廣州買新能源汽車 最高補貼 6 成

中國廣州市政府於 10 月 28 日日公布「新能源汽車推廣辦法」,補貼車輛及充電樁設施,其中乘用車購車補貼上限為車價的 60%。   中新網報導,廣州市計畫 2013 至 2015 年期間,推廣應用新能源汽車 1 萬輛。截至目前,廣州新能源汽車總保有量約 5,000 輛。廣州市政府常務會議審議通過兩個管理辦法,採取財政補貼等措施扶持新能源汽車發展。   其中包括:新建建築要按照不低於 18% 的停車位比率,預留充電設施接口,充電設施建設可給予投資額(不含土地費用)30% 的補貼;對新能源汽車購置可給予補貼最高車價 60%。對列入中央目錄的純電動汽車、插電式混合動力(含增程式)汽車及燃料電池汽車購置均可給予補貼,補貼領域含新能源公交車、新能源出租車、純電動專用車(環衛、郵政、物流等)、新能源公務車以及新能源私人乘用車。        

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大眾汽車計畫 2018 年前在中國推 20 款電動車

大眾汽車集團總裁兼執行長 Jochem Heizmann 表示,計劃 2018 年在中國市場推出逾 20 款環保電動車型,當中從小型車到大型 SUV,從混合動力到純電動汽車都有。   Heizmann 也指出,到 2020 年,中國市場的大眾純電動和混合動力汽車可能達到數十萬輛,並多數將在當地生產。

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首爾擬廣設電動車充電站 用 RFID 辨識車主身分

韓國首爾市政府為了推廣電動車使用,先前才宣布購買電動車每輛可獲 2,000 萬韓圜補助,現在又傳出擬設立全球首見的高科技行動充電系統,運用 RFID 技術辨識車主身分,方便駕駛在市內各地充電,解決充電站不足和計費問題。   韓媒 etnews 報導,首爾市政府 29 日宣布,打算與韓國電力 (KEPCO)、住宅建商、大型購物中心簽訂備忘錄,預定下個月開始推廣電動車的行動充電基礎設施。目前韓國電動車充電地點有限,停車格須特別裝設計費充電器,計算使用電量。行動充電擬用一般的 200 伏特插座替電動車充電,並依據用量按月收費。新系統內建電表計算充電量,並加裝通訊裝置辨識車主身分。   首爾市政府打算與建商和大商場合作,設立 RFID 即時辨識車主身分、偵測充電電量;韓國電力則負責計算電動車車主在各地公寓和商場的用電費用。有了這些基礎設施,一般停車場也能化身充電站,用 RFID 辨別車主,傳輸使用資訊到中央伺服器,解決用電量計費問題,方便車主在各地充電。

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12部委發文 新能源汽車將減免過路過橋費

10月30日,中國發改委、環保部、財政部、交通部、質檢總局等12部委聯合印發《加強“車、油、路”統籌,加快推進機動車污染綜合防治方案》的通知。其中大力推廣新能源汽車是《方案》推出的重要措施之一。   《方案》指出,未來兩年國家機關以及新能源汽車推廣應用城市的政府機關及公共機構,購買的新能源汽車占當年配備更新汽車總量的比例不低於30%,以後逐年擴大規模;還將落實並完善鼓勵新能源汽車使用的財稅政策,逐步減少對城市公車燃油補貼和增加對新能源公車運營補貼,實施限購、限行的地區要對新能源汽車給予優惠和便利;研究制定減免過路過橋費、免費停車等政策。   《方案》要求明確建築物配建停車場、城市公共停車場預留充電設施建設條件的要求和比例,所有新建、改建和擴建停車場必須配套建設充電設施,現有停車場及高速公路收費節點和客貨運交通樞紐周邊有序推進充電設施建設。同時制定全國統一的充電設施國家標準和行業標準,完善充電設施用地政策,抓好電動汽車充電設施用電扶持性電價政策實施。

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特斯拉第三季營收優預期 和大、F-貿聯前景樂觀

電動車大廠特斯拉 (Tesla) 公布第三季財報,單季營收 8.52 億美元,年增 97.67%,季度調整後單季淨利 300 萬美元,EPS 0.2 美元優於分析師預期,激勵盤後股價上漲近 7%,但 Tesla 盤後上揚未能帶動台股中的供應鏈和大、F-貿聯走揚。   Tesla 提出本季營運展望,預估在研發支出等費用下降之下,本季每股獲利約為 0.3 到 0.35 美元;由於新款電動車 Model S 提升為雙馬達與全輪驅動,台廠供應鏈的和大最為受惠,另外,特斯拉新款電動車 Model X 也採用 2 組減速齒輪箱,加上 Model X 為 4 輪傳動 SUV 車款,每台車使用和大產品數量同步增加,帶動和大營運轉強,法人樂觀看待 Model X 上市後挹注和大營運走強。   F-貿聯主要供應 Tesla 電池連接線束,由於 Tesla 大量改造汽車電子化,F-貿聯在打入供應鏈後成為 Tesla 主要連接線束供應商。

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上海松江首座太陽能公共充電站啟用 年底再建10座

由賽特康集團投資50萬元人民幣(約新臺幣250萬)建設的10kW太陽能公共超級充電站在上海市松江區落成啟用。在今年年底前,上海市松江區還將陸續建成10座類似的充電站。截至10月底,今年上海已推廣新能源車6091輛,新建了465個充電設施。   這個超級充電站的四台充電樁是基於國家充電標準進行開發的,能同時適用於中國、歐洲、北美三大主流車系,可為不同地區的不同新能源車型充電。這套太陽能發電系統在正常情況下每天所發的電量可滿足2.5輛電動汽車的充電需求,且充電站與電網併網運行,如太陽能電不足,系統將自動切換到電網供電。   為了增強用戶體驗,賽特康還與銀聯合作,將銀聯閃付功能集成於每一台充電樁上,可以通過銀行卡付費充電,同時還能選擇手機支付、會員支付等。此外,充電站的互聯功能,還能實現遠端監控和維護,用戶還可通過手機APP預約充電。   (照片來源:中國松江報)

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重量級演講嘉賓匯聚2014中國高新汽車國際峰會

關注未來汽車發展趨勢,聚焦零部件產業升級——第三屆中國高新汽車國際峰會將於2014年12月9日在上海浦東嘉里大酒店隆重開幕。今年論壇將圍繞整車企業與汽車零部件企業之間的供需與技術研發展開高峰對話。

本屆峰會由法蘭克福展覽(上海)有限公司主辦,現已確認來自整車廠的豪華演講嘉賓陣容包括:

  • 吳碧瑄,特斯拉全球副總裁(中國區總裁)
  • 古文龍,寶馬(中國)汽車貿易有限公司業務擴展部電動車組中國地區項目總監
  • 張科偉,沃爾沃汽車銷售(上海)有限公司客戶服務副總裁
  • 楊培強,上海汽車集團股份有限公司乘用車公司集團營銷部總監
  • 邱振傑 ,上海大眾汽車有限公司 IT高級經理
  • 張勇,北京新能源汽車股份有限公司副總經理
  • 張金漢 ,安徽江淮汽車股份有限公司 乘用車營銷公司副總經理

其他來自非整車廠的重量級演講嘉賓有:

  • Christian Heep,德國電動交通協會(BEM)營銷總監
  • 梁沛端,北汽大洋電機有限公司總經理
  • 魏學哲,蘇州星恆電源有限公司副總經理
  • 丁滬生,美國GCT汽車公司總經理
  • 莫凡博士,上海友德節能技術發展有限公司董事長
  • 丁衛南,天津德盛鎂有限公司總經理
    (以上名單更新至11月,最終演講嘉賓由主辦方確認)

匯聚來自汽車及零部件行業的企業決策層、技術及研發高管、中國政府高層官員和海外專家等,共同探討中國汽車零部件產業的發展趨勢及未來方向。此外,來自國家發改委、工信部、科技部以及上海市政府相關領導屆時也將一同出席本次峰會。

同時,峰會已確認逾100家企業報名參加,其中包括寶馬、特斯拉、沃爾沃、上汽、大眾、江淮、北京新能源汽車、北汽大洋、上海友德、天津德盛鎂、蘇州星恆電源、暢博電子、美國GCT汽車、大陸、博世、法雷奧、泛亞汽車、卡爾世達、美嘉帕拉斯特、JETRO、上海海馬、日電產、Atech Vertriebs Gmbh、萊頓汽車部件、天合汽車部件等知名企業。

與 2014 年中國高新汽車國際峰會同期舉行的 Automechanika Shanghai上海國際汽車零配件、維修檢測診斷設備及服務用品展覽會,將於 2014 年 12 月 9 至 12 日在上海新國際博覽中心舉辦。今年Automechanika Shanghai將啟用上海新國際博覽中心全部17個標準室內展館及10個室外臨時展館,整體展示面積達220,000平方米。預計今年展會將齊聚全球約4,800家參展企業,迎接超過86,000名來自全產業鏈的專業觀眾,其中包括汽車製造商、經銷商、4S店、維修廠、汽車護理服務中心乃至零售商等。

2014 年中國高新汽車國際峰會報名活動目前仍在持續進行中,另還有更多廣告及贊助機會。

欲瞭解更多有關峰會詳情,敬請訪問官方網站

或發郵件至。

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太魯閣與日月潭分別推出電動公車與電動船

知名的台灣景點太魯閣國家公園與日月潭,為了進一步推動綠能、低碳意識,分別推出電動公車以及遊憩電動船,將先後於本月投入營運。電動交通工具除了具有環保功能,其安靜、清潔的特質,也有助維護風景區環境品質。

日月潭國家風景區於14、15日分別展開兩艘電動船「娜魯灣號」與「希望之星」的啟航儀式。娜魯灣號是日月潭休閒育樂公司所有,採取低阻力雙胴體船型設計,提升電池的續航力。而希望之星則隸屬於湛岸沙蓮遊船公司,是日月潭第一艘20噸以上的大型電動客船,最多可容納85名乘客。在這兩艘電動船投入使用後,日月潭風景區已有七艘電動船隻。

另一方面,由花蓮縣政府與太魯閣客運公司合作推出的國家公園綠能電動公車則標榜零排放、零污染、低噪音的綠能精神。花蓮縣政府已於今年三月推出「東華大學線」的綠能公車,並將於本月底啟動「太魯閣線」試營運,往返新城火車站與天祥,服務前往太魯閣的遊客。太魯閣客運總經理林志晟表示,太魯閣線公車係全電動車,採用西門子馬達系統,還有低平台、輪椅升降設備等無障礙設計。太魯閣線未來的目標是投入100輛電動公車,以取代遊覽車與自小客車。

(照片:新城~天祥電動公車路線啟用。照片來源:)

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特斯拉大舉安裝機器人 「X 戰警」投入產能將拉高 50%

  美國豪華電動車製造商特斯拉 (Tesla) 宣佈,位於加州費利蒙 (Fremont) 的廠房最近進行了一次大改造、大舉採納機器人,預期到了 2015 年底年產能可望從今年的 35,000 台進一步攀升 50%。   特斯拉 Fremont 組裝廠最近一度暫停生產 2 週、以便升級組裝設備,而最大的變化就在組裝線改採先進的機器人,可把整輛車以最精確的方式舉高,還能節省空間。這些最新的機器人應該很快就能替汽車安裝電池,讓人類不必再負擔如此吃重的工作,同時還能將安裝的時間從原本的 4 分鐘縮短至 2 分鐘。   特斯拉並以電影「X 戰警」的角色為這些機器人命名:查爾斯 (Xavier) 是組裝線入口處的舉重機,任務是把汽車從電軌挪至地板;金鋼狼 (Wolverine)、猛獸 (Beast) 是舉重力量更為強大的機器人;暴風女 (Storm)、鋼人 (Colossus) 位在底盤組裝線的最末端;火神 (Vulcan)、法官 (Havok) 則組隊把車送回電軌。   除了機器人之外,特斯拉也把組裝線改造的更為流暢與自動化,現在一週已能生產約 1,000 輛車,未來有機會透過小幅度的修正把產能進一步拉高。特斯拉本次在 2 週的改造期間內總計安裝了 10 台全球最大的機器人。
在動力系統 (powertrain) 的製作方面,特斯拉也增添了高階機器人,可將電池的日處理量從原本的 80 萬顆拉升至 100 萬顆。     (Source:

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一起玩轉微服務(13)——AOP

一、什麼是AOP編程

AOP: Aspect Oriented Programming 面向切面編程。   面向切面編程(也叫面向方面):Aspect Oriented Programming(AOP),是目前軟件開發中的一個熱點。利用AOP可以對業務邏輯的各個部分進行隔離,從而使得業務邏輯各部分之間的耦合度降低,提高程序的可重用性,同時提高了開發的效率。   AOP是OOP的延續,是(Aspect Oriented Programming)的縮寫,意思是面向切面(方面)編程。   主要的功能是:日誌記錄,性能統計,安全控制,事務處理,異常處理等等。   主要的意圖是:將日誌記錄,性能統計,安全控制,事務處理,異常處理等代碼從業務邏輯代碼中劃分出來,通過對這些行為的分離,我們希望可以將它們獨立到非指導業務邏輯的方法中,進而改 變這些行為的時候不影響業務邏輯的代碼。

 

 注意:AOP不是一種技術,實際上是編程思想。凡是符合AOP思想的技術,都可以看成是AOP的實現。

二、AOP編程思想

功能: 讓關注點代碼與業務代碼分離!

  • 關注點
    關注點,重複代碼就叫做關注點;
  • 切面
    關注點形成的類,就叫切面(類)!
    面向切面編程,就是指 對很多功能都有的重複的代碼抽取,再在運行的時候網業務方法上動態植入“切面類代碼”。
  • 切入點
    執行目標對象方法,動態植入切面代碼。
    可以通過切入點表達式,指定攔截哪些類的哪些方法; 給指定的類在運行的時候植入切面類代碼。

三、AOP原理剖析

在軟件業,AOP為Aspect Oriented Programming的縮寫,意為:面向切面編程,通過預編譯方式和運行期動態代理實現程序功能的統一維護的一種技術。AOP是OOP的延續,是軟件開發中的一個熱點,也是Spring框架中的一個重要內容,是函數式編程的一種衍生范型。利用AOP可以對業務邏輯的各個部分進行隔離,從而使得業務邏輯各部分之間的耦合度降低,提高程序的可重用性,同時提高了開發的效率。

 

 

AOP把軟件系統分為兩個部分:核心關注點和橫切關注點。業務處理的主要流程是核心關注點,與之關係不大的部分是橫切關注點。橫切關注點的一個特點是,它們經常發生在核心關注點的多處,而各處都基本相似,比如權限認證、日誌、事務處理。AOP 的作用在於分離系統中的各種關注點,將核心關注點和橫切關注點分離開來。
AOP中的一些名詞如下:

    • 切面(Aspect):一個關注點的模塊化,這個關注點可能會橫切多個對象。事務管理是J2EE應用中一個關於橫切關注點的很好的例子。在Spring AOP中,切面可以使用基於模式或者基於@Aspect註解的方式來實現。
    • 連接點(Joinpoint):在程序執行過程中某個特定的點,比如某方法調用的時候或者處理異常的時候。在Spring AOP中,一個連接點總是表示一個方法的執行。
    • 通知(Advice):在切面的某個特定的連接點上執行的動作。其中包括了“around”、“before”和“after”等不同類型的通知(通知的類型將在後面部分進行討論)。許多AOP框架(包括Spring)都是以攔截器做通知模型,並維護一個以連接點為中心的攔截器鏈。
    • 切入點(Pointcut):匹配連接點的斷言。通知和一個切入點表達式關聯,並在滿足這個切入點的連接點上運行(例如,當執行某個特定名稱的方法時)。切入點表達式如何和連接點匹配是AOP的核心:Spring缺省使用AspectJ切入點語法進行匹配。
    • 引入(Introduction):用來給一個類型聲明額外的方法或屬性(也被稱為連接類型聲明(inter-type declaration))。Spring允許引入新的接口(以及一個對應的實現)到任何被代理的對象。例如,你可以使用引入來使一個bean實現IsModified接口,以便簡化緩存機制。
    • 目標對象(Target Object):被一個或者多個切面所通知的對象。也被稱做被通知(advised)對象。既然Spring AOP是通過運行時代理實現的,這個對象永遠是一個被代理(proxied)對象。
    • AOP代理(AOP Proxy):AOP框架創建的對象,用來實現切面契約(例如通知方法執行等等)。在Spring中,AOP代理可以是JDK動態代理或者CGLIB代理。
    • 織入(Weaving):把切面連接到其它的應用程序類型或者對象上,並創建一個被通知的對象。這些可以在編譯時(例如使用AspectJ編譯器),類加載時和運行時完成。Spring和其他純Java AOP框架一樣,在運行時完成織入。

四、AOP編程使用

註解版本實現AOP

<aop:aspectj-autoproxy></aop:aspectj-autoproxy>  開啟事物註解權限
@Aspect                         指定一個類為切面類       
@Pointcut("execution(* com.service.UserService.add(..))")  指定切入點表達式
@Before("pointCut_()")              前置通知: 目標方法之前執行
@After("pointCut_()")               後置通知:目標方法之後執行(始終執行)
@AfterReturning("pointCut_()")       返回后通知: 執行方法結束前執行(異常不執行)
@AfterThrowing("pointCut_()")           異常通知:  出現異常時候執行
@Around("pointCut_()")              環繞通知: 環繞目標方法執行
​
​
@Component
@Aspect
public class AopLog {
​
    // 前置通知
    @Before("execution(* com.service.UserService.add(..))")
    public void begin() {
        System.out.println("前置通知");
    }
​
​
    // 後置通知
    @After("execution(* com.service.UserService.add(..))")
    public void commit() {
        System.out.println("後置通知");
    }
​
    // 運行通知
    @AfterReturning("execution(* com.service.UserService.add(..))")
    public void returning() {
        System.out.println("運行通知");
    }
​
    // 異常通知
    @AfterThrowing("execution(* com.service.UserService.add(..))")
    public void afterThrowing() {
        System.out.println("異常通知");
    }
​
    // 環繞通知
    @Around("execution(* com.service.UserService.add(..))")
    public void around(ProceedingJoinPoint proceedingJoinPoint) throws Throwable {
        System.out.println("環繞通知開始");
        proceedingJoinPoint.proceed();
        System.out.println("環繞通知結束");
    }
}

 

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