集邦表示,目前車用SiC功率元件市場主要由歐美IDM大廠掌控,關鍵供應商STM、ON Semi、Wolfspeed、Infineon以及ROHM在此領域深耕已久,與各大車企及Tier1廠商互動密切。而車用市場的繁榮同樣令各大廠商深諳穩定供貨能力的重要性,因此陸續切入上游基板材料環節,試圖完全掌握供應鏈,如ON Semi於去年收購GT Advanced Technologies。
各大車企對SiC寄予厚望,
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同時積極參與供應鏈構建。從坐擁全球最大電動車市場的中國來看,上汽、廣汽等車企已著手布局SiC全產業鏈,這給本土供應商創造了極大的發展機會。與此同時,諸如比亞迪、Hyundai等車企已紛紛啟動晶片自研計畫,亦給市場注入了新的活力。
此外,採用SiC功率元件的成本效益問題一直以來頗受市場關注,其關鍵點落於上游基板材料。業界正嘗試從諸多途徑來進一步降低成本,包括新型晶體生長法(UJ-Crystal、晶格領域)、高效率晶圓加工技術(Soitec、Disco、Infineon、西安晟光矽研),以及追隨Wolfspeed邁向8英吋。相信未來隨著碳化矽材料技術不斷取得突破,以及晶片結構及模組封裝工藝趨於成熟,SiC功率元件於車用市場滲透率將持續攀升,並由目前的高階車型應用逐步延伸至中、低階車型中,從而加速汽車電動化進程。
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