日前，有媒體報導稱，比亞迪高層與廣州市長洽談在廣州增城投資建廠事宜，屆時增城將雲集廣汽本田、北汽和比亞迪三大汽車品牌，成為廣州汽車產業最為集中的區域。
比亞迪向媒體確認，其總裁王傳福及高級副總裁吳經勝此前一段時間的確曾赴廣州，與廣州市市長陳建華洽談在廣州投資建廠事宜。此項目與比亞迪在陝西、雲南等地的模式類似，依舊是為其公交電動化做準備。目前比亞迪仍在積極籌備還有天津、昆明、武漢等地的建廠項目，也是其在新能源推廣的地方保護背景下的無奈之舉。
比亞迪的電動大巴在國內具有較強的優勢，目前已經出口到荷蘭、巴西、美國等地，目前在國內由於地方保護，只有在當地合資設廠，是打入當地市場的一個有效市場。而電動大巴的組裝線投資不大，也是比亞迪較能接受的方式。
為了推動電動車的發佈，比亞迪率先推出了“零元購車、零成本、零排放”城市公交電動化解決方案，為加速公交電動化進程開闢一條現實可行的道路。在深圳、西安、寶雞、韶關、荷蘭、新加坡、美國、丹麥、德國、英國倫敦等地成功實現電動車的規模化、商業化運營。
比亞迪總部所在廣州運行的電動公交大巴超過千輛，成為電動大巴運行最多的城市。而百公里之外的廣州，目前擁有超過1萬輛的公交大巴，其中新能源車為2000輛，少數為電動大巴，主要廣汽客車品牌；計程車約有3萬輛，電動車計程車幾乎為零，這給比亞迪很大的期望值。
比亞迪也在做廣州的工作。在2012廣州國際馬拉松賽上，作為本屆馬拉松比賽獨家汽車贊助商，比亞迪旗下的城市多功能SUV車型S6、T動力智慧新典範G6以及純電動車e6成為賽事的指定用車。
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