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雖然今年才剛過 1 個月，離 iPhone 13（或稱 iPhone 12s）可能發表的時間還有 8 個月，但至今關於 iPhone 新機的消息可說早就滿天飛，其中最常聽到的不外乎就是可能改螢幕下指紋辨識技術、移除充電傳輸孔、瀏海變窄等等，為此，知名國外網站就根據這些消息，製作出一部概念影片，如果這些傳聞都是真的，那 iPhone 13 就有可能長這樣。

外媒分享 iPhone 12s Pro（iPhone 13）概念圖

國外 LETSGODIGITAL 網站一直以來都會分享各品牌新機的概念圖，最近就針對 iPhone 13 的傳聞製作出一部影片，跟荷蘭設計師 Jermaine Smit 合作。不過影片名稱命名 iPhone 12s Pro，這是因為他們認為 2021 年的更動可能比較小，也因此 Apple 不會使用 iPhone 13，而是 iPhone 12s。

iPhone 12s 一樣會有四個型號，mini、12s、Pro 與 Pro Max，這次的概念影片僅著重在 iPhone 12s Pro。

根據目前傳聞，iPhone 12s Pro 的螢幕尺寸不會有變動，一樣採用 6.1 吋，不過刷新率會提升至 120Hz。同時為了因應刷新率變高，面板也將改用 LTPO OLED，來延長電池續航力。此外，iPhone 12s Pro/ Pro Max 會是 Apple 第一批搭載螢幕下指紋辨識技術的手機，也會保留 Face ID 臉部解鎖，讓用戶有更多選擇：

相機部分自動對焦功能將獲得大幅提升，配備更大的圖像感測器，另外還有 f/1.9 的超廣角鏡頭。不過外觀設計不會有太大變化，僅像機系統可能稍厚一點：

硬體方面沒意外當然是 A15 晶片，除了支援 5G 外，還有 WiFi 6 技術，將提供 6Ghz 的頻段，比現有 2.4Ghz 和 5Ghz 有更多使用性。

電池容量預計會跟現有的 iPhone 12 Pro 類似（3,046mAh），不過有傳聞指出，iPhone 12s 系列將會取消充電傳輸埠，如果真是這樣，那外型就會變得跟下圖一樣，也意味著僅支援無線充電：

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iPhone 12s Pro 概念影片：

離新 iPhone 可能發表的 9 月還有超過半年時間，也因此傳聞部分有很大機率還會變動，這次概念影片就先有的底就好，我是覺得還蠻不錯看的，特別是瀏海變窄的部分。

資料來源：LETSGODIGITAL

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Skype for Business Online直到現在還是很多企業、行號愛用的通訊工具，在 2019 年時，微軟已經提早預告將會在 2021 年 7 月底時終止這項服務，距離結束還有 6 個月，現在微軟也開始提醒商務用戶儘早升級、轉移到 Microsoft Teams，以免到時候手忙腳亂影響工作。

Skype for Business Online將於 7 月底結束，微軟開始提示商務用戶盡早轉移

雖然疫情的關係讓全球許多公司、企業原本的規劃大亂、行程也因而有所延宕，但這回 Skype for Business Online 的結束之日並不會因此而延後。微軟在一篇官方部落格中寫到，無論目前轉移進度如何，現在就是一個重要的檢視時間，以確保公司在 Skype for Business Online 停用前能夠升級到 Microsoft Teams，以利整體業務的無縫接軌。

在官方部落格裡面，微軟還提供了各搬遷階段的資源連結來幫助用戶的轉移：
Microsoft Teams 管理：這份文件將指導用戶如何管理、準備來使用 Microsoft Teams
Teams 升級規劃 workshops：引導用戶完成一個經驗正的框架，主要用於規劃和實際進行轉移工作
微軟粉筆講座 workshops：圍繞 Teams 中一些最受歡迎的功能提供最佳實作指導

Skype for Business Online 的用戶將擁有自動升級到 Microsoft Teams 的資格，用以幫助用戶直接升級，而計劃進行自動升級的用戶將在預計的升級日期前至少 3 個月前就會在 Teams 管理中心河 Microsoft 365 訊息中心裡面收到通知，以便有更充裕的時間進行技術層面與使用的事前準備。想瞭解更多有關自動升級的資訊，可閱讀官方說明文件。

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傳聞將於 3 月登場的 OPPO Find X3 系列中備受矚目的 Find X3 Pro ，在前段時間來自 Evan Blass（evleaks）首曝過官方渲染圖，讓大家對於這款新機有了初步的概念。而今日稍早， evleaks 更是直接洩漏多張 OPPO Find X3 Pro 的實機外觀照片，從這批照片可以發現其實和之前的渲染圖幾乎吻合，不過實機的樣貌看起來還是相當特殊。

▲圖片來源：Evan Blass（Voice/@evleaks）

OPPO Find X3 Pro 實機上手玩照片曝光：火山口設計主相機，並加入顯微鏡拍攝

除了日前電腦王阿達為大家開箱的 OPPO Reno5/Reno5 Pro 開箱，相信也有不少人等待 2021 年 OPPO 在全新 Find X 系列會帶來哪些驚喜。稍早，爆料大神 Evan Blass（evleaks）釋出多張 Find X3 Pro 的實機外觀照片，與他之前分享的渲染圖的外觀造型可說是幾乎相同。這款將搭載 Qualcomm Snapdragon 888 的 Find X3 Pro 在機身背面和相機模組間有著流線的曲面弧度，而相機模組周圍微微隆起的「火山口」設計，據傳 Find X3 Pro 將推出玻璃和陶瓷兩種材質版本，相信對於生產也將帶來相當大的挑戰。

▲圖片來源：Evan Blass（Voice/@evleaks）

▲圖片來源：Evan Blass（Voice/@evleaks）

▲圖片來源：Evan Blass（Voice/@evleaks）

相機規格方面， Find X3 Pro 傳聞將搭載 5000 萬像素四鏡頭主相機的配置，其中包括 5000 萬像素的主鏡頭和超廣角鏡頭（SONY IMX766 感光元件），另外最特殊的是 Find X3 Pro 將加入一枚配有環形補光燈的 300 萬像素微距鏡頭，其 25 倍變焦可實現「顯微鏡」模式拍攝。至於第四顆鏡頭，則是去年就在 Find X2 搭載的 1300 萬像素 2x 長焦鏡頭（ F2.4光圈、5P 鏡頭、5 倍混合變焦、最高 20倍數位變焦）。

▲圖片來源：Evan Blass（Voice/@evleaks）

在一月底，數碼閒聊站也在微博刊出一張手機的相機操作介面截圖，當時就曾出現過「顯微鏡」模式：

▲圖片來源：數碼閒聊站（微博）

最後關於 Find X3 系列發表的時間，傳聞 OPPO 有望於三月正式發表全新 Find X3 系列，包括 Find X3 Pro 、 Find X3 Neo 以及 Find X3 Lite ，其中 Find X3 Lite 日前的開箱照也證實就是台灣已推出的 Reno5 的更名版本。

消息來源：Evan Blass（Voice/@evleaks）｜數碼閒聊站（微博）

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上個月 POCO 才剛以獨立品牌重返台灣市場推出性價比超高的 POCO M3 ，近期也傳聞 POCO 將再有新機發表。日前有款 POCO 的新機通過 FCC 等多國機構認證通過，而它就是 POCO X 系列中的 POCO X3 Pro ，預期將帶來比起 POCO X3/X3 NFC 更高階的旗艦規格，未來也不排除再正式發表後有機會引進台灣販售。

▲示意圖，圖為 POCO X3 NFC（圖片來源：POCO）

POCO X3 Pro 通過 FCC 認證，近期有望正式亮相

近期有款小米 POCO 品牌的新機陸續通過包括 FCC 、IMDA 、 EEC 以及 TUV 等認證，其型號為 M2102J20SG ，經比對是目前尚未發表的 POCO X3 Pro 。
雖然目前未有關於 POCO X3 Pro 的詳細規格資訊，不過回顧之前海外發表的 POCO X3 標準版的規格， POCO X3 標準版搭載高通 Snapdragon 732G 處理器、8GB RAM、 128GB ROM ， POCO X3 配備 6.67 吋 FHD+ 解析度挖孔全螢幕，螢幕支持最高 120Hz 螢幕更新率和 240Hz 觸控採樣率，內建 6000mAh 大容量電池並支持 33W 快速充電，相機則搭載 6400 萬像素四鏡頭主相機，搭配側邊結合電源鍵的指紋辨識鍵，而 POCO X3 Pro 預期將帶來比上述更高一階的規格配置。

▲圖片來源：FCC

參考目前在印度 POCO 的產品線規劃， POCO X 系列定調為旗艦體驗的中高階機型，目前已在海外發表的POXO X3/X3 NFC 搭載高通 Snapdragon 732G 處理器，而近期通過認證的 POCO X3 Pro 預計將搭載旗艦級處理器。
▲圖片來源：POCO

雖然目前未確認 POCO X3 Pro 的詳細規格，不過有消息指出 POCO X3 Pro 其實就是印度市場 POCO F2 的國際版本，不過目前就連同 POCO F2 都尚未正式推出，因此無論是 POCO X3 Pro 或 POCO F2 可能都還得等上一段時間才會有進一步消息。

圖片/消息來源：FCC

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純電動汽車便是對傳統燃油汽車的顛覆，而騰勢通過80天環遊之旅，則進一步顛覆了人們對於純電動汽車，特別是中國製造純電動汽車固有的偏見。可見，不管是新興的互聯網領域，還是傳統的汽車製造業，唯有具備創新和顛覆的精神，“中國製造”才能創造心安品質，方能走向世界。

2016年11月11日，深圳—— 今日，騰勢“心安實力 無畏極限”分享論壇在深圳大學成功舉辦，深圳騰勢新能源汽車有限公司CEO嚴琛女士、80天純電動汽車環球之旅中國隊隊長宗毅先生、騰訊智能創新業務部VR開放生態總經理恭弘=叶 恭弘順福先生等嘉賓出席活動，向騰勢車主、深大師生和社會精英人士分享了騰勢80天純電動汽車環球之旅的精彩點滴，分享他們對於“中國製造”的看法。

深圳騰勢新能源汽車有限公司CEO嚴琛表示，作為本次80天純電動汽車環球之旅唯一一款中國純電動汽車，騰勢以優雅舒適的駕乘體驗和強大的安全性及可靠性完成挑戰，引領 “中國製造”新動力量。騰勢秉承“以消費者需求為中心，造消費者最想要的電動汽車”的理念，持續推動中國新能源汽車的發展，讓電動出行更從容、更心安。

作為80天純電動汽車環球之旅中國代表隊的隊長，宗毅先生向現場的嘉賓們分享了自己旅途的精彩故事，他與騰勢純電動汽車在80天內穿越位於三個大洲上的19個國家和地區，全程近30000公里，最終與活動的其他10支國外特斯拉電動車隊一起順利完成了挑戰。宗毅先生表示：“作為中國的代表，我非常高興能夠駕駛着中國最好的電動汽車騰勢和來自不同國家和地區的朋友們一起環球旅行。騰勢所具有的戴姆勒基因和超長的續航里程能為我的旅程保駕護航，讓我倍感心安。” 騰勢純電動汽車完美表現不僅征服了腳下的路，同時也讓世界見證了“中國製造”的力量。

近年來，“互聯網”思維被人們廣泛提起，比起傳統製造業，互聯網產業更加強調“創新”、“顛覆”的精神，並由此誕生了許多新興的互聯網產品。作為傳統製造業的代表——汽車工業，騰訊智能創新業務部VR開放生態總經理恭弘=叶 恭弘順福先生認為“創新”和“顛覆”的精神同樣重要。純電動汽車便是對傳統燃油汽車的顛覆，而騰勢通過80天環遊之旅，則進一步顛覆了人們對於純電動汽車，特別是中國製造純電動汽車固有的偏見。可見，不管是新興的互聯網領域，還是傳統的汽車製造業，唯有具備創新和顛覆的精神，“中國製造”才能創造心安品質，方能走向世界。

心安實力，無畏極限。騰勢是中國首個專註於新能源汽車的品牌，作為完美結合了戴姆勒的百年造車底蘊、尖端安全技術和比亞迪在電池技術方面的領先優勢的純電動汽車，騰勢與全球卓越的電動汽車一起完成80天環球之旅的挑戰，展現了讓消費者心安的卓越品質，向世界展示了中國製造的實力。

深圳騰勢新能源汽車有限公司簡介

深圳騰勢新能源汽車有限公司（以下簡稱合資公司）是由中國新能源汽車領軍企業比亞迪與世界豪華車和商用車製造巨頭德國戴姆勒共同設立的合資企業，於2010年正式成立，總部設在深圳。合資公司於2012年，推出了中國首個專註於新能源汽車的品牌DENZA騰勢，專註於電動汽車技術的研發，發展環保節能、安全舒適、品質卓越的新能源汽車，致力於成為中國最成功的新能源汽車製造商，推動新能源汽車的發展和進步。2014年4月北京車展期間，DENZA騰勢首款純電動汽車全球首發，並於9月在上海率先上市，隨後分別在北京、深圳、杭州、天津等城市上市。2016年8月，騰勢全車系進行了按照行業最高標準的三電系統（電池、電機、電控）全面升級，並正式推出性能及配置大幅提升的榮耀版，正式開啟騰勢純電動汽車400公里時代。欲了解更多信息，敬請登陸：www.DENZA.com本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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現代名圖憑藉的就是錯位競爭，依靠自身的性價比優勢，在今年前九個月累計銷售了102138輛，表現很不錯，那麼我們今天就來看看車主如何評價他們的愛車的。

北京現代-名圖

指導價：12.98-17.68萬

長寬高：4710*1820*1470mm

軸距：2770mm

動力系統：

1.8L 143馬力+6擋手動/6擋手自一體

2.0L 155馬力+6擋手自一體

1.6T 175馬力+7擋雙離合

車主一

購買車型： 2016款 1.8L 自動智能型GLS

裸車價格： 12.60萬

滿意的地方：最滿意的還是外觀、空間和全景天窗。車子足夠大，足夠長，看起來很大氣，同時白色的也比較耐臟。後排空間很大，腿部空間很寬裕，因為空間足夠，所以做起來很舒服，後備箱也是挺大的，長途旅行很方便。車子優惠幅度很大，價格很滿意。目前車子的百公里油耗在9L左右。

沒有定速巡航，沒有ESp，新車味太大了，懸架偏硬，過減速帶會感到震動比較大，另外6AT變速箱也有點頓挫，沒有CVT那麼順滑。

車主二

購買車型： 2016款 1.6T 自動旗艦型TOp

裸車價格： 14.85萬

滿意的地方：性價比比較高。裸車不到15萬，但是車子的配置非常齊全，胎壓監測、無鑰匙進入、全景天窗、感應後備廂等很多配置應有盡有。尤其是全景天窗，晚上打開天窗看星星，確實很浪漫。1.6T發動機提速很猛烈，推背感還是非常明顯的。內飾和外觀一樣，看着很上檔次，空間也很大。目前車子的百公里油耗在8.5L左右。

起步的時候渦輪沒有介入，動力很差，但是之後就會明顯改善。另外全景天窗有時候會異響，座椅也不是真皮的，車漆有點薄。雙離合變速箱還是有點頓挫。

編輯總結：名圖主打的就是錯位競爭，再加上優惠力度較大，所以說價格方面還是很實惠的，但是也會存在配置不足，雙離合變速箱不是太好用等缺點。小編覺得如果是家用，1.8L的車型就足夠了。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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終身免保養，後期“0”費用買車容易養車難，這話我們都知道，所以不少經銷商就是抓住我們的這一顧慮，就推出終身免費保養政策。這種政策看似誘惑力十足，買了車後期費用都不用花了多好。其實不然只要你仔細翻看合約你就會發現，終身免保養免的只是每次小保養的費用，這種費用大多在300-500元之間，同時你還必須要在購車店才能享受，一但你在外面的修理店修了車你的車就等同於脫保了，那麼這保養政策也就失效了。

在這個互聯網信息時代，無論你是看電視、刷微博、上網、甚至是街道行走，只要你仔細觀察你就會發現你的周圍無時無刻充斥着各種廣告。這些廣告很多都是“失實”的，它們會有意無意得進入你的潛意識，對我們的生活造成滋擾。在我們需要選擇商品時往往會被這些軟文廣告忽悠得暈頭轉向，真是稍不留神就被騙得不要不要的。

作為“汽車媒體的搬運工”對於有關汽車的廣告更是深惡痛疾。一些虛假誇大產品的廣告詞似乎只要忽悠你買車，什麼底線、節操皆可拋，次品當精品宣傳，彎的說成直的。比起這些華而不實的廣告，我相信網友們更愛看真相，所以準備了一些反洗腦技巧給大家科普一下。

中國消費者都喜歡，這個廣告真是說到了咱們的心坎里去了，大即是美我們中國消費者都喜歡長軸距車。我身邊不少朋友都被這種廣告忽悠過，明明數據寫着是同級最長啊，怎麼一到車內就變窄了呢？其實非常好解釋，舉個例子拿昂克賽拉和本田凌派做對比，昂克賽拉2700mm的軸距比起凌派可要長了近50mm，可是在凌派上後排腿部空間要比昂克賽拉大上不少。究其原因主要是因為車輛的空間布局的方式不同，所以也就認證一個結論“空間與軸距沒有必然的關係”。

每次看到這廣告詞，就讓想起前些年駕駛的某些自主品牌的車，雖說宣稱是前後獨立懸挂，但實際的效果比起很多採用非獨立懸挂的車還要差。也不知的從何時開始，只要說到後輪獨立懸挂就硬生生被掰彎非要與運動性扯上關係。其實車輛底盤是否運動，更多時候是看底盤工程師對底盤的調校，懸挂的形式在其中只是起了很小的作用。

又到了年底，不少經銷商為了招攬客戶都會打出這樣的旗號，一些十來萬的車甚至給出了超過30%的優惠。但現實是否真的這麼划算呢？其實不然，經銷商也是要賺錢的，沒理由做虧本生意的。所以在新車上的優惠都會在保險或是其他地方掙回來，要牢記“羊毛出在羊身上”。一些特惠車型往往是4s店自身加裝了很多高價配置，比方說一個導航一萬、真皮座椅七千然後再降價30%銷售，這類的手法已經路見不鮮了，說好的優惠到了結賬時候反而更貴了，真是買的永遠沒賣的精。

買車容易養車難，這話我們都知道，所以不少經銷商就是抓住我們的這一顧慮，就推出終身免費保養政策。這種政策看似誘惑力十足，買了車後期費用都不用花了多好。其實不然只要你仔細翻看合約你就會發現，終身免保養免的只是每次小保養的費用，這種費用大多在300-500元之間，同時你還必須要在購車店才能享受，一但你在外面的修理店修了車你的車就等同於脫保了，那麼這保養政策也就失效了。換句話說這個優惠政策更多的是為了用免費保養把你捆綁在4s店內，每次保養就有機會向你推銷商品了，並且你車壞了也必須在4s店修，要知道4s店的修車費用可是要比外面高几倍不止。

對於這種廣告，建議大家還是笑笑看過就算了。越級上市，你當看電視劇呢?還越級。一些連同級車都還比不上的車就敢宣稱越級，真是可笑之極。另外說“豪華”二字，目前還沒有哪個機構能定義豪華的級別，你說豪華也就是你自認為的而已，現在的車只要是有個天窗加个中控大屏就憑空說自己是豪華車，想想也是醉了。

目前在售的城市SUV車型，為了豐富產品線多半都會搭載四驅系統，其實這都是無可厚非的，畢竟四驅系統這事對於北方雪季行駛有很大的幫助，但有些廠家不知道是否缺乏常識還是故意誇大產品。硬生生把適時四驅系統宣傳成全時四驅。要知道全時四驅系統多半是搭載載在硬派SUV上面的。而城市SUV搭載的都是適時四驅或者分時四驅，這幾種的四驅形式在越野能力上有着天壤之別。只有像牧馬人，帕傑羅這種車才是全時四驅，具體的四驅系統感興趣的同學可以點擊以前文章“都買SUV！他們真的懂什麼是SUV？”

Sorry不大懂，誰能告訴我中高級車是什麼鬼，我們只知道緊湊型車、中型車、中大型車。而這些標榜自己為中高級車的實際只是緊湊型車，是以家用為主的買菜車定位，廠商為了混淆我們的視線往往都會誇張得說自己是中高級車，給到我們買一台卡羅拉就要買了一台凱美瑞一樣的感覺，強行將自己往更高一個級別拽。

舉了這麼多例子，大家對汽車廣告都有一定的抵抗力了吧。要知道廣告有風險，剁手需謹慎啊，各位網友在買車前一定要看清楚廣告，仔仔細細的甄別虛虛實實，最好問下身邊人的意見，千萬別買到手了後悔喔。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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近日非常火爆的社群軟體Clubhouse，由於其新穎的設計，吸引了不少名人加入，連帶不少使用者都迷上了這個有趣的小軟體。但近日有國外研究機構發現，Clubhouse存在安全性漏洞，讓中國政府可以取得用戶資料，甚至連原本對談的聲音都有辦法。而官方表示將會在3天內進行修正，其中包含了許多使用者重視的加密功能。

其實早在Clubhouse剛開始走紅的那幾天，就已經有外媒報導，表示Clubhouse所使用的核心技術是由Agora所提供。Agora是一家位於上海的科技公司（另外一個總部在美國矽谷），但當時Agora的創辦人Tony Wang就曾表示「Agora不會儲存任何用戶資料，而通常與Agora合作的開發商，都會自行加密用戶數具。Agora僅關注網路品質有關的資料內容，Clubhouse的用戶資訊並不是Agora所關注的重點。」

但根據斯坦福網路觀察站(SIO)最新發表的報告指出，研究團隊發現在Clubhouse的聊天室數據被傳送到一個中國的伺服器上，而聲音數據則會從一個中國的伺服器中傳送到其他伺服器內。報告中指出，Agora會把資料傳送到一個名為「qos-america.agoralab.co」的伺服器中。而研究團隊也發現，研究Agora的開發文件後，可以發現Agora可能擁有Clubhouse的原始聲音檔案的訪問權限，只要Clubhouse沒有加密的話。

根據《路透社》報導指出，在消息曝光後，Clubhouse官方也發表聲明，表示在SIO的協助下，他們發現了可以更進一步加強資料保護的方地方，在接下來72小時內將會推出更新檔案，避免用戶資料、聲音檔案被傳送到中國伺服器中，同時也會劑話委託一家外部的資安公司，來針對他們的修改內容進行審查與評估。

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自從第 8 代開始，Intel 每一代都會推出特別版桌上型處理器，像是 i7-8086K 與 i9-9900KS，而離第 11 代可能登場的時間只剩下一、兩個月左右，第 10 代的 i9-10900KS 還是不見蹤影，原本以為取消了，沒想到近日外媒在 Intel 文件中，意外發現到 i9-10900KS 的名字，似乎暗示著離推出時間不遠了。

Intel 文件透露 i9-10900KS 特別版處理器即將問世

根據外媒 Wccftech 報導，他們在這份 Intel 文件中，發現到玩家們等待許久的第 10 代特別版處理器 i9-10900KS 型號，另外還有兩款尚未推出的 Core i5-10390F 與 Core i5-10505：

雖然沒有提到規格內容，但 i9-10900KS 既然是特別版，沒意外應該跟過往一樣。

上一代 i9-9900K 與 i9-9900KS 皆為 8 核心 16 執行緒，不過 i9-9900K 只有單核心能超頻到 5.3GHz，i9-9900K 則全核心都可以。

所以說，i9-10900KS 應該會維持跟 i9-10900K 一樣的 10 核心、20 執行緒配置，時脈搞不好會變成全核心都能超頻到 5.3GHz，代表說速度將大幅提升，但真這樣功耗、溫度可能非常嚇人。

也可以期待會有特別版的包裝，下圖是 i9-9900KS 當時的盒裝：

話說回來，Intel 拖到這時候才推出第 10 代 i9-10900KS 特別版處理器其實有些尷尬，因為第 11 代也快來了，先前也有各項測試數據證實，i9-11900K 的核心數雖然少兩顆，但效能卻不輸 i9-10900K，因此多少會影響到玩家購買慾望。

至於另外兩顆，Core i5-10390F 後面多 F 代表是沒有集成顯卡的 Core i5-10390 版本，i5-10505 應該會是較高時脈的 i5-10500 版本。

資料來源：Wccftech

Intel 官方 Twitter 釋出調侃 M1 廣告，這些是你在 Mac 上無法做的事

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6T渦輪增壓發動機，最大功率132。4千瓦，最大扭矩265牛米，傳動系統方面只有1。6T車型是搭載7擋雙離合變速箱，2。0L和2。4L都是配備傳統的6擋手自一體，在動力的輸出上，1。6T車型前段的加速比2。0L、2。4L車型來得會更加直接，而在中後段就有種動力衰弱的感覺，在平順性方面，2。

現在年輕的消費者，在購車方面更多是注重外觀漂不漂亮，在空間上並不會像前輩們這麼注重，而更多的是強調自己個性潮流的一面，所以買車首選就是外觀夠不夠帥，今天編者就給大家推薦年輕人最愛的“三寶”

東風悅達起亞-起亞K5

指導價：15.98-24.88萬

新款K5在外觀上並沒有開刀闊斧的感覺，但在細節上做了提升，讓整車的細節、線條更為的精緻。“滿天星”的中網有一種奢華的格調，在視覺效果上非常的吸睛，在尾部方面並沒有做太多的改進，還是溜背式轎跑的設計，排氣依舊還是保留了雙邊共兩出的設計，更強調時尚、運動感。

在內飾設計上，K5更為簡潔，整个中控微微向駕駛員傾斜，能讓駕駛員在操作上更為簡單。按鍵的布局也十分平整，在做工用料上也在同級別中已經是中上的水準，整車的氛圍比上一代更加的簡約時尚。在空間方面，它也達到了B級車應有的水準，無論在腿部頭部空間都還有很大的余量，座椅的柔軟度恰到好處，在乘坐上的感受非常舒適。

K5提供2.0L、1.6T和2.0T、2.0L混動四款發動機可選，其中2.0L自然吸氣發動機配備的傳動系統為6擋手自一體在動力上更為平順，並不會有給你帶來很強的動力，適合斯斯文文的有為青年，而1.6T的渦輪增壓發動機，傳動系統配備的是7擋雙離合，在平順性不及2.0L發動機，但在動力上的響應性和油門的靈敏度會強上不少。2.0T渦輪增壓發動機在動力上的爆發更為明顯，最大功率180千瓦，最大扭矩350牛米，傳動系統配備的傳統的6擋手自一體，雖然6擋手自一體在響應性不會像雙離合那麼激進，但是因為發動機的動力性能夠足，駕駛快感也會更加直接。

北京現代-索納塔九

指導價：17.48-24.98萬

索納塔在外觀上的視覺衝擊更強，大嘴式的中網進氣格柵，有那麼有點點像奧迪的感覺，線條更為流暢、平緩，典型的韓系風格，整體外觀造型更加年輕、時尚。

在內飾上並沒有太多的花俏，而更多的是傳遞一種簡約時尚風，中控的設計十分大方得體，六邊形的銀色飾板，空調出風口有一塊長條的防碳纖維飾板點綴，營造出非常前衛的氣氛。在乘坐的空間上，完全達到了B級車應有的水準。索九有全景天窗、多功能方向盤、無鑰匙進入/啟動等豐富配置。

索納塔九提供了1.6T、2.0L和2.4L三款發動機，1.6T渦輪增壓發動機，最大功率132.4千瓦，最大扭矩265牛米，傳動系統方面只有1.6T車型是搭載7擋雙離合變速箱，2.0L和2.4L都是配備傳統的6擋手自一體，在動力的輸出上，1.6T車型前段的加速比2.0L、2.4L車型來得會更加直接，而在中後段就有種動力衰弱的感覺，在平順性方面，2.0L和2.4L車型更有優勢。

上汽通用雪佛蘭-邁銳寶

指導價：16.49-19.99萬

邁銳寶的外觀設計比上一代車型更加的精緻、車身的線條更加的飽滿，發動機微微隆起的線條，濃濃的美系的風格。前臉的設計很有層次感，大嘴式的進氣格柵，增強車頭的時尚感，整車的視覺感受，簡約但不簡單。

內飾上採用了“翼展式”中控設計，並且在一些部位用鍍鉻裝飾進行點綴，突出一定的精緻感，在按鍵的整體布局還是簡約大方，簡單而又有運動氛圍。在空間上並不是他的優勢，但在乘坐的舒適度非常高，因為底盤非常紮實，靜音也非常出眾。

邁銳寶提供了1.5T、1.6T和2.0L、2.4L四款發動機，傳動系統方面全系都配備6擋手自一體變速箱，其中1.5T車型最大功率125千瓦，最大扭矩252牛米，雖然排量小，但在動力的表現上比2.0L自然吸氣發動機更為突出。如更加追求動力的表現，1.6T、2.4L車型在輸出上更為優異，而行駛質感也非常高，底盤的調校非常紮實、從容。

編者點評：

面對競爭火熱的B級車市場，K5索納塔邁銳寶個性的風格，迎來不少年輕消費者的追捧，在外觀上和同級別的車型相比，不會顯得太平庸，而是更加的時尚動感，雖然都迎來了更新換代，但它們依然火爆。走在潮流尖端的年輕消費者來說，更加註重時尚，車的樣子要足夠的漂亮，這也是最基本的要求。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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