TCL LINKHUB HH512 5G NR 無線分享路由器:租屋族、小工作室、偏鄉、戶外、露營高速網路分享最優解

TCL LINKHUB HH512 5G NR 無線分享路由器:租屋族、小工作室、偏鄉、戶外、露營高速網路分享最優解

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讀取中…

為大家介紹一台居家、露營、商務、辦活動都很好用的產品:TCL LINKHUB HH512 5G NR 無線分享路由器開箱,現在一般人在外上網大都是透過手機網路上網,但回到家之後由於 IoT 連線設備較多(一般手機分享有數量限制,而且只要人不在家智慧家電就斷網失聯)、支援性問題、門號沒辦吃到飽…等原因會申辦光纖固網服務,但有些人可能因為居住的地方還不是光纖可安裝區域(如山上、偏遠地區),或是在外租屋/租辦公但房東沒弄網路,在外露營等狀況,可能沒法那麼輕易的申辦固網。或是說這時候目前行動上網吃到飽的門號也是一種選擇,之前遠傳也有推類似的服務,進入 5G 高速行動上網時代,如果您也有這類的上網困擾的話,那麼 TCL LINKHUB HH512 5G NR 無線分享路由器可能是你找尋很久的答案。

TCL LINKHUB HH512 5G NR 無線分享路由器開箱

說起 TCL 大家可能會覺得有點熟悉,其實它在台灣比較為人所知的是電視系列產品,其實他們家的產品線很廣,包含網通設備也很知名:

TCL LINKHUB HH512 5G NR 無線分享路由器還有得今年 Good Design Award 2022 當代設計獎,在顏質部分當然是很高的:

外盒背面備註了相關硬體規格,TCL LINKHUB HH512 5G NR 無線分享路由器的「5G」可不是一般 Wi-Fi 所講的2.4GHz 與 5GHz 頻段,而是指 5G 行動網路!下載速度最高達 3.47Gbps(不過要看電信業者當地網速而定,像我家 1G bps一個月要兩三千元),支援 AX5400 Wi-Fi6(5GHz 4800Mbps+2.4GHz 600Mbps)、192組裝置連線(手機熱點一般五個),還可以透過瀏覽器進行設定:

開箱,TCL LINKHUB 5G 無線分享路由器本體、說明書與變壓器,相當簡單:

TCL LINKHUB HH512 5G NR 無線分享路由器外型時尚,不愧是得過 Good Design Award,造型很像檯燈或香氛機(可惜沒這功能):

I/O 都集中在機身背面:

由上至下為電源開關、WPS快捷鍵、兩組高速 RJ-45 網路連接埠(一組為 2.5 Gigabits Autosense 給 WAN / LAN 埠使用,另一組為1Gigabits給第二個LAN埠使用,超適合辦公室與小工作室使用)與一組電話線接口,最下方的是變壓器接口:

接著將機身轉180度,在底部則是有SSID、預設連線密碼等資訊,中間還有一個保護矽膠片:

掀開保護蓋後由左至右為 Micro USB 連接埠(工程師使用)、nano SIM 插槽與 RESET 開關:

接著就是放入上網吃到飽的 SIM 卡,我自己是有申辦台灣大哥大的5G上網吃到飽方案(1399 含5G分享不限流資費),所以用這張卡測試:

題外話,如果大家要申辦 5G 上網吃到飽的話,阿達個人推薦推薦台哥大的方案,5G上網吃到飽(分享不降速)+光纖300Mbps 固網,每個月只要 1399元起還有momo幣領(只能安慰自己早辦早享受…),可以辦這個資費固網給家裡用,5G上網吃到飽給手機用或放在給辦公室、工作室的網路使用,等於一個資費兩個地方可以上網吃到飽(),不過申辦前可以先辦個測試門號確認一下自己的工作、居住環境網速表現怎樣:

裝好之後接上電源就會自動開機,大概等一分鐘左右就會啟動完畢:

啟動完成後就會顯示當下 TCL LINKHUB 連上的是 4G 行動網路還是 5G 行動網路,如下圖代表目前使用的是 5G 行動上網,當然如果你嫌 5G 資費太高的話,也可以辦一個 4G 上網吃到飽的門號來用(只是台哥大目前資費挺香…):

接著用手機與 TCL LINKHUB 連線,在安平這邊下載跑到 275 Mbps / 上傳 28.4 Mbps,表現非常好,台哥大在台南基地台算佈的很完整:

為什麼阿達會說 TCL LINKHUB 很適合小公司或工作室使用,因為他還可以外接一般的電話話機,直接撥打接聽電話,不會浪費一個門號與免費通話數(門號需開啟 VoLte 功能):

實測接聽與撥打都很正常,與一般室內電話無異,只是使用手機門號:

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阿達也簡單測試一下撥電話的效果,就跟一般室內電話沒差別,只是放行動門號:

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而這種使用行動網路的分享器有一個優點,就是它的機動性,假設說您是經常在外擺攤或辦活動的話,只要插電;手機有訊號就可以分享網路:

在台南市區的星巴克實測上網速度也不錯,非常可用:

上網、看影片都沒問題,如果說今天需要在外面辦研討會、發表會或店頭需要網路,使用 TCL LINKHUB HH512 5G NR 無線分享路由器作為區網的主幹非常合理呀:

如果您是經常在外露營的朋友或是家裡開設戶外餐廳,準備一台 TCL LINKHUB HH512 5G NR 無線分享路由器搭配攜帶式的行動大電源也很棒,讓你在戶外也能全家不斷網:

除了基本的網路分享功能以外 TCL LINHUB 本身也是台功能完整的路由器,與一般分享器一樣可透過瀏覽器進入後台設定與查看各項參數,畫面右上角也有當前行動網路的連線狀態顯示:

也可以收發簡訊:

查看網路連接狀態與連線裝置數量:

支援各種連線管理,管控網域內所有設備的網路使用狀況,如限速或直接 BAN 掉該裝置:

設定小朋友的每週上網時間與限制不可瀏覽的網站:

還有依照 MAC 設定連線裝置黑名單/白名單等功能,整體來說功能也很齊全:

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結語

TCL LINKHUB HH512 5G NR 無線分享路由器是一款針對租屋族、所在區域比較偏僻(如山上、鄉間)沒有高速光纖服務、或是經常移動辦公室的小公司使用的產品,靈活的機動性搭配目前網速不錯的5G網路,的確是可以取代傳統需要申辦、無法隨意移動還有綁定區域的固網服務使用,老實說之前我覺得行動網路資源有限並不是很支持大家辦便宜的上網吃到飽來當作固網選擇(因為會讓附近的其他裝置網速受到影響),不過現在進入5G的年代,頻寬就不再是考量重點,反而是您所使用的地點5G網速表現如何,還有資費怎樣、有沒有吃到飽的問題,老實說如果搭配對的方案,反而是聰明的上網選擇,也分享給大家參考。

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小米 Xiaomi 路由器 AX3000 NE 將於 11/22 正式在台開賣

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小米又推出一款路由器, 11/30 前還有早鳥優惠!

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除了目前在台灣小米販售的 Xiaomi 路由器 AC1200,稍早小米也於官網預告將在 11 月 12 日上午 10 點開賣「Xiaomi 路由器 AX3000 NE」這款全新路由器產品。 Xiaomi 路由器 AC1200 支援 Wi-Fi 6、五個高增益全向天線、160MHz 高寬頻、MIUI 智慧型手機專屬遊戲加速、Mesh 網路等特色。

▲圖片來源:

小米 Xiaomi 路由器 AX3000 NE 將於 11/22 正式在台開賣

在雙 11 購物節過後,小米台灣稍早在官網預告即將推出 Xiaomi 路由器 AX3000 NE ,而這款新品將於 11 月 22 日上午 10 點正式開賣。

▲圖片來源:

Xiaomi 路由器 AX3000 NE 配備 Wi-Fi 6 技術,提供高達 2976Mbps 的合併雙頻無線速度,比起 AC1200 路由器快 150% ,鼻便在同時下載 4K 影片和玩遊戲,也可享受高速無線體驗。

▲圖片來源:

另外, Xiaomi 路由器 AX3000 NE配備新一代 Mediatek Filogic 820 雙核心 CPU 處理器 ,可支援雙頻 Wi-Fi 及全 Gigabit 網路連接不,有效減少網路延遲。在啟用 HWNAT 可有效降低 CPU 使用路,實現更穩定且可靠的效能。

▲圖片來源:

Xiaomi 路由器 AX3000 NE 配備五個高增益全向天線,尤其針對裝置最常使用的 5GHz 頻段採用 3T3R 多連線、多重路徑設計和訊號強化技術,改善訊號穿牆能力,將死角與訊號損失降到最低,即便在較大的居家空間依然能提供出色連線品質。

▲圖片來源:

此外, Xiaomi 路由器 AX3000 NE 支援 160MHz 高頻寬,相較傳統 80MHz 頻寬每個寬度和理論速度都加倍,在下載遊戲或上網時提供更順暢的線上體驗。

▲圖片來源:

透過 OFDMA 可讓路由器同時為多個裝置傳輸資料,並確保同時連接多個裝置時,提供高效資料傳輸的順暢使用體驗。

▲圖片來源:

Xiaomi 路由器 AX3000 NE 支援 Wi-Fi 6 技術,藉由提高資料密度, 1024-AQM 可將理論無線傳輸效率進一步提升 25%(相較 Wi-Fi 5 的 256-AQM)。

綠能、環保無空污,成為台中電動車最新代名詞,目前市場使用率逐漸普及化

台中景泰電動車行只是一個單純的理由,將來台灣的環境,出門可以自由放心的深呼吸,讓空氣回歸自然的乾淨,減少污染,留給我們下一代有好品質無空污的優質環境

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▲圖片來源: ▲圖片來源:小米

同時 Xiaomi 路由器 AX3000 NE 支援 MIUI 智慧型手機的專屬遊戲加速,能智慧辨識用戶的 Xiaomi / Redmi 智慧型手機,在遊戲時啟用特殊的加速通道,大幅減少延遲問題。

▲圖片來源:

Xiaomi 路由器 AX3000 NE 內建 256MB 大容量記憶體,為智慧型手機、平板、筆電、電視、遊戲主機和智慧家電提供更好的同時連線品質。

▲圖片來源:

歸功於智慧型自適應 Gigabit WAN/LAN 連接埠,用戶不必再擔心機纜線連接到錯誤的連接不。網路設定容易,就能享受更順暢的線上遊戲體驗。 Xiaomi 路由器 AX3000 NE 也支援進階雙 LAN 聚合功能,可協助用戶的區域網路傳輸速度突破瓶頸,並為 nAS 裝置實現高速傳輸。

▲圖片來源:

透過多不 Xiaomi 路由器 AX3000 NE 可組成一個 Mesh 網狀網路,為整個居家空間提翁可靠的訊號涵蓋,甚至可跨越多個樓層。裝置能在不同的路由器之間自動順暢切換,在隨處皆可線上暢玩、更適合大型居家空間。

▲圖片來源:

用戶能透過米家 App 或瀏覽器輕鬆設定路由器,以及管理智慧家庭裝置的連線並進行遠端操作,都能在手機直接完成。

▲圖片來源:

價格方面, Xiaomi 路由器 AX3000 NE 建議售價 NT$2,195 ,將於 11 月 22 日上午 10 點正式在台開賣。凡於 11 月 30 日前購買,還可享早鳥優惠折 NT$100 ,只要 NT$2,095 早鳥價即可入手。另外,單筆訂單滿 NT$2,000 另享加價購優惠。

▲圖片來源:

延伸閱讀:

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Google 地圖現在可以顯示汽車快速充電站,還推出了無障礙檢索與即時取景搜尋

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出遊前的準備更充分

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無論是步行、搭乘公共交通工具還是開車,Google 地圖是大家出行時幾乎都會用到的寶貴工具。對於開車外出的人,如果是油車,到處都看得到的加油站不是什麼問題,但對於電動汽車充電來說就有點麻煩,要到處找充電樁,還要排除慢速充電耽誤時間,現在 Google 地圖可以幫你過濾出快速充電站,省去你一個個做功課的困擾。

Google 地圖現在可以顯示汽車快速充電站,還推出了無障礙檢索與即時取景搜尋

Google 地圖新加入了快速充電站過濾功能,只要你在搜尋欄位輸入「充電站」後確定,在欄位下方就會直接出現「快速充電」的過濾選項,不需要深入查看更多篩選條件。據理來說,會被列入快速充電站的地點,其充電速度必須超過 50kW,在清單檢視裡面將可看到各充電站的細節。同時,還可以篩選出僅與你的汽車充電插座相容的充電站,這兩種選項現在已經推廣到全球各地任何有汽車充電站的地區,iOS 與 Android 皆可使用。

在 2020 年時,Google 就已經在澳大利亞、日本、英國和美國推出地圖上的無障礙環境檢索,幫助人們了解目的地何時適合輪椅通行,現在這項功能廣泛在全球 Android 與 iOS 平台上推出。只需要在地圖的「設定」中,進入「無障礙設定」項目,並且將「有無障礙設施的地點」開關打開即可。設定完成後,如果店家資料中設置有無障礙入口,可以在搜尋結果的地點上看到多一個輪椅圖示,點擊店家詳情還會列出是否有無障礙座位、無障礙洗手間與停車位等。這點不僅僅對身障人士實用,倘若你必須推嬰兒車、大型行李或手推車,這項功能也很有幫助。

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另外,Google 地圖在 9 月推出的即時取景搜尋功能,從下周起這種視覺搜尋體驗即將開始在倫敦、洛杉磯、紐約、巴黎、舊金山和東京推出。此功能借助 AI 、數十億張街景圖片和增強實境功能,可以更值觀地探索周圍的事物,現在旅遊解禁,出國時特別方便。假設你正在紐約旅遊,計劃取消假日購物並與朋友會合,只需舉起手機,點擊搜尋欄中的相機圖示,查看附近的商店和其他地方,如咖啡店、銀行和自動取款機,透過 AR 驅動的方向和箭頭可以看到它們所在的方向以及距離 ,以便一目了然地真正瞭解附近。要查找其他閒逛地點,請點擊不同的地點類別,探索附近的餐館、酒吧、甜品店、公園和中轉站。除了顯示地點的位置之外,還可以看到有關每個地點的關鍵資訊,例如它是否開放、繁忙程度、價格範圍是多少以及 Google 地圖評論中網友們給予的評價。

Google 地圖的功能與時俱進,越來越豐富的內容讓大家在出遊之前幾乎可以一站式做足功課,旅遊書什麼的,不用再隨身攜帶啦!

 

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台鐵訂票也能用行動支付,整理 11 個可以用的行動支付方式

台鐵近年來積極轉型,提供的 App 讓使用者可以透過 App 訂票、買票、管理車票甚至儲存虛擬車票 QR Code 掃描進出站。

而在 2021 年 9 月也加入了 Apple Pay、2022 年 10 月開放台灣 Pay 的支付方式,讓使用者可以用更快速、便利的方式完成車票的付款。

如今台鐵更會在 2022 年的 12 月起,加入更多的付款方式。更多 12 月新制可參考:

台鐵提供 Apple Pay、街口、LINE Pay 等 11 種支付方式

台鐵已經正式宣佈將會在 12 月起,一口氣開放 9 種不同的行動支付方式,包含一卡通 Money、LINE Pay、歐付寶、街口支付….等,包含去年開放的 Apple Pay 以及今年稍早加入的台灣 Pay,台鐵總共可以使用 11 種行動支付的方式。

台鐵自 2022 年 12 月起可使用的行動支付方式包含:

  • Apple Pay
  • 台灣 Pay
  • LINE Pay
  • 全支付
  • 歐付寶
  • Pi 錢包
  • 悠遊付
  • 街口支付
  • 橘子支付
  • 一卡通 MONEY
  • 愛金卡 icash Pay

如何使用行動支付購買台鐵火車票?

上述的這 11 種行動支付方式用來購票的方式略有不同,主要分成兩種付款方式。

感應、綁定付款

以 Apple Pay 來說,可以直接在綁定了信用卡的 iPhone 上,於《台鐵 e 訂通》上直接透過 Apple Pay 付款,也可以在台鐵各車站的購票窗口,利用感應嗶嗶的方式在信用卡感應機上透過 Apple Pay 付款。

條碼掃描付款

除了 Apple Pay 這類可以結合手機 NFC 感應的付款方式以外,其他的 10 種行動支付方式都只能使用條碼掃瞄的方式付款。

當你在車站購票窗口買票以後,打開行動支付 App,並出示付款條碼讓站務人員掃描就可以從你所設定的付款方式扣款。

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RWD(響應式網頁設計)是透過瀏覽器的解析度來判斷要給使用者看到的樣貌

請問台中電動車哪裡在賣比較便宜可以到台中景泰電動車門市去看看總店:臺中市潭子區潭秀里雅潭路一段102-1號。

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如何讓商品強力曝光呢? 網頁設計公司幫您建置最吸引人的網站,提高曝光率!

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以 LINE Pay 為例,只要開啟 LINE Pay 以後,叫出付款條碼,然後給購票窗口的站務員掃描一下,就可以完成行動支付的付款程序。

未來無論有沒有帶錢,或是你只是單純習慣使用手機上的行動支付來付款的話,也都可以透過上面這 11 種行動方式來購票,也不用再找零錢,相當方便。

但是要特別注意的是,上面介紹的 10 種以刷條碼來付款的行動支付方式都還是只能在現場買票的時候使用,如果想要在家裡或是其他地方上網購票的話,只能夠透過《台鐵 e 訂通》搭配 Apple Pay 的這個方法來付費。

延伸閱讀》

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台鐵訂票也能用行動支付,整理 11 個可以用的行動支付方式

造成 iPhone 14 更耗電的 5 大原因與 7 種延長續航力解決辦法

雖然說 、 的電池都已經比以往更大、續航力也更好,但許多人還是覺得 iPhone 14 的耗電比預期更快,如果你也覺得你的 iPhone 14 很容易沒電,那你一定要瞭解今天要跟大家分享的 5 大 原因以及 7 種解決的方法。

 

iPhone 14 的 5 大耗電原因

這裡幫大家整理了當你在使用 iPhone 14 時,容易造成耗電的 5 個原因:

01. iPhone 備份還原

當你拿到新 iPhone 以後,可能會透過 iCloud 或是電腦把備份的資料還原回來,這樣的行為就會特別耗電;而且還原的流程結束以後,其實 iPhone 還會在背景進行整理,這也會比一般使用、待機時耗電。

02. 啟用 iCloud 照片圖庫

開啟 iCloud 照片圖庫的情況下,當我們要看照片的時候都會從網路上下載照片的原始檔到 iPhone 上,拍完照也會透過 Wi-Fi 或 4G、5G 訊號上傳照片同步到 iCloud 雲端,這些都會是耗電的原因之一。

03. 使用具有定位功能的 App

開啟具有定位服務的 App 後,系統會不斷的更新你的定位資訊,這也是造成 iPhone 耗電加快的原因。

04. 開啟 App 背景重整

開啟 App 背景重整的服務後,App 雖然被滑到背景去,但是依然在持續的更新 App 的內容,就跟你直接使用差不多,所以同樣很耗電。

05. 螢幕亮度

螢幕亮路是最直接影響耗電的原因,如果亮度開得過高,iPhone 耗電的速度一定會很快。

除了這 5 點以外,當然還有其他影響 iPhone 耗電的因素,而這 5 點是我們針對網路上大家覺得 iPhone 14 耗電的情況下所整理的 5 大耗電原因。

iPhone 14 的 7 種解決耗電的方法

下面這邊我們會針對上面所說的 5 點來提供解決方法,並且額外再提供 2 點延長 iPhone 續航力的方式給大家參考,可以依照你自身的需求來設定或是決定要不要使用。

01. 了解哪些 App 很耗電並關閉

有些 App 雖然我們沒有使用,但是其實在背景或是透過通知也耗了很多電,你可以從「設定」中的「電池」功能裡面了解 App 的使用情況,看看哪些 App 的電池用量最多,但是你並不常用,或者都是執行推播、背景活動或是通知。

了解每個 App 耗電的原因以後,就可以針對背景重新整理或是推播的功能進行調整或關閉。

02. 關閉 iCloud 同步

有使用 iCloud 照片的情況下,iPhone 會不時的與 iCloud 雲端進行同步,但是 iCloud 照片可能是我們很需要的功能,因為要把照片同步到其他設備或雲端中。

但是還有很多 App 也有提供 iCloud 同步功能,這些 App 的同步功能如果用不到的話就也可以關閉來延長電池續航力。

你可以從「個人 Apple ID」中的 iCloud 選項中,找到「使用 iCloud 的 App」然後點一下「顯示全部」來展開所有使用 iCloud 的 App。

03. 縮短自動鎖定時間

把螢幕的自動鎖定時間縮短,減少螢幕持續亮著的時間,對於提高 iPhone 的續航力會相當有幫助,你可以從「設定」→「螢幕顯示與亮度」→「自動鎖定」功能中調整「自動鎖定」的時間。

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04. 關閉永遠顯示模式

如果你使用 iPhone 14 Pro 的話,永遠顯示功能可以讓你隨時在螢幕上查看時間以及 Widget 提供的資訊,但如果這功能對你來說沒什麼用到,就可以關閉節省電源。

你可以從「設定」App 中選擇「螢幕顯示與亮度」,在這裡面找到「永遠顯示」這個選項然後關閉就可以了。

05. 關閉 App 背景重整

App 在背景重整的好處就是當你隨時打開 App 都會顯示、載入最新的資訊,比較會需要的就是社群軟體,但如果你不想要讓 iPhone 太耗電,你也可以把 App 背景整理關閉,差別就是在於當你開啟 App 後,會需要等 App 把最新的資訊載入一下下。

你可以從「設定」→「一般」→「背景 App 重新整理」功能中,關閉 App 的「背景 App 重新整理」選項。

06. 關閉不常用的定位服務

有很多 App 都會有定位的需求,可是你不需要永遠開著,當你沒有在使用 App 的時候其實就可以關閉,這時你可以從「設定」→「隱私與安全性」的「定位服務」功能中,把不需要啟用定位服務的 App 設定為「永不」定位或是「使用 App 期間」才定位。

07.  使用低耗電模式

開啟低耗電模式後,iPhone 會調整部分設定,減少 iPhone 的耗電速度,這時你的螢幕將會在 30 秒內自動鎖定、無法開啟閃光燈….等。

你可以從「設定」App 裡面的「電池」功能開啟低耗電模式,也可以透過右上角下拉的控制中心開啟 iPhone 低耗電模式。

造成 iPhone 14 更耗電的原因與延長續航力解決辦法:總結

總結來說,無論是最新的 iPhone 14 或是 iPhone 13、iPhone 12 ,都可以用上述的 7 種方法去延長 iPhone 的使用續航力,包含了:

  1. 了解耗電 App 關閉
  2. 關閉 iCloud 同步
  3. 縮短自動鎖定時間
  4. 關閉永遠顯示模式
  5. 關閉 App 倍鏡整理
  6. 關閉不常用的定位
  7. 開啟低耗電模式

以上這 5 種常見的耗電原因與 7 種解決方法分享給大家。

延伸閱讀》

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造成 iPhone 14 更耗電的 5 大原因與 7 種延長續航力解決辦法

【澳洲 對 丹麥】11/30 世足賽轉播、直播 LIVE 線上看-2022

2022 已在 11/20 盛大展開!今天這場 2022 世界盃足球賽由澳洲對上丹麥,這裡也替大家整理直播、轉播線上看方式,讓喜愛運動的你不會錯過重要的足球賽事。

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本篇內容

2022 世界盃足球賽【澳洲 對 丹麥】比賽時間

  • 澳洲 對 丹麥 – 世足賽時間:2022 / 11 / 30(三) 23:00
  • 澳洲 對 丹麥 – 世足賽地點:Qatar

目前世足賽程和分組名單都已經公布,可以參考本站寫過的此篇文章整理:

2022 世界盃足球賽【澳洲 對 丹麥】直播線上看

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  • 網路直播:
  • ELTA TV 手機板下載點:、)
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世足賽即時比分直播

可以在上觀看世界盃足球賽及時比分外,也可以透過我們的比分專區來收看比賽的結果:

澳洲 VS 丹麥直播前觀賽重點

今天 D 組將進行最後一場比賽,分別是突尼西亞對法國,以及澳洲對上丹麥。澳洲在首場比賽以 1:4 輸給強隊法國,第二場則以 1:0 打敗突尼西亞,今天這場賽事將決定誰可以跟在法國後頭晉級。

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從前面幾場比賽不難看出澳洲防守實力有待商榷,也有看到有網友討論丹麥常有「進入佳境」的趨勢,若穩定發揮實力說不定能贏過澳洲,願雙方能打出精彩的比賽!

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(澳洲隊伍,來源:Sports News)

(丹麥隊伍,來源:VOI)

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本篇內容

2022 世界盃足球賽【突尼西亞 對 法國】比賽時間

  • 突尼西亞 對 法國 – 世足賽時間:2022 / 11 / 30(三) 23:00
  • 突尼西亞 對 法國 – 世足賽地點:Qatar

目前世足賽程和分組名單都已經公布,可以參考本站寫過的此篇文章整理:

2022 世界盃足球賽【突尼西亞 對 法國】直播線上看

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世足賽即時比分直播

可以在上觀看世界盃足球賽及時比分外,也可以透過我們的比分專區來收看比賽的結果:

突尼西亞 VS 法國直播前觀賽重點

今天是世界盃足球賽 D 組的最後一場比賽,由突尼西亞對上法國,而強隊法國已連續贏得兩場比賽,分別以 4:1 比分贏過澳洲、 2:1 贏過丹麥,若這場再取得勝利,將以小組第一晉級 16 強。

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突尼西亞則以 0:1 輸給澳洲,且跟丹麥 0:0 打成和局,突尼西亞跟丹麥都有被淘汰的危機,兩隊勢必要奮力一搏,並力拼一球才行。帳面上來看法國贏面較大且沒有比賽壓力,但老話一句,誰輸誰贏不到最後不曉得。

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(突尼西亞隊伍,來源:Sports News)

(法國隊伍,來源:VOI)

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馬斯克震怒背後:天下苦“蘋果稅”久矣

文|價值研究所

11月29日,馬斯克的“戲癮”又發作了,連續發布多條推特怒噴蘋果。

先是爆料蘋果基本停止在推特投放廣告,並主動@蘋果CEO庫克索要解釋,后又抨擊蘋果威脅言論自由並恐嚇要下架推特,隨後更針對爭議滿滿的“蘋果稅”發出一系列靈魂拷問。

而在馬斯克發布的“蘋果是否應該公布可能影響用戶的審查行為”的投票中,超過85%的用戶選擇“是”,該項投票參與人數目前已突破145萬。

(圖片來自推特)

如果說蘋果暫停投放廣告和推特其他大客戶的流失早已是人所共知的舊聞,那麼針對“蘋果稅”的質疑就成功挑起了公眾的討論欲。馬斯克表示,推特絕不願意繳納高達30%的“蘋果稅”,哪怕與蘋果“開戰”也在所不惜。

馬斯克開噴蘋果不是什麼新鮮事,這次能引發軒然大波,說到底還是因為天下苦“蘋果稅”久矣。甚至有網友暢想,在馬斯克這個大佬的帶頭反抗下,開發者是不是有機會推翻“蘋果稅”的統治?

事情哪有那麼簡單。馬斯克雖然桀驁不馴,庫克也並不好惹。受盡千夫所指的“蘋果稅”能屹立多年不倒,蘋果的底氣可能比我們想象中更足。

只不過在馬斯克和推特的牽頭下,或許我們真的能見證一場轟轟烈烈的“反蘋果稅”運動。

“蘋果稅”有多賺?利潤率秒殺iPhone

雖然馬斯克這两天抱怨的事情很多,但外界的焦點都集中在一件事情上——“蘋果稅”。

所謂蘋果稅,是指蘋果針對虛擬貨幣打賞等應用內購買行為收取的30%分成,最早在2017年6月上線。自從“蘋果稅”上線之後,凡是在蘋果生態內進行的購買行為,都必須接受蘋果的抽佣。由於蘋果iOS生態一直十分封閉,開發者無法繞開蘋果支付渠道,“蘋果稅”自然成為一項增收法寶。

作為遊戲規則的制定者,蘋果對“蘋果稅”使用標準、徵收比例握有絕對主動權,反過來又給開發者帶來了許多壓力。已經離職的推特前信任與安全主管Yoel Roth就曾表示,蘋果對想上架App Store的應用有一套嚴苛的審查規則。是否達到蘋果的審查要求,將決定馬斯克版本“推特2.0”能否順利上線。

看到馬斯克多番炮轟蘋果,還有試圖解禁被封賬號等操作,可見推特已經在蘋果的審查紅線上瘋狂試探,雙方矛盾激化無可避免。

馬斯克還曾表示,他的目標是將推特的用戶訂閱費用佔比提升至總營收的50%。按照推特今年二季度11.8億美元的營收計算,會員費就將達到5.9億美元。但在被App Store抽走30%的分成后,這個数字將會縮水至4.1億美元。

同時要注意的是,其他應用商店也會抽取相應的分成。到頭來,回到推特自己口袋的收入,可能就只剩不到60%。像推特這樣的社交巨頭尚且要為應用商店的高額分成頭疼,其他中小型應用開發商就更加苦不堪言了。

蘋果WWDC公布的數據显示,iOS生態應用開發者數量超過2000萬,遍布全球70多個國家,生態內應用數量超500萬個。推特這樣的頭部應用畢竟是少數,大多數開發者只能賺點辛苦錢。

事實上,想反抗“蘋果稅”的開發者不少,但蘋果並未因此妥協。反倒是隨着硬件業務承壓,蘋果更需要“蘋果稅”這種軟件服務增加收入。

根據SensorTower統計的數據,全球應用程序消費額從2019年開始不斷增長,並在2020年邁過千億美元大關。這就意味着,這幾年的“蘋果稅”一直走在增長道路上。

“蘋果稅”雖然不是蘋果最重要的收入來源,不過考慮到較低的成本投入,其毛利率一直相當可觀。在2020和2021財年,App Store抽佣收入占蘋果總營收的比例都達到近20%,利潤率更是超過75%。在同一時期,蘋果的凈利率才不過25%左右。

外媒分析更指出,2018-2020年App Store的“稅收”分別達到485億、500億和640億美元,保持30%左右的年均複合增長率。雖然這個数字沒有得到蘋果官方的確認,但按照財報公布的分業務收入以及iOS開發者總收入等各項數據進行換算,結果和真實数字應該相差不遠。

有趣的是,根據SensorTower在2020年的另一項統計,當時沒有涉及任何遊戲業務的蘋果遊戲收入排名全球第四,成為僅次於騰訊、索尼和微軟的第四大“遊戲公司”。讓蘋果躋身這份榜單的,正是App Store向各大遊戲開發商徵收的“蘋果稅”。

作為全球最重要的應用商店之一,App Store抓住了“蘋果稅”這顆搖錢樹肯定不可能輕易放手。當然,馬斯克也沒有打算就此罷休。在推特上,他將此次爭端稱作“一場關乎未來文明的戰爭”,試圖站在道德的制高點煽動公眾和開發者對蘋果的不滿情緒。

但這種情況蘋果並不陌生。過往能抵擋住一波又一波輿論攻勢甚至監管機構的審查,這一次會輕易被馬斯克擊倒嗎?

答案顯然是否定的。

反抗蘋果者眾,屠龍少年終成惡龍

馬斯克不是第一個抨擊“蘋果稅”的商界大佬,推特也不是第一家和蘋果撕破臉的企業。但過往這些嘗試反抗“蘋果稅”的開發者,要麼主動服軟回歸蘋果懷抱,要麼從屠龍少年進化為又一條惡龍,成為“蘋果稅”的擁躉和模仿者。

早在2017年,微信就因為公眾號打賞分成糾紛和蘋果大打口水仗,部分開發者還在2019年發起了針對蘋果的集體訴訟,但都未能傷到蘋果分毫。直到2020年Epic Games向蘋果發起了漫長的訴訟案,才讓後者有所讓步。2020年11月,蘋果宣布將小型開發商的抽成比例降至15%,但拒絕完全取消“蘋果稅”。

僅有的幾個擺脫“蘋果稅”困擾的頑固分子,都是影響力極大的行業龍頭。

2018年,流媒體巨頭Netflix公布新訂閱規則,關閉App Store直接開通新會員的通道,不再支持iTunes支付方式。所有想新開會員的用戶,都需要通過網頁瀏覽器或Netflix官方平台進行支付,但老會員還可以使用原有的支付通道。與此同時,Netflix也關閉了Google Play的應用內訂閱功能,不再給應用商店上繳一分一毫。

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Netflix固然有反抗蘋果的底氣。作為全球頭號流媒體平台,Netflix自身用戶基數龐大,不缺人氣也不缺流量。然而,並不是所有應用開發者都能離開App Store,也沒有多少應有具備Netflix這樣的知名度。

另一個正面對抗“蘋果稅”的公司Meta,就成為了十足的反面例子。

Meta旗下的Facebook在去年上線了創作者自定義分享網絡鏈接功能,可以引導粉絲通過Facebook本地收費系統支付訂閱費用,繞開蘋果應用內訂閱通道。這樣一來,開發者就不用再繳納30%的“蘋果稅”,獨佔所有訂閱費用。

不過僅僅一年之後,Meta就宣布在元宇宙平台Horizon Worlds上線應用商店,對web和APP端的用戶交易抽取25%的傭金。而針對Oculus的付費用戶,抽佣比例更是高達47.5%,其中包括Meta Quest Store的30%硬件平台費和Horizon Worlds的17.5%分成。

這一系列抽佣規則,被用戶戲稱為“Meta稅”。曾多次炮轟蘋果的扎克伯格也沒能逃過“真香定律”,主動成為“蘋果稅”的信徒。

人人都恨“蘋果稅”,卻人人都想學蘋果一樣向開發者收稅。Meta的主動轉變,就凸顯了“蘋果稅”模式的吸引力。但不是每一家應用商店都有App Store這樣的影響力,也不是人人都能成為蘋果。

開發者躲不過“蘋果稅”,說到底是因為捨棄不了背後的iOS生態。雖然一直被詬病太過封閉,但iOS生態軟硬件全面打通,連接效果遠遠好於碎片化嚴重的Android生態是不爭的事實。

更優質的體驗,也意味着黏性更高的用戶,還有更便利的支付通道,這是所有應用開發者最為看重的。從歷年的銷售數據中也能看出,Android生態應用數量、開發者數量遠超iOS,但後者的銷售額一直高速增長。

庫克就在為Epic訴訟案作證詞時表示,蘋果為應用程序吸引了廣大的用戶,開發者獲得的回報遠多於他們付出的代價。

“蘋果iOS生態擁有超過15萬個自主創建和維護的API(數據統計截至2021年三季度),並提供無數的開發工具,這些都是我們為開發者提供的服務,理應獲得相應的回報。”

庫克立場堅定,Netflix、Facebook、推特這些本身就站在金字塔頂端的案例不具備普遍性,大多數開發者還需做好和“蘋果稅”長期鬥爭的心理準備。

蘋果帝國缺口已現,開發者的春天還有多遠? 

好消息是,突破“蘋果稅”封鎖線的缺口已經出現了。

今年3月,庫克同意修改蘋果在荷蘭地區的規定,允許iOS應用通過第三方工具進行支付,繞開App Store的控制,同時也無需再支付“蘋果稅”。

蘋果之所以肯作出讓步,也是因為歐盟監管機構施加的壓力實在太大。今年1月,歐盟再次對蘋果進行反壟斷調查,荷蘭用戶及市場權利保障機構則直接向蘋果開出每周500萬歐元的天價罰單,直到後者開放第三方支付工具才能暫停這項措施。

蘋果在抵抗將近三個月,繳納了整整5000萬歐元罰款之後,終於難堪重負在荷蘭放棄徵收“蘋果稅”。但荷蘭這個特例能否在其他地方重演沒有人敢打包票,畢竟不是所有監管機構都有如此大的權力逼迫蘋果就範,庫克也絕不會按兵不動、坐以待斃。

一方面,庫克沒有停止和美國及歐盟監管機構的斡旋,提出諸多理據推翻針對蘋果的壟斷指控。

截止今年三季度,蘋果在全球智能手機市場的佔有率不過16%,雖已創下近12年新高,但仍落後於三星的22%,壟斷當然無從說起。更何況,Android陣營的應用商店也在向開發者收取分成,“蘋果稅”並非蘋果獨創,App Store甚至不是稅率最高的應用商店。

Analysis Group梳理的數據显示,Google Play針對安卓設備的軟件開發商抽佣比例為30%,和App Store一致,而且兩者都有訂閱12個月後減免15%抽佣的規則。亞馬遜旗下的Amazon appstore、三星旗下的Samsung Galaxy Store抽成比例也全都為30%,騰訊旗下應用商店針對遊戲應用的抽成比例甚至一度高達55%。

亮出手中這份證據,庫克當然有十足的底氣否認監管機構和Epic等開發商的壟斷指控。

另一方面,蘋果雖然作出了讓步下調小型開發商抽佣比例,但設定的條件十分嚴苛,更像是應對輿論壓力的以退為進。

按照規定,15%的新收費標準適用於年收入少於100萬美元的小型開發商,並持續至少三年。但公告只列明“批准開發者使用电子郵件等通信方式與用戶共享iOS APP外的支付方式”,並沒列出具體的開放接口。

負責審訊蘋果與Epic一案的美國聯邦法官Yvonne Gonzalez Rogers也反駁了庫克的說法,認為降低小型開發商抽成比例的舉動“動機不純”:

“新規則只針對年收入少於100萬的小型企業,至少在我看來沒有解決大多數開發者的問題。”

在價值研究所看來,開發者和“蘋果稅”共存的局面短時間內很難改變,各國機構對蘋果的反壟斷調查也並不全面。比如日本JFTC今年年初針對App Store禁止其他公司引導用戶至第三方應用註冊的調查,就不包括遊戲應用。

唯一能讓雙方都稍感滿意的做法,或許是讓蘋果為開發者提供一個更穩定、更健康的開發環境,並努力提供更多工具支持,幫助開發者提高收入。雖然“蘋果稅”很難徹底廢除,但把蛋糕做大了,開發者和蘋果的收入都能提高,也不失為一種折中之道。

寫在最後 

去年5月,Epic Games和蘋果的訴訟案進入高潮,庫克也親自出席庭審並作證。在發言中,庫克強調“蘋果稅”的合理性,並堅稱蘋果所做的一切都是為了用戶。

“如果我們允許開發繞過規則,從本質上講就等於放棄了我們的知識產權回報。蘋果一直為維護App Store和iOS開發者平台做了大量工作,不是所有人都想像Epic那樣搭免費‘便車’。”

從庫克的言辭中不難看出,蘋果對“蘋果稅”的堅持從未改變,未來預計也不會輕易放棄這一項收入。

從誕生之日起,“蘋果稅”就充滿爭議,這種爭議也會一直延續下去。對於開發者而言,儘管荷蘭出現歷史性突破讓人鼓舞,但和“蘋果稅”的漫長對抗並不會因此終結。換個角度想,“蘋果稅”屹立不倒,也證明了iOS生態的成功,這值得安卓陣營好好思考、反省。

“蘋果稅”會不會走向終結?用戶可能不會太關心這個問題。

畢竟無論將來走向何方,“蘋果稅”都註定會載入史冊,成為無數網友茶餘飯後的談資。而人們更關心的是iOS開發者生態的繁榮,也希望蘋果能為開發者提供更有利的開發環境。

https://www.tmtpost.com/6332136.html

構建車雲一體化產品矩陣,騰訊要和汽車行業“交個朋友”

鈦媒體App 11月30日消息,騰訊對外了“車雲一體化”的產品規劃及落地成果,產品涉及車圖雲解決方案和汽車行業增長智能解決方案。

騰訊集團副總裁、騰訊智慧交通與出行總裁鍾翔平表示:“深入汽車產業以來,騰訊始終以用戶為中心,發揮技術能力、生態連接和用戶服務三大核心優勢,以開放合作的方式,集成各個場景最領先技術產品能力,助力汽車企業實現用戶全周期的最優服務。”

隨着自動駕駛汽車開始規模化上路,自動駕駛運營平台逐漸成為車企的標配,需要車端、雲端一體化的地圖能力,來支撐自動駕駛功能的快速迭代,實現全生命周期的自動駕駛服務運營。

針對這個行業需求,騰訊發布“車圖雲解決方案”。在安全可信的專有雲平台之上,車圖雲解決方案開放地提供了自動駕駛所必需的地圖更新服務和位置服務,實現全生命周期的自動駕駛服務運營。

“車圖雲解決方案,可以讓自動駕駛服務運營人員有安全、穩定和雲化的運營工具,基於精準、豐富的地圖服務,隨時記錄、評估、迭代和升級自動駕駛能力。”

騰訊智慧出行副總裁、騰訊智慧出行負責人鍾學丹表示,利用車圖雲的方案,運營人員可以發現、標識和評估每個路段的“自動駕駛級別,舒適程度,安全等級”,也可以根據用戶場景,定義更人性化的導航線路、泊車服務和接管分析等。“而這些都是可以直接反饋在用戶體驗層面。”

按照鍾學丹的說法,騰訊的車圖雲解決方案可以幫助車企更快速的去迭代自動駕駛服務,結合開放的地圖能力,為用戶帶來更加人性化、個性化的一些自動駕駛體驗和路徑規劃。

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騰訊方面稱,圍繞着雲、圖等核心能力,將助力超過100多家車企和主流出行科技公司“車雲一體化”發展。

在地圖領域,騰訊將提供智能駕駛地圖和車圖雲等能力,助力蔚來打造標準導航與高精導航無縫融合的人車共駕創新體驗,並探索基於位置服務和互聯網生態的場景化智能服務網絡;在智能座艙領域,騰訊與寶馬聯合將微信引入寶馬基於Linux系統的車端系統,並打造了車載輕應用生態——車載小場景平台,目前已經推出30多個優質車載小場景,為超過70萬的寶馬車主提供服務。

據騰訊智慧出行智能座艙總經理王萬新介紹,目前騰訊智能座艙解決方案TAI已經與45家車企落地合作,搭載150+款暢銷車型,“騰訊雲小微車載語音助手”月活躍用戶超過200萬,79%的用戶每天都會使用“騰訊愛趣聽”,車載微信生態的整體活躍提升了150%以上。

而在数字營銷領域,騰訊幫助一汽-大眾構建覆蓋用戶全生命周期的私域直營模式。通過騰訊的增長智能方案的加持,一汽-大眾的私域用戶池擴大46%,私域月活用戶提升151%,私域線索轉化率達55%以上,文創商城利潤已超過7000萬。

 “車雲一體化、數據驅動將成為汽車行業的競爭關鍵,也是騰訊助力汽車行業的核心方向。”鍾學丹稱, 騰訊將通過車端、手機端與雲端打通的車雲一體化模式幫助汽車產業各環節建立起有效的数字連接,構築數據驅動閉環,提升各環節生產效率。

(本文首發鈦媒體App)

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疫情透支的PC市場,重新走回了冬天

近日,國際市場調研機構IDC發布的數據显示,2022年三季度PC出貨量為7420萬台,同比下滑了15.0%。

在2020年和2021年,PC市場第三季度的出貨量分別是8130萬台和8730萬台。而在2019年,PC市場的Q3的出貨量為7040萬台。這也許意味着,PC市場在經歷了兩年疫情紅利下的高速增長后,正在逐漸回到疫情前較為低迷的狀態。

紅利吃完,需求疲軟

客觀來看,隨着2020年全球疫情的發生,遠程辦公、學生網課的需求驟然增加,狠狠地刺激了一波企業和個人的PC消費。在2021年,全球PC總出貨量達到3.488億台,同比增長14.8%,這是自2012年以來PC市場出貨量的最高水平。

然而,人們對於PC的需求是有限的。聯想CEO楊元慶接受採訪時曾經表示,PC市場已趨穩,換機時間已經從三四年延長到五六年。與之對比的是,目前智能手機的換機時間大約為36個月,而這已經是在經濟下行后,被拉長的数字了。按照目前的PC換機時間,一個消費者在疫情發生后的2020年購買了一台PC,那麼他起碼要到2025年才會有再次購買一台PC的需求。

PC行業過長的換機時間,讓行業變得過於穩定或者說緩慢。而因為疫情激發出的需求,也必將隨疫情影響逐漸弱化而弱化。

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2022年6月,宏碁董事長陳俊聖表示:“PC市場已經反轉,呈現出供大於求的趨勢。”Gartner研究院副總裁蔡惠芬也曾表示:“2020年疫情暴發初期,人們上網課、網上辦公的需求大增,因此出現了一波換機潮。但此時,中國PC市場已經處於飽和狀態。再到如今,換機潮高峰已過,銷量自然也會下降。”

被動漲價,主動裁員

另一方面,全球半導體雖然已經度過了疫情前兩年的“缺芯”潮,但整體價格仍在上漲。據報道,台積電將於2023年1月起全面調漲代工價格6%,而在2021年8月,台積電就通知客戶晶圓代工價格將全面上漲,其中,7/5nm等先進製程產品漲幅約7%-9%,其餘成熟製程產品漲幅約20%,漲幅為十年來最大。

在這種環境下,PC也不得不漲價應對。根據Canalys報告显示,2022年一季度PC市場的出貨量同比下降3%,總收入卻不降反升,達到了700億美元,同比增長15%。外界據此推算,全球PC均價上漲超過18%,每台電腦約為售價約為874美元(約合人民幣5568元)。而價格上漲,勢必會降低消費者對於PC產品更新的動力。

事實上,滯銷和漲價確實也帶來了惡果。作為全球第二大PC廠商的惠普,2022財年第四財季營收下降11%至148億美元,虧損31億美元。在財報發布后,惠普宣布計劃未來三年在全球裁減4000至6000人,即5.1萬員工中的約10%,以削減成本推進轉型。

PC行業在因為疫情紅利短暫回暖后,似乎又將進入漫長的寒冬。(本文首發鈦媒體App,作者/吳泓磊,編輯/鍾毅)

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