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SGE16T採用中置直噴燃燒系統，特別對燃油霧化進行優化，提高燃油燃燒效率，降低碳顆粒排放，最顯著的效果為油耗降低。據上汽官方提供的資料，在同級1。0T發動機競品中，擁有更好的油耗表現。除了動力和油耗外，許多人對三缸發動的NVH特性十分關注。
榮威RX5上市以來收穫各種好評，到現在依然熱度不減。除了強大的互聯網汽車概念外，強勁的SGE 1.5TGI發動機讓人印象深刻。上汽藉著這一道強勁的春風，在11月1日欣然發布了一款 “藍芯”系列的發動機——SGE16T。
SGE16T發動機採用全鋁合金打造，排量1.0L，最大功率92Kw/125匹馬力，峰值扭矩170牛•米，動力性能優於1.6L四缸發動機，整機採用缸蓋機體裙架曲軸連桿設計，以高度輕量化降低整車油耗和排放，提升動力。
讓1.0L的發動機發揮出強勁動力，離不開渦輪增壓器系統的支持，這套系統最大的特點在於提升了低速扭矩，通過一些官方文件，
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我們了解到在1600轉時可實現90%以上最大扭矩輸出，在同級發動機中處於領先地位。
缸蓋採用水冷集成式排氣岐管，在高輸出功率工況時，減少了廢氣行程和損失，提高增壓器效率，縮短了響應時間。由於採用一體化成型的關係，重量對比起傳統1.6L發動機有所下降，因此油耗也相應降低了。
SGE16T採用中置直噴燃燒系統，特別對燃油霧化進行優化，提高燃油燃燒效率，降低碳顆粒排放，最顯著的效果為油耗降低。
據上汽官方提供的資料，在同級1.0T發動機競品中，擁有更好的油耗表現。
除了動力和油耗外，許多人對三缸發動的NVH特性十分關注。1.0T三缸發動機由於缸內壓力比四缸發動機擁有更高的缸內壓，因此對NVH控制要求技術更高。參考世界著名的內燃機研發機構FEV給出的技術參考指標，SGE 16T發動機透過其更先進的渦輪增壓系統、發動機啟停系統以及高效的氣門配氣機構讓用戶有更好的NVH體驗，在怠速、各轉速下均優於同級別大部分產品，作為國內研發的1.0T發動機來說，算是一大突破了。
上汽的官方文件表示，未來將會這款發動機將會搭載在榮威和MG的新款車型上。傳聞在11月的廣州車展上，將會發布搭載SEG16T的新車。到時會給市場帶來怎麼樣的震撼？低油耗、高性能、新技術到底是如何揉合到一起的？讓我們拭目以待吧。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理
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