7.89萬起的SUV配置竟然這麼高,教授看好他的銷量喔!

新車落地時,可以在選配廠家幫你加裝的行車記錄儀,集合在駕駛艙的后視鏡裏面,通過中控台的按鍵,可以將畫面轉到這個9寸彩色大屏幕上,可以手動操作拍照和錄製功能,非常方便。除了最低配之外,其他配置都是真皮包裹座椅,高配則還有座椅加熱和電動調節功能,乘坐起來給人的感覺還可以,雖然不能說包裹性很強,但是舒適性還是夠的,至於後排空間,如果一個正常體型的180CM身高小伙子坐進去,大概腿部空間還能夠有近兩拳的距離。

自從上次發完森雅R7的產品介紹后,後台很多粉絲都在追問這車新搭載的自動擋究竟開起來怎麼樣,愛信的6AT是否能夠做到眾望所歸?諸如此類問題。沒錯,這一期將詳細地往“體驗”這方面,來講一講這台車,除了價格很實惠之外,是否真的能夠為我們帶來些什麼收穫?

森雅R7作為一汽的產品,在手動擋上市時,就已經有這3個亮點,一個是超高顏值,一個是同級中最長的軸距,最後一個則是越級的配置,定價便宜,非常符合三四線城市人們購車的需求,所以在當時就已經備受粉絲關注,然而這次自動擋6AT的到來,更為許多“不會開手動擋”的消費者解決了另一個難題。

貌似在中國,有着這麼一個不成文的規定,但凡是新車,首先一定要在外觀上足夠吸引人,才能稱為成功了一半,眾泰走抄襲之路贏得了群眾的眼球,陸風靠着路虎的外觀檔次一下高了不少,而作為一汽旗下的森雅R7,則靠着與眾不同的雄鷹外觀,也贏得了許多人的關注,大燈犀利,整個車頭看起來讓人有種舒服的感覺,腰線優雅,作為一款小型SUV,整體風格小巧儒雅。

全車前大燈都採用鹵素光源,但都帶有日間行車燈,視覺效果蠻不錯,17英寸鋁合金輪轂同樣為全系標配,加上紅色的剎車卡鉗,運動感一下子上來了,在之前,後台就有很多粉絲在評論說,車子顏值是不錯,不過可惜就可惜在車標上,但覺得現在自主品牌實力不斷地雄厚,只要車子質量好,車標改不改,都是事後的問題了,不必過於糾結。

其實買車群眾可以分為兩種人,一種是堅持買自主品牌車,一種是只考慮合資車,但你瞧我們自主品牌的內飾風格,不說那些抄襲寶馬奧迪內飾的其他牌子,就拿森雅R7的內飾作為例子,7.89萬自動擋版本,能夠有這種設計還是少有的,按鍵實在,使用起來非常簡單,屏幕也夠大,觸控反應靈敏。

除了自動舒適型之外,其他自動車型全配有真皮方向盤,ESp車身穩定系統,上坡輔助,定速巡航,多功能方向盤,發動機啟停裝置,頂配則多了全景攝像頭,雖然這些每次都會說,但有了就非常不同,買配置也是我們中國人選車所考慮的因素之一,凡是熱門的車,肯定有着一套非常齊整的配置,才能稱之為性價比高。

新車落地時,可以在選配廠家幫你加裝的行車記錄儀,集合在駕駛艙的后視鏡裏面,通過中控台的按鍵,可以將畫面轉到這個9寸彩色大屏幕上,可以手動操作拍照和錄製功能,非常方便。

除了最低配之外,其他配置都是真皮包裹座椅,高配則還有座椅加熱和電動調節功能,乘坐起來給人的感覺還可以,雖然不能說包裹性很強,但是舒適性還是夠的,至於後排空間,如果一個正常體型的180CM身高小伙子坐進去,大概腿部空間還能夠有近兩拳的距離。

先說說這台1.6L的自然吸氣發動機,技術是基於大眾EA系列發動機自主研發而成的,具有進氣側的可變氣門正時技術,最大功率116匹馬力,峰值扭矩155牛米,在城市中跟車行駛的話,搭配着油門踏板,初段給人的加速感還是有的,反應积極,匹配着日本愛信第三代6速手自一體變速器,加速感覺還是比較平順。

當繼續深踩油的時候,中後段的動力則有點力不從心了,但畢竟這是一台1.6L自然吸氣發動機,並沒有像其他發動機一樣有渦輪增壓器的介入,但1.6L自然吸氣+愛信成熟的6AT,可以很好地控制油耗表現。

在平時的道路上,這款自動變速箱在升擋的節奏上,還是能夠與我們駕駛員做到節奏一致的,而在上坡的時候,變速箱則退到低速擋,同時將發動機轉速升到3000左右,將這股力氣供給前輪,動力不會很突兀,高轉數難免發動機噪音會有一些,這是難免的,但在平時的駕駛中,經過隔音棉,噪音得到了挺好的控制,不會讓人感覺到這款國產車一加速就立馬掉檔次。

底盤懸架則採用前麥弗遜后扭力梁設計,這種設計無論是在這個價位,還是這個等級,都非常之常見,在行駛過程中,來自底盤的噪音並不大,減振器在濾振方面,確實挺到位,開起來確實還是有質感的,這種調校給人一種厚實的感覺。

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