月，歷任中國建設銀行行長助理，中國建設銀行黨委委員、行長助理，中國建設銀行副行長、黨委委員，中國投資有限責任公司副總經理、黨委委員（2011年11月兼任上海銀行董事長）。2015年1月，范一飛擔任央行黨委委員，同年2月，擔任央行黨委委員、副行長。

• 易綱：“自救”應成應對金融風險主要方式

近日，中國人民銀行（下稱“央行”）行長易綱在《黨的二十大報告輔導讀本》中發表文章《建設現代中央銀行制度》。他在文章中提到，“自救”應成為當前和今後應對金融風險的主要方式。金融機構及股東作為市場主體，應當承擔自主經營、自負盈虧、“自救”風險的主體責任。

• 郭樹清：加快出台金融穩定法

近日，銀保監會主席郭樹清在《黨的二十大報告輔導讀本》中發表題為《加強和完善現代金融監管》的署名文章。他在文章中稱，完善金融安全網和風險處置長效機制。加快出台金融穩定法，明確金融風險處置的觸發標準、程序機制、資金來源和法律責任。在強化金融穩定保障機制的條件下，建立完整的金融風險處置體系，明確監管機構與處置機構的關係等。

• 肖遠企：鼓勵金融機構积極探索建設数字化平台

近日，銀保監會副主席肖遠企在“香港金融科技周2022”上表示，在監管科技方面，持續推進現場檢查和非現場監測的数字化體系建設。設立監管大數據平台，注重對市場數據的自動化集成和交叉驗證，加強穿透性風險監測與分析。在合規科技方面，鼓勵金融機構积極探索建設数字化平台，強化對合規風險的有效管控。目前，大型銀行均已建立合規科技信息系統，中小銀行也正在加快建設步伐。【界面新聞】

• 地方監管摸底銀行“轉貸”情況

據《21世紀經濟報道》，近日，有地方監管機構對商業銀行進行摸底調查，要求銀行提供個人按揭貸款全額提前還款相關情況以及個人經營貸發放相關情況，即業內俗稱的“轉貸”業務相關數據等情況。所謂“房貸轉經營貸”，即貸款申請人提前償還個人按揭貸款，轉為申請經營貸。

• 銀保監會：推動完善人身保險行業個人營銷體制

11月2日，銀保監會印發《關於進一步推動完善人身保險行業個人營銷體制的意見（徵求意見稿）》，徵求意見稿提出，險企應優化個人代理人制度設計，推動公司銷售利益向直接銷售人員傾斜，並引導建立個人代理人長期服務的組織架構與晉陞制度。同時，徵求意見稿給出了一些個險銷售創新的方向，如探索公司現有勞動合同員工、勞務合同員工在取得相應銷售資質后，銷售本公司保險產品；鼓勵相互代理，偏遠機構為其他主體代理保險服務等。

• 保險業協會：力爭三年時間實現銷售資質分級管理

近日，中國保險行業協會發布《保險銷售從業人員銷售能力資質分級體系建設規劃》，明確銷售能力資質分級體系建設的原則和目標，即通過建立全行業統一的銷售能力資質分級和職業培訓標準、考核評價規範以及保險銷售授權原則，力爭三年左右時間，實現以行業自律的形式實施銷售能力資質分級工作，並逐步推動銷售能力資質分級納入國家職業技能等級認定體系。

企業動態

• 五大上市險企前三季度：保費收入超2萬億元，財險壽險分化

繼10月31日新華保險披露第三季度業績報告后，A股五大上市險企業績均已出爐。數據显示，五家上市險企前三季度凈利同比下降15.6%，日均賺約5.73億元，較去年同期日均盈利減少1.07億元。與壽險表現相比，財險業務表現則超預期。今年前三季度，人保產險、平安產險、太保產險保費收入均迎來兩位數增長。【財經五月花】

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• 42家A股上市銀行前三季合賺1.60萬億元，營收凈利普遍雙增

11月3日，隨着三季報披露收官，A股上市銀行今年前三季度的經營情況已浮出水面。根據Wind數據，今年前三季度，A股42家上市銀行總營收合計達到4.50萬億元，較去年同期增長約2.7%；凈利潤合計達1.60萬億元，同比增長約7.3%。零壹智庫統計發現，2022年前三季度，營收超過百億元的上市銀行達28家，”宇宙行”工商銀行以7114億元領跑；有39家銀行的凈利潤實現正增長，其中工商銀行仍舊最賺錢，而杭州銀行的凈利增速位列第一；從資產質量方面來看，有26家銀行的不良貸款比率較6月末有所降低，僅青農商行、平安銀行、民生銀行3家銀行有所上升。【零壹智庫】

• 螞蟻集團公布科技業務全景圖，發布雲原生等六大科技產品

11月3日，螞蟻集團在雲棲大會公布科技業務全景圖，併發布雲原生、隱私計算、安全科技、區塊鏈等六大科技產品。據官方介紹，這是螞蟻集團技術體系首次以全新的TO B視角完整呈現，包括OceanBase、螞蟻鏈、ZoloZ等在內的螞蟻科技品牌也分別在一個邁向数字化的科技業務版圖中有了較為具體的定位。

• 中國人壽與中國中車擬共同設立“國壽中車新能源股權投資基金”

中國人壽近日與中國中車簽署戰略合作協議。根據協議內容，雙方將在城市基礎設施建設、新能源、新基建、投融資等領域開展全方位深度合作，共同服務國家發展戰略。據介紹，雙方近期將共同設立“國壽中車新能源股權投資基金”，踐行ESG投資理念，發揮保險資金為先進製造業和戰略性新興產業提供長期穩定資金的優勢，推動製造業向高端化、智能化、綠色化發展。【上證報】

• 招行行長王良：不做零售現在沒飯吃，未來也沒飯吃

10月31日，招商銀行（600036.SH）行長王良在三季度業績交流會上表示，招行零售銀行戰略目標不動搖，將持之以恆地堅守戰略初心。王良同時提到前行長馬蔚華二十年前的名言：“不做批發業務現在沒飯吃，不做零售業務未來沒飯吃”，並表示如今“不做零售業務，現在沒飯吃，未來也沒飯吃”。

• 湖北銀行A股IPO材料獲證監會接收

11月1日，據證監會官網披露，湖北銀行A股IPO申請材料已於日前被證監會接收並受理。湖北銀行上市計劃籌謀已久，2015年，該行便正式啟動上市前期各項工作。2021年4月，湖北銀行與輔導機構中信證券簽署上市輔導協議，開始接受上市輔導。若湖北銀行上市成功，湖北省或將迎來第一家上市銀行。

• 降價拍賣仍無人問津，四股東所持華瑞銀行2.4億股股權再流拍

近日，阿里司法拍賣平台显示，贛商聯合股份有限公司持有的華瑞銀行2.445億股權在該平台進行拍賣，起拍價2.80億元，市場價約為3.13億元，最後以流拍告終。值得一提的是，除了股權被拍賣之外，華瑞銀行第二大股東上海美特斯邦威服飾股份有限公司已在去年公布出售該行10.10%股權的計劃，但目前該股份轉讓事項尚未完成。【藍鯨財經】

• 廣電運通擬收購中金支付90.01%股權，布局数字人民幣

11月3日，廣電運通在深交所發布公告，近日，北京產權交易所發布公告，中金金融認證中心有限公司將其持有的中金支付有限公司90.01%股權通過北京產權交易所公開掛牌轉讓，轉讓底價為2.66億元。公司擬通過公開摘牌方式參与本次競拍，董事會授權公司經營層辦理本次公開摘牌的相關事宜。廣電運通表示，目前在积極布局数字人民幣，收購中金支付有利於加快数字人民幣支付和場景建設，強化在数字人民幣領域的優勢。

• 字節旗下放心借註冊資本由100萬增至8億

據天眼查App显示，近日，字節跳動旗下放心借關聯公司北京未來視界科技有限公司發生工商變更，註冊資本由100萬增至8.01億，增幅80000%。該公司成立於2018年5月，法定代表人周波，由江蘇今日頭條信息科技有限公司全資持股。

• 攜程小貸股權調整：攜程金融持股從100%降至95%，此前已增資至50億元

攜程旗下小貸公司股權出現調整。天眼查APP显示，今日，重慶攜程小額貸款有限公司股權比列出現調整，攜程金融科技(上海)有限公司持股從100%降至95%，認繳金額減至47.5億元，新增上海攜程商務有限公司持股5%。成立至今，攜程小貸進行過三次增資，2020年2月25日，註冊資本從5000萬美元增至1.21億美元(84930.63萬元)；今年2月11日，增資至15.24億元。7月28日，攜程小貸註冊資本從15.2億元增資至50億元，增幅比例達228%。

• 中原消費金融獲批註冊50億規模ABS

11月1日，中國貨幣網披露了關於河南中原消費金融於未來兩年“鼎柚”系列個人消費貸款資產支持證券的註冊申請報告。報告显示，自獲准註冊之日兩年內，中原消費金融將在全國銀行間債券市場發行6~8期，共計50億元人民幣個人消費類貸款ABS。值得一提的是，兩個月之前，中原消費金融完成個人消費貸款資產支持證券的首次發行，規模9.73億元。

• 銀聯商務9.67億元掛牌廣州銀聯支付公司

10月28日，上海聯合產權交易所項目信息显示，廣州銀聯網絡支付有限公司的100%股權被拆分為兩筆，正在掛牌轉讓中。其中，一筆90.1%股權轉讓價格為87126.7萬元，一筆9.9%的股權轉讓價格為9573.3萬元。照此計算，廣州銀聯網絡的全部股權轉讓總價為9.67億元。轉讓公告显示，截至2022年9月30日，廣州銀聯的營業收入為 5.87億元，凈利潤 1.61億元，資產總計約 20.69 億元。

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11月7日消息，阿里巴巴多個團隊正聯合研發由数字人全面接管的終端交互引擎。預計第一款“数字人+終端”產品將在2023年一季度讓用戶體驗。

項目集合達摩院NLP、語音、視覺、3D構建驅動及大模型領域團隊，和天貓精靈AliGenie交互系統專家。就像手指觸屏奠定智能手機交互，大模型数字人將接管未來智能交互。2022年開始，達摩院多模態大模型開始應用於天貓精靈語音搜索與百科場景。各方目前將合作場景推向AliGenie交互的系統層和用戶感知層。

数字人領域正由喧囂轉向理性。雖然高精度高顏值的人偶形象不斷出現，但絕大部分場景缺乏與用戶的持續性、個性化互動，進而商業化規模有限。如，只能在短視頻和動畫中存在的虛擬偶像。或只在單一設備或界面中面向大眾支持問答的虛擬員工，這些形態缺乏大模型訓練和大規模交互，無法個性化學習升級，用戶感受就像“沒有靈魂”。

数字人Inside，接管終端——則是阿里巴巴正在嘗試的新方式。雲棲大會上，阿里巴巴集團研究員李小龍透露列舉了達摩院積累的包括多模態大模型、語音、自然語言、3D構建驅動、各個領域近兩年百項專利與頂會論文，通過將這些成果，在諸多交互場景驗證，一個多模態大模型為基礎的数字人的引擎已初顯雛形。

圖：李小龍介紹全新数字人引擎技術架構 

天貓精靈產品規劃負責人盧勇介紹，接入AliGenie系統的終端已覆蓋4000多萬家庭、包含1600多個品牌的4.6億已接入產品，能讓数字人在可持續、大規模、組合式的場景與用戶交互。AliGenie此前公布，僅智能音箱產品每月交互80億次以上，70%是主動型服務。許多消費硬件領域廠商，也迫切希望有超出單一連接、單一設備對話的智能體驗。

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以多模態大模型驅動的智能化，理論上也非常適合缺乏數據、場景碎片化的智能終端場景。例如，由通義多模態大模型（BroadScope）訓練的数字人，可以具備可泛化的認知驅動能力，数字人根據音樂進行舞蹈、根據文字產生行動，改變了過去完全要單一維度數據訓練的模式，能夠讓数字人遷移場景進行服務。

 圖：大模型將提升数字人的自主對話能力

在雲語音語義技術方面，Gartner 2022報告显示，阿里綜合能力居全球第二。阿里團隊還在Wizard of Wiki（知識對話）、Commonsense QA（常識問答）和VQA（視覺問答）三項全球評測中連續獲得冠軍，並超過人類能力基準。

以天貓精靈日常對話場景為例，通過大模型底座進一步訓練的對話大模型mPLUG-dialog，將可能成為包含知識、情感、個性、記憶的全新交互系統。

在內容上，不再是單純地按知識庫或搜索結構在檢索和回答問題，而是綜合這四個維度，努力給出更有趣更有情商的回復，在聲音上，不再是字正腔圓的播報音，會包含更豐富更細膩的情緒。實時溝通時，AI不僅能被隨時打斷，也能穩定接茬，還會主動追問。

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「星辰大海，縱橫相依。搖搖星光，向你而來。」一條穿越星海的短消息，是「理科生」華為的浪漫。

繼9月發布的Mate50系列成為全球首款支持北斗衛星消息的智能手機之後，華為在10月的最後一天又帶來重磅福利：華為Mate Xs 2即將升級衛星通信功能，11月5日將正式開啟公測，成為華為繼Mate50系列后第二款搭載北斗衛星消息功能的手機。對花粉來說，這意義非凡——這項扎到地、捅破天的技術在滿足一定的硬件門檻和北斗運營商服務的支持下，是可以通過軟件OTA升級享受到的服務。

今年9月，蘋果與華為先後發布旗艦新機，幾乎同步推出衛星通信服務。與蘋果只能使用衛星SOS緊急求助不同，試想一下這個畫面：你歷經多日，終於攀上了山頂，眼前是白雪皚皚的群山起伏，卻也因為極端的環境收不到任何信號。於是，你通過連接衛星，向記掛你的多位家人發出了「已登山頂，一切安好」，還貼心地附帶上精準的坐標信息。一句報平安，讓華為的技術多了一份溫情。

這份獨有的浪漫，依靠於北斗衛星所獨有的短報文通信技術——標志著以華為為代表的中國智能手機進入了「追星時代」。華為Mate50系列全球首款大眾衛星手機也成功入選2022十大高燃瞬間，同時被央視視頻報道。

「獨步天下」的短報文技術

要搞懂短報文通信技術，就繞不開北斗發展的歷程。

這套我國自主建設運行的北斗導航系統，歷經二十餘年發展，已成為全球四大衛星導航系統之一，並在交通運輸、農林漁業、水文監測、氣象測報等方面做出卓越貢獻。

該系統歷經兩次迭代，與華為「連接衛星」相關指的是2020年7月31日後開通運行的北斗三號全球衛星導航系統，此時已能為全球用戶提供優質的導航定位服務。

首先，我們需要知道北斗三號系統由24顆中地球軌道衛星、3 顆地球靜止軌道衛星和3顆傾斜地球同步軌道衛星組成。短報文技術最早應用在北斗一號上，一直使用存在隱蔽性差、解算要時間、定位精度相對低的「有源定位」。升級至北斗三號后，在兼容「有源定位」體制的基礎上，採用廣義「有源定位」體制和「無源定位」＋短報文通信體制，大大提升服務能力，把短報文限發字數從北斗二號的120字提升至北斗三號的1000字。

技術發展到這一步，離華為實現捅破天還缺一個助力——手機北斗短報文通信射頻基帶一體化芯片，在今年夏天已研發成功，已進入量產階段。這意味着不久后，該芯片集成於智能終端內實現向大眾領域迅速推廣。

短報文就像來自太空的短信，不依靠地表運營商網絡而直連衛星，繼承了衛星全天候、全域廣覆蓋、可靠性高等諸多優點。相比於衛星電話的高額費用，短報文在智能手機上的運營將變得靈活豐富。出海的漁民可以用短報文鎖定位置發出求助；在荒野、森林、冰原等特殊地貌上勘測的工作人員能依靠短報文隨時與外界保持聯繫，極大提升安全性。

當捅破天技術真正走進百姓家的時候，是一種托底式的通信技術手段——不管身處何處，只要在開闊地帶對準衛星就能傳遞信息。雖然，華為目前的衛星通信功能只支持單方向發送短報文，並且不能超過50個漢字，但卻為消費者們打開了一扇追星的大門。

“捅破天”時代來了嗎？

為什麼集中在今年9月，兩大巨頭紛紛進軍衛星通信服務？雖然在起步階段仍存在各自的局限性，但卻明顯地釋放了一個信號——有直連衛星功能的智能手機離普通消費者越來越近。

「衛星通信」這個相對陌生的詞在兩場發布會後被推到了大眾面前，其實除了蘋果、華為以外，三星、小米、vivo、魅族等手機廠商也緊隨其後開始籌備衛星通信技術。比如小米在今年3月獲得了一項“基於衛星的通信方法、裝置和存儲介質”的新專利；vivo一小部分主流手機將支持北斗導航，正在“追星”路上大步前進；牽手魅族的吉利星紀時代不久前宣稱將推出全球首款直連低軌衛星的消費級手機，實現天地一體化和無界連接。

海外的“追星”趨勢也熱情高漲，T-Mobile 與 SpaceX 運營的“星鏈”互聯網服務已達成了手機接入協議；英國的衛星電信網絡公司 Oneweb 已與 AT&T 合作、Verizon 已與亞馬遜展開合作、諾基亞正與 AST SpaceMobile 合作，後者正在尋求衛星與手機的直連。可以說，智能手機直連衛星是通信行業技術不斷髮展后的必經之路。

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某種程度上說，兩家巨頭公司之所以能在今年秋天達成這樣的巧合，很大部分原因其實在等待——每一個環節的合作夥伴都要一一到位。低軌、高軌各有特點，前者擁有寬帶化、傳輸時延小等明顯優勢，後者設計容量大，單星覆蓋面積大，所需衛星數量較少，整體成本較低。我國便在籌劃建設北斗導航系統時就指向了打造高軌衛星互聯網，經多年發展后已能在航空、海事、應急、自然資源等多個領域實現成熟應用。

2020 年 6 月，由長征三號乙火箭運載的第 55 顆北斗導航衛星成功發射，整個北斗系統實現了全球組網；去年4月，國家發改委首次明確“新基建”範圍，將衛星互聯網納入其中；今年4月，註冊資本高達100億元的央企中國星網落地雄安新區，錨定世界一流衛星互聯網公司，被大家稱作衛星互聯網的“國家隊”、“第五大運營商”；今年夏天，手機北斗短報文通信射頻基帶一體化芯片研製成功並實現量產，上半年新進網手機中有128款支持北斗……一系列動作背後，是中國加快推動衛星通信和衛星互聯網發展，也讓一眾國產手機廠商有進軍「星辰大海」的勇氣。

「理工男」華為的浪漫「追星故事」

華為發出全球第一條北斗衛星消息，短短十六個字背後，團隊整整努力了15個月。

發送「太空短信」的原理，其實是將衛星作為一个中繼設備。用戶通過設備終端把衛星作為中繼設備與幾百上千公裡外的通信設備相連，完成信息傳遞。而實現中繼功能的北斗三號系統GEO衛星運行軌道高度約3.6萬公里。

必須承認，高軌衛星所自帶的局限性會讓華為實現「太空短信」的難度大大增加。一方面，相較於距離更近的低軌衛星，飛得更高意味着距離傳輸目標越遠，路徑損耗就會越大；另一方面，手機的發射功率太小，使在常規狀態下無法完成有效連接。如果參照傳統的衛星電話，發射功率是增加了，但內置天線的複雜結構使機體體積碩大，無法裝進口袋。要想在不改變智能機原本大小、空間的情況下，隨時隨地把衛星消息“裝”進口袋，華為必須另闢蹊徑，想出辦法攻克手機終端與衛星通信之間信息傳輸損耗大的難題。

團隊研究發現，由於手機內部空間有限，收發天線相比專用設備增益低，想要把衛星天線放在其中，就需要通過更為精密和專業的設計，來獲得更高的天線增益。

此外，要想讓手機端能直連衛星，還需要在原有連接地面網絡之外，建立另一套連接衛星的系統進行通信。

最終，華為通過建立新的手機終端與衛星之間的通信協議以及高性能的硬件設計，提高衛星通信的性能和效率，減少信號損耗；為了保證衛星通信服務的精確與可靠，降低衛星信號傳輸過程中的噪聲與干擾，華為採用高增益算法，提升信號解碼率，讓信號聚焦，減少發散，從而能夠直達衛星；通過專有的巡星引導UX設計，為用戶帶來可視化的使用方式，更加方便用戶操作。讓手機終端自動尋找衛星的位置，幫助用戶建立更穩定的連接，進而更好地提升信息收發性能。

就這樣，為了驗證北斗衛星通信功能勝任各種極端環境和使用場景，華為工程師們為此構建了完整的測試、驗證閉環——通過尋星引導向模擬衛星發出信號，利用終端設備接收信號，建立“測試地面北斗衛星信號發射設備-北斗衛星信號接收設備-地面通信系統信息處理”整套通信流程也構成了全球首個北斗三號端到端星地融合通信驗證系統。

隨着第一條北斗短消息從樣機成功送出，新的挑戰緊隨其後——為確保手機終端在任何地域、環境和極端氣候下都能接收到衛星消息，測試團隊又開始一場長途跋涉。他們跨過31個省份、直轄市、自治區，北到榆林沙漠，南至海南諸島，東抵東海之濱，西達羌塘草原，歷時18個月，場外測試場景覆蓋了祖國戈壁沙漠、高山叢林、江海湖泊等各式地貌環境。

途中的艱苦不必言說，5月的西藏尼瑪縣每天早上仍在下雪，他們已經哈着白氣在測試北斗衛星的消息功能；在可可西里無人區，他們需要間歇性地依靠吸氧解決高原反應，才能持續完成測試；海拔3000 多米的澇峪八里坪秦嶺上，他們用8元一瓶的礦泉水奢侈地洗了一把臉後繼續埋頭工作……能實現全球首發北斗衛星消息，堅韌實幹的華為人功不可沒。

正是這群工程師們從“0”開始，設計出一整套測試驗證系統，從立足通信協議開始，一直仰望到衛星平台，最終實現將北斗系統順利落地到大眾消費級智能終端，做到了「向上捅破天，向下扎到地」，這是華為的一小步，卻是行業的一大步，標志著大眾智能手機進入“星時代”，將成為世界通信史上濃墨重彩的篇章。（本文首發鈦媒體App）

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圖片來源@視覺中國

文 | 雷科技leitech

半年前，韓國數碼博主@GaryeonHan在Twitter爆料，三星將放棄自研Exynos高端芯片研發。雖說@GaryeonHan針對三星的爆料準確度一項很高，但三星手機芯片業務持續至今已有20餘年，小雷不相信三星真甘心就這麼放棄。

現在，這則半年前的爆料被證實了，消息來源是國內著名三星粉絲兼數碼博主@i冰宇宙。該博主稱，高通最新財報显示，三星Galaxy S23系列高通芯片的份額將從S22系列的75%提升至100%。

圖源：微博截圖

曾幾何時，手機芯片行業強者林立，除了我們熟知的蘋果、高通、海思麒麟，還有德州儀器、NVIDIA、意法半導體等。大浪淘沙之下，這些企業一個接着一個倒下，如今三星也要停止推出自研旗艦處理器，怎能不令人感到遺憾，以至於想要了解三星自研處理器的過往。

曾踏足高峰，也曾跌入低谷

早在2000年，三星就發布了旗下第一款手機處理器，那個時候還不叫“Exynos”，而是叫S3C44B0，基於250nm製程工藝。後續的幾年中，三星自研處理器均採用了字母+数字組合，直到2009年，S5PC110發布。

該芯片又被命名為“Exynos 3110”，基於45nm製程工藝、Cortex-A8架構。之所以這個時間更改命名，是因為2009年前後智能手機的時代剛拉開序幕，稍微有點眼光的手機廠商，就不會願意放棄這個機會。

Exynos 3110表現極為出色，幫助三星在行業站穩了腳跟，但三星依然面臨着許多危機，當時德州儀器、NVIDIA等廠商的手機處理器毫不遜色三星、高通、蘋果。

 

好在，很快屬於三星的時代就到來了，德州儀器與NVIDIA的處理器遇到了問題，這個問題直到今天仍困擾着蘋果，那就是基帶。他們無力解決通信基帶難題，再加上行業競爭日益劇烈，只得退出手機行業。

高通的問題則在於芯片發熱，驍龍810，一代人的回憶。驍龍810的性能很強，B站有幾位UP曾用PC散熱器、液氮等為其散熱，當發熱不再成為問題時，驍龍810發揮出的性能直追驍龍845。可惜，驍龍810太熱了，三星等待已久的機會終於來了。

2012年~2015年，三星穩步發展，並逐漸成為了Android手機芯片行業的兩大巨頭之一，與高通並列。然而過去的成功讓三星不再滿足ARM公版架構，決定自研CPU架構，將高通徹底擊潰。

於是，2016年Mongoose（貓鼬）架構來了。之所以命名為Mongoose，是因為當時高通的微架構叫krait（環蛇）。貓鼬幾乎是所有蛇類的天敵，哪怕是劇毒的眼鏡王蛇，也難逃被貓鼬捕食的命運。

只可惜，三星的這隻貓鼬表現不太好。更嚴重的問題在於，高通從驍龍835開始，又進入了冰龍時代，華為的海思麒麟處理器也一代強過一代，三星的領先地位被徹底打破。

進入5G時代后，三星發布了第一款Mongoose架構5G SoC，同時也是該架構的最後一款SoC——Exynos 990。很可惜，這款芯片表現依然不夠完善，三星在投入了170億美元研發經費之後，宣布放棄Mongoose架構。

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考慮到即便回到ARM公版架構，也未必能與高通抗衡，三星又選擇了與AMD合作，Exynos 2200的GPU架構來自AMD RDNA。然而Exynos 2200的表現依然不佳，可能是AMD的經驗不夠豐富，也可能是製程工藝的鍋，總之三星又失望了。

對於三星來說，已經沒有足夠的時間給Exynos試錯。旗艦機領域，華為優勢不再后，三星本就是蘋果最大的對手，不能再讓芯片拖後腿。放棄自研高端芯片，三星未來的旗艦機性能、發熱表現、能耗比等將會明顯提升。

不過當初三星、華為、蘋果能夠成為旗艦機三大品牌，其中一個原因就是三大手機廠商都有自研芯片，一旦放棄Exynos高端芯片，三星的核心競爭力將會減少一項。除非，未來Exynos高端芯片還會回來。

Exynos旗艦芯，還有回來的那一天？

想要穩定在旗艦機領域的地位，自研芯片至關重要，這點從國內手機廠商的行動就能看出來。OPPO、vivo、小米等國產手機廠商，近些年均發布了影像相關自研芯片，無論表現如何，這都是實力的象徵。

三星手機搭載的自研硬件很多，如內存、閃存、屏幕等，但沒有什麼比SoC更重要，因為SoC是手機的大腦和心臟。那麼，Exynos旗艦芯還有可能回來嗎？答案是肯定的，一時的失敗，不代表沒有東山再起的可能。

小雷敢這麼說，自然有理由。首先，三星並未徹底放棄Exynos，只是旗艦芯不再發布，中低端芯片依然正常。在今年第二季度的電話會議上，三星表示不會放棄Exynos芯片研發，該業務正在重整，並且打算增強Exynos芯片的中長期競爭力。

 

由此可見，三星不但不會放棄Exynos，而且還要持續投入經費研發。只是三星明白不能再讓Exynos拖累旗艦機的表現與銷量，所以Galaxy S系列才會放棄Exynos，改用高通驍龍。

對於價格較低的Galaxy A/M系列手機，消費者的要求自然會低一些，三星可以放心在中低端機上測試對於Exynos的想法，例如重啟Mongoose架構，繼續與AMD聯合研發GPU架構等。

等到三星認為Exynos芯片的綜合表現能夠追上高通，相信三星一定會讓Exynos旗艦芯回歸。只是距離那一天到來有多久，沒人能確定。

驍龍8+ Gen 1表現出色，三星、海思麒麟卻接連遠離市場，最令人擔心的情況無疑是高通的垄斷。

高通統治的手機行業要來了？

近兩年高通經歷了一段時間的低谷期，但在Android旗艦領域的地位卻一直沒有改變，原因就在於三星的表現同樣不出色，華為海思麒麟旗艦芯片找不到代工廠，紫光展銳的芯片仍處於成長階段，僅有聯發科能夠威脅到高通。

從雷科技此前評測的數據來看，聯發科天璣9000系列表現不遜色驍龍8、驍龍8+，但因聯發科離開期間市場太久，天璣芯片面世時間太短，尚未獲得消費者的普遍認可。對比小米12 Pro與小米12 Pro天璣版，OPPO Find X5 Pro與OPPO Find X5 Pro天璣版可以看到，驍龍版的配置普遍更圓滿一些，價格也更高一些。

 

不過從天璣1000到天璣9000+，我們也能看到聯發科的成長，無論是旗艦芯，還是中低端芯片，都取得了不錯的市場份額。2023年，高通與聯發科的王牌分別是驍龍8 Gen 2和天璣9200，從曝光的數據來看，性能應該不會有什麼差別，但實際表現如何，還要等新機上市后我們才能知道。

明年小米、OPPO、vivo大概率會推出搭載天璣9200的新旗艦，海思麒麟和Exynos也有王者歸來的一天，擔心高通垄斷Android芯片市場大可不必。

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11月5日，華為在開發者大會2022（Together）首次舉行鴻蒙生態夥伴媒體發布會，中軟國際、九牧集團、深開鴻、開鴻智谷、去哪兒、鴻湖萬聯6家鴻蒙合作夥伴代表，分享了基於OpenHarmony技術底座，以及HarmonyOS 創新技術的新成果、新應用。

目前，HarmonyOS已成為最具生命力的生態底座：搭載HarmonyOS的華為設備達3.2億，較比去年同期提升113%；鴻蒙智聯產品發貨量超2.5億，較比去年同期提升212%。

華為終端業務OEM生態產品領域總經理楊海松表示，HarmonyOS自誕生之日起，就帶着開放、共贏的基因，而不是一個封閉的體系。作為全球首款開源的分佈式泛終端操作系OpenHarmony具有分佈式、全場景的技術優勢，可以廣泛應用於金融、教育、工業等行業。

“数字經濟是推動經濟發展的新動力，物聯網是数字化必經之路、最佳選擇。目前中軟國際正致力於發力國產智能物聯網，並基於OpenHarmony產業生態，聯合深開鴻創新研發1個数字底座——KaihongOS，1個超級終端管理平台，賦能N個行業應用場景。”

中軟國際AIG市場部總經理黃志航在《数字化時代的自主創新之路》主題演講表示，面向智聯網領域，國產化操作系統KaihongOS下鏈智能終端設備，上承数字軟件生態，聚合超級終端管理平台，推動千行百業自主創新發展。黃志航指出，未來中軟國際將繼續攜手華為及生態夥伴，開啟数字化發展新篇章，構建國產智聯網生態，推進AIoT自主創新之路。

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九牧集團高級副總裁林曉偉介紹稱，作為行業首家進入華為全屋智能家居的衛浴品牌，九牧早在2016年就與華為開展智慧衛浴跨界合作；2019年，九牧聯合華為、電信等共同打造行業首個5G智慧產業園；2021年，九牧率先加入鴻蒙智聯生態圈大家庭。

在公路基礎設施建設上，開鴻智谷則是基於OpenHarmony搭載了“在鴻OS”統一操作系統和多款鴻蒙化教育終端。目前，鴻智谷教育產品解決方案已在湖南、廣東試點應用。同時，開鴻智谷基於公路在鴻OS打造“在鴻控制器”替代傳統 PLC，與華為智慧公路軍團合作，打造了山東高速鴻蒙智慧隧道樣板點。

去哪兒旅行市場營銷部渠道營銷總經理邱雨介紹，去哪兒網在鴻蒙分佈式能力賦能下，運用鴻蒙服務卡片尋求新突破實現出行閉環，打造出“智慧出行2.0”模式。“自合作以來，去哪兒藉助鴻蒙服務卡片日均訪問量達200萬以上。得益於華為負一屏智能推薦及小藝建議推薦，用戶數顯著增長。”邱雨表示。

華為方面稱，經過三年多的發展和沉澱，鴻蒙正在為各行各業的夥伴搭建一個智能終端操作系統的数字底座，以創新開放生態，為夥伴打開新流量、新入口、新世界。（本文首發鈦媒體App）

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