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而從廣告圖上大大的100符號、以及“唐100”的官方命名來看，傳言的“純電續航里程100公里”也是沒跑了——比亞迪又刷新了國內混動新能源車的純電續航里程紀錄。當然，像4。9秒的百公里加速、全時電四驅等核心技術配置在唐100這款比亞迪旗艦級SUV上預計會保留。

看看這張比亞迪的官方宣傳海報。

如果你第一眼看到的是帥氣的小李子，那麼你一定是他的影迷；

如果你第一眼看到的是“冰雪”，那麼你一定很嚮往一次說走就走的冰雪之旅；

如果你的目光已經被小李子身後那輛SUV捕捉，並牢牢盯着畫面上“唐100”的小字不放，那你一定和小編一樣，是一個看到新車就興奮的愛車之人。

這值得興奮。2月下旬，以“馭見冰雪 歷史由你創造”為主題，比亞迪將在海拉爾舉辦一款未上市全新車型的冰雪試駕活動，並向全社會招募該新車的第一批體驗者。

而迎戰冰雪的，則是在新能源SUV領域一直呼聲很高、讓眾多粉絲守候已久的比亞迪新車唐100，這也是唐100首度在比亞迪的官方平台亮相登場。小李子背後的SUV，是唐100產品形象的第一次亮相，而“唐100”的產品命名也隨着這張海報的披露塵埃落定。

無論你是期待唐100已久的粉絲，還是想在新年開上新車的持幣待購人士，或是希望在這兩款車上市前搶先感受一把的愛車之人，都可以關注比亞迪本次活動的官網http://wechat.xudankeji.com/he/biyadi

反正有比亞迪包機票食宿，有專業老司機貼身護駕，現場還有現金大獎可以贏取，何樂不為？

重磅新車搶先看：唐100值得現場一試

唐100自被曝光之日起，就飽受關注，其上市日期也因新能源車補貼目錄的原因一再推遲。這次高調亮相，即意味着它的上市時間已經進入倒計時——小編押今年的春節紅包打賭絕不晚於第一季度。

唐100的現款在售車型——比亞迪唐，是國內首個正式銷售的插電式混動SUV，上市近兩年來始終佔據細分市場銷量冠軍的地位，而車迷和消費者們對它的後續改款車型也一直保持密切關注。儘管早有偷拍黨們樂此不疲地泄密出唐100的信息，但官方始終三緘其口，吊足了消費者的胃口。這次正式亮相海拉爾，並邀請社會公眾搶先體驗，也算是回應了市場對唐100沉甸甸的期待。

（此前曝光的唐100諜照）

依據此前曝光的諜照，和小李子身後的唐100造型上來看。新車在輪眉、發動機艙蓋、車頂線條上都有所變化。最顯眼的車前LOGO採用了傳聞已久的“唐”小篆體字，瞬間帶感了起來。

而從廣告圖上大大的100符號、以及“唐100”的官方命名來看，傳言的“純電續航里程100公里”也是沒跑了——比亞迪又刷新了國內混動新能源車的純電續航里程紀錄。當然，像4.9秒的百公里加速、全時電四驅等核心技術配置在唐100這款比亞迪旗艦級SUV上預計會保留。

至於更多細節和駕駛體驗，也許在這次冰雪試駕后“體驗官”們會給我們一個真實的答覆。

未上市先搞冰雪試駕？也就比亞迪敢玩！

值得一提的是，比亞迪這次為唐100上市預熱貼身打造的冰雪試駕，放在業內可謂前無古人。正如其試駕主題 “歷史由你創造”，比亞迪和參加活動的體驗者們，即將創造一個“國內首次未上市新能源車舉辦公眾冰雪試駕”的歷史。

當然，比亞迪如此“敢玩”的底氣來自於他們一以貫之的技術實力，其2014年就發布的“542”新能源車技術標準放在今天依然沒有被超越：“5”代表0-100km/h加速在5秒內，“4”代表全時電四驅，“2”則是百公里油耗兩升。

（比亞迪展示的542技術）

其中，全時電四驅將是唐100駕馭冰雪的核心法寶。與通過傳動軸連接前後驅動的傳統机械四驅不同，全時電四驅可以將動力直接傳遞到前後軸，不需要分動箱、傳動軸等複雜結構，在冰雪路況下可靠性和作用效率更高。

資料显示，比亞迪全時電四驅控制響應時間僅為20毫秒，是机械四驅響應速度的10倍（傳統机械四驅需200毫秒），能夠非常短促、高頻地分配四輪動力，確保車輪在冰面上的抓地力並及時調整車身平衡，讓駕駛者在冰面暢快漂移的同時也能感到穩如泰山的安全感。

（現款唐在冰雪路面上駕駛毫無壓力）

事實上，在現款唐銷售期間，比亞迪也開展過諸如“冰上拔河”、“雪地越野”等活動，唐的表現非常出色，展示出了電四驅在安全性和操控性上的與傳統四驅完全不同的另類體驗。因此，如果有網友能親臨海拉爾冰雪試駕活動現場，不妨重點感受一下比亞迪的電四驅黑科技魅力。

最後，小編也想請內幕八卦人士私信報料：比亞迪放在活動圖片上的小李子，也是現場的“標配”嗎？圖片上的“100”符號，為什麼看上去像是“LEO”啊？活動現場會原地繪製“LEO”魔法陣召喚比亞迪新能源車的代言人小李子嗎？

（比亞迪和小李子喊你來冰雪試駕啦！）

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第四名：大眾捷達全年銷量：348，437輛捷達在中國還真是“常青樹”般的存在，一直以來銷量居高不下，而且相對於桑塔納更受駕校、政府機關以及企業所喜愛，這讓它獲得了不少的企業訂單。而選擇它的原因就是其多年以來良好的口碑以及不過時的外觀。

前言

在學校中，學生們最為重視的就是考試成績了，這反映的就是他們自己的素質。而對於汽車來說，全年銷量就是最終成績了，那麼在2016中有哪些車型賣得最為火爆呢？

第十名：吉利帝豪EC7

全年銷量：223,781輛

相信熟悉吉利帝豪的肯定知道它為什麼能熱火那麼多年了，不過也需要換代了不是嗎？

第九名：現代朗動

全年銷量：253,804輛

在伊蘭特、悅動、朗動、領動“四代同堂”的情況 ，朗動的銷量在12月還是能達到3萬級別，證明了朗動的競爭實力依然不可忽視。

第八名：大眾新桑塔納

全年銷量：282,815輛

新桑塔納在顏值上已經不會以前那種很low的感覺，加上親民的價格以及不俗的耐用度，成為第八是毫無意外的，但是令人費解的是為什麼會落後同門的捷達那麼多呢？

第七名：福特福睿斯

全年銷量：296,867輛

福特終於懂得中國人的消費心理，大空間低價格才是中國人需要的，這款價格更低的中國特供車要比正統軍——福克斯要高，所以車型在外國賣得再好，也是先要適合國人的需求。

第六名：豐田卡羅拉

全年銷量：307,360輛

卡羅拉的存在說明了中國喜愛的還是中庸，平淡的外觀內飾以及動力表現是卡羅拉的性能特點，但大空間以及低油耗、低故障率卻是我們最注重的。它的銷量一直都不錯，相對於外觀年輕激進的雷凌它的迎合面更廣，所以它比雷凌高銷量是正常的事。

第五名：大眾速騰

全年銷量：341,331輛

在銷量前十的車型中，平均售價是比較高的一款車型。那句戲謔“這車比較高級”雖然搞笑，但也證明了速騰又或者說是德系車在我國消費者心中的形象，事實上它渦輪增壓+雙離合車型性能表現也是不錯。

第四名：大眾捷達

全年銷量：348，437輛

捷達在中國還真是“常青樹”般的存在，一直以來銷量居高不下，而且相對於桑塔納更受駕校、政府機關以及企業所喜愛，這讓它獲得了不少的企業訂單。而選擇它的原因就是其多年以來良好的口碑以及不過時的外觀。

第三名：日產軒逸

全年銷量：367,979輛

軒逸是這次榜單的正統生力軍，來自日本的它和我們需求有着不少相似的地方。輕巧的駕駛風格、低油耗、優秀的乘坐空間以及舒適的乘坐體驗使得它非常適合中國人的口味。而且相對於卡羅拉，內飾也更為時尚好看，成為這個榜單的前三可謂是實至名歸。

第二名：全新別克英朗

全年銷量：370,370輛

再次說明了明白中國人需求就能打造一輛熱銷的車型，別克上有威朗下有英朗，而根據國人喜好打造的全新英朗也是如此。夠用的空間加上美系車擅長的NVH，使得它有着超越該價位價值的感覺。

第一名：大眾朗逸

全年銷量：478,699輛

這才是中國特供車的高手，藉著速騰的威名，使用成熟的平台降低了研發成本，從而降低了車價。和速騰差不多的外觀，但是價格比起速騰低了不少，所以第一的寶座非它莫屬，全年銷量比起第二的全新英朗要高出十萬輛。

編者總結：

這個榜單中除朗動這已經換代的車型，年銷量都有着不同程度的提升，其中增幅最大的就是全新別克英朗以及福特福睿斯，加上同樣增幅不少的大眾朗逸，證明了我國需要的就是價格親民，性能夠用以及故障率低的車型。這些“中國特供車”才能那麼暢銷，所以“中國特供”絕非是一個貶義詞。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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內飾造型不錯，看着挺討人喜歡的，中控台部分區域採用了皮革包裹，手感很好。8英寸中控屏幕起到了畫龍點睛的效果。座椅寬大柔軟，舒適性不錯，，車內空間較大，甚至可以蹺二郎腿。作為MpV，第三排的空間尤為重要，M70的第三排空間表現符合這個級別的標準。

昌河的小麵包在國內絕對是家喻戶曉了，小時候看到那麼簡陋的麵包車依然會覺得那是好車，不過隨着國內汽車市場的發展，這類的MpV也越來越精緻化了。看到宏光和寶駿730大紅大紫，作為老牌选手昌河自然也坐不住了。

所以，昌河M70就在今天正式上市了，M70作為昌河旗下的全新MpV，產品實力到底如何呢？別急，我們今天就好好好分析一下昌河M70。

根據配置不同新車共有五款車型供大家選擇，最大程度的滿足消費者的用車需求。

M70的車身尺寸為4720*1770*1800/1828mm，軸距為2810mm，其中高度之所以有些許差異是因為中高配車型將會配備車頂行李架的緣故。M70旗下還有一款車型，叫M50，M70的定位要明顯高於M50，配置也更豐富，空間也夠大，所以M70的定位是既宜商又宜家。

因為M70是昌河旗下的最新車型，所以從外觀設計上M70並沒有很明顯的短板，M70的前臉設計的很大氣，前進氣格柵採用了較多的鍍鉻處理，三根較寬的鍍鉻裝飾橫條與前大燈組相連，這樣的設計會顯得車頭看起來比較寬，感覺很有力量感。所以M70前臉看起來比較大氣。

車身側面看起來比較飽滿，硬朗。

尾部造型很簡單，沒有過多的裝飾，簡潔的線條處理讓M70的尾部看起來比較素氣，讓人有很清爽的感覺。當然有的消費者覺得這樣的設計看起來太過於簡單，沒有檔次，不對自己的胃口。所以說，眾口難調么！外觀這個東西的評判還是有些感性的。

整體來看，M70採用了稜角分明的設計，線條犀利，造型硬朗，以至於這台MpV甚至會給我一種SUV的感覺。

內飾造型不錯，看着挺討人喜歡的，中控台部分區域採用了皮革包裹，手感很好。8英寸中控屏幕起到了畫龍點睛的效果。

座椅寬大柔軟，舒適性不錯，，車內空間較大，甚至可以蹺二郎腿。作為MpV，第三排的空間尤為重要，M70的第三排空間表現符合這個級別的標準。

M70搭載1.5L自然吸氣發動機，最大功率為113馬力，峰值扭矩為150牛·米，變速箱為5擋手動。M70的懸架很有意思，比如它的低配車型的后懸架為鋼板彈簧非獨立懸架，中高配車型為螺旋彈簧非獨立懸架。所以說，不管是拉貨還在坐人，M70不同的懸架組合可以滿足你不同的需求。

我們還是最推薦頂配的M70，相對來說它的性價比最高了，像無鑰匙啟動/進入系統，天窗，鋁合金輪圈，真皮方向盤，前/后駐車雷達，倒車視頻影像，仿皮座椅，前排座椅加熱，GpS導航，中控大屏，藍牙，日間行車燈，後座出風口等都有配備。但是即使是頂配的M70，也沒有ESp，這點讓人不太滿意。

競爭對手

五菱宏光

指導價：4.18-6.98萬

寶駿730

指導價：6.08-9.28萬

五菱宏光被譽為神車，730也是這個級別的重量級选手，M70想要超過它們確實比較難，但是M70可以依靠自己更豐富的配置來吸引一部分客戶，畢竟M70的性價比還是不錯的。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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不夠持久，怎麼出來混。RS 6有多快我覺得不用再多說了，反而是它能文能武的屬性才是它存在的意義。車上能坐五人，而且普通道路行駛情況下還能保持相當不錯的隔音水平和舒適的行駛質感，這對於家人而言是最大的愛。畢竟有哪個當爸的願意要一輛開起來吵翻天，顛得老婆不滿孩子狂吐不已的車。

按照國人的用車習慣來說，沒有加長軸距，長得像個大兩廂而且沒有尾巴，有一定的離地間隙但不是SUV的旅行車，一般都不怎麼遭人待見。但如果這輛車搭載的是4.0T V8發動機呢？

對於車迷來說，V8發動機簡直就是一管美味可口的雞血，如果把這種寶貴的物件放進一輛五座車裡，誕生出上能剛超跑下能虐宏光的瓦罐(wagon)，那對於一些有家室又買不了純正超跑的漢子來說，這就是一片效果撥群的春藥。

奧迪RS 6就是這樣的車。戰鬥格十足，大尺寸輪圈，車內隨處可見的碳纖維，320km/h的底表，雙渦輪V8發動機，再加上放炮聲不斷的排氣聲，這樣的設定已經能滿足絕大部分性能車迷的需求。慢慢深踩油門，RS 6的加速相當持久，怎麼踩怎麼有，這和一個性能奶爸的基本要求是一致的。不夠持久，怎麼出來混？！

RS 6有多快我覺得不用再多說了，反而是它能文能武的屬性才是它存在的意義。車上能坐五人，而且普通道路行駛情況下還能保持相當不錯的隔音水平和舒適的行駛質感，這對於家人而言是最大的愛。畢竟有哪個當爸的願意要一輛開起來吵翻天，顛得老婆不滿孩子狂吐不已的車？

除了出色的駕控體驗之外，RS 6也提供了大量選配件。而我們的測試車型依舊是一輛爆選車型，碳陶剎車，不怎麼運動的運動座椅，21寸超大輪圈，這種原廠就已經能給你最佳的視覺享受的配置，只要你錢包夠鼓，搞清楚自己確實想要，那就能一一裝配到自

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