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在許多家庭中，成人與兒童經常共用電腦，使得其中的內容分界出現許多模糊地帶。微軟近日在 Microsoft Edge 瀏覽器的 Canary 版裡面推出了全新兒童模式，不僅讓兒童在更安全的環境下進行搜尋、瀏覽，更能讓父母自訂內建白名單，以過濾適合的內容病更嚴格地預防追蹤行為。

Microsoft Edge 推出全新兒童模式，打造安全搜尋瀏覽與自訂白名單

微軟最新導入 Canary 版的全新兒童模式（Kids Mode），就如同它的名稱所代表的涵意一樣，在啟用該功能之後可以為 5 – 8 歲與 9 – 12 歲兩種年齡段的孩童提供更安全的網路環境。在兒童模式中，你可以自訂瀏覽器主題、兒童友好內容，以及 Bing 安全搜尋（Bing SafeSearch）設定等把關嚴格的功能。

其中一項對父母更開放的設定就是自訂義白名單了。這與一般我們在使用 Netflix 等線上串流平台中所設定的子帳號不同，父母可以透過瀏覽器中進行編輯，設置哪些內容適合孩子且允許造訪，哪些內容對孩子進行屏蔽。想要啟用兒童模式也相當簡單，你可以從設定中去選擇，由於兒童模式中並不允許廣告商進行追蹤，因此不會在分頁中顯示廣告，所以父母並不需要單獨為孩子設定一個微軟帳號。

這項功能很快會向開發者版本（Dev 版）推出，若狀況穩定應該很快就會推到正式版本的 Edge 瀏覽器上。如果父母想要從兒童模式切換到成人模式，只需要輸入自訂的密碼即可跳出，可以說是相當方便的安全措施。

◎資料來源：Microsoft

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隨著比特幣、以太幣持續創新高，挖礦熱潮看起來還會維持一陣子，先不管買不買得到的問題，對於有興趣參與一員的人來說，一定會想知道哪幾張顯示卡的挖礦算力比較好，最近知名硬體外媒 tom’s Hardware 在一篇以太幣挖礦優化顯卡的教學文章中，就公布了他們實測的 NVIDIA、AMD 高階顯卡以太幣挖礦算力、效率、功耗數據，應該可以給你不錯參考，這篇就整理給大家。

Image by Лечение Наркомании from Pixabay

NVIDIA、AMD 高階顯卡的 ETH 以太幣挖礦算力實測數據

下方是 tom’s Hardware 的測試平台

• 處理器：Intel i9-9900K
• 主機板：MSI MEG Z390 Ace
• 記憶體：Corsair 2x16GB DDR4-3200 CL16
• 儲存裝置：XPG SX8200 Pro 2TB Seasonal
• 電源供應器：Seasonic Focus 850 Platinum
• 散熱器：Corsair Hydro H150i Pro RGB
• 主機架：OpenBenchTable

另外他們也補充這並不是最佳礦機的電腦配置，如果是為了挖礦而組的電腦，CPU、主機板或記憶體不用買太貴的，電源供應器和散熱器更加重要，散熱越好，相對硬體的使用壽命更長，也不容易故障。挖礦測試軟體使用的是 NiceHash Miner，挖以太幣。

首先是單純看以太幣的挖礦算力，不意外 NVIDIA 的 RTX 3090 FE Tuned 最好，高達 106.5 MH/s，其次是 RTX 3090 FE。AMD 部分 RX 6900 XT、RX 6800 XT、RX 6800 表現都差不多，都是 64.6MH/s 上下：

功耗部分 RTX 3090 FE 就相當恐怖，高達 359.3W，RTX 3080 FE 稍微低一點，為 330.3W。AMD 部分，RX 6900 XT 也超過 300W，RX 6800XT 好一點，變成 281.1W：

RTX 3090 FE 雖然算力最高，但換算挖礦效率之後卻不是最好的，目前最高的一張是 RTX 3060 Ti FE Tuned，達到 0.524 MHps/w，其次是 RTX 3070 FE Tuned，第三名也是 NVIDIA 的 RTX 3060 Ti Tuned。AMD 顯卡部分，排名最前面的是 RX 6800 Tuned，不過僅拿到第六名：

最後是挖礦溫度，AMD RX 6800XT 與 RX 6900 XT 最高，都超過 80 度，這也難怪說到挖礦，幾乎沒人在提 AMD 顯示卡：

所以說，有意成為挖礦一員的朋友，應該知道要鎖定哪些顯示卡了吧！tom’s Hardware 也有提到，這些圖表僅供參考，因為實際挖礦時，有一些設定可再優化調整，讓整個以太幣挖礦效能更加提升，對於有興趣的朋友很推薦詳讀這篇文章。

資料來源：Tom’s Hardware

國外網咖受疫情影響生意慘淡，開始轉型成加密貨幣挖礦中心

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這就是豐田，一個力求把車方方面面都做的十分均衡的傢伙，尤其是在耐用性上，豐田車在耐用性上的口碑也一直是非常的好。現在的大街上我們能讓能夠看到一些非常老的豐田車型在繼續服役，而在二手車市場豐田的車型也十分的保值，這也能夠說明出它耐用性十分好的特點。

我們經常聽到別人說大眾車底盤穩，別克安靜日產舒適這樣的話，可是對於普通的消費者來說，很難有機會真正去試駕到這麼多品牌的許多車型的，因此對於許多消費者來說這些品牌的印象到底是真是假也沒有辦法驗證。作為一名汽車編輯，小編經常會有機會試駕到，各種各類的車型。因此對於不同品牌的基本調性也是有一定的了解和感受。那麼小編就總結八個比較熱門的合資品牌進行一個品牌特性的點評。

大眾

精緻/底盤好/懸挂設定優秀

大眾在中國可以算是一個金字招牌。是普通品牌裡頭非常成功的一個。那麼說到大眾我們最先想到的是套娃，無論是外觀和內飾大眾車型似乎都差不多。套娃給大眾帶來的好處就是它在內飾和外觀上都比較統一，除了像捷達pOLO車型的低配車型這類十分廉價的車型以外大眾車都是比較有精緻感的，而大眾車型全系的底盤以及懸挂的設定都比較優秀，讓人開起來十分的有信心，舒適性也不錯。

代表車型：大眾朗逸

別克

安靜/底盤好

說到底盤沉穩紮實就不得不提到另一個品牌，那就是別克。如果你在爛路上開一開別克車的話就會覺得別克的車型在底盤質感以及靜謐性上相比較其它車型有着不小的優勢。在整車的隔音車內的靜謐性上別克的車型也普遍比同價位的車型要更加的安靜。這也是許多中年大叔喜歡別克的原因所在。

代表車型：別克英朗

日產

舒適省油/動力弱

說到日產我們就會想到號稱大沙發的天籟以及日產引以為傲的CVT變速器。正是由於這個CVT變速器的幫助也給日產多數的車型留下了一個省油的印象。相比較同級別的車型日產的車確實是要更加省油的。也是由於CVT以及發動機的輸出比較弱的原因。日產的車型在主觀加速感受上或多或少都會感覺有些疲軟。

代表車型：日產軒逸

本田

動力強勁/樂趣好

最近幾年本田的發動機做的越來越牛逼了，就連冠道這麼大的車使用了本田的2.0T發動機都能夠達到七秒多的百公里加速。而思域飛度這些都是百公里加速輕鬆進十秒內的車型，加上十分線性的動力輸出以及靈活的車身，本田車的動力十分強勁駕駛樂趣也非常的好。

代表車型：飛度

豐田

耐用/均衡

說到豐田我們可能想不起它到底有什麼樣的特點，但是方方面面就讓你找不出明顯的缺點來。這就是豐田，一個力求把車方方面面都做的十分均衡的傢伙，尤其是在耐用性上，豐田車在耐用性上的口碑也一直是非常的好。現在的大街上我們能讓能夠看到一些非常老的豐田車型在繼續服役，而在二手車市場豐田的車型也十分的保值，這也能夠說明出它耐用性十分好的特點。

代表車型：卡羅拉

雪鐵龍

操控好/舒適性優秀

如果說日產的舒適性好更多的是靠座椅。那麼雪鐵龍的舒適性則是完完全全依靠着優秀的底盤和懸挂。雪鐵龍旗下車型在舒適性的表現上都是分的優秀。法系車在操控上一直都是有口皆碑。而雪鐵龍可以說是法系車的代表。

代表車型：世嘉

現代

配置高/好開

現在車在底盤以及發動機兩個方面表現都不咋地。行駛的質感和一線合資產品相比有一些差距。而操控性則是現代最不拿手的地方。因此現代十分雞賊的把旗下的每款車型都做的十分好開，方向調的特別輕。而漂亮的外觀和內飾超高的配置也是現代留給我們的印象。

代表車型：朗動

馬自達

日系寶馬/外觀漂亮

馬自達和本田一樣也是十分注重技術的廠家。馬自達的動力系統以及底盤在日系車中都是十分優秀的駕駛風格非常偏向於歐系，馬自達有着日系寶馬的稱號。在外觀上馬自達一直以來也是十分吸引人的。在魂動設計理念下馬自達的車型十分的迷人。但是內飾設計以及空間是馬自達的短板。

代表車型：馬自達3昂克賽拉

福特

操控好/油耗高

福特車型普遍在操控上都比較的優秀，尤其是嘉年華福克斯以及蒙迪歐。都是在操控上有一些造詣的車型，而即便是下福睿斯這種主打家用以及舒適的車型在駕駛感受上也是比較不錯的。而同樣的油耗偏高也是車主普遍反應的一個問題。蒙迪歐、福克斯油耗都不算低。

代表車型：福克斯本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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5T 152馬力+5擋手動/CVT、2。0L 139馬力+5擋手動/CVT。其中2。0L車型為停產在售狀態。瑞虎5在售車型全系均為1。5T發動機，同時標配ESp、上坡輔助、中控台彩色大屏、GpS、日間行車燈。但是售價才八萬多，性價比很高。吉利汽車-遠景SUV指導價：7。

SUV熱銷極大的促使了廠家在這個領域的布局，不管是合資還是自主都加強在SUV領域的投入，因為競爭的足夠充分，所以消費者會有足夠多的選擇。

正是因為競爭激烈了，所以消費者也能以較低的價格入手一台合適的SUV。那麼對於預算只有八萬左右的消費者，有哪些值得買的SUV呢？

上汽通用五菱-寶駿560

指導價：6.98-9.48萬

560的車身尺寸為4620*1820*1750mm，軸距為2750mm，雖然是緊湊型SUV，但是尺寸卻比較大，560造型比較飽滿，車身側面造型比較緊湊，雖然沒有什麼特別突出地方，但是至少看起來比較大氣。

內飾比較中庸，沒有什麼亮點，但是也挑不出什麼毛病。560的動力系統為1.8L 137馬力+5擋手動/6擋手動/5擋AMT、1.5T 150馬力+6擋手動。其中1.8L手動擋車型的0-100km/h加速為12s多一點，可以滿足家用，在同級別處於中等水平。

得益於較大的軸距，560的後排空間表現非常好，比下面兩款車的空間都要大，座椅寬大舒適，乘坐舒適感不錯，但是底盤的表現就不怎麼樣了，畢竟競爭對手都為多連桿獨立后懸架。

奇瑞汽車-瑞虎5

指導價：8.88-15.19萬

瑞虎5的車身尺寸為4506*1841*1740mm，軸距為2610mm，雖然這尺寸也不算小，但是和560比起來還是相形見絀。瑞虎5的外觀看起來更精緻，畢竟價格要比560貴很多。不過瑞虎5的高度有點高，看起來不是很協調。

中控內飾的用料也是標準的硬塑料，但是實用性不錯，因為儲物格設計的很合理，你可以很方便的放置一些日常的小物品。另外內飾做工不錯，縫隙也比較均勻，不會有太廉價的感覺。

動力系統為1.5T 152馬力+5擋手動/CVT、2.0L 139馬力+5擋手動/CVT。其中2.0L車型為停產在售狀態。瑞虎5在售車型全系均為1.5T發動機，同時標配ESp、上坡輔助、中控台彩色大屏、GpS、日間行車燈。但是售價才八萬多，性價比很高。

吉利汽車-遠景SUV

指導價：7.49-10.19萬

遠景SUV的車身尺寸為4500*1834*1707mm，軸距為2661mm，從尺寸上來看，遠景SUV和瑞虎5應該成為真正的對手，但是由於遠景SUV是老款的GX7上改進而來，節省了一大筆的研發費用，所以價格才會更低。

即使價格便宜，但是內飾的用料絲毫不吝嗇，中控造型比較隨大流，中控台都採用了搪塑工藝，摸起來的質感要比硬塑料強很多。這在同級別中比較少見。動力系統為1.8L 133馬力+5擋手動和1.3T 133馬力+CVT。

空間表現和瑞虎5旗鼓相當，但是都有着不錯的舒適性。遠景SUV的動力系統比較成熟可靠，同時底盤經過了重新的調教，變得更加厚實了，有着很好的行駛質感。如果不介意手動擋我們更推薦1.8L車型。動力表現更直接。

總結：560屬於純靠價格比拼的產品，預算不足可以選擇560。如果要求質感，要求配置了可以考慮遠景SUV和瑞虎5，當然一分價錢一分貨，瑞虎5的綜合實力還是要強於遠景SUV的。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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身為編者當然是要為你們着想，讓你們買到更安心、可靠的車型，所以我就要對你們負責。那麼咱們就從1。0T的車型聊起吧，1。0T的車型會更省油，而且動力也還能滿足日常的需求。喜歡駕駛操控買手動車型的朋友，我會推薦EcoBoost 125 手動超能風尚型智行版售價為13。

福特，一貫的特性就是擁有比同級別更好的操控，無論是SUV還是B級車也好，在同級別中操控性方面都是數一數二的。而福克斯就是福特銷量的主力軍,2016年1月-10月它的銷量就達到了174761輛。福克斯就是一款主打運動操控的車型，吸引了不少對這方面有追求而資金又不是很充裕的消費者，10幾萬就能感受到非常運動，操控性能好的車子，除了福克斯還有誰？而新福克斯也迎來了改款，我們今天就說一說想買福克斯的朋友，到底買哪一款車型性價比更高、更加地合適我們。

長安福特-福克斯

指導價：9.98-16.58萬

福克斯也是沿用了家族化的風格設計，“馬丁臉”具有較高的辨識度，車身的線條也非常凌厲，充滿了隨時要戰鬥的氣息。福克斯是有兩廂車型、三廂車型供消費者選擇，兩廂車型在視覺效果上會更加的運動、年輕、而三廂車廂車型會有那麼一丟丟居家的感覺，但也不會缺乏運動時尚感。

在內飾設計上，整體的布局簡潔大方，按鍵的布局也是比較整齊，在觸感上有很好的反饋，在功能鍵的操作上也是非常容易上手的，新克斯在方向盤也換成了三幅式的，更具操控的味道。全黑的內飾營造出一股運動氣息的氛圍。

雖然福克斯玩得一手好操控，但是空間就是它的短板，在乘坐的空間方面比較緊湊，腿部頭部空間只能說僅僅夠用，但座椅的包裹性非常好，在你激烈駕駛時，身體不會有太大幅度的搬動，就像有人在你背後牢牢的抱着你，舒適性還是不錯。

福克斯指導價為：9.98-16.58萬，搭載1.6L自然吸氣發動機、1.0T/1.5T渦輪增壓發動機，與之匹配的傳動系統5擋手動、6擋雙離合、6擋手自一體變速箱。在動力的調教上，福克斯的表現也是相當的激進，響應性也是非常不錯。轉向很敏捷，精準，給人的感覺就是非常樂意地去過彎，在傾側上也抑製得非常好，行駛質感也非常高，在底盤的調教上很紮實硬朗，在一些起伏不平整路面，也不會有拋跳讓人不舒服的感受。新福克斯，在操控性和舒適上做了更多的改進，那麼我們就來說一說福克斯哪款車型更值得買。

首先呢1.6L的車型我是不推薦買的，因為在傳動系統方面，搭載的6速雙離合，問題還是比較多，頓挫感啊、種種讓人受不了的情況。身為編者當然是要為你們着想，讓你們買到更安心、可靠的車型，所以我就要對你們負責。那麼咱們就從1.0T的車型聊起吧，1.0T的車型會更省油，而且動力也還能滿足日常的需求。喜歡駕駛操控買手動車型的朋友，我會推薦EcoBoost 125 手動超能風尚型智行版售價為13.08萬，好像就這一款，呵呵呵..上坡輔助、電動天窗、GpS導航系統、自動空調調製方式等豐富配置。和自動擋車型相比，相差了1.1萬，卻只是改變了傳動方式，和多了發動機啟停技術，用的是6速手自一體，手動車型和自動就看你自己怎麼選了。具體見下錶；

1.5T車型，動力會強勁很多，趕在12月前買能享受到購置稅減半的政策呢！ 三廂版EcoBoost 180 自動精英型售價：14.98萬； 三廂版EcoBoost 180 自動旗艦型16.58萬兩者只相差1.6萬元，而旗艦型比精英型可多了多，無鑰匙進入/啟動、方向盤換擋、定速巡航、后中央扶手、主動剎車/主動安全系統等一系列的高科技配置，只相差一萬六，還是非常值得，福特也是很厚道！

編者點評：

如果資金不是很充裕的，買1.0T車型的而且比較注重油耗方面的，我會更推薦手動超能風尚型智行版，配置上也是足夠厚道，性價比高。1.5T的車型呢，想感受更好的動力和科技性配置，我會更推薦三廂旗艦型和兩廂運動型，畢竟相差的價錢不大，而且也多了很多配置，在你日常用車也是用得上，而不是在那裡當擺設的！ 總的來說福克斯在同級裡頭，是有最好的操控駕駛感受，毫無疑問福克斯是適合那些非常注重個人感受的，非常注重自己駕駛，甚至超過家人享受的那種感覺，這個應該說是所有喜歡開車的人不容錯過的一台車。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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在舒適駕享方面，森雅R7自動擋車型遵從人體工程學設計，精心布局手柄拉手、制動踏板、離合器踏板，以及座椅等，為消費者提供舒適的駕乘感受。長寬高4305×1780×1655mm， 2600mm同級車型最大軸距，並採取緊湊布置，實現內部空間最大化，通過後排座椅的4/6放倒，可讓消費者輕鬆擁有1350L的後排行李箱空間。

11月18日第14屆中國(廣州)國際汽車展覽會盛大開幕。中國一汽展台舉辦了主題為“自•由無畏”的新聞發布會，正式宣布森雅R7自動擋車型全國上市。

此前4月27日森雅R7手動擋在北京上市，“高顏值 超配置”的產品賣點深受消費者喜愛，市場反應熱烈，上市首月訂單超過1萬台，成為當下暢銷的自主品牌小型SUV車型之一。此次，森雅R7 AT版推出舒適型、豪華型、智能型、尊貴型，售價7.89~9.29之間。為了滿足用戶的更高需求，還將推出“森雅R7 AT版 旗艦型”，售價 9.99萬元，均搭載愛信三代自動變速器。

本次發布會分“墨舞、匠心傳承、審視自我”等環節，生動詮釋了森雅R7超越同級的運動性和舒適性，並揭示了自動擋車型“自•由無畏”的內涵，贏得了與會者的陣陣掌聲。在發布會上，一汽吉林汽車有限公司總經理王國強先生、一汽吉林汽車有限公司副總經理兼一汽技術中心微型車部部長盧山，共同蓋章發布了森雅R7自動擋車型，預示着森雅R7自動擋車型將與手動擋車型共築小型SUV市場的“雙星”產品布局，助推中國一汽自主品牌戰略的發展。

作為中國一汽自主小型SUV的明星產品，森雅R7自動擋車型延續手動擋的時尚造型、舒適駕享、靈活操控、時尚科技、安全可靠等產品力優勢。在時尚造型方面，森雅R7自動擋車型外觀新增鍍鉻裝飾條，強調精緻度，在視覺上提升整車的檔次感。並採用全新17寸刀鋒式鋁合金運動感輪轂，充分提升整車都市時尚運動氣息。同時，延續中國風元素，新增狀元金車身顏色供消費者選擇。內飾上，森雅R7自動擋車型採用發散和環抱相結合的設計，通過儀錶盤中部飛揚的特徵線設計，拉寬整個儀錶板的視覺效果，營造小型SUV大空間的感覺。並大面積採用國際風行的金屬色IMD表面裝飾技術，帶來不同的視覺衝擊。而貫穿式副儀錶板，配備最優化人機工程，使森雅R7自動擋車型擁有同級別最佳內飾設計。在內飾配色上，森雅R7自動擋車型則以深色係為主，時尚炫酷的純黑色內飾、沉穩奢華的黑棕色內飾，時尚大氣又不失都市情懷。

在舒適駕享方面，森雅R7自動擋車型遵從人體工程學設計，精心布局手柄拉手、制動踏板、離合器踏板，以及座椅等，為消費者提供舒適的駕乘感受。長寬高4305×1780×1655mm， 2600mm同級車型最大軸距，並採取緊湊布置，實現內部空間最大化，通過後排座椅的4/6放倒，可讓消費者輕鬆擁有1350L的後排行李箱空間。除此，森雅R7自動擋車型還採用25項降噪措施，並配有智能空調、ISOFIX兒童座椅接口、內飾氛圍燈等人性化配置，為消費者帶來靜謐舒適的駕乘體驗。

在靈活操控方面，森雅R7自動擋車型採用了麥弗遜前懸挂和創新扭力梁后懸挂，優化的前軸總成、輕量化的后軸總成，使彎道轉向更加容易控制。同時，森雅R7自動擋車型還全系標配四輪盤式制動器，能夠為消費者提供卓越的制動穩定性。除此，匹配同級別最先進的ESp動態穩定控制系統，為消費者提供卓越的駕駛安全性和操控性。而EpS电子隨速助力轉向系統，不僅節約能耗、降低噪聲，更能為用戶提供極佳的操控感。

在時尚科技方面，森雅R7自動擋車型配有9寸多媒體显示屏、智能手機互聯、無鑰匙進入+一鍵啟動、怠速啟停、胎壓監測、行車記錄儀、多功能真皮方向盤、6向電動調節高級真皮座椅、電折電調電加熱外后視鏡、LED日間行車燈、自動大燈、大燈延時關閉以外，還在後排增設了USB接口，並在部分車型增添了12V電源接口。除此，EpB电子駐車系統、360°全景影像、TFT全彩３Ｄ組合儀錶的增配，充分提升了整車的科技感。而且，也是同級中唯一一款搭配愛信第三代變速器的車型。第三代變速箱，通過更緊湊的設計實現了輕量化（與上一代相比降低了7.2 kg），優化了齒比實現了傳動效率的提高，使本車不僅獲得了動力性能的提升，而且降低了燃油費的消耗（大約油耗降低了9%）。

在安全可靠方面，森雅R7自動擋車型採用一體衝壓車門、高強度籠型車身，為駕乘人員構築堅實的安全堡壘。採用制動踏板為防侵入式設計，有效減少正面碰撞時駕駛員腳部受傷的風險。同時，還配有駕駛氣囊、副駕駛氣囊，以及前排側氣囊，全方位緩衝碰撞對乘客的衝擊，有效降低傷害程度。不僅如此，森雅R7自動擋車型還採用可壓潰式發動機罩設計，有效降低碰撞對行人的傷害。

作為一款擁有超高性價比的家用SUV車型，森雅R7自動擋順應了那些注重家庭，銳意進取，年輕時尚且懂得享受高品質生活的人群需求，在產品力上擁有符合目標群體的產品優勢。相信森雅R7自動擋車型的推出，對小型SUV市場來說，又是一次強有力的衝擊。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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德國寶沃汽車集團管理委員會主席及全球CEO華立新致辭

全新重磅車型BX5正式亮相

德國寶沃汽車計劃以每年發布兩款新車的節奏，進一步擴大產品序列。BX5在廣州車展的正式亮相，體現了寶沃汽車的堅定承諾。BX5繼承了經典的寶沃家族設計語言，在向經典致敬的同時，也開創了自身專屬的魅力風格；同時BX5搭載了全新1.8T渦輪增壓發動機、博格華納第五代四驅系統和B-link智能互聯繫統，帶來卓越性能和智聯駕乘服務體驗，激發出忠於本心的駕駛慾望，滿足當前年輕消費者不斷提升的用車需求。

寶沃BX5亮相

BX5的推出，不僅匯聚了寶沃汽車的前沿設計理念與最新技術成果，也是對全球用戶熱忱期待的有力回應，宣告寶沃品牌正進入快速穩步發展的全新階段。

寶沃在華2016交出滿意成績單

2016，在“B-G-W全球戰略”驅動下，德國寶沃汽車在中國演繹了精彩的拓局之旅。首款創新力作“德國寬體智聯”SUV BX7上市后，憑藉著卓越的產品品質，獨特的設計美學以及創新智聯科技成功地贏得了消費者喜愛。到目前BX7已經獲得35,000台銷售訂單，交出了一份完美的成績單。在產品上市的同時，寶沃汽車也在积極推進市場布局，目前寶沃在華總計簽約建設超過140家4S店，銷售網絡已經實現了對華北、華東、華南、東北、西北125個核心市場的有效覆蓋。到明年，寶沃汽車計劃將經銷店增至200家，最終實現對中國市場的全面覆蓋。

為了全力提升中國用戶智能用車體驗，寶沃推出的B-link智能互聯繫統，涵蓋全知覺交互、全景智能監測、智能互聯和九屏一雲四大模塊，滿足年輕消費者對更智能、更個性的消費體驗追求。其中，寶沃於成都車展發布的“九屏一雲”服務平台（Screen9 Service platform），是在全新變革的大數據時代下，為用戶打造全生命周期車生活體驗，實現直接與消費者互動的商業形態。寶沃通過“九屏”，即TV終端、pC終端、手機終端、車機終端、銷售終端、售後服務、生產終端、呼叫終端、總監控終端的智能聯動，實踐数字化B2C，帶領用戶快速進入更智能、更互聯、更生態的大數據車生活時代。

寶沃汽車（中國）有限公司執行副總裁陳威旭發言

寶沃汽車（中國）有限公司執行副總裁陳威旭先生表示：“B-Link智能互聯繫統，是寶沃科技的先鋒性標誌。依託B-Link的‘九屏一雲’服務平台，寶沃汽車將努力為消費者帶來高品質、人性化的服務。這不僅是寶沃品牌與消費者的真誠互動，其所提供的面向未來汽車生活的智能服務亦將使用戶全生命周期車生活體驗成為現實。消費者的認可與信賴，是寶沃汽車未來發展的強力保障。”

此外，寶沃汽車藉助大數據將“汽車工業4.0”與“互聯網+”進行無縫融合，與全球頂尖供應商SAp、KUKA合作，在中國成功建立了以“德國工業4.0”理念為依託的智能工廠，完成了從供應鏈透明化、智能物流、柔性化生產、大規模個性化定製、互聯網營銷、車聯網服務的全產業鏈的智能化。目前，寶沃汽車中國工廠擁有全球首條八車型智能系統，一期產能10萬/年，最高產能36萬/年。

擁有全球首條八車型智能生產系統的寶沃工業4.0智能工廠

全球市場布局快速、穩步推進

积極布局中國市場的同時，德國寶沃汽車全球市場開發工作也在穩步推進。今年4月，德國寶沃汽車集團開啟第二次全球經銷商大會，向全球28個國家，近100家經銷商代表發布了寶沃全球品牌戰略及上市計劃；10月德國寶沃汽車集團在歐洲、拉美市場同時加速布局與建設，展現出了強勁的發展勢頭。根據市場布局計劃，德國寶沃汽車在中亞、東歐及拉美等市場，將計劃以SKD、CBU等方式導入市場。

德國寶沃汽車在全球戰略指導下，最大化整合全球優勢資源，於今年3月在德國總部斯圖加特與三大全球頂尖智能與電動技術合作夥伴，德國SAp、博世集團，及韓國LG电子，正式簽署戰略合作協議，全力打造行業領先的智能電動出行解決方案。此次合作，德國寶沃汽車將在雲計算、移動互聯、智能智造等方面得到全面提升，支撐各個系統的核心技術升級。

在寶沃品牌發源地德國不萊梅，寶沃將建設歐洲工廠，計劃2017年奠基，2018年中期投產。在初始階段，主要集中生產寶沃電動版系列車型。工廠將秉承德國領先的“汽車工業4.0”理念，整合全球優勢資源，實現智能化生產。未來，在歐洲市場，寶沃將以不萊梅工廠為基礎，全力打造純電動及插電式混合動力車型，開啟重返歐洲市場的序幕。

過去的一年，寶沃汽車憑藉清晰的市場戰略布局，不僅在中國市場創造了卓越佳績，也為全球市場的成功推進打下堅實基礎。在這一年，BX7強勁的市場表現證明了寶沃汽車的不凡實力與卓越品質，此次廣州車展全新產品BX5的登場，將為消費者帶來更多新的驚喜與期待。相信，隨着明年BX5上市，以及寶沃汽車新產品的陸續發布，寶沃汽車將綻放更多精彩！本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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11月18日，全球薄膜太陽能發電領軍企業漢能控股攜其首款全太陽能動力跑車——Hanergy Solar R亮相2016廣州國際車展，這是全球專業汽車展會上第一次出現有“終極新能源”之稱的太陽能汽車的身影。

本次廣州國際車展Hanergy Solar R的亮相吸引了很多相關人士的關注，包括汽車、能源等行業媒體，業內人士以及愛車一族。

其實早在今年的7月2日，漢能全太陽能動力汽車發布會上，漢能就已經亮出其四款全太陽能動力車，除了Hanergy Solar R，還有Hanergy Solar A、Hanergy Solar L以及Hanergy Solar O三款車型。

Hanergy Solar R是一款太陽能新能源跑車，前蓋、車頂和側面集成了柔性超薄的太陽能芯片，並和流線型車身完美地結成一體。

黑白分割的整體色彩，讓跑車更加動感。尾部和車頂一體的擾流設計，讓太陽能芯片面積最大化的同時，大幅降低了風阻係數和高速行駛的穩定性。

汽車儀錶盤和中控均採用了大屏設計，特別是中控懸浮的觸控大屏，使車輛內飾更顯輕盈，同時也使人機交流更加合理。

愛車一族近距離觀察漢能全太陽能動力汽車。

德國大眾工作人員在漢能太陽能汽車展台参觀交流。

漢能控股高級副總裁張彬表示，隨着光伏技術的普及，未來砷化鎵薄膜太陽能芯片的成本會降到1美元/瓦，以一輛鋪設6平方米的太陽能板的汽車為例，成本僅比普通電動汽車增加1800美元（1.2萬元人民幣），這僅相當於一輛普通汽油車一年的燃油費用。

“做老百姓能買得起的太陽能汽車”。未來太陽能汽車定位在高端車型的同時，也要立足普通家用車型，讓太陽能汽車絕不是富人的玩具，普通老百姓都可以體驗未來科技，享受綠色出行帶來的便利。

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從去年到現在，雖然 NVIDIA 有不斷釋出會想辦法提升顯示卡產量的消息，但加密貨幣價格持續上漲，即便產能真的有增加，依舊滿足不了挖礦市場，進而影響真正想買的遊戲玩家。為此，隨著 RTX 3060 確定會在 2 月 25 日上市，NVIDIA 也終於正式出招，將透過驅動程式來限制 RTX 3060 的以太幣挖礦算力，並宣佈推出專為挖礦打造的 NVIDIA CMP HX GPU 系列，沒意外 RTX 3060 應該會好買很多。

RTX 3060 將限制挖礦算力減半，並推出挖礦專用 GPU 系列

稍早 NVIDIA 宣布，RTX 3060 的驅動程式如果檢測到使用者正在進行 ETH 以太幣挖礦行為的特定屬性時，就會把挖礦算力限制在 50% 左右，也就是直接減半。

至於減半之後會剩下多少算力，NVIDIA 就沒有特別提到，不過既然少這麼多，礦主當然就不會想買這張顯示卡，也因此可大幅提升遊戲玩家買到的可能性。

根據 tom’s Hardware 實測數據，RTX 3060 Ti 的以太幣挖礦算力大約在 60.7MH/s，換算挖礦效率後，是目前最好的一張顯卡，達到 0.524 MHps/w（點我閱讀以太幣各顯卡挖礦算力的詳細介紹文章）：

有些人可能會問，那已經開賣的 RTX 30 系列顯卡會不會採取同樣作法？基本上應該不會，因為就算推出也沒用，礦工不要更新驅動程式就好，也可能會有法律上的問題。

當然，NVIDIA 不會就這麼放棄龐大的挖礦市場，他們也同步推出專為挖礦打造的 CMP HX GPU 系列，共有四款：「30HX、40HX、50HX 與 90HX」，跟一般顯卡不同在，這系列取消了影像輸出介面，並優化採礦算力與效率。

下圖是官方提供的以太幣挖礦算力數據，最好的 90HX 可達到 86 MH/s、50HX 為 65MH/s、40HX 為 36MH/s、30HX 則是 26MH/s：

30HX 與 40HX 預計 Q1 就會推出，50HX、90HX 則要等到 Q2，皆時也會交由合作夥伴進行生產，如：華碩、憾訊等等，價格部分就還不知道，但應該會比現行的顯示卡還要便宜。

資料來源：NVIDIA

國外網咖受疫情影響生意慘淡，開始轉型成加密貨幣挖礦中心

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