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標籤: 銷售文案
減少碳排放 全球7大船東協會提燃油課稅案
摘錄自2019年12月18日中央社倫敦報導
重視巴黎氣候協定（Paris Agreement）所設定目標的全球7大船東協會，今天（18日）提出燃油課稅新方案，以減少造成全球汙染最嚴重行業之一的碳排放量。
包括波羅的海國際航運公會（BIMCO）、國際獨立油輪船東協會（Intertanko）與世界航運評議會（World Shipping Council）在內的7大船東協會發表聲明宣布，他們將向商船公司課徵每公噸燃油2美元的稅金，籌措50億美元（約新台幣1508億元）經費以成立研究航運業減碳的團體。
這個國際海洋研究發展理事會（The International Maritime Research and Development Board, IMRDB）將致力於減少航運業的二氧化碳排放量，並計畫於2030年初，研發商業上行得通的零排碳船。
7大船東協會另包括國際郵輪協會（Cruise Lines International Association）、國際乾貨船東協會（Intercargo）、國際航運商會（International Chamber of Shipping）與國際郵件油輪協會（International Parcel Tankers Association）。
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美國農夫告德國化工大廠 陪審團判賠79億
摘錄自2020年2月17日中央社報導
美國陪審團判定密蘇里州一名農夫獲賠2.65億美元（約新台幣79億元），這名農夫指控化工巨擎德國拜耳集團（Bayer AG）及巴斯夫（BASF）的除草劑，摧毀他的水蜜桃果園。
位於密蘇里州吉拉多角（Cape Girardeau）的聯邦法院陪審團15日判定當地水蜜桃農貝德（Bill Bader）勝訴。貝德聲稱，拜耳集團及巴斯夫不負責任地鼓勵農民使用麥草畏（dicamba）除草劑。
金融新聞媒體彭博（Bloomberg News）報導，本案是美國首宗關於麥草畏除草劑的訴訟案，據稱這種除草劑會飄散至其他無法抵抗的植物上，破壞了美國中西部的農作物。
拜耳及巴斯夫目前至少面臨140起官司，罪名是麥草畏破壞美國中西部地區作物。本案預計將提高這些官司的勝算。
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亞洲訂單能見度佳 台廠第四季有望淡季不淡
雙反最終以定價定量收場，雖然結局讓台廠短期內並未受惠中國廠商的轉單效益。但法人表示，台廠在中歐貿易戰平息後，企業策略布局已進行新一波調整，重心除轉回到中國大陸內需市場，也著重於需求大增的日本及其他亞洲市場。
其中碩禾8月正銀的出貨量已正式突破3噸，且顧客需求活絡、訂單能見度佳，出貨量有望逐月放大。加上銀價隨著美國量化寬鬆政策訊息鈍化與出現反彈，正銀收益更加穩定。另外，碩禾子公司禾迅投資的日本永和電力，在日本簽訂約50億日圓電站業務合約，將在福島建置近17MW的電站，估計明年完工後，每年可貢獻售電收入約8億日圓的收益。
昱晶日前指出雙反時因應客戶拉貨的庫存已消化完畢，目前看來客戶對第四季需求沒有出現雜音，10月接單狀況佳，11、12月份的訂單應不會出現太大問題，整體表現可望與第三季相當。
中美晶在八月營收創新高後，也宣布著重綠能題材，積極以新技術搶攻油電混合車和純電動車市場，由於油電混合車和純電動車對於晶片的需求較傳統車用量高，隨著油價攀高、環保意識抬頭，也將推升未來公司的成長力道。
新日光在宣布合併旺能後，領域囊括太陽能電池、模組到終端的系統安裝，產能亦同步抬升。而新日光轉投資的系統安裝廠永旺日前爭取到國發基金補助，以永旺今年度在國內、外的安裝目標來看，可望帶來製造端之外的穩定成長動能。
隨著太陽能產業景氣回升，國內太陽能電池廠的接單能見度開始至10月向後延伸，一線大廠產能利用率皆仍能維持在高檔，第四季有望呈現淡季不淡的局面。
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車型電氣化成趨勢 通用擬在華推多款電動車
車型電氣化已成為目前各大車企在新能源方面的發展方向，如大眾、BMW、奔馳等品牌皆是如此。作為美國車企巨頭的通用汽車，也開始沿襲電動化產品的發展趨勢。
通用汽車CEO丹‧艾克森表示，將會加強在電動汽車領域的推廣，其中中國市場是通用全球市場中的重要一環。此外，通用汽車還將通過推出豪華電動車跑車，抗衡目前風頭正勁的豪華電動車品牌特斯拉。
據通用汽車高管透露，未來通用汽車將在華推出凱迪拉克ELR和賽歐EV等多款電動車和插電混動車，加之已經引入的沃藍達，通用汽車在華將形成豐富電動車產品陣容。
通用汽車曾官方表示：“至2017年，通用汽車在全球范圍內每年將生產50萬輛採用電氣化技術的車輛。”對于目前通用汽車採用插電式混動車型僅有雪佛蘭沃藍達一款車型。今後還將陸續投放凱迪拉克ELR插電混動跑車和一款價格相比沃藍達更低的入門級插電混動車。此外，通用汽車還有多款搭載eAssist微混動力係統的車型，如別克君越、別克君威、雪佛蘭邁銳寶以及雪佛蘭Impala。
除通用汽車在華全面發展電氣化車型外，如BMW品牌和大眾集團也計劃在華開展電動車項目。BMW在發布全新子品牌BMW i，該品牌將致力于發展新能源車型，並于2014年將旗下首款電動車i3及超跑電動車i8發布上市。大眾集團也計劃先期在華投放e-up!，同時在2014年陸續將有多款車型匹配插電混合動力，從而使大眾汽車實現全面電氣化。
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截至9月底 日產Leaf全球累計銷量83,000台
日本汽車大廠日產汽車(Nissan)昨(8)日發布新聞稿稱，旗下全球首款量產型電動車「Leaf」於全球各個市場的銷售氣勢持續高漲，截至2013年9月底為止，Leaf全球累計銷售量達83,000台，9月Leaf全球銷售量更高達4,700台、創史上最高單月銷售紀錄。另外，截至9月底為止，Leaf於日本市場的累計銷售量達30,000台。
日產表示，Leaf於2010年10月搶先於日本/北美市場開賣，且銷售量逐年增長，其中2012年度Leaf於日本市場的銷售量就達11,600台、且預估今年度(2013年度)日本市場銷售量可望更優於2012年度水準。
為了加快電動車的普及速度，日產還計劃於2013年度下半年內(2013年10月-2014年3月)追加於日本國內的日產銷售通路增設700座快速充電器。目前日本全國的快速充電器數量總計約1,900座，其中約800座設置在日產的銷售通路。
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調查顯示電動車市占率有望在2020年超過10%
據悉，2013年中國節能與新能源汽車產業發展高峰論壇於上周在北京舉行，中國汽車工程學會副秘書長張寧在壇於上表示，針對486位汽車工程師進行的《電動汽車技術進步和產業化前景調查問卷》顯示，電動汽車有望在2020年-2025年之間實現商業化。2020年，電動車在世界乘用車市場中的佔有率將達到10%-15%。
根據調查數據，目前影響電動汽車發展的主要瓶頸還是電池技術、成本和續駛裡程。數據還顯示，到2020年，燃油汽車仍擁有15%-25%的發展潛力。因此，從中國的現階段來講，應當不要排斥某種技術路線，還是應當用多種方式推動節能減排，包括電動汽車及燃料汽車。
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萬向電動汽車獲得中國工信部資質認證
中國工信部今(22)日發布《車輛生產企業及產品公告》(第254批)，公示了三家新增車輛生產企業的名單，公示時間為22日-28日。其中萬向電動汽車有限公司名列其中。
此前，萬向在電動汽車相關領域投入重資，雖已經初步形成車載電子系統、動力電池和電動汽車領等較完整的產業鏈，但在國內市場上，作為從事電動汽車相關業務的公司，仍缺少工信部認證的資質。
2013年1月，萬向成功收購美國A123，完善了電池產業鏈條，借全球知名企業品牌優勢，擴大了其在美國市場的銷售份額。
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中國國務院批復新一輪新能源汽車推廣方案
中國科技部部長萬鋼上周在2013中國汽車產業發展（泰達）國際論壇上透露，國務院已正式批復新一輪的新能源汽車示范推廣方案，四部委正在制定實施細則，並將盡快正式啟動。「直接補貼到企業」將是新一輪補貼政策最大的變化。
新一輪補貼政策的內容主要有：以試點城市為核心，設立試點區域，擴大輻射范圍，加速區域電動汽車推廣；改善原有財政資金補貼方式，加快資金補貼落實力度；混合動力客車將向全國推廣；對充電站的建設進行財政支持。
另外，發改委、工信部、商務部等多部委對特斯拉總部進行了訪問考察。此次訪問或對特斯拉順利進入中國市場有促進作用。
中國國內電動汽車也在快速發展。以杭州為例，在國內率先啟用了可出租的純電動微公交，每小時20元(人民幣)，一次充滿電可跑80-100公裏，每次充電大約耗時30分鐘。杭州市未來設想，每5-10公裏有1個立體車庫站點，建成綠色的微公交網點係統。
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