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澳洲礦商Orocobre Limited聲稱鋰礦需求強、報價攀高，將擴產碳酸鋰，消息傳來激勵股價在8月31日飆高。

Barron’s.com、The Australian報導，Orocobre公布的全年度財報首度轉虧為盈，淨利來到1,940萬美元、遠優於去年的淨損2,200萬美元，而用於電池等工業產品的碳酸鋰，也將擴充產能。

Orocobre估計，2018會計年度的碳酸鋰產出，將從2017年度的11,862公噸擴充到14,000公噸，而2018年度的碳酸鋰均價，每噸則有望超過1萬美元。該公司在2017年度共計售出12,296公噸的碳酸鋰，每噸均價為9,763美元，4-6月當季的均價則是10,696美元，生產成本為3,710美元。

執行長Richard Seville說，全球鋰礦市場的基本面依舊穩健，不但需求強勁、供給吃緊，報價也相當具有吸引力。為了滿足特定電池夥伴的需求，Orocobre會分階段擴充Olaroz鋰礦廠的產能。

依據Orocobre計畫，位於阿根廷的Olaroz鋰礦廠，產能料將倍增。另外，該公司還會跟豐田通商（Toyota Tsusho Corporation）一同打造一座廠房，預計將年產10,000公噸的氫氧化鋰（lithium hydroxide）。

採用鋰電池的電動車需求日增、電池榮景全無降溫跡象，隨著鋰礦供給愈來愈難尋、未來恐有短缺之虞。

OilPrice.com 8月22日報導，特斯拉（Tesla Inc.）內華達州的Gigafactory超級電池廠，估計一年要生產50萬顆車用電池，另外還有諸多車用鋰電池廠也在加緊趕工，顯示未來鋰礦的需求將只增不減，且大部分將來自中國。全球如今有51%的鋰電池是在中國生產，僅10%產自美國。據統計，大陸業者規劃中的車用電池廠，產能預料會在2021年底前達到120億瓦小時（GW hours），是特斯拉內華達州電池廠的三倍之多。

然而，採集鋰礦在技術上其實有相當難度，成本不但高昂，且由於採礦過程牽涉到蒸餾法，產出也頗難預估。Orocobre在阿根廷北部設立的新礦場，鋰礦產出就比預期少逾20%。

假如鋰礦產能無法順利擴充、或是新開礦場產出不如預期，那麼電動車的榮景可能因而受阻。Electrek報導，福斯汽車（Volkswagen）研發部主管Ulrich Eichhorn 6月底就曾預估，業界需要多達40座規模跟特斯拉Gigafactory類似的超大電池廠，才能滿足電動車需求，假如新建礦場、工廠無法如期上線，那麼市場恐陷入短缺。

（本文內容由授權使用。圖片出處：public domain CC0）

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　　騰訊科技訊，手機軟件的“流氓索權”行為遭到了全球輿論的炮轟，媒體譴責流氓軟件大肆採集用戶的隱私信息，侵犯消費者權益。據外媒最新消息，谷歌最近宣布了一項新政策，對於違規採集手機短信和通話記錄的軟件，將做出撤架的懲罰。谷歌也將允許通話有關的軟件，繼續訪問用戶數據。

　　據國外媒體報道，為了應對谷歌社交網絡 Google+ 之前爆出的隱私漏洞，該公司宣布了“閘門計劃”，準備限制第三方移動軟件訪問用戶數據，保護消費者隱私權已。

　　谷歌規定，在安卓操作系統中，只有特定的客戶端軟件才能夠訪問用戶的短信和通話記錄。據報告，谷歌日前正式對外宣布，該公司將很快開始刪除發現違反規定的 Play 軟件商店中的應用程序。

　　在很大程度上，谷歌希望將安卓手機上的短信記錄和通話歷史訪問權限限定於特定的安卓軟件，其中包括短信工具和撥號軟件。谷歌準備限制其他和通信功能無關的應用軟件採集用戶的通信歷史。

　　谷歌公司表示：“我們的新政策旨在確保請求這些權限的應用程序對敏感數據進行全面和持續的訪問，以完成應用程序的主要使用功能，並確保用戶理解為什麼應用程序需要這些數據才能運行。”

　　自去年 10 月以來，谷歌一直通過电子郵件與安卓應用軟件開發者聯繫，給他們 90 天的時間讓他們的應用程序符合最新規定的要求，或者請求谷歌破例待遇。谷歌規定允許開發人員在 3 月 9 日之前進行軟件更新，調整採集用戶數據的權限。

　　該公司日前分享了在法規遵循方面的一些進展，包括最近幾個月如何根據開發人員的反饋擴展批準的應用軟件清單。“數以萬計的開發人員”要麼更新了應用程序以遵循新的政策，要麼請求擴展。谷歌還指出，它自己的應用程序也遵循同樣的標準。據悉，對破例情況進行審查的過程如下：

　　——普通用戶可能會理解為什麼這類應用程序需要完全訪問數據。

　　——該功能的用戶優勢。

　　——與應用程序的核心功能相關的權限的重要性。

　　——使用此用例的所有應用程序都存在訪問此敏感數據的風險。

　　——啟用該功能的備選方案的可用性。

　　雖然某些使用功能不再被允許，但谷歌公司指出，該公司審核的許多安卓應用軟件，可以通過一個範圍更窄的軟件開發接口（API）來實現軟件的某些功能，而不是要求獲得訪問用戶隱私的權限。

　　谷歌舉例說，使用短信功能進行用戶身份認證的開發人員可以選擇使用 SMS Shareever API，而希望使用短信功能共享內容的應用程序可以預先填充一條消息，並觸發默認的 SMS 應用程序加以显示。

　　谷歌也表示，與此同時，未請求功能擴展的安卓應用程序將在“未來幾周內”從谷歌 Play 軟件商店中刪除。

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　　成都商報

　　今天，格力電器（000651.SZ）2019 年第一次臨時股東大會即將召開，拖延了 7 個月的董事會換屆將至。在這 7 個月里，董明珠遇到了銀隆新能源的“黑天鵝”，也贏得了與雷軍的“5 年之賭”，隱憂與利好同在。

　　董明珠能否在臨時股東大會拿下董事會董事資格，將直接影響她能否連任董事長職務。

　　格力電器現任（第十屆）董事會原本應於 2018 年 5 月 31 日任期屆滿。當時，格力電器公告稱，鑒於公司新一屆董事會、監事會的董事、監事候選人提名工作仍在進行中，公司董事會、監事會換屆選舉工作將適當延期。

　　7 個月後，今年 1 月 2 日，格力才公布候選董事的名單，並公告稱 1 月 16 日召開公司 2019 年第一次臨時股東大會，就上述董事提名人選進行表決。

　　根據格力電器《公司章程》，董事由出席股東大會的半數股東投票通過；公司董事會設董事長一人，副董事長一人，董事長和副董事長由董事會以全體董事的過半數選舉產生。

　　也就是說，如果想要連任董事長，董明珠需要在 1 月 16 日拿下董事會董事資格，再拿下新一屆董事會一半的票數。

　　新一屆格力電器候選董事 9 人，比上屆增加兩人。其中，獨立董事仍為 3 人；非獨立董事從 4 人增至 6 人。

　　成都商報-紅星新聞記者梳理髮現，這六名候選非獨立董事幾乎都來自格力電器的高管層，或是有格力電器背景的格力集團高管或一致行動人。其中，格力電器的大股東格力集團推薦了四位，分別是董明珠、黃輝、望靖東和張偉。

　　黃輝是格力電器執行總裁，望靖東是格力電器副總裁、財務負責人和董事會秘書，張偉現任格力集團常務副總裁。另外，京海擔保提名的兩個格力電器非獨立候選董事張軍督與郭書戰，也都是董明珠一手搭建的格力電器經銷商體系的中堅力量。

　　而三位格力電器獨立董事候選人，分別是中央財經大學中國企業研究中心主任、萬科獨立董事劉姝威，西安交通大學流體机械及壓縮機國家工程中心副主任、教授邢子文，以及廣東廣信君達律師事務所主任王曉華。

　　三大隱憂

　　銀隆內鬥、分紅危機、芯片困局

　　從 2018 年 5 月 31 日任期屆滿至今，已過去 7 個多月。為何換屆董事會遲遲未開？有說法稱，董明珠當時自認無連任把握，延期是為了爭取時間創造連任條件。也有說法稱，董明珠作為銀隆新能源的大股東，與格力掌門人的身份有衝突，對連任不利。

　　記者梳理髮現，銀隆新能源確為董明珠連任路上的隱憂。

　　2016 年 8 月，格力電器曾宣布擬以 130 億元的價格收購珠海銀隆（后更名為“銀隆新能源”）100% 股權。但方案引起部分中小股東強烈反對，最終被否決。

　　此後，董明珠以個人名義投資銀隆新能源，天眼查显示，董明珠實際出資為 1.92 億元，是銀隆新能源的第二大股東。隨後，多名“格力系”員工接手了銀隆新能源核心業務的分管副總裁。

　　兩年過去了，成都已有多輛帶有“銀隆新能源”標誌的公交車穿行，董明珠卻陷入了銀隆新能源的困局之中。在 2018 年年初，珠海銀隆就被曝出拖欠供應商貨款至少 12 億元。此後，騙補、欠款、停工、裁員、資金鏈斷裂等負面消息不斷出現。

　　近期，董明珠又被爆出與銀隆大股東的內鬥羅生門。2018 年 11 月 6 日，銀隆新能源第一大股東銀隆集團向北京西城區法院申請，對拓金資本管理有限公司、董明珠名下價值 1436.2329 萬元的財產採取保全措施；2019 年 1 月 9 日，銀隆新能源又在微信公眾號曬出魏銀倉等大股東冒領補償、職務侵佔等“七宗罪”。

　　除了造車，做芯片也成了董明珠連任路上的“刺”。

　　2016 年 4 月，董明珠表示，格力正在研究芯片。2016 年年報中，格力首次披露要研發自主知識產權的芯片。在此後的多個場合，董明珠堅稱，即使股票下跌，格力也是真的要“搞芯片”。

　　一邊，董明珠對造車和做芯片都有放不下的執念；另一邊，諸多投資者並不買賬。在格力電器宣布 2017 年度將加大集成電路的資本開支后，股價大跌。

　　因為要加大投入“搞芯片”，2017 年的年度股東大會上，董明珠宣布，在連續分紅十年後，格力將首次不分紅，引起市場一片嘩然。

　　三大利好

　　閨蜜護航、員工漲薪、訴諸法律

　　成都商報-紅星新聞記者注意到，從 1 月 2 日公布董事候選名單至今，董明珠與格力的新聞不斷。

　　實際上，候選董事的名單公布的本身，就被認為是對於董明珠連任的“利好”消息。在外界看來，黃輝、望靖東、張偉、張軍督、郭書戰等人均不足以對董明珠連任構成競爭，作為格力的“老同事”，他們更有可能表達對董明珠的支持。

　　此外，獨立董事候選人之一的劉姝威更是自稱董明珠的好“閨蜜”，多次在公開場合力挺董明珠。不過，劉姝威被提名格力電器獨立董事後，也有市場人士質疑，她能否真正站在獨立董事“獨立”的立場？“作為董明珠的閨蜜，劉姝威作為格力電器的獨立董事，能否保持獨立性是一個現實問題。”著名財經評論人皮海洲稱。

　　另外，“格力漲薪”的新聞也不斷霸佔各大網站的頭條。1 月 8 日，格力電器下發內部文件，宣布全員從 2019 年 1 月開始漲薪，總增加薪酬在 10 億元以內。加薪幅度在人均 1000 元左右。

　　除了這些好消息，面對“一攤渾水”的銀隆新能源，董明珠還向大股東魏銀倉等人出招——1 月 9 日，銀隆新能源在官方公眾號公布魏銀倉等人涉嫌冒領補償、職務侵佔等“七宗罪”，稱相關刑事案件已於 2018 年 11 月 8 日正式立案，四起民事案件正等待排期開庭，涉及侵佔公司利益總額超過 12 億元。“以上案件，公司已經掌握並提供確鑿證據。目前，公司仍在繼續核查除上述案件外的大股東、原董事長魏銀倉及原總經理孫國華等侵佔公司利益事項，將通過法律手段挽回損失。”銀隆新能源稱。

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最近，汽車廠商特斯拉（Tesla）於4 月底新申請的「電池交換系統與技術」專利在外媒報導中爭相曝光，引起不少議論。如果你在趕路中，但汽車電力已經見底，你可以選擇到電池交換站，讓技術人員在15 分鐘內幫你更換好全車電池組，取代前往超級充電站也需等待至少半小時的充電時間。不過這項技術對於充電站點挺充足的美國來說，客戶們似乎不太買單？也許真的有時間壓力的商業卡車會更為青睞。

其實，特斯拉在2013 年就曾現場展示Model S 車款的快速電池互換技術，只要90 秒就能換上充滿電的電池重新上路，執行長Elon Musk 事後謙稱這只是處於測試階段，無法和主流充電市場抗衡，但從特斯拉到了今年還在申請電池交換的新專利就知道，他們顯然一直沒有放棄直接更換電池這條路。

在4 月底提交的這份新專利中，特斯拉描述了一種類似於「汽車升降架」的概念，利用液壓升降機將車子托高之後，由技術人員從車底下「手動」幫車輛進行全車電池組更換，取代了之前的「自動」電池交換設計理念。

（source：）

外媒《Clean Technica》將這項技術描述為「快速交換電能儲存系統（quick-swap Electric Energy Storage System ，縮寫EESS）」，專利明確提到Model X 和Model S 的電池組都可以進行更換，但沒有提及Model 3，外界猜測或許還是可以和系統相容。而目前看來，電池交換系統可以考慮設置在遠途道路上（如兩個城市之間的高速公路），確保車輛一路行駛過來都不會有斷電風險。

不過，由於充電站推行在美國非常成功，更習慣進充電站邊「加油」邊休息聊天的特斯拉客戶們，對於電池更換技術並沒有表現出太熱衷的態度，Elon Musk 之前在提到電池互換策略時也曾表示，如果真的要落實這項技術，最可能推及的是商業車，這讓外界專家紛紛預測它很可能支持特斯拉即將在10 月26 日推出的電動聯結車（semi-truck），不過這一點尚未經官方確認。

（合作媒體：。圖片出處：）  

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新華社報導，中國工信部等五部委於9月28日聯合發布《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分並行管理辦法》（簡稱：「雙積分」管理辦法），擬從兩個方面進行積分核算管理，並納入準入條件；積分為負且未抵償歸零的企業，將調整生產或進口計畫。該辦法自2018年4月1日起實施，中國境內乘用車生產企業、進口乘用車供應企業一視同仁；而有關先前市場熱議的禁售燃油車時間表一事則未提及。

截至2016年底，中國汽車保有量達到1.94億輛，車用汽柴油占全國汽柴油消費70％以上。中國工信部表示，為緩解能源與環境壓力，促進節能與新能源汽車產業發展的要求，辦法中建立積分核算制度和積分管理平台，明確積分核算方法，有條件地放寬小規模企業的燃料消耗量達標要求；對傳統能源乘用車年度生產量或進口量不滿3萬輛的乘用車企業，則不設定新能源汽車積分比例要求。

2019年度、2020年度，新能源汽車積分比例要求分別為10％、12％；2021年度及以後年度的新能源汽車積分比例要求，由中國工信部另行公佈。

另外，對積分計算和轉讓問題，辦法中提出，建立積分交易機制，由企業自主確定負積分抵償方式；企業平均燃料消耗量積分中，正積分可按照80％或者90％的比例結轉後續年度使用，也可在關聯企業間轉讓；新能源汽車積分中，正積分可自由交易，但不得結轉。

（本文內容由授權使用。圖片出處：public domain CC0）

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