摘錄自2018年7月26日東森新聞報導
美國南卡羅萊納州西屋公司（Westinghouse）驚傳核外洩，放射性鈾已經污染廠區下方的土壤，程度是一般土壤環境中鈾含量的約1300倍。據《美聯社》報導，核燃料生產廠的鋼筋水泥地板破洞約8公分，導致放射性鈾外洩。美國疾病控管及防治中心的資料顯示，若水中的鈾含量超標，可能造成飲用者腎臟受損。
美國聯邦核能規範委員會（Nuclear Regulatory Commission，NRC）已經證實此事。該廠位於南卡首府、最大城哥倫比亞市的南邊，放射性的鈾是用來製造核燃料棒。
西屋公司二年前曾因工廠防治空污裝置中的鈾累積過多，而關閉部分廠區。
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摘錄自2018年7月30日青年日報報導
G20農業部長會議28日於阿根廷布宜諾斯艾利斯落幕，會後各國農業部長發表聯合聲明，矢言「共同努力消除饑餓、促進永續農業，以實現未來糧食的不虞匱乏」。這將成為此屆G20的三大優先目標。
聲明且強調創新的重要性，並對「愈來愈常採取保護主義的非關稅貿易措施感到擔憂」；因為「農業發展、投資與貿易及引進改良技術，近數十年成為人類進步的驅動力，並改善全球數百萬人的生活條件」。G20農業部長因此鼓勵創新農業技術，提升農業生產力與永續性。
另重申土壤健康的重要性，認為其能強化農業在人類發展與資訊通訊技術（ICTs）中的角色，進而加強生產力、糧食安全與農業永續。同時呼籲減少食物損失與浪費，以增進糧食安全，減輕對氣候、水與土地資源造成壓力，並改善農夫、經銷商與家庭經濟的收入。
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摘錄自2018年8月5日東森新聞報導
美國國家海洋暨大氣總署（NOAA）1日發布了2017年的氣候狀況報告，顯示地球的溫室氣體突破80萬年來的紀錄，這份報告由超過500名全球科學家共同研究，測量2017年的溫度、降水和天氣現象。美國氣象學會公報主編羅森菲爾德（Jeff Rosenfeld）說，這個報告就像地球的身體檢查一樣。
「每年都會檢查同樣的項目，這些數據可以讓我們了解長時間來看，什麼是正常狀況，什麼是異常」，羅森菲爾德說。根據這份長達300頁的報告，2017年地球表面的全球平均二氧化碳濃度是405ppm，比2016年高出2.2ppm，是近代大氣測量記錄和80萬年的冰芯紀錄中最高的。
報告指出，自1960年代以來，二氧化碳濃度已經成長近4倍，海平面高度也創下新高，平均每年上升1.2英吋（3.05公分），現在的海平面高度已經比1993年高約3英吋（7.62公分）。此外，2017年是有記錄以來最熱的非聖嬰年，巴基斯坦甚至在5月份時達到目前世界記錄的5月最高溫攝氏53.5度。
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據彭博社報導，11月發生在美國南加州的特斯拉Model S車庫起火事件有了新進展，調查人員們認為這次起火事故不是由於車身或電池缺陷引起的，不能被定性為特斯拉今年的第4起起火事故。
調查人員指出，該起火事故可能是由於充電系統過熱引起的，給車輛充電的電線品質上的缺陷可能是造成事故的原因。
由於這起事故與Model S本身無關，美國國家公路安全管理局(NHTSA)將調查重點放在今年秋天發生的三起起火事故上。目前所有事故中均無人員傷亡。特斯拉表示會對Model S的懸架系統進行調整，以避免類似事故的發生。
在田納西州和華盛頓州兩起車禍起火事故後，NHTSA上月對Model S電動車展開複查。第3起事故發生在墨西哥，駕駛當時高速撞上混凝土護欄，上述事故都未造成人員受傷。NHTSA尚未表明複查工作何時完成。
但德國交通監管當局本月已清除Model S安全瑕疵之慮，移除在德國召回這款電動車的可能性。
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據悉，全美第2大車廠福特汽車公司（Ford Motor）準備展示1款插電式混合動力電動車，這款車透過車頂太陽能板充電。C-Max Solar Energi將在7日起於拉斯維加斯登場的2014國際消費電子展（International Consumer Electronics Show）亮相。
C-Max純靠電力可行駛大約21英里（34公里），最遠行程620英里左右。C-Max的車頂配備SunPower公司300至350瓦的太陽能電池，預告未來可能生產不需插電的量產充電車。
這輛車的概念包括設置類似頂篷的停車棚，運用菲涅爾透鏡（Fresnel lenses）將陽光聚焦在這輛車，提高太陽能電池的效能。這款電動車還配有與充電站接合的標準充電器。
這款車由喬治亞理工學院（Georgia Institute of Technology）研發，可隨太陽的移動方向轉換位置。福特預估，該公司去年賣出超過8萬5000輛混合動力車及電動車。
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日本汽車龍頭豐田6日表示，將於2015年首先在美國市場推出具「零排放」功能的「氫燃料電池車」，此款車型名稱暫定為FCV，利用氫燃料電池做為動力來源，行駛時僅排放水蒸氣。該款車型的售價將控制在5~10萬美元之間。該款車型在日本市場的推出時間，料將與美國市場同步。豐田的競爭對手現代與本田也表示將於明年推出同類型的汽車。
豐田銷售副資深副總卡特（Bob Carter）表示，FCV在功能上屬於一般車型，是一款零排放、電力驅動、中型規格、4門轎車的車款，將配合加州政府的充電站政策，於當地優先推出。
豐田大幅改造氫燃料電池車的車型設計，使氫燃料電池在運作過程中，大幅降低對氧氣的需求。氫氣車在充滿電力後，可行駛300英里（約480公里）的車程。充電時間僅需費時3~5分鐘。
豐田近來與加州大學合作，表示最初的1萬輛氫氣車，僅有舊金山與聖地牙哥一帶的68座充電站，能夠支援氫燃料電力。但為方便未來的充電需求，加州政府已通過2億美元經費，規劃在2015年、2016年、與2024年，分別新增20座、40座，與100個充電站。卡特指出，如果設置適當，只須利用加州目前1萬座加油站當中的15％，將其轉型成氫燃料充電站，就可充分提供電力需求。
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