2016年將推出的那些新能源汽車政策

2016年新能源汽車仍將高速增長,但還存在很多不確定因素,互聯網企業造車、電池企業准入、低速電動車企業能否借機“轉正”等懸念是否能揭曉?2016年,中國還將推出哪些新能源汽車政策?讓我們先來預測一下。

《電動汽車動力蓄電池回收利用技術政策》

狀態:徵求意見

預發佈時間:2016年初

2015年9月11日,國家發展改革委環資司、工業和資訊化部裝備司聯合發佈《電動汽車動力蓄電池回收利用技術政策》(徵求意見稿)。根據徵求意見稿要求,國家將推動建立統一的動力蓄電池產品編碼制度。動力蓄電池生產企業應對所生產(或進口)的所有動力蓄電池產 品進行編碼,並建立追溯系統追蹤動力蓄電池流向。編碼應與電池產品及整車具有惟一對應性,編碼應標識在動力蓄電池產品顯著位置,且具有較高的牢固性。
 

《乘用車企業平均燃料消耗量管理辦法(草稿)》

狀態:草稿階段

預發佈時間:2016年

據悉,《乘用車企業平均燃料消耗量管理辦法(草稿)》已經制定完成,即將徵求意見。草案中最重要的內容是企業 平均燃料消耗量積分轉結及交易制度,不達標企業將有巨額罰款。根據草稿,乘用車企業平均燃料消耗量不達標罰款納入預算內,作為汽車行業節能管理專項資金, 其中40%用於汽車節能管理,60%用於支援企業為改善燃料經濟性而進行的產品研發。

《電動汽車充電介面及通信協定5項國家標準》

實施時間:2016年1月1日

2015年12月28日,質檢總局、國家標準委聯合國家能源局、工信部、科技部在京發佈新修訂的電動汽車 充電介面及通信協定5項國家標準。在交流充電部分,禁止採用存在安全隱患的直通電纜加普通家用插頭的連接方式;針對大於16安培的充電方式強制要求在車輛 插座和供電插座安裝電子鎖和溫度感測器,防止帶電拉弧及過熱引起的設備損壞和火災等事故……

《低速電動汽車管理辦法》

狀態:未發佈

預發佈時間:2016年

工信部、發改委、公安部、環境部等部門已經對低速電動汽車進行調研,統一的“低速電動汽車管理辦法”有望出 台。據瞭解,在山東,僅德州一個地級市,低速電動汽車的年產量超過10萬輛,低速電動車製造行業和配套產業直接為德州市貢獻超過50億元的GDP,提供了 一大批工作崗位。全國低速電動汽車主要分佈于山東、河北、河南等省,湖北、四川、湖南、安徽、江西、山西等省份隨著市場的發展產銷量也在不斷攀升。

《私人用戶居住地充電基礎設施建設管理示範文本(操作指南)》

狀態:徵求意見

預發佈時間:2016年

2015年10月12日,國家能源局在江蘇常州舉辦了“電動汽車充電基礎設施促進聯盟成立暨建設經驗交流現場 會”,會上發佈了《私人用戶居住地充電基礎設施建設管理示範文本(操作指南)》(徵求意見稿)。該意見稿對具備固定車位和不具備固定車位的私人用戶需準備 的材料及建設流程做出了詳細規定,此外對配電容量不足情況、消防驗收方面也有具體要求,具體細節還需進一步調研討論。

《關於“十三五”新能源汽車充電設施獎勵政策及加強新能源汽車推廣應用的通知(徵求意見稿)》

狀態:徵求意見

預發佈時間:2016年上半年

12月15日,財政部、科技部、工業和資訊化部、發展改革委、國家能源局聯合發佈《關於“十三五”新能源汽車 充電設施獎勵政策及加強新能源汽車推廣應用的通知(徵求意見稿)》。徵求意見稿明確了拿到獎勵的門檻,例如:大氣污染治理重點區域和重點省市(包括北京、 上海、天津、河北、山西、江蘇、浙江、山東、廣東、海南),2016~2020年度新能源汽車(標準車,下同)推廣數量分別不低於3萬輛、3.5萬輛、 4.3萬輛、5.5萬輛、7萬輛,且推廣的新能源汽車數量占本地區新增及更新的汽車總量比例不低於3%、4%、5%、8%、10%。此外,還明確了新能源標準車折算關係,例如純電動乘用車(續駛里程(參配、圖片、詢價) ≥150km)與標準車折算比例為1:1等。
 

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