Google Drive 雲端硬碟莫名的檔案數量限制，又莫名解禁了

Google 到底在？？

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讓許多人收到錯愕系統提示 Google Drive 服務不能繼續上傳檔案的狀況的時候。才知道 Google 竟然在沒有提早通知使用者的情況下，就讓已經上傳到超過這個限制的使用者無法繼續正常使用 Google 的雲端硬碟服務。結果就在這項新政策突襲接近一週的時間點，Google 又突然在 Twitter 宣布取消了這個限制。繼續閱讀 Google Drive 雲端硬碟莫名的檔案數量限制，又莫名解禁了報導內文。

Google Drive 雲端硬碟莫名的檔案數量限制，又莫名解禁了

雖然大家會覺得「啊不然你想要 Google 怎樣？」但還是必須要說，當服務在無預警的狀況下就推出會導致使用者無法服務的限制時。會引發熱議，本來就已經不太令人感到意外。

結果現在疑似又因為引發軒然大波而選擇解除限制？

不得不說，這真的讓我們想要再問一次 報導中提到的問題「不知道 Google 內部是出了什麼狀況？」

總之，雖然據外媒的報導 Google 似乎早早就在二月時就於 API 中埋入了相關的限制 – 也就是無視訂閱容量高低，一視同仁都最多只能存放 500 萬個檔案數的限制。

重點是很多人直到限制正式上線，才收到錯愕系統提示 Google Drive 服務不能繼續上傳檔案狀況的訊息。才知道 Google 竟然在沒有提早通知使用者的情況下，就讓超過這個限制的使用者無法繼續正常使用 Google 的雲端硬碟服務。

而就在這個限制突襲接近一週後，Google 又突然在 Twitter 宣布取消了這個限制（啥？）。

▲圖片來源：u/ra13

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姑且不論那些趕著刪除檔案或急著想辦法把檔案都 Zip 起來的使用者作何感想（應該會很無言吧）。但這次 Google 倒也算是終於願意在新的做法之前給大家一點解釋說法。

“ We recently rolled out a system update to Drive item limits to preserve stability and optimize performance. While this impacted only a small number of people, we are rolling back this change as we explore alternate approaches to ensure a great experience for all.”

在推特的發文中，除了再度提到之所以導入新的 Drive 檔案數限制是為了保持穩定性和最佳化性能“表現。現在則是評估認為既然這只有對少部分人造成影響，就決定暫時退回更新前的狀態，解除 500 萬個檔案的限制；此一同時也在尋求其他替代方案。

We recently rolled out a system update to Drive item limits to preserve stability and optimize performance. While this impacted only a small number of people, we are rolling back this change as we explore alternate approaches to ensure a great experience for all.

— Google Drive (@googledrive)

不過既然這次的說法裡依然提到會繼續朝「確保所有用戶都有良好體驗。」的方向進行探索。那麼要說之後不再會有類似檔案數量限制的方式來降低系統負擔的方式，個人認為應該並不樂觀。

但相信 Google 應該至少會調整成因應訂閱容量增大逐步放寬檔案數等限制的方式吧？只希望這次官方能夠稍微早一點預告，讓可能在影響範圍內的使用者可以提早做準備了。

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iOS 16.5 的螢幕錄影出張嘴聲控就能搞定！

正式版本出來應該會更完整

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隨著 WWDC 2023 的來到，不意外蘋果的行動系統應該就要大升級到 iOS 17 / iPadOS 17 的版號。不過蘋果最近不僅才端出了帶來超過 6 項貼心新功能的 iOS 16.4，還緊鑼密鼓的準備了 iOS 16.5 的開發者 Beta 測試。而隨著 Public Beta 測試版本也推送了這個最新版本，現在也有人挖出了 Siri 語音指令的實用新玩法。繼續閱讀 iOS 16.5 的螢幕錄影出張嘴聲控就能搞定！報導內文。

iOS 16.5 的螢幕錄影出張嘴聲控就能搞定！

隨著 的來到，不意外蘋果的行動系統應該就要大升級到 iOS 17 / iPadOS 17 的版號。不過蘋果最近不僅才端出了帶來，還緊鑼密鼓的準備了 iOS 16.5 的開發者 Beta 測試。而隨著 Public Beta 測試版本也推送了這個最新版本，現在也有人挖出了 Siri 語音指令的實用新玩法。

根據外媒 9to5Mac 的測試，在 iOS 16.5 Beta 版本的 iPhone 上，將可透過 Siri 語音指令更快速地啟動螢幕錄製的功能。相較於先前，基本上要啟動還是得要透過螢幕瀏海右側滑入的控制中心尋找「螢幕錄製」按鈕才能啟動。透過 Siri 的方式，雖然整體時間不見得能快上多少，不過仍不失為一種取用功能的便利新方法。

▲圖片來源：9to5Mac

就影片之中的測試，可以看到在 iOS 16.5 系統中，你只需要簡單以「嘿 Siri」或按下 Siri 按鈕來喚醒啟動語音助理，即可用「record screen（錄製螢幕）」或「record my screen（錄製我的螢幕）」等關鍵字，請 Apple 的語音助理來快速啟動螢幕錄影的功能倒數。

筆者也在升級了 iOS 16.5 之後馬上實測這個功能。

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發現也許還是在測試版本的關係，Siri 目前可能還沒有加入中文的支援 – 無論用「螢幕錄影」、「錄製螢幕」與「錄製我的螢幕」等字眼，基本上最多就是啟動拍照 App 而已（應該是因為「錄影」這個關鍵字觸發）。所以可能要等到後續的其他版本，或是正式版 iOS 16.5 推出可能才會完整支援了吧？

▲圖片來源：9to5Mac

是說在期待完整中文支援來到 iOS 16.5 後續版本之餘。其實既然最近有人回報 iOS 16.4 的天氣 App 還有耗電似乎都有傳出一些小狀況。對於有因為 Bug 而感到困擾的朋友而言，也許從系統升級選單之中選擇 Public Beta 公開測試版本到這次的新版號也是不錯的選擇 – 至少筆者的 iPhone 目前安裝後，天氣的 Widget 小工具已經恢復正常了（QQ）。

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iOS 16.4 電池續航力實測報告！6 款 iPhone 型號全數變差，iPhone 13 特別嚴重

這次 iOS 16.4 電池續航力影響蠻嚴重，也是目前 iOS 16 最差的一個版本

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自從 Apple 推出 iOS 16 作業系統以來，新版本的電池續航力表現都不錯（如：iOS 16.1、iOS 16.2、iOS 16.3），不是增加就是持平，也因此對於某些用戶來說，可能就會很放心的一有新版本就更新，但這次 iOS 16.4 讓人相當意外，稍早國外 YouTube 頻道分享最新 iOS 16.4 的電池續航力實測報告影片，測試的 6 款 iPhone 型號都變差，iPhone 13 影響最大，而且看起來是越新的 iPhone 續航力越差，意味著搞不好 iPhone 14 系列退的更大，如果你還沒更新 iOS 16.4，蠻建議先緩緩。

iOS 16.4 電池續航力實測報告！6 款 iPhone 型號全數變差，iPhone 13 特別嚴重

國外專門測試 iOS 作業系統電池續航力的 YouTube 頻道 iAppleBytes，稍早正式上傳了 iOS 16.4 的影片，6 款 iPhone 型號為 iPhone 8、iPhone SE 2020、iPhone XR、iPhone 11、iPhone 12 和 iPhone 13，測試內容就跟之前一樣，用 Geekbench 的電池測試模式，看每一款 iPhone 能夠維持多長時間，接著還有測試電池跑分。

測試前，他們先把亮度設定都調成 25%：

螢幕自動亮度功能關閉：

電池健康度都在 85% 以上，iPhone 11、iPhone 12 和 iPhone 13 都是 100% 左右：

不意外的，iPhone 8 和 iPhone SE 2020 最先沒電，續航力分別為 2 小時 47 分和 3 小時 16 分：

再來是 iPhone XR、iPhone 11，維持 5 小時 2 分和 5 小時 29 分：

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iPhone 12 和 iPhone 13 都有 6 小時以上，iPhone 12 提供 6 小時 9 分，iPhone 13 則是 7 小時 48 分，光看時間有些人可能會覺得好像不差？：

但事實上不是這樣，下圖是 iOS 16.3 的測試結果，一樣的 6 款 iPhone 型號以及測試流程，續航力都比 iOS 16.4 還要長，像 iPhone 13 就達到 9 小時：

iOS 16.3 vs iOS 16.4 的 6 款電池續航力差距：

• iPhone 8 – 更新到 iOS 16.4 後，續航力少了 5 分鐘
• iPhone SE 2020 – 更新到 iOS 16.4 後，續航力少了 29 分鐘
• iPhone XR – 更新到 iOS 16.4 後，續航力少了 41 分鐘
• iPhone 11 – 更新到 iOS 16.4 後，續航力少了 32 分鐘
• iPhone 12 – 更新到 iOS 16.4 後，續航力少了 1 小時 2 分鐘
• iPhone 13 – 更新到 iOS 16.4 後，續航力少了 1 小時 13 分鐘

所以說，如果你是一位很看重電池續航力的人，那建議 iOS 16.4 先別更新，看之後的版本有沒有改善。

看看這個電池測試分數曲線，應該就能明顯感受到 iOS 16.4 真的變差很多，是目前 iOS 16 版本中最低：

完整影片：

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AirTag 幫助美國男子追蹤到失竊的卡車，偷車賊最終在一陣「交火」後致命

不但真的找到偷車賊，還順便送他回老鄉了…

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Apple 的 AirTag 自從推出至今，持續協助用戶追蹤到自己的珍貴物品，在前段時間也有被。不過最近在一起 AirTag 幫助美國男子追蹤到失竊車輛的事件，結局就有點超乎人想像了。上週三，在美國德州一名男子的卡車被偷，於是他利用 AirTag 成功追蹤到他的車子，但他在警方抵達前自己「處理」了。

▲圖片來源：

AirTag 幫助美國男子追蹤到失竊的卡車，偷車賊最終在一陣「交火」後致命

根據外媒報導，上週三在美國德州聖安東尼奧，一名男子的卡車被偷竊，不過車內有個 AirTag ，所以他利用 AirTag 的位置成功追蹤到他的卡車，並在鎮上的一間購物中心找到失竊車輛。然後，他先報警向警方表示他的卡車被偷竊，但實際上他沒有等到警察出現後才處理自己車輛失竊的問題。根據當地媒體 My San Antonio 的報導，這名男子在停車場走近他的卡車。

▲圖片來源：

根據報導描述，警方表示這名男子在停車場看到他的卡車，走到被盜車輛前試圖與裡面的偷車賊對峙，隨後即出現了口角。一些爭吵的細節不太清楚，但警方表示他們無法確認該男子和小偷的爭吵內容。

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據警方表示，車輛遭竊的原車主認為，偷車賊疑似有攜帶槍枝，導致雙方開始「交火」。在槍聲過後，疑似偷車賊被車主槍殺並宣告死亡。這不免也令人想起《即刻救援》劇中的這句經典台詞：

警方表示，此時他們認為遭竊車的受害者是唯一開槍的人，不過無法確認在犯罪現場有沒有不止一件武器。聖安東尼奧警察局表示，小偷被槍殺並宣布死亡，他的身份尚未公開。據報導，遭竊車的受害者也留在現場，並被警方拘留審訊。經過這次事件，再次證明了 AirTag 的追蹤技術可以幫助使用者追尋到失蹤的物品。
警方也呼籲，民眾如果遇到類似事件，還是等待警察前來在處理會更恰當。畢竟這實在太危險啦！即便真的自行「處理」了，後續面臨的法律責任也是相當麻煩。

▲圖片來源：

差不多時間，外媒 報導一名在蘇格蘭的警察利用 AirTag 追蹤到一輛 Land Rover 的 Range Rover 休旅車，就在車輛首次失竊約一年後被尋獲。目前還不清楚為什麼蘇格蘭警察花了八個多月的時間才找到被盜的錢包、車輛和其他貴重物品。儘管如此，車輛和所有其他被盜的物品還是成功找到了。

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還死守老系統的 iPhone、Mac 等蘋果裝置 5 月起原廠服務將被停用？目前傳出的受影響裝置系統看此

有人公佈了完整的停止支援系統版號供參考

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現在看來，相對於正面推送新功能吸引使用者升級到新的 iOS / iPadOS / macOS / tvOS / watchOS 系統。有消息傳出，Apple 最快在下個月也就是 5 月起，將會強制針對運行過老系統的蘋果裝置切斷部分服務，並以系統通知的方式，提示使用者升級以避免無法使用這些功能。繼續閱讀還死守老系統的 iPhone、Mac 等蘋果裝置 5 月起原廠服務將被停用？目前傳出的受影響裝置系統看此報導內文。

還死守老系統的 iPhone、Mac 等蘋果裝置 5 月起原廠服務將被停用？目前傳出的受影響裝置系統看此

雖然以蘋果相當自豪的系統升級率以及大部分開發者對於新系統的接納速度來說，「感覺」蘋果生態系統的使用者，的確應該不會有太多人會死守在超老的系統不升級 – 重點是，蘋果還會很佛心的讓很多老裝置都有資格升級（像是這次的 iOS 17，似乎就可以）。

但現在看來，相對於正面推送新功能吸引使用者升級到新的 iOS / iPadOS / macOS / tvOS / watchOS 系統。有消息傳出，Apple 最快在下個月也就是 5 月起，將會強制針對運行過老系統的蘋果裝置切斷部分服務，並以系統通知的方式，提示使用者升級以避免無法使用這些功能。

而據報這些服務可能包含 Siri 乃至於安裝應用必須的 App Store 等重要原廠服務。

必須說，其實個人印象以往在真的很舊系統的超老裝置上，好像主要的困擾會是無法在 App Store 把應用更新到新的版本。也因為這樣，基本上這些老裝置可能就會漸漸退休了。不過目前看來，透過爆料神人的消息，乃至於官方的最新支援頁面看來，蘋果似乎真的有可能將要對還安裝著老舊系統版號的設備，執行切斷 Apple 原廠服務的強硬策略了。

根據沈寂了一段時間的蘋果爆料神人 Stella Fudge 在推特上所爆出的最新消息。提到蘋果似乎將針對推出超過 5~6 年的老系統，祭出終止原廠部分服務的新政策。目前看來影響的系統版號如下：

● iOS 11-11.2.6
● macOS 10.13-10.13.3
● watchOS 4-4.2.3
● tvOS 11-11.2.6

簡言之，就是包括 iPhone、iPad（之前還運行 iOS）、Apple Watch 乃至於 Mac 桌上裝置與 Apple TV 裝置，都在這次謠傳將在 5 月開始的新政策影響範圍內。傳蘋果將會對還運行這些老系統的裝置推送升級才能繼續使用這些功能的通知，來鼓勵使用者升級到最新系統（嗯… 算鼓勵吧？）。

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As of early May, access to Apple services, with the exception of iCloud, will stop working on devices running:
– iOS 11-11.2.6
– macOS 10.13-10.13.3
– watchOS 4-4.2.3
– tvOS 11-11.2.6
You’ll likely receive notification prompting you to update

— Stella – Fudge (@StellaFudge)

至於會影響到哪些服務？雖然爆料來源只提到 iCloud 會被排除在外，但其實就原廠「」文件中提到「部分舊版軟體將不再支援 App Store、Siri 和地圖等 Apple 服務」的說明。目前普遍認為，在此新政策之下會影響的服務將至少包含這些應用。相信也將會以「請將軟體更新至最新的可用版本，以繼續使用這類服務。」類似的說明，通知建議使用者可以升級系統。

結語

其實雖然這個新政策看起來像是蘋果想要丟包老裝置。不過以近年來 iOS 等蘋果系統還算是蠻友善於老裝置的更新策略來說。相信對於受影響的使用者來說，應該很大一部分只需要簡單升級到新系統，就能夠避免掉部分原廠服務無法使用的窘境。少部分可能會比較困擾的，也許是因為某些仍停留在老系統支援的三方應用服務而無法升級的人吧？但相信這樣的使用者數量應該也是不會太多啦。

姑且不論蘋果是不是真的會從下個月開始祭出這樣的軟體限制政策。個人會很好奇以目前主要公布的 App Store 與 Siri 這兩項應用服務來講，不知道這是否暗示接下來的 ，蘋果是否將會對於這兩個服務有從頭到腳更全面的服務更新 – 前者可能對應歐盟呼之欲出的三方應用程式商店與 App 安裝彈性的解禁宣導；後者，相信大家應該也會很期待蘋果對於生成式 AI 相關技術的回應吧？雖然目前看來應該主要就是要聊「蘋果（元）宇宙」了…

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在 Apple 之後，Google 也開始要求應用程式必須要有帳號刪除機制

如果一個應用程式讓你建立帳號，它也應該要讓你輕鬆刪除它

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Google 不斷修改對開發者的規則，除了對開發者規範之外，同時也使 Android 平台對使用者更友好。未來幾個月將引進一項新的策略，促使那些要求用戶使用時必須建立帳號的應用程式，無論採網頁形式或應用程式中，都必須要有讓用戶可以更容易地刪除帳號的管道。

在 Apple 之後，Google 也開始要求應用程式必須要有帳號刪除機制

Apple 在 2022 年 6 月 30 日開始要求應用程式中必須要讓用戶能刪除帳號的政策之後，近日 Google 也宣布了一項針對 Android 應用程式帳號刪除的新政策，Google 明白這對某些應用程式來說可能是一個很大的變化，所以也為開發者提供充裕的寬限期以進行調整，開發者必須在 2023 年 12 月 7 日前處理，特殊情況可向 Google Play 管理中心去申請寬限期延長至 2024 年 5 月 31 日。

在新的應用中，開發者必須提出一個指向使用者可以刪除其帳號的連結位址。這一點尤其重要，因為它允許使用者在應用程式中刪除他們為了順利使用而註冊的帳號，而無需重新安裝應用程式同時也更方便。收到用戶的刪除要求時，開發者必須刪除自家伺服器上與該帳號相關聯的所有數據。

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Google 在公告中表示，該功能還為開發人員提供更多選項，像是不想完全刪除帳號的使用者可以選擇僅在適用的情況下刪除其他數據（例如活動歷史記錄、圖片或影片）。如果開發者基於安全、詐欺預防或監管需要等合法原因必須保留某些特定資訊，必須明確地披露保留的作法。

同樣重要的是，Google 指出臨時停用或禁用帳號並不構成刪除的條件，也不符合新政策的要求。這些變更對用戶來說是正面的，因為這表示開發者若不順應用戶提出的刪除數據要求，則可能面臨 Google 針對開發者帳號採取懲罰的風險。這也表示，理論上開發人員將擁有更少的數據控制權力。

此一新政策會明年落實，讓開發者有充裕的時間來調整到合乎規定。不過若是跨平台應用的開發者應該對此已經很習慣了，畢竟已經有 Apple 的前車之鑑與經驗，做起來應該會更容易。

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傳 iOS 17 將支援所有可升級 iOS 16 的 iPhone 甚至是 iPad 裝置

佛誒，繼續保送？

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隨著 WWDC 2023 的相關行程正式公佈（看更多：），相信對於眾多果粉而言最為關注的話題之一，應該就是到底自己手上的裝置還能不能玩到新功能這點。現在根據外媒所收到的線報，我們似乎也有了一點線索！繼續閱讀傳 iOS 17 將支援所有可升級 iOS 16 的 iPhone 甚至是 iPad 裝置報導內文。

傳 iOS 17 將支援所有可升級 iOS 16 的 iPhone 甚至是 iPad 裝置

雖然堪稱一代神機的 iPhone 6 與 iPhone 6s 系列的更新傳說（iPhone 7 算嫩的？），終究在 iOS 15 ~ iOS 16 之間接連走向系統更新的終點。此一同時也讓人心想，蘋果會不會在今年順勢也把「非」全螢幕的 iPhone 機型排除在最新 iOS 行動系統的支援範圍內 – 就，接下來都是 iPhone X 後世代了？

▲圖片來源：Apple

不過也許是 SE 系列還有一口氣在（？），所以距離可以一鼓作氣排除所有具備 Touch ID 的 iPhone 也還遠。因此，目前 Apple 的軟體支援策略方面在爆料消息中，則是提到將可能採取按兵不動的方式。也就是現階段能夠升級 iOS 16 的機型，將有蠻大的機會也可以升級到目前傳出系統「控制中心」將會有大改版的 iOS 17 系統。

據外媒的消息指出，iOS 16 與 iPadOS 16 的最低支援機型，包括 iPhone 8 / iPhone 8 Plus / iPhone X，以及初代 iPad Pro 9.7 / 12.9 吋款 / iPad（第 5 代），也就是約莫 2015 ~ 2017 年所推出的蘋果行動裝置。將依然在即將到來的 WWDC 開發者大會發表會裡看到他們出現在 iOS 17 系統支援列表中。

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這個消息，據稱是從先前精準預測動態島（Dynamic Island）的匿名爆料者所揭露 – 來源似乎與內部開發團隊有密切關係，因此不時會有軟體相關的開發資訊洩漏。

除了裝置是否將可支援到最新系統的相關消息。許多媒體也對於接下來的 iOS 17，是否能挖到傳說中 iPhone 15 Pro 或 iPhone 15 Ultra 將搭載的固態按鈕設計的相關程式碼或資訊，有著濃厚的興趣；電腦王阿達團隊也好奇，在 Apple 疑似準備全面升級自家服務的同時，將帶來什麼樣的軟硬體方面的改變與體驗進化。

不知道大家會不會很期待這次的 iOS 17 呢？可以跟我們分享一下自己的想法啊。

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傳 iOS 17 將支援所有可升級 iOS 16 的 iPhone 甚至是 iPad 裝置

鈦媒體App4月4日消息，紅魔發布紅魔散熱器4系列產品，產品涵蓋磁吸式散熱器、背夾式散熱器，分別是紅魔散熱器4磁吸版、背夾版和紅魔散熱器4Pro磁吸版、背夾版以及紅魔筆記本散熱器共計五款新品。

本次紅魔散熱器4的四款手機散熱器，均採用Redmagic Ice 4.0紅魔第四代半導體製冷技術。該技術實現了散熱器整套系統的最優解決方案，散熱效率進一步提升，實現冷熱分離互不影響，有效阻隔熱量回溯，製冷效率提升20%，內置變頻調控芯片，在長期持續散熱上比同類產品有更佳表現。

目前手機散熱器主要採用半導體散熱，功率的大小直接決定了製冷效果和速度。因此功率越大散熱越強，紅魔散熱器4系列，則進一步將散熱器的功率提升，其中，紅魔散熱器4背夾款採用15W功率，紅魔散熱器4磁吸版的功率則為20W，功率達到27W的則是紅魔散熱器4Pro磁吸版和背夾款。

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此外，紅魔散熱器4系列的降溫效果相比上一代也有提升，空載降溫達到34℃，最低可以降到-9℃。為了在持握時能夠提升使用者的感受，紅魔散熱器4系列採用了懸浮風道，使熱風不再殘留在半導體表面，配合高速渦輪風扇實現快速導熱，導熱效率提升27%。

新品中，紅魔散熱器4磁吸和4Pro磁吸版採用了全新的AI溫控，內置紅魔Redmagic AI溫控算法，可以實時監測手機電池溫度，自動調整散熱器功率，確保手機電池的過熱或過冷，為手機提供最佳的運行環境。

除了手機散熱器以外，紅魔還推出了旗下首款筆記本散熱器，它由半導體散熱器和航空合金支架兩部分組成，採用半導體+三渦輪風扇散熱，支持11~17.8英寸的筆記本或平板使用，在細節設計上，紅魔筆記本散熱器具備4檔位調節、按壓式製冷板設計、RGB燈效、低噪音電機、type-c接口以及標配的Type-C數據線，均彰顯着紅魔的誠意。

售價方面，紅魔散熱器4背夾款售價109元，紅魔散熱器4磁吸款售價179元，紅魔筆記本散熱器售價249元，紅魔散熱器4Pro磁吸款，將於4月6日上午10點開啟預售，售價249元，紅魔散熱器4Pro背夾款，將於4月19日10點開啟預售，售價169元。（本文首發鈦媒體App）

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鈦媒體App 4月4日消息，惠普舉辦2023遊戲家族新品發布會，推出OMEN暗影精靈9高性能遊戲本、OMEN暗影精靈9 Slim遊戲本，以及惠普VICTUS光影精靈9無界遊戲本三款新品。

OMEN暗影精靈9高性能遊戲本最高搭載 i9-13900HX處理器，具備 24 核心32線程，顯卡方面，最高可選RTX 4080顯卡，開啟狂暴模式后，顯卡最高性能釋放水平可達145W。

同時，在存儲組合方面，產品最高可選16G*2 DDR5 5600MHz雙通道內存和1TB PCIe 4.0×4  NVMe 固態硬盤，OMEN暗影精靈9全系都搭載了動態獨顯直連切換技術，玩家無需重啟系統，即可自動或手動切換顯卡直連、混連模式。

散熱方面，OMEN暗影精靈9擁有全新升級的酷涼風暴散熱技術，採用兩進四齣六風道設計，雙風扇均採用創新的Y形扇恭弘=叶 恭弘設計，相同風噪下通風量提升29%，內部風道縱深縮短15%，能夠進一步提升散熱效率，显示上，OMEN暗影精靈9搭載 2.5K+240Hz 高分辨高刷新率電競屏（i5+RTX4060以上版本），能夠實現3ms 極速響應，擁有100% sRGB 色域覆蓋。

產品的設計細節也有優化，惠普將需要反覆插拔的接口置於左右，插拔較少的接口置於后側，產品左側從左到右分別是雙雷電4（USB4，100W PD，DP1.4）、耳機麥克風二合一接口；右側為1個Type-A（USB3.2 Gen1）接口； 后側則是電源接口、RJ45、HDMI2.1和Type-A（USB3.2 Gen1）。

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OMEN暗影精靈9 Slim遊戲本基於玩家對於便攜、性能兼顧的需求而生，兼具強悍性能、便攜性、長續航等特性。OMEN暗影精靈9 Slim最高搭載i9-13900HX處理器，最高可支持RTX 4070顯卡，開啟狂暴模式后顯卡功耗可達130W。

OMEN暗影精靈9 Slim A、C和D面均採用全金屬設計，機身重量為2.2kg，厚度為19.9mm，正面採用16：10显示比例的屏幕，屏佔比達84.45%。新品同樣搭載了酷涼風暴散熱技術，除了機身轉軸後方的散熱孔以外，產品底部斜下角新增了散熱風道設計。

值得一提的是，OMEN暗影精靈9 Slim提供Mini LED屏幕配置選項，擁有2.5K分辨率、240Hz高刷新率， 支持HDR 1000，具備100% DCI-P3廣色域以及1180 nits的峰值亮度，所有显示屏均通過TUV Eyesafe藍光護眼認證。

最後一款新品惠普VICTUS光影精靈9無界遊戲本最高搭載 i7-13700HX處理器以及RTX 4070顯卡，開啟狂暴模式下后，顯卡功耗最高可以達120W，同時，產品採用兩進三出五風道設計，散熱更加高效安靜，VICTUS光影精靈9至高可選 2.5k分辨率+240Hz 高分辨高刷新率電競屏，支持100% sRGB 色域。

新品RTX 4060及以上版本支持RGB可調背光，玩家可以自定義顏色與光效，產品提供冰霜白、隕石黑、澎湃藍三種不同配色可選。

價格方面，OMEN暗影精靈9高性能遊戲本i5+RTX4050首發價6999元、i7+RTX4050首發價7499元、i5+RTX4060（屏幕升級為2.5K分辨率240Hz）首發價7999元、i9+RTX4060（除屏幕升級外，存儲升級至1TB）首發價8499元、i9+RTX4070首發價9999元、i9+RTX4080首發價13999元。

OMEN暗影精靈9 Slim遊戲本首發價9999元起，即將上市。惠普VICTUS光影精靈9無界遊戲本i5+RTX4050首發價6799元、i7+RTX4060首發價7999元。（本文首發鈦媒體App）

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2023年，是哈啰入局兩輪電動車行業的第三年。

三年前，哈啰在共享單車的業務中發現大量用戶有購買兩輪電動車的需求，於是選擇進入這一賽道。彼時，哈啰認為靠着近6億的共享單車用戶數以及業務覆蓋的廣度，可以迅速打開市場。於是在起步階段，哈啰幾乎完全以資源驅動的方式進入兩輪電動車，試圖通過傳統互聯網的打法迅速開拓市場。

期間，哈啰自主研發了兩輪電動車的圖靈智能平台，在天津和無錫兩地均自建了電動車的生產製造基地，推出了覆蓋全價位的超 60 款車型。截至目前，哈啰電動車在全國的門店數量超過3000家。

不過，在實際運營過程中，哈啰CEO楊磊坦言，“哈啰電動車的發展不符合我的預期。”楊磊稱，兩輪電動車是哈啰所有業務里鏈條最長、最重且最苦的生意，這樣的生意對成本、效率等要求很高，而互聯網的人力成本偏高，這就是一個很直接的問題。

近日，哈啰CEO楊磊、執行總裁李開逐、電動車營銷中心負責人李維興接受包括鈦媒體App在內的媒體採訪。哈啰方面稱，2023年將是哈啰電動車深耕銷售渠道的關鍵一年。

以下是對話內容，經鈦媒體編輯：

為什麼要做電動車？

Q：哈啰電動車現在發展了三年的時間，回想當初是怎樣的契機讓哈啰有一個做電動車的想法？

楊磊：中國一直是一個兩個輪子的國家，有五億多的用戶依賴於兩輪交通工具解決出行問題。長期看來，這個數量只會增長，不會下降。所以，兩輪交通工具對中國大量老百姓出行是非常重要的工具。

哈啰最早一款業務是共享兩輪，我們通過做共享兩輪的業務發現，有大量的用戶其實也有購買電動車的需求，這讓我們萌生出做兩輪電動車的想法。我們認為這個行業還比較落後，希望可以用技術在行業中做出一些有差異化的，對用戶更有價值的產品。

回首過去，我們做了三年時間，我們仍然堅持這一點，讓廣大的用戶體驗到新一代的更智能的電動車。我覺得這條路還是需要一定時間的，還需要若干年的努力，但是這條路的方向是對的，只是時間問題。

Q：在行業起步時候的，哈啰面臨的最大挑戰是什麼？相比其他的一些傳統的品牌，它的主要優勢又在哪裡？

楊磊：哈啰去做這個事情優勢還是比較顯而易見的。第一，我們更關注用戶的體驗，做出智能化的產品，這是我們做其他產品帶來的思維方式。其次，我們經過多年的積累，有大量的用戶，現在哈啰用戶數接近6億，其中很大比例有購買電動車的需求。所以，我們在觸達用戶上有一定的優勢。

最後，哈啰共享單車覆蓋了中國幾乎所有的城市，讓哈啰成為一個家喻戶曉的品牌，很多用戶容易把我們跟兩輪的交通工具聯繫在一起。

這都是我們啟動的時候的優勢，但是光靠這個是做不好的。 比如，我們一直強調智能，但這個市場的教育需要一定時間，比如用戶對智能的理解，還有一些用戶認為我們就是做共享單車的，對哈啰電動車缺乏些了解和認知。

Q：兩輪電動車在哈啰整個體系中處於怎樣的位置？跟其他業務的協同關係是怎樣的？

楊磊：在整个中國大的兩輪出行生態裏面，哈啰應該算是一個應用比較全的公司。我們從哈啰單車、哈啰共享的助力車和哈啰電動車，包括小哈換電以及我們後面涉及到的租車等一系列的服務，圍繞着整個兩輪出行的產品是最全的，而且每個業務之間有互相促進的作用。

這個化學反應還得有五年才能更明顯看出來，現在還比較早期。

如何定義哈啰電動車？

Q：現在哈啰電動車的發展符合你的預期嗎？

楊磊：我覺得不符合預期，因為之前的預期是錯的。

進入了一個新的行業，把一件事情無論想得複雜還是簡單，都有一個學習過程。電動車確實是我們做的生意裏面鏈條最長、最重且最苦的生意，這樣的生意對成本、效率等要求很高，像互聯網的人力成本偏高，這就是一個很直接的問題。

類似這樣的問題還是淺層次的，更重要的還是我們原先對這個行業認知是有問題的。過去我們做的生意總體上速度比較快，進入兩輪電動車時也有類似的思維，覺得進來以後是不是可以以更快的速度發展。

當我們做了幾年以後，我們的心態越來越好，反而不像以前那麼著急，能接受更長期的發展和更長期的計劃。一旦心態做了更好的調整，我們離成功就不遠了。

Q：哈啰的定位到底是怎樣的？

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楊磊：我覺得我們不是希望成為某個定位很小眾的商用電動車品牌。哈啰公司的裏面有兩個字叫普惠，還是希望能做大眾用的東西，是涉及面比較廣的產品。從定位上來說，我們肯定是想往這個行業中最大客群上去走。

李開逐：我們自己的定位為很簡單，就是智能、時尚、有品質。

2021年，哈啰從產品角度來說，實際上還沒有完全準備好自己設計和製造的能力。一開始乾的時候，哈啰是用互聯網的思維去發展電動車業務，以非常快的速度進入這個行業，希望對外輸出平台能力。

但是，電動車廠商並不接受這一套邏輯，想要自己做智能化。同時，最初的產品並不是我們自己想要定位的產品，這些產品持續的長尾效應，可能導致市場上對我們價格和質量的印象還停留在2021年的水平。

到了2022年，哈啰夯實了自己在產品方面的基礎，包括設計、製造、品控，和智能平台的升級等等。我們現在把缺口都補上了，特別是2022年推出的產品，不管是定價還是市場定位，基本上是符合我們想做的事情的定位。我相信後面用戶對於哈啰電動車的認知會越來越清晰。

Q：對於電動車，您是怎麼定義智能好車的？

李開逐：比如說功能手機和智能手機，後者可以通過應用的開發帶來很多娛樂的擴展。電池和續航方面，以前行業的做法就是標個電量，而我們是直接標明可以跑多少公里。這是通過算法訓練出來的，可以根據不同的人算出不同的結果。

渠道之戰怎麼打？

Q：對於供應商和渠道商，哈啰有什麼新的政策嗎？

楊磊：第一，我們看好這個行業，對行業是非常堅定投入的，可能會走一些彎路，可能過程中會虧一些錢，但是對行業的趨勢和長期看好的方向是始終沒有改變的。

另外，哈啰想在在這個行業成長為一家不一樣的企業。如果只是單純賣電動車去賺點錢，這還不太吸引我們。哈啰未來會圍繞着車輛的維修、保養、租賃、換電等整個生態服務來建設門店。過去的門店收入，主要還是取決於賣了多少車。哈啰希望當一個用戶買了一家品牌的車，未來四五年持續使用產品的過程中，門店可以通過服務用戶獲得更好的收益。

目前這個市場，只有哈啰有這個能力去做這件事情。我們經過多年的布局，生態化的能力也開始漸漸地體現出來。當一個門店同時在做哈啰電動車售賣和租賃的時候，收益是顯著好於只賣車的。同時，當保養做成了標準產品后，消費者也能獲得一個更透明的價格。

Q：相當於賣車就是服務的開始，在渠道這一塊，我們會像傳統企業一樣在一個同區域密集開店的嗎？

李維興：從哈啰門店和終端布局來考慮，會先入局打一個點，從一個點開始擴面，不會像傳統的電動車企業或者電動車品牌把網點的密集度做得很高。因為哈啰的優勢是線上向線下的賦能，就是我的門店的輻射半徑，實際上遠遠大過傳統企業品牌。在這個前提下，哈啰的門店密度會遠遠低於現在傳統的品牌，但是每個門店的經營狀況要高出同行的水準。

2021年，哈啰在渠道上擴了很多，2022年沒有大面積擴渠道。2023年，我們是重新準備去加大力度擴展渠道。汲取了前兩年的教訓，我們的速度可能達不到2021年，但質量上會有提升。

Q:電動車作為一個足夠確定性的業務，是不是可以作為哈啰再次開啟上市的理由？

楊磊：肯定是重點業務，但是我們做這個事情不是為了去迎合資本市場。

過去三年多，哈啰在這個領域投入了很多錢。做這麼多的投入也是對這個事情長期看好，希望哈啰把這個事情做成，背後的核心原因不是我們要去搞上市。在中國，一個好的企業把事情做好，中國資本市場總是會越來越好和開放的。 

Q：今年行業的價格戰是一個比較激烈的狀態，哈啰是怎麼看待這個事情的？會怎麼去應對呢？

李維興：行業競爭到現在這個階段，頭部品牌在搶份額，二三線品牌在求生存。但是，頭部廠商也在犧牲它的利潤，或者用規模優勢和渠道優勢在壓榨整個渠道利潤。這樣的現狀下，傳統的經銷商和門店會受到價格戰的衝擊。所以他們一定會尋求突破，這也是我們在布局門店要做生態化的原因。

以哈啰的杭州某門店為例，其單店單月租車收益已經過了兩萬元，可以覆蓋掉房租和一個員工的人工成本，賣車相當於就是純利潤。所以，哈啰在應對今年價格戰的時候，既不全面參与，也會在局部市場做出一定的突破。

（本文首發鈦媒體App，作者  | 饒翔宇，編輯 | 鍾毅）

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