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美國豪華電動車製造商特斯拉 (Tesla) 執行長 Elon Musk 於 10 月 25 日透過官網宣佈美國專屬的「Model S」電動轎車月租金優惠，可將價格下砍最多 25%，另外還提供客戶 90 天的試用期，車主若不滿意可立即退貨。   Musk 25 日表示，資金成本遠低於特斯拉的 US Bank 現在將為特斯拉車主提供融資租賃優惠，一台全新的 Model S 每個月的租金可因此減少最多 25%。另外，特斯拉將開始為租車的客戶提供滿意保證，若車主在把 Model S 開回家後覺得不滿意，只要在 3 個月內把車交還，特斯拉就會解除雙方的租賃義務。   Model S 現在一台的售價介於 71,000 美元至超過 100,000 美元之間，而融資租賃方案每個月的租金則介於 777 至 1,271 美元、對特斯拉營收的貢獻度相當高。   不過，根據華爾街日報27日報導，特斯拉的汽車銷售量在美國趨疲，似乎是該公司推出促銷優惠的主因。WardsAuto.com 的數據顯示，2014 年截至 9 月底為止，Model S 僅在美國賣出 10,335 台，較 2013 年同期萎縮 26.3%。WardsAuto 產業分析師 Haig Stoddard 表示，Model S 是一款利基型產品，也許市場需求已經暫時獲滿足，而油價下挫更讓局勢更加惡化。  

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昨（28 日）外媒傳出美國電動車大廠特斯拉（Tesla）9 月銷售銳減的消息，但執行長 Elon Musk 今（29 日）火速在 Twitter 上駁斥傳言，表示該則報導「不正確」。   華爾街日報 28 日引述專門追蹤汽車業消息的網站 WARDSAUTO 的說法，指出特斯拉今年 1  至 9 月 在美國的電動車銷售下滑 26%。但特斯拉從未發布每月銷售數字，而是每季進行公布，下次發布報告應是 11 月初。   Musk 在 Twitter 上說：「《華爾街日報》關於特斯拉銷售數字的報導不正確。特斯拉 9 月全球銷售創歷來新高，且北美銷售年增 65%。」Musk 還強調，特斯拉日前推出的新租車方案是基於與 U.S. Bank 的協議，不代表旗下電動車價格打折，且完全不影響特斯拉的營收。

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比亞迪股份公佈9月止第三季度，營業收入136.93億人民幣（新臺幣680.5億），按年增加8.1%。錄得純利2822萬元（新臺幣1.4億），倒退26.1%，每股收益1.18分。其今年首九個月累計營業收入404.86億元（新臺幣2012億），增加4.4%。純利倒退16.4%至3.89億元（新臺幣19.3億），每股收益16.24分。   比亞迪預計2014年度純利介乎4.3-5億元（新臺幣21.4-24.8億），按年下跌9.6%-22.3%。原因包括︰第四季度國內汽車市場競爭依然激烈，給集團傳統汽車銷量及盈利帶來一定壓力；新能源汽車業務預計將保持良好發展勢頭；手機部件及組裝業務盈利水準將逐步提升；太陽能業務盈利仍然受壓。

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中國廣州市政府於 10 月 28 日日公布「新能源汽車推廣辦法」，補貼車輛及充電樁設施，其中乘用車購車補貼上限為車價的 60%。   中新網報導，廣州市計畫 2013 至 2015 年期間，推廣應用新能源汽車 1 萬輛。截至目前，廣州新能源汽車總保有量約 5,000 輛。廣州市政府常務會議審議通過兩個管理辦法，採取財政補貼等措施扶持新能源汽車發展。   其中包括：新建建築要按照不低於 18% 的停車位比率，預留充電設施接口，充電設施建設可給予投資額（不含土地費用）30% 的補貼；對新能源汽車購置可給予補貼最高車價 60%。對列入中央目錄的純電動汽車、插電式混合動力（含增程式）汽車及燃料電池汽車購置均可給予補貼，補貼領域含新能源公交車、新能源出租車、純電動專用車（環衛、郵政、物流等）、新能源公務車以及新能源私人乘用車。        

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大眾汽車集團總裁兼執行長 Jochem Heizmann 表示，計劃 2018 年在中國市場推出逾 20 款環保電動車型，當中從小型車到大型 SUV，從混合動力到純電動汽車都有。   Heizmann 也指出，到 2020 年，中國市場的大眾純電動和混合動力汽車可能達到數十萬輛，並多數將在當地生產。

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韓國首爾市政府為了推廣電動車使用，先前才宣布購買電動車每輛可獲 2,000 萬韓圜補助，現在又傳出擬設立全球首見的高科技行動充電系統，運用 RFID 技術辨識車主身分，方便駕駛在市內各地充電，解決充電站不足和計費問題。   韓媒 etnews 報導，首爾市政府 29 日宣布，打算與韓國電力 (KEPCO)、住宅建商、大型購物中心簽訂備忘錄，預定下個月開始推廣電動車的行動充電基礎設施。目前韓國電動車充電地點有限，停車格須特別裝設計費充電器，計算使用電量。行動充電擬用一般的 200 伏特插座替電動車充電，並依據用量按月收費。新系統內建電表計算充電量，並加裝通訊裝置辨識車主身分。   首爾市政府打算與建商和大商場合作，設立 RFID 即時辨識車主身分、偵測充電電量；韓國電力則負責計算電動車車主在各地公寓和商場的用電費用。有了這些基礎設施，一般停車場也能化身充電站，用 RFID 辨別車主，傳輸使用資訊到中央伺服器，解決用電量計費問題，方便車主在各地充電。

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樂金化學（LG Chem）30 日表示，已為中國南京電動車電池廠的興建舉行動土儀式，目標在 2016 年開始量產，以滿足中國這個全球最大汽車市場的需求。   由於北京稍早宣布將在 2015 年前達成電動車銷量達到 50 萬輛的目標，並且在 2020 年前有 500 萬輛電動車上路，因此全球汽車製造商紛紛對中國市場摩拳擦掌。   LG 化學一直想拓展在中國的電動車電池業務，看準北京計劃以推廣更多電動車來處理空汙問題，使電動車未來需求大增。LG 化學指出，南京廠在 2015 年完工後，產能將可供應 10 萬台電動車。            

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