不開玩笑 買這些高保值率的車能讓你少虧好幾萬_網頁設計公司

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倒是想重點說說幾位日系选手,從省油耐用的角度來說,確實令人稱讚。這一點從優步、滴滴常見的專車也能看出端倪。美系的福克斯、科魯茲和英朗,無論在銷量還是保值率上都緊隨其後。值得一說的是,前十位里,依然還沒有一台自主品牌車型。

叫獸最近出了幾篇有關二手車的文章,從後台評論的反饋來看,許多朋友都表示出對二手車的興趣,而與二手車密切相關的兩個問題,一個是車況,另一個則是價格。

說起價格,則與汽車的保值率密不可分,今天這篇文章里,叫獸就和大家一起看看到底有哪些車保值率比較高。了解清楚這個問題之後,相信對大家今後挑選二手車或選購新車能帶來一定的參考價值。

鑒於中大型(C級)以及大型(D級)車由於價格較高等方面的原因,本文就不多作介紹,這市場無非就是奔馳寶馬奧迪三家稱霸。今天我們重點討論非豪華車的保值率,畢竟這才是目前國內的主要市場。

以下是叫獸在網上搜集到從微型車到中型車的保值率數據,僅供參考,具體還得以實際情況為準。

A00級也就是微型車市場從近幾年開始逐漸萎縮,一方面是大家對汽車的認知和要求有了很大提升(安全性能、動力性能等方面),另一方面則肯定是得益於經濟水平的提高。沒有錢都是空談,所以大家都努力搬磚吧。

目前市面上主要的幾款微型車就是昌河鈴木北斗星、樂馳以及大家經常調侃的奧拓,4、5萬的車,拿來代步就好了,談保值率意義不大,簡單了解下就好。

A0級(小型車)已經逐步取代A00級成為大多數人最新的入門選擇,8萬左右的價格,已經能買到一台非常不錯的代步車。從圖中可以看到,保值率位於前幾位的都是在路上經常能見到的車型。

威馳作為豐田的入門車型,儘管駕駛起來幾乎沒有太多樂趣可言,倒也保留了豐田一貫的經濟耐用,這樣的表現很適合作入門代步車,保值率高也在情理之中。

pOLO,非常經典的大眾小車,造型可愛,深得妹子們的歡心,在大眾品牌的“光環”下,一直也是這級別的明星車型。除了空間小點,倒也沒有太多槽點。

相比前面兩位,飛度是叫獸最推薦的車型。空間大,動力強勁(對比同級別)還省油,操控夠有樂趣,

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除了發動機噪音大了點,飛度幾乎是這級別“無敵手”的車型。事實上,叫獸公司有好幾位“老司機”的座駕就是飛度。

到了大家最關心的緊湊車,前幾名被“神車”大眾悉數佔領,不得不佩服大眾在中國的影響力,當然還有溢價能力。

高爾夫可以說是當之無愧的兩廂車的標杆,Golf GTI也一直是叫獸的心頭愛;至於其它幾位,從新車銷量榜上也能看出,幾乎也都佔領了前幾位,恐怖的朗逸更是一言不合一個月就賣了4萬多台。

倒是想重點說說幾位日系选手,從省油耐用的角度來說,確實令人稱讚。這一點從優步、滴滴常見的專車也能看出端倪。

美系的福克斯、科魯茲和英朗,無論在銷量還是保值率上都緊隨其後。值得一說的是,前十位里,依然還沒有一台自主品牌車型。

到了中型車,前幾位依然是大眾品牌。邁騰與帕薩特這倆已經長期佔領中型車市場銷量的前幾位,日系“三雄”這邊,除了雅閣逆勢增長以外,凱美瑞和天籟的表現都不盡人意。這裏面有入門豪車價格集體下探吞噬市場的原因,同時也和SUV的火爆離不開關係。

說到SUV,時下最熱門的車系。從榜單上看,霸佔了多年銷量榜首的途觀也是毫無意外的佔據了保值率第一名的位置;緊隨其後的是奧迪Q5,儘管面臨換代也阻擋不了大家對它的追捧;漢蘭達、CR-V等幾位老牌日系SUV,同樣有着非常高的保值率。

值得着重強調的是,終於在SUV的榜單看到了唯一一台自主品牌車型 – 哈弗H6。這也是一部非常有傳奇色彩的車型,自上市就受到熱捧,頭兩年的銷量一直緊隨途觀之後,幾年後的今天,H6越戰越勇,穩穩坐住了銷量榜首的位置。

基於這一點,H6就值得大家鼓掌。

從以上情況可以看出,大眾無疑是國內保值率最高的汽車品牌,日系三大品牌同樣有不錯的表現。至於韓系和法系,前者主打潮流的外形和高配置,放在舊車市場,保守耐看的造型更受青睞;而後者,一來新車上市價格普遍偏高,待銷量不佳時又採取巨大的優惠挽救市場,這無論對品牌價值而言還是對車本身都不是件好事,保值率不高也情有可原。

咱們自主品牌,由於起步較晚,一直也是走低價高配的路線。但隨着工業水平的提升,如今不少廠家也能造出可以媲美合資品牌的車型,H6的成功就是很好的例子。等過兩年,看看各大榜單上能不能看到更多的自主品牌車型。讓我們拭目以待!本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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