可惡!極罕見全白長頸鹿明星母子 雙雙被盜獵慘遭扒皮

摘錄自2020年3月11日自由時報報導

肯亞一保護區的稀有全白長頸鹿一家三口在2017年被拍下身影後成為園區明星,不僅全球媒體爭相報導,每年更吸引大量遊客前往觀賞。然而,當時就曾有專家憂心牠們獨特的毛色會為其惹來殺身之禍,果不其然,園方今日宣布噩耗,近日發現長頸鹿母子慘遭盜獵後僅剩白骨的屍體。

根據《CNN》報導,肯亞Ishaqbini Hirola保護區園方人員今(11日)證實,該園區明星、2017年爆紅的全白長頸鹿一家現已天人永隔,其中母、子獸在失蹤多時後,近日被發現僅剩森森白骨,後經確認遭盜獵者殺害、剝取毛皮後棄屍在地,專家認為,牠們已死亡至少四個月。

園方表示,此一殺戮悲劇在各層面上都是一記重拳,不僅嚴重挑釁當局保護稀有、獨特物種的政策與宣言,對於當地旅遊業、遺傳學研究所投入的科研資金更是一大打擊。

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歐洲太空總署監測 2019巴西亞馬遜大火面積與長期平均相去不遠

環境資訊中心外電;姜唯 翻譯;林大利 審校;稿源:ENS

去年亞馬遜地區發生了數千起森林大火,引發國際媒體關注。但是,科學家詳細分析歐洲太空總署(European Space Agency, ESA)氣候變遷倡議(Climate Change Initiative)的資料發現,巴西2019年的火災數與2018年相比的確略有增加,與過去18年每年平均火災數比卻相去不遠。

亞馬遜經常發生森林火災,但每年因氣候變遷、森林砍伐和森林劣化狀況的不同,火災數量也變化很大。

去年,國際社會密切關注世界各地的森林火災發展,呼籲透過即時火災資訊因應林火,尤其針對巴西。然而,這些數字從未與亞馬遜地區長期以來的火災次數相比較。

從國際太空站拍攝的亞馬遜森林大火。照片來源:歐洲太空總署

最近發表在《遙測》期刊上的一篇論文使用歐洲太空總署火災CCI專案的資料,詳細分析南美洲2018年和2019年均森林火災面積,並和2001至2018年平均值比較。

研究作者來自西班牙阿爾卡拉大學,地質地理與環境系的環境遙測研究小組。他們發現,與2018年同期相比,2019年南美洲燃燒總面積增加了約70%,但僅略高於過去17年的年平均值。

與長期平均相比,巴西2019年的燃燒面積僅多了1.7%。玻利維亞的數字就很可觀了,與年平均相比,該國2019年的燃燒面積增加了51.4%。

主持火災CCI專案的科學家、研究作者之一Emilio Chuvieco說:「此類研究對於量化和監控亞馬遜等地的火災活動很重要,但也凸顯長期資料的重要性,並且必須使用更高解析度的感測器,如Copernicus Sentinel-2多光譜儀器,來進行研究,以偵測火災。」

觀察地球的衛星可用來監測易起火地區的火災。燃燒面積的估計值來自ESA的「火災氣候變遷倡議」專案,屬於ESA氣候變遷倡議的一部分,可從衛星取得燃燒面積的長期資料集。

這些資料提供穩定的燃燒區域時間序列,對於長期燃燒規律、火災管理和排放分析以及氣候變遷的研究者來說非常有用。

從國際太空站拍攝的亞馬遜森林大火。照片來源:照片來源:歐洲太空總署

過去的幾十年間,亞馬遜地區的人為壓力一直在增加,主要與農業擴張有關。研究顯示,該地區火災不斷增加與森林砍伐和森林劣化密切相關。

ESA地球觀測計畫主任Josef Aschbacher說:「觀測結果顯示,地球和森林中的動態過程不斷在變化,這是我們的挑戰。2019年火災活動的異常增加顯示,衛星資料對於取得清晰、獨立的影像並了解長期趨勢來說非常重要。」

熱帶森林占世界生物多樣性近一半,是地球生態系統的基本要素。目前進行中的氣候研究都不能缺少森林火災的量化資料,因為火災產生大量碳排放,影響全球溫室氣體預算。」

科學家得出結論:「大致上來說,南美洲的森林火災政治爭議,焦點應是玻利維亞和委內瑞拉而非巴西,因為巴西2019年的燃燒面積雖比前一年大,長期看來仍在平均水準附近……」

「但是,亞馬遜地區2019年的火災大多發生在以前很少或不曾發生過火災的地區,包括巴西、玻利維亞、巴拉圭、委內瑞拉和秘魯,是值得深入探討的問題。」科學家指出,「許多研究發現,農業擴張是這些地區發生火災的原因,但還需要進行更詳細的研究才能確認火源。」

Amazon’s 2019 Burned Area Trends Parallel Past 18 Years ALCALA de HENARES, Spain, March 6, 2020 (ENS)

Thousands of fires broke out in the Amazon last year, sparking international media alarm. But a detailed analysis, using data from the European Space Agency’s Climate Change Initiative, shows that while there was a small increase of fires in 2019 compared to 2018, the number of fires in Brazil was similar to the average annual number of fires detected over the past 18 years.

While forest fires are common in the Amazon, they vary considerably from year-to-year driven by changes in climate, as well as variations in deforestation and forest degradation.

The attention on fires last year, which created great international concern crossing the limits of national policies, prompted an international demand for up-to-date information on active fires, particularly in Brazil.

Yet these numbers were never compared to the number of fires in the Amazon over a longer period of time.

Detailed in a recent paper published in the journal “Remote Sensing,” scientists using data from the European Space Agency’s Fire CCI project <ENS

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國際新聞
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全球變遷
溫室氣體

作者

姜唯

如果有一件事是重要的,如果能為孩子實現一個願望,那就是人類與大自然和諧共存。

林大利

於特有生物研究保育中心服務,小鳥和棲地是主要的研究對象。是龜毛的讀者,認為龜毛是探索世界的美德。

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深圳坪山新區將打造新能源汽車推廣應用和運營示範區

近日,從深圳市坪山新區經濟服務局獲悉,《坪山新區新能源汽車推廣應用行動方案》(簡稱《方案》)正式出臺。

從《方案》中看到,新區將堅持大力發展新能源汽車產業與推廣新能源汽車的戰略方向,不僅制定了詳細的發展目標,還對重點任務和責任進行了分解。根據發展目標,新區力爭到2017年,在轄區範圍推廣使用2925輛新能源汽車。其中,公車500輛,計程車140輛,環衛、郵政、物流等專用車225輛,執法通勤車60輛,私人領域2000輛。

如何確保新能源汽車產業的健康發展和推廣應用,當然離不開完善的配套設施。新區在出臺《方案》的同時,還發佈了《新能源汽車充電設施佈局指引》(簡稱《指引》),引導各類新能源汽車充電設施全面發展、合理佈局,至2017年,將建設公交專用快充電樁297個,環衛專用快充電樁37個,公用快充電樁212個,慢充電樁2788個。

《指引》共分兩個階段,至2017年為試驗推廣階段,該階段以政府推動為主,依靠政府補貼和主導宣傳,逐步替換現有的傳統垃圾清運車、公車、大型企事業單位公用車、少量社會車輛和計程車。第二階段是運營普及階段,從2018年至2020年。期間,將以市場推動為主,在大量計程車和私家車主中推廣使用新能源汽車。

新區經濟服務局相關負責人表示,將發揮巴斯巴、沃特瑪等轄區企業的帶動作用,壯大產業鏈,在關鍵零部件領域實現突破性創新,打造全國新能源汽車技術創新中心和關鍵零部件生產基地。到2020年,力爭新能源汽車產業實現產值600億元。

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截至目前,坪山新區已建設有碧嶺村總站、大窩總站、坪山充電站等3個新能源公交充電站,公交專用充電樁共計56個;可供計程車使用的快充點1處,提供快充電樁20個;可供大型新能源車充電的網站有2處,分別位於新區管委會紅樓、多彩工業園,有充電樁12個;可供私家車慢充的設備點2處,其中,新區管委會大院內慢充電樁10個,比亞迪一廠慢充電樁400個。

新能源車專用快充網站:新區內公車快充網站共計17處,充電樁共計297個;大型環衛車專用快充網站2處,專用充電樁7個;電動環衛三輪車快充網站18處,充電樁共計30個。

新能源車公用快充網站:新區內公用快充設備點共計12處,充電樁共計212個;近期小車公用快充樁5km2服務半徑中心城區覆蓋水準達90%。

新能源車慢充設備點:新區內私家車慢充設備點共計62處,充電樁共計2788個。
 

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中國首個!長安無人駕駛將實現2000公里路試

日前,長安汽車正式公佈,4月12日,其無人駕駛汽車將從重慶出發,途經西安、鄭州,抵達北京,參加北京國際車展,全程超過2000公里,成為中國首個實現長距離無人駕駛的汽車企業。

長安汽車工程研究院的總工程師黎予生稱,其實這條線已經試跑多次。據悉,這批正在試跑,並在北京車展正式亮相的無人駕駛測試車,將成為2018年長安量產無人駕駛車的原型車。目前長安自動駕駛測試車的最高時速可達150公里/小時,按照國家的標準設定到120公里/小時。

長安汽車大概6-7年前開始研究自動駕駛技術,3年前正式著手研究無人駕駛系統,制定了“654”智慧化戰略,六大平臺、五大核心技術,分四個階段逐步實現。現在,長安汽車已掌握60余項智慧化技術,特別是結構化道路無人駕駛技術已通過實車性技術驗證。

重慶到北京的無人駕駛測試就實現了自動駕駛三級水準,能夠實現結構化道路自動駕駛,包括全速自我調整巡航、交通擁堵輔助、車道對中、交通資訊識別、自動換道和非結構化道路接管提醒等。本次重慶到北京的實路演示,是對以上三級自動駕駛的主要功能和技術進行真實道路測試,將為後續工程開發和性能匹配提供實踐經驗。

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手把手教你如何在阿里雲ECS搭建Python TensorFlow Jupyter

前段時間在阿里雲買了一台服務器,準備部署網站,近期想玩一些深度學習項目,正好拿來用。TensorFlow官網的安裝僅提及Ubuntu,但我的ECS操作系統是 CentOS 7.6 64位,搭建Python、TensorFlow、Jupyter開發環境過程中遇到很多問題。這裏將具體步驟分享給大家,可以少走很多彎路。

第一步 安裝anaconda

Anaconda在linux依然功能強大,管理工具包、開發環境、Python版本都非常方便。

先在根目錄下創建一個文件夾用於存放Anaconda安裝包

~# mkdir anaconda

~# cd anaconda

為保障下載速度,建議選擇清華大學鏡像站

選擇版本,複製鏈接

anaconda目錄下運行:

wget 

 

這裏可能會報錯,多半是無法解析主機地址,也即DNS解析的問題。

解決辦法:

登入root

sudo vim /etc/resolv.conf

修改內容為下

nameserver 8.8.8.8 

nameserver 8.8.4.4 

切換到anaconda3所在文件位置

 bash Anaconda3-2019.03-Linux-x86_64.sh

一路yes,直到安裝完成

如果中間報錯,這是因為之前創建過anaconda3了

解決辦法:

bash Anaconda3-2019.03-Linux-x86_64.sh -u

測試一下,python pip也都安裝成功了

如果在安裝Anaconda的過程中沒有將安裝路徑添加到系統環境變量中,需要在安裝後手工添加:

1、在終端輸入 vim/etc/profile,打開profile文件。

2、在文件末尾添加一行:

exportPATH=/root/anaconda3/bin:$PATH,保存。

3、讓/etc/profile文件修改后立即生效 ,可以使用如下命令: source /etc/profile

 

另外,Anaconda安裝完成後會創建一個叫base的默認環境,Linux的終端界面前部出現(base)字樣,如不介意,可以跳過這個步驟:

在終端中輸入conda deactivate,即可消除base字樣,但這是一次性的,再次打開終端依然存在base字樣。在.bashrc文件添加命令:conda deactivate可以永久消除base字樣。

1.打開一個終端 ,輸入命令:gedit~/.bashrc

2.在 .bashrc文件最後面添加命令:conda deactivate

 

第二步 安裝虛擬環境

virtualenv 是一個創建隔絕的Python環境的工具,用virtualenv創建一個包含所有必要的可執行文件的文件夾,用來使用Python工程所需的包。

conda也能配置虛擬環境,可以直接從base克隆

 conda create -n myenv–clone base

但是我還是習慣用virtualenv,conda方法的後續配置方法,大家自行嘗試。

1、安裝virtualenv

pip install virtualenv

在pip安裝包時,系統默認是從aliyun鏡像,我試過幾個鏡像源,發現還是清華的鏡像源比較快。我們修改一下配置文件:

mkdir ~/.pip

cd ~/.pip

vi pip.conf

將文件內容修改為以下內容,保存即可。

[global]

index-url =

2、安裝虛擬環境,這裏選擇Python3.7版,環境名設為:myenv

 conda create -n myenv python=3.7

3、激活虛擬環境

 source activate myenv

4、在虛擬環境安裝TensorFlow

 pip install –ignore-installed –upgrade packageURL

 

官網提供的URL來自google,由於眾所周知的原因。。。所以我們從pypi.org下載安裝

pip install –ignore-installed –upgrade

測試一下,安裝成功!

 

第三步 搭建Jupyter並遠程訪問

Anaconda安裝成功后,Jupyter也一樣安裝好了

But這樣是不行的,因為juypter集成在anaconda中,並不在虛擬環境myenv下,所以我們需要回到第二步中的激活虛擬環境,然後再次安裝jupyter:

pip install jupyter

安裝完成后運行#jupyter notebook會報錯,提示說找不到該文件之類的,是沒有配置環境變量的原因。

解決辦法:

vim /root/.jupyter/jupyter_notebook_config.py 

改幾個地方:

c.NotebookApp.ip = ‘ip地址’ #

c.NotebookApp.password = u’秘鑰’ 

c.NotebookApp.port = 8889 # 端口號,自設

c.NotebookApp.enable_mathjax = True 

c.NotebookApp.notebookdir = “jupyter安裝地址”

其中,ip地址可以在控制台實例列表中查詢,這裏要填寫下圖私有ip

 

秘鑰可以用ipython生成,是的anaconda也集成了ipython,設置一個簡單的密碼(別忘了,後面還要用),生成的秘鑰複製過去即可,代碼如下:

查詢jupyter安裝地址

將上文地址修改為/root/anaconda3/envs/myenv/bin

以上修改完畢,再次運行jupyter notebook

但是,還沒有結束呢。

我們還需要設置一下ECS實例的安全規則,入方向、出方向一樣。

至此,所有設置完畢!在服務器端運行jupyter notebook,進程在後台運行。

再次在控制台實例列表中查詢ip

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武漢肺炎防疫靠洗手 非洲水資源不足專家著急

摘錄自2020年03月21日中央通訊社非洲報導

新型冠狀病毒(COVID-19,武漢肺炎)疫情持續延燒全球之際,勤洗手是防疫關鍵。但專家表示非洲有許多人連洗手都是奢望,呼籲各國趁此次疫情改善供水設施。

湯森路透(Thomson Reuters Foundation)引述救援人員和顧問表示,非洲各國應該在明天(22日)的世界水資源日之前,抓住機會加強水資源安全。非洲經常發生旱災,許多人家中連洗手槽都沒有。

根據聯合國資料,過去一年來,非洲中部與南部西半邊許多地區面臨1981年來最低降雨量。聯合國兒童基金會(UNICEF)指出,非洲西部和中部仍有占總人口超過1/3的民眾,無法取得乾淨水源。

聯合國的數據顯示,肯亞只有14%的人家中有洗手設施,肯亞政府已呼籲水公司不要因民眾逾期繳費就斷水,並計劃提供民眾免費的乾洗手。

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日本東京天氣像入夏 櫻花盛開史上第2早

摘錄自2020年3月22日中央社報導

日本氣象廳22日宣布,東京的染井吉野櫻已滿開,是全日本最早滿開的地區。氣象廳職員22日已確認位於東京都千代田區靖國神社內的標準木,有8成櫻花開花,比往年早了12天,也比去年早了5天。

日本讀賣新聞報導,2020年東京都櫻花開花是從1953年開始觀測以來最早的一年,滿開則是次於2002年的3月21日第2早的一年。

東京都青梅市最高溫來到攝氏27.1度,相當於往年7月上旬的氣溫;東京都八王子市也有26.2度、埼玉縣秩父市有26.7度、茨城縣古河市為25.6度、櫪木縣佐野市有25.4度、群馬縣高崎市也有25.2度。而在沖繩縣宇流麻市及愛媛縣新居濱市,則雙雙創下觀測史上3月最高溫紀錄。

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中金國泰與金沙江資本牽頭成立百億新能源汽車專項基金

近日,中金國泰股權投資基金管理(上海)有限公司和天津濱海高新技術產業開發區、金沙江資本三方簽署合作協定,共同出資成立總額為100億元的新能源汽車專項基金,專項用於向新能源汽車及其相關領域進行投資。

根據協定,該新能源汽車專項基金將投資於新能源汽車的相關產業,包括但不限於:新能源整車、動力電池、電動汽車電機、電子控制、充電樁、電動汽車租賃、電動汽車計費和管理平臺、新能源電站的開發和建設等。投資區域涵蓋中國大陸市場,以及海外市場。三方出資將分期到位,首期基金規模30億元,共同組建投資決策委員會。中金國泰與金沙江資本將組建基金管理公司,負責基金的日常運營和管理。

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平安保險16億美元收購汽車之家47.7%股權

日前,中國平安保險(集團)股份有限公司將以16億美元的代價,收購澳大利亞電信手中持有的中國汽車網站汽車之家47.7%的股份。

有媒體報導稱,平安集團收購澳大利亞電信持有的汽車之家股份只是一個開始。根據計畫,股權收購完成後,以平安集團為首的SPV(特殊目的實體)將對汽車之家發起全面私有化收購要約,預計6-9個月內完成。在後續的私有化過程,騰訊、京東、易車等戰略投資均會參與。私有化後的汽車之家將回歸A股上市。

平安集團接手之後

首先:加快汽車之家的私有化進程。有消息傳言稱,或許因為納斯達克上市後行情影響,估值萎縮,平安集團接手之後所建立的新財團,將對汽車之家發起全面私有化收購要約,具體計畫是,新財團將設立一個有限合夥企業投資基金到並購SPV中參與後續的私有化過程,並購將由平安基金主要發起,騰訊、京東、易車等戰略投資均會參與。私有化後的公司將在國內借殼上市,預計會在私有化之後6個月內完成。

其次:全面覆蓋保險、金融業務。汽車之家的營收主要來自經銷商黃頁業務、汽車廠商廣告服務。但是據CEO秦致透露,汽車之家現在做的經銷商黃頁業務只服務到中國新車經銷商的新車銷售環節,沒有真正覆蓋二手車、售後保養,甚至保險金融服務,相信平安集團接收之後會利用自身能力幫助汽車之家覆蓋這些環節,雙方利益達到最大化。

第三:共同發力汽車電商領域。年前已有消息稱汽車之家會收購平安集團旗下的平安好車業務,但最終兩者並未達成合作,或許意味著平安集團早有收購汽車之家的意圖。車雲菌曾預測,平安好車關閉並非意味著平安集團真的放棄了二手車這個領域,而是別有意圖。現在情況愈發明朗,例如,汽車之家旗下的二手車業務主要以C2C模式的家家好車為主,兩者或將從家家好車開始,共同發力二手車電商領域。

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樂視超級汽車LeSEE亮相 首推無人駕駛功能

4月21日,在樂視體育生態中心,樂視舉辦“無破界 不生態”為主題的春季新品發佈會。面對全球2600名媒體記者和近8000名樂迷,樂視發佈無人駕駛超級汽車。

賈躍亭與樂視超級汽車聯合創始人、全球副董事長丁磊先生用極具創意的方式揭幕了LeSEE品牌的首款概念樣車,並演示了超級汽車的自動駕駛功能。

LeSEE的這款概念車有著獨具“互聯網感”的外形,前臉配有超大炫酷的LED屏,可向路人顯示車輛狀態。這款概念車主打智慧互聯概念,不僅可以實現自動駕駛功能,還可實現自我學習,具備人臉識別、情緒識別、環境識別和路徑識別等功能。

由於時間關係,當晚的汽車亮相環節只有不到五分鐘,萬眾期待的超級汽車可以用“猶抱琵琶半遮面”來形容,觀眾們都大呼“不過癮”。丁磊表示,如果想親密接觸這款凝聚了樂視汽車生態理念的智能互聯網電動車,只需在5天之後的北京車展上一睹為快。

據丁磊透露,除了這款承載了樂視互聯電動智慧共用交通生態系統的概念車,樂視在將在近期宣佈和國內一家主流汽車集團的合作,以及在美國矽谷成立全球首家汽車主機廠與互聯網公司共同成立的人工智慧研究院——“FF& Le Future”人工智慧研究院。

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