月份: 2023 年 3 月

圖片來源@視覺中國

文 | 盒飯財經，作者 | 趙晉傑，編輯 | 王靖

從曾經的全球TOP3跌落到Others陣營后，高端市場已經成了華為手機最後一塊不想放棄的拼圖。

近期，華為正式對外公布了即將發布華為P60系列和華為Mate X3系列摺疊屏的消息。

掙扎求存的華為，同時還在為其他國產手機廠商衝擊高端的營銷貢獻着一絲餘暉。

“我們就是要超越華為，成為新的標杆”，MWC 2023上，榮耀終端CEO趙明喊出了一個足夠吸引外界目光的口號，並表示在續航、通信、拍照、屏幕显示、AI智能化等方面，摺疊屏Magic Vs等產品，已經超越了華為Mate/P系列。

不過，趙明口中所謂的“成為高端旗艦手機新標尺”的衡量標準，顯然未將最為核心的銷量統計在內。

儘管華為手機已經跌出國內TOP5行列，但在以摺疊屏為代表的高端垂類中，仍牢牢佔據着第一。

CINNO發布的數據显示，2022年中國摺疊屏手機銷量達283萬部，同比大幅增長144.4%，其中華為以約144萬部佔比超過50%。相比之下，正在“超越華為”的榮耀，摺疊屏年出貨量僅有約14萬部。

過去兩年間，為了填補乃至瓜分華為手機空缺出來的高端市場份額，一眾國產手機廠商紛紛宣告高端策略，摺疊屏成為各家沖高之路上抗擊iPhone的開路先鋒。

但最終銷量慘淡的尷尬現實並非榮耀一家獨有。放眼全球，根據Canalys統計數據，國內佔比過半的華為，其全球出貨量也僅有170萬部，以11.97%份額位居第二。全球高達1420萬部的年出貨量中，三星一家就吃掉了80.9%，成為全球唯一一家摺疊屏手機銷量破千萬的手機廠商（年出貨量1150萬部）。

除了搶佔先機上落後於三星之外，艾瑞諮詢指出，國內廠商摺疊屏機型迭代較少也是造成銷量受阻的一大原因。

在2019年2月率先發布首款摺疊屏Galaxy Fold以來，三星已經將摺疊屏產品迭代到了第四代，並在橫向摺疊基礎上，進一步量產出縱向小屏摺疊方案。與之對比，國內手機廠商中除了華為保持了與三星同樣的迭代速度外，小米、vivo、榮耀等均尚處於試水階段。

而華為又受到芯片斷供和谷歌GMS被禁用等外部因素影響，已經失去了與三星在海外市場同台競技的可能性。

以消費电子行業年出貨1000萬部的准入門檻來看，作為新形態產品高速發展的摺疊屏，三星已經拿到了這場新戰役的門票，開始走向用戶需求主導的階段，包括華為在內的一眾國產手機廠商，卻仍需要依靠供給側主導產品開發，還掙扎在獲取門票的摺疊屏浪潮里。

01

對標蘋果成為國產手機廠商打造高端形象的標配策略。前有小米CEO雷軍的“全面對標iPhone”，後有趙明的“向蘋果致敬，向蘋果學習，然後超越”。

但一度寄託着國產手機對抗蘋果iPhone厚望的摺疊屏，並未形成對iPhone的有力打擊。

根據DSCC公布的調查報告，2022年第四季度全球摺疊屏手機出貨量較去年同期大幅下降 26%，至310萬部，環比下降更是達到48%，成為自摺疊屏手機問世以來第一個出現“年減”的季度，主要原因之一恰恰是受到了蘋果iPhone 14系列機型上市導致的需求萎縮所致。

摺疊屏之前的全面屏浪潮中，搶先蘋果推出各類全面屏產品的國產手機廠商，曾一度憑藉領先創新優勢，將蘋果擠出過中國市場前五。

但好景不長。2021第二季度，蘋果iPhone業績實現大幅反彈，增長率高達50%，是2012年以來最高增幅。庫克將其歸功於5G時代的換機潮。但外界都看到了國產手機領軍大將華為跌倒，給蘋果帶來的直接助益。

更糟糕的是，在全球智能手機市場連續五年呈下滑態勢的背景下，國產手機廠商嘗試沖高之餘，為了爭奪份額，不得不將更多資源投向了性價比之戰。

以國內600美元高端市場為例，2020年華為還憑藉44.1%的市場份額，力壓蘋果奪得第一。但在華為缺席之下，國產手機廠商在高端領域節節敗退。蘋果不斷收復“失地”，Counterpoint數據显示，其市場份額從2020年的不足50%，漲至2021年的63.5%，並在2022年進一步提振至72.6%。

02

儘管蘋果尚未量產摺疊iPhone，但國產手機廠商面前仍豎立着三星這座大山。

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Canalys數據显示，2022年全球摺疊屏出貨量1420萬部，遠高於2021年的800萬部。其中，三星依舊處於霸主地位，憑藉約1150萬部的出貨量排名第一，獨佔全球逾八成的市場份額。三星Galaxy Z Flip 4更是以47%市場份額，成為全球最暢銷摺疊屏機型。

在產品溢價競爭上，三星和華為依靠直板智能機在高端市場的口碑積累和品牌心智，成為唯二能夠長期將平均售價維持在萬元以上的手機廠商，小米、榮耀、OPPO、vivo平均售價逐步下探到了8000元以下。

作為衝擊高端品牌最佳寄託載體之一的摺疊屏，原本憑藉其高昂的定製屏幕造價、類比平板的屏幕尺寸，限量的發售條件等等，有望成為近年來國產手機向外展示高端屬性的一大有利機會。

而且，從蘋果、三星和華為的成功經驗來看，技術創新是手機品牌塑造高端的底層核心能力。摺疊屏所面臨的高開發成本、低良品率，強生態配合，也無一不在向外展示這是一款需要大量自研技術支撐的強科技屬性產品。

但通過近兩年國產手機在量產摺疊屏上的實際表現，想要達成上述效果顯然還有不小的差距。

對國產手機廠商打造比肩三星的高端摺疊屏更致命的缺陷，還在於芯片。糟糕的是，隨着美國對華相關制裁措施的逐步趨嚴，國產手機自研先進芯片的道路短時間內已經無法走通。

2022年10月份，美國商務部出台《附加出口管制規則》，中國晶圓廠無法獲取16nm或14nm以下製程的相關原材料和設備，且不允許美國人參與其中。華為曾經那套自己出先進芯片設計，然後找晶圓廠代工的路徑被上述規則直接封死。

這也導致國產手機廠商只能在協處理器芯片上下功夫，如榮耀最近發布的Magic5系列，搭載的榮耀C1芯片，就是一顆自研射頻增強芯片，用來幫助消費者提升手機通信體驗，這也是趙明喊出榮耀已經“超越華為Mate系列”的底氣之一。

OV則開始專攻ISP（圖像信號處理器）芯片，小米相繼推出了影像芯片澎湃C1、快充芯片澎湃P1和電池管理芯片澎湃G1。

對於仍處在逆勢增長期的摺疊屏手機而言，國產手機廠商在抓住機遇的同時，頭頂始終懸着一把達摩克利斯之劍，即當iPhone推出摺疊屏之後，該如何應對新的市場競爭？

分析機構CCS Insight曾在預測報告中指出，蘋果或將在2024年率先用iPad試水可摺疊產品形態，2025年正式推出可摺疊iPhone。留給國產手機廠商搶佔市場的時間不多了。

03

更激烈的內卷競爭正在國產手機廠商之間上演。

與榮耀同在2013年創立的互聯網手機品牌一加，當初在榮耀對標小米大打性價比之際，開始走出一條高端旗艦的小而美路線。但在收歸OPPO之後，一加反而成了2023年手機圈價格戰開啟的導火索。

2月中旬，一加中國區總裁李傑和小米集團總裁、Redmi品牌總經理盧偉冰，在社交媒體上展開了一輪價格廝殺戰。盧偉冰在將Redmi K60 512GB版本降價300元至2999元起后，發文稱“最近有友商在高調打價格戰”，紅米不是“被逼降價”，而是為了普及“512GB”大內存。同一天，李傑回懟稱，“一加Ace 2會倒逼友商降價”。

瞄準Redmi大打性價比的一加，甚至喊出了3年內要做到2000元以上線上市場第一名的目標，為此可以在未來三年捨棄硬件綜合利潤率。這一計劃，比雷軍為小米制定的“硬件綜合凈利潤率永遠不會超過5%”的承諾還要激進。

大幅下滑的份額逼着OPPO不得不打出性價比這張牌。根據中國信通院數據，2022年全年，國內市場手機總體出貨量累計2.72億部，同比下降22.6%，十年來首次跌破3億部大關，更是創下有史以來最大降幅，其中OPPO在TOP5廠商中降幅最大，年出貨量同比下跌接近30%。

着急的不只是OPPO一家。2022年全年，國產品牌手機出貨量累計2.29億部，同比下降24.7%，降幅超過大盤。而且，全球市場內，相比三星、蘋果均在4%左右的下降幅度，小米、OPPO、vivo的降幅均達到兩位數。

在刺激銷量、追奪份額的共同目標之下，2023年開年，國產手機廠商所呈現出來的中端市場大戰就成了必要手段之一。

畢竟，高端領域還是一眾國產手機廠商的“面子工程”，真正支撐起“裡子”的還要靠中低端市場。

這一點從上市的小米財報中也能略窺端倪。從2020年雷軍再次高喊高端化戰略以來，小米手機ASP（智能手機平均銷售單價）儘管有所增長，但始終維持在1100元地帶。

根據QuestMobile數據，過去4年間，國內2000元-5000元價位的手機市場佔有率穩步增長，其中2000元檔的市佔率從2018年的19.6%上漲到2022年的27.5%，3000元檔從4.1%上漲到15.9%。這也意味着中端機市場幾乎佔據了國內手機的半壁江山。

足夠擊穿消費者心理防線的價格，將是各手機廠商爭奪用戶的最有力武器。

參考資料：

• 《2023年中國摺疊屏手機市場洞察報告》艾瑞諮詢
• 《高端賣不動，手機廠商卷向中端機》深燃
• 《劉作虎，將炮口對準紅米》市界
• 《榮耀活在華為影子里》新立場
• 《兄弟終成對手 榮耀CEO趙明：我們就是要超越華為》每日經濟新聞

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鈦媒體注：本文來源於微信公眾號（ID：ifanr），作者 | 杜沅儐，鈦媒體經授權發布。  

1983 年，Steve Jobs 在公司內部演講時，提出了一個「real artists ship」的口號。

旨在激勵員工把夢想變成現實，不應該在創造完美的作品與在市場推出之間踟躇，而應適時地把產品投入到市場中。

「我們需要在創意和市場之間找到一個切實的平衡，才能在商業領域中獲得成功。」

即便 Steve Jobs 並不是一個以技術、設計見長的人，但他卻深知如何把獨到的創新引入到上市的產品當中。

但在 Tim Cook 接棒之後，他似乎更注重於「市場」和成熟的商業考量，產品上的創意就少了些許，他更像是個「保守派」。

不過，在 AR、VR 頭戴式設備的決策上，Tim Cook 卻做了一次「狠人」。

他與 COO Jeff Williams 不顧工業設計團隊的反對意見，執意在今年年內推出推出 MR 混合虛擬頭戴式設備。

不能再拖了

蘋果將會推出 AR、VR 頭戴式設備，對於外界來說已不再是個秘密。

倘若以蘋果任命 Mike Rockwell 作為 AR 和 VR 團隊領導，並開始組建相應團隊作為開端的話。

蘋果開發 AR、VR 設備大概已經有七年之久，遠超過 iPhone 的三到四年。

不同於 iPhone 由 Steve Jobs 和 Jony Ive 直接帶領並引領方向，Rockwell 及其團隊所開發的 VR 原型機，遇到了許多決策上的調整。

原本，開發團隊想要頭戴式設備有着更高的分辨率，以及更高、更快的處理性能。

將 VR 拆分成為主機與眼鏡兩部分，通過無線連接的方式將二者相連。

還為 VR 設備提供了一個低功率的獨立模式，在一些負載較低的場景下單獨使用。

但 Jony Ive 為主的設計團隊，對於分體形態的方案意見相左，兩個團隊在大方向上僵持了數月。

最後，Tim Cook 做破局者，站在了 Jony Ive 這一邊，重新規劃了 VR 原型機的新方向。

另外，在 2018 年，Jony Ive 推動 AR 眼鏡項目的開發，相對於 VR 來說，AR 眼鏡更開放，也更容易成為長時間帶在身上的智能設備。

為此，蘋果也把相應的虛擬頭戴式設備的目標，最終定為 AR、VR 的結合體，利用眼部追蹤和手部追蹤來連接 VR 和 AR。

至於此前研發多年的 VR 主機，則被融合到了 Mac 當中，曾經為 VR 主機開發的芯片，也成為了 M 芯片。

大概在去年年底到今年年初，關於蘋果 VR 頭戴式設備的相關信息也被頻繁的曝光。

它有幾個外置攝像頭，來分析用戶的手勢，並且有着基於 FaceTime 的虛擬通話功能。以及蘋果設計了一個類似於 Apple Watch 的數字錶冠，能夠快速的在 VR 和 AR 之間切換。

相關的產品名稱 Reality Pro，和系統 RealityOS 也被相關消息人士挖出。似乎剩下的只有等 Tim Cook 挑一個合適的時機，向世界介紹蘋果的首款虛擬現實頭戴式設備。

但犹如早期 Rockwell 遇到的問題類似，即便箭在弦上，蘋果內部仍然有一些分歧。

工業設計團隊仍然希望推遲相關設備的發行，並提醒要保持耐心，「憋個大的」，等過幾年 AR 技術完全成熟和相關生態完善之後，再一鳴驚人。

但最終，Tim Cook 最終拍板直接發布現行的 VR 設備，也就是此前被 the Information 和 BloomBerg 一起曝光的 MR 混合虛擬設備。

不出意外的話，今年的 WWDC 上肯定會有相關的信息發布，可能先是 RealityOS，再是 Reality Pro 發布的節奏。

追趕 Steve Jobs 的腳步

2011 年，Steve Jobs 去世之後，蘋果只發布了 Apple Watch 一款新設備，並且大方向也是由 Steve Jobs 和 Jony Ive 一同構思開發。

在 Tim Cook 的任期內，並沒有推出過新的大型產品，反而是開發了許多配件，以及藉助原有的產品打造了一套生態。

即便 Tim Cook 讓蘋果的市值從 2011 年的 3500 億美元增長到現在的 2.4 萬億美元。

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並且將原本屬於隨機附送的耳機 EarPods，逐步轉變成為一個接近 400 億美元的 AirPods 無線耳機業務。

但，外界仍然認為 Tim Cook 缺少一種獨有的創造力，沒有破局能力，而是不斷地迭代蘋果過去已有的產品和創意。

近來，對於 Cook 而言，也似乎遇到了一個事業瓶頸期。蘋果目前的利潤和業務，一半多都與 iPhone 銷售有關。

iPhone 賣的好不好，也會是當季、當年蘋果業務的一則晴雨表。

最近由於 iPhone 14 系列銷量較為疲軟，加上供應鏈的一些調整，讓蘋果業務增長的不如預期。

在蘋果的例行股東大會上，Tim Cook 也主動降薪 40%，博取信任。

除此之外，大概從去年秋季開始，蘋果陸續有 11 位高管離職，也表示着蘋果高層內部的調整，和話語權的交替。

曾經蘋果明星設計團隊幾乎是有着相當大的話語權，但在首席設計師 Evans Hankey 準備離職，並且設計團隊歸於 COO Jeff Williams 管理之後，他們的一些特權也被稀釋。

這也是本次對於蘋果虛擬現實設備規劃的建議，最終沒有被 Tim Cook 和 Jeff Williams 採納的一個原因。

相對來說，Tim Cook 也很渴望打造一個能夠決定蘋果下一個十年的新計算平台，能夠在蘋果的歷史上與 Steve Jobs 和 Jony Ive 齊名。

Tim Cook 賭在了即將發布的 AR、VR 頭戴式智能設備上，並且也希望能夠與 iPhone 類似，給行業帶來一盞明燈。

同時，蘋果在虛擬現實領域的布局也直接影響了 Tim Cook 是否是 Steve Jobs 成功的繼任者，也直接影響了蘋果是否還有着能夠革新行業的創造力。

無論對誰，這都是一次豪賭。

有時候，完成比完美更重要

根據英國金融時報透露，蘋果在初代的 VR 設備上僅定了一個銷售 100 萬台的小目標。

而此前傳聞初代 Reality Pro 預計售價 3000 美元，即使達到百萬台的銷量，銷售額只達到 30 億美元。

這些，也只能給每年有着 4000 億美元收入的蘋果一點微小貢獻。

不過百萬級別的銷量，其實已經佔去了 10% 的 VR 頭戴式設備的市場容量。根據 CCS Insight 的預估，2022 年全年銷售了大約 1000 萬台。

但與蘋果自己的產品對比的話，這個預期銷量依然低於 iPhone 和 Apple Watch 的初代銷量。

不止是 iPhone、Apple Watch，初代的 iPad、iPod 都不算是一款「出道即巔峰」的產品，它們在定位、功能上或多或少的有一些瑕疵。

像是 iPhone 初代並沒有一個完善的系統，iPad 初代定位不明，Apple Watch 初代走了時尚路線等等。

初代的 Reality Pro 或許並不會如同市場的期望那般，成為一個改革行業，讓產業爆發的產品。

反而比較映襯「reality artists ship」這個理念，是創意和市場當中的一個平衡。

摩根士丹利的分析師就在一份備忘錄里寫到，很多人都低估了蘋果新產品/服務的長期影響。

蘋果的初代產品都不是市場殺手 圖片來自：金融時報

換句話說，蘋果新產品、新服務，尤其是初代，並不是以銷量、改革為目標，而更像是一個龐大市場的催化劑。

很早之前，蘋果就開放了 ARKit，並邀請開發者共建 AR app，另外，在 M 芯片逐步成為 Mac 主流之後，蘋果也正開放更多的 API 和開發工具，以吸引更多的遊戲開發者。

另外，蘋果也開始大力投資 Apple TV+，以及與杜比合作，擴充影視資源。這些領域，也都是為了打造虛擬現實生態所做的鋪墊。

Counterpoint 的 Hanish Bhatia 就認為，蘋果的頭戴式設備可能有着與 iPhone 類似的曲線增長，有着龐大的開發社區來補足生態、內容，而硬件上每一代也會有着更強的迭代。

更別忘了，Tim Cook 最擅長的就是如何為產品打造生態，以及將它融入到蘋果設備的工作流當中。

目前來說，評價 Reality Pro 是否成功還為時尚早，但蘋果必須要做的就是把相關產品發布，不能再拖下去了。

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在手機行業普遍低迷的大背景下，一加在3月14日公布了2023年開年後的成績單：產品銷量同比增長 260%，京東、天貓官方旗艦店訪客數同比增長超 200%。產品端，隨着一加Ace2V於上周發布，再加上此前已經發布的一加11和一加Ace2，該品牌已經完成了從2000~5000元價位段的全部覆蓋。

那麼，一加是不是在玩“機海”或者“價格戰”？未來一加品牌的核心競爭力又會是什麼？這些大家關心的問題，都能從鈦媒體App對一加中國區總裁李傑的採訪中找出答案。

先定產品再定價，一加做出的東西就是為了有人買

自從一加在去年12月品牌發布會中提出“未來3年硬件綜合凈利潤率可以為0”的戰略后，圍繞一加在打“價格戰”的討論就一直存在。

面對“產品會不會為了搶市場而定低價”的問題，李傑也給出了他的答案：“一加的產品邏輯並非是先定出價格區間，再圍繞價格進行硬件、軟件、技術端的配置，相反的，我們更關心的是每一個價位段中，用戶需要的是什麼，用配置滿足他們最關心的維度，同時再給出一個非常合適的價格。”

以一加Ace2V為例，其最低配置版本採用12GB+256GB的內存、存儲組合，售價為2299元，明眼人都能看出，通過削減內存、存儲的容量或者其他方式，一加Ace2V是有可能推出售價1999元的入門版本的。

而1999元，則能夠讓很多人聯想起上一輪國內手機廠商加速內卷的歷史，同時也是很多關注性價比的用戶一直期待的“黃金價位”。通過一加的定價策略也能看出，在追求性價比的同時，它們也確實有很多自己堅持的東西。

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採訪中，李傑也提到了這一點：“性能是一加品牌的基因之一，之前在一加Ace2發布會上，我們已經提出了‘性能手機就該淘汰8GB內存’觀點，而它也在一加Ace2V上得到了延續。不僅如此，一加整體的戰略都會有很強的延續性，我們希望把更多的錢投到研發技術上，帶來體驗上的變化。”

行業破局就得“打破常規”

手機行業發展多年後，已經開始形成很多框架，比如產品價位對應的定位關係、通過硬件差異組成高低端產品線。而一加所走的性能路線，則是將更多過去在旗艦級產品上出現的硬件規格，下放到傳統定位上的中端產品中。

以最新發布的一加Ace2V為例，過去在2000~2500元的中端機型上，對應的處理器產品也是中端產品，比如高通驍龍的7系列、聯發科的天璣8000系列等等。而一加Ace2V採用了與旗艦機相同的天璣9000處理器以及LPDDR5X的內存規格。

“我覺得一加要堅持自己對產品的認知，把很多的慣例放到一邊，只有這樣把整個產品跟用戶的契合度做的很好，換句話說，把產品的價值感做出來。”李傑說到。

隨着一加不斷有新品推出，對於加速手機市場競爭的作用已經開始顯現，不少同價位的產品都在一加新品發布後進行了降價。李傑表示，短期內可以看到，一加已經給行業帶來了一些變化，包括產品降價、配置升級，而從技術端來說，一加也促成了8GB內存、塑料支架等配置的加速淘汰，對用戶而言，產品力越來強強絕對是好事。

李傑提到：“我認為現在的行業里整體手機品類已經進入到產業中後段的周期，在這個周期之下有一個特徵：低頻購買、高頻使用。在這種情況下手機又覆蓋了很多場景的需求，於是就會導致在很多方面用戶對於體驗包括換機的挑剔程度、或者刺激他購買的東西會越來越高要求。”

長期來看，手機市場已經趨於飽和的市場背景下，“降價”對消費端的刺激將會有越來越強的局限性，消費者更希望買價格更好、更合理的產品，而不是買一個降價或者價格更便宜的手機，因此一加也會堅持目前的策略，即在同價位中提供更好的產品給用戶進行選擇，同時在技術研发上不斷進步。

“未來，一加的每一代產品都會有一些拿得出手的底層科技，同時通過整合軟件、硬件甚至雲的能力，去打造體驗的差異化，最終收穫用戶的認可。”李傑表示。（本文首發鈦媒體App）

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圖片來源@視覺中國

文 | 雷科技Ieitech

今年2月份，谷歌發布了首個Android 14系統的開發者預覽版，宣告Android 14的更新已經近在咫尺。作為Android的新一代系統，谷歌表示他們將會更加關注系統流暢性和安全性，同時在後台管理、電池續航和壽命等方面也做出了優化。

圖源：Android

在一系列的改動中，有一個特殊權限的調整，恐怕會讓一些軟件廠商“寢食難安”，據悉Android 14將會對“KILL_BACKGROUND_PROCESSES”的API接口進行限制，阻止APP隨意調用執行“ActivityManager.killBackgroundProcesses”系統命令。

簡單來說，谷歌將手機管家裡的“一鍵加速”功能給幹掉了，在Android 14里一鍵加速將無法為你關閉手機的殘餘後台應用，執行加速指令后APP只能幹掉自己的後台進程，來一場轟轟烈烈的“自殺”。

一鍵加速功能將在安卓手機上成為過去，你又是否懷念這個功能呢？

一鍵加速真的加速嗎？

如果你沒有屏蔽手機管家APP的通知權限，那麼或許時不時就能看到管家貼心提醒你：“手機如果卡頓，可以加速一下”。不得不說，對於一些手機恰好卡頓的朋友來說，這則通知的就像“救命稻草”，會讓你忍不住就點一下。

除了通知欄駐留，還有一些手機管家會在你的手機桌面生成一個經典的“加速球”，以百分比数字显示着當前的系統內存使用情況。只需輕輕一點，你就能看到內存佔用如水泄般降低，不管最後手機是否變得流暢，至少這個加速過程的動畫是蠻流暢的。

圖源：手機管家

實際上，拋開垃圾文件處理等功能，手機的一鍵加速功能對流暢性和體驗並沒有太大的幫助。特別是在谷歌連續數個版本優化後台管理和自啟動管理后，應用的後台駐留問題已經得到有效解決，加上普遍8G起步的手機運行內存，多數時候手機的卡頓原因都不是內存不足。

其實一鍵加速功能的誕生，很大程度上是因為早期的安卓後台管理機制不完善，導致大量的應用在後台自啟動並駐留，蠶食本就不多的運行內存，導致手機在使用中出現明顯的卡頓問題，甚至會讓前台使用中的APP出現內存不足等提示。

於是一鍵加速等類似的後台應用管理APP就應運而生，如獵豹安全大師等應用在全球範圍都有很高的下載量，為了可以成功“登陸”你的手機，一些加速清理APP還會在網站上使用“欺詐性”的廣告，騙取用戶點擊和下載。

當然，不管你下載的是哪一個清理APP，其實意義都不大，遠古版本的Android系統因為自啟動管理機制的不完善，導致被清理的APP進程很快就會在後台自啟動，再次佔用系統內存，說白了就是治標不治本。

相較於清理駐留進程，直接禁止應用程序的後台自啟要更加有效，如綠色守護、黑洞等APP基本上是低配手機用戶的標配，通過直接修改應用的自啟動權限和駐留權限，讓APP在進入後台的同時就會被“幹掉”，避免佔用系統內存。

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至少在手機上一鍵加速的作用與安慰劑並沒有太大區別。

圖源：手機管家

安卓手機的一鍵加速功能其實就是PC上的同款功能變種，大家應該都還記得360安全衛士、騰訊安全管家等安全類軟件的加速球，在運行遊戲前點一下加速，恐怕是不少人的童年回憶。

但是Windows與Android系統的底層設計區別，導致兩者的加速功能作用並不能直接等同。舉個例子，Windows的後台進程在用戶不結束的情況下，並不會被系統主動關閉，所以一些進程就會在後台一直佔用系統資源，PC管理軟件的清理功能就可以主動識別並關閉這些應用，釋放內存以便用戶運行高負載的應用，比如大型遊戲。

而且，Windows系統的應用進程被關閉后，除非有額外的進程保護及自啟動設置，否則一般是不會再次自啟，直到用戶手動再次打開之前都不會出現。當然，病毒和流氓軟件並不包括在內，某種程度上，安卓手機里不停自啟的APP其實就是流氓軟件的一種。

對於用戶來說，清理APP里的垃圾文件管理功能用處都要遠大於一鍵加速。

APP殺後台成為歷史

對於現如今的安卓手機來說，一鍵加速功能的象徵意義要大於實際意義，在對“KILL_BACKGROUND_PROCESSES”特殊權限進行限制的說明文檔中，谷歌也直截了當的說明：“第三方應用無法改善Android設備內存使用、續航或發熱問題”，簡而言之就是“加速”功能其實不會有任何作用。

谷歌甚至認為“加速”功能可能導致一些不必清除的APP進程被錯誤關閉，反而導致用戶的使用體驗降低。比如一些本來打算繼續使用的APP，就會因為後台駐留而被誤殺，甚至會導致APP的前台數據丟失。

不過，即使谷歌不出手，一鍵加速等功能也會逐漸消失在大家的手機中，小雷採訪了身邊的一些同事和朋友，詢問他們是否有使用過一鍵加速功能，說實話得到的答覆確實有點意外。

其中，平時比較關心手機數碼等領域的同事，基本上都直言自己不會用這個功能，除了使用iPhone手機的部分同事外，安卓用戶同樣很少使用，甚至連手機管家都很少打開。

原因其實很簡單，一方面是他們大多使用的是旗艦安卓手機，運行內存普遍12GB，存儲空間則一般都是256GB以上，不少同事更是購買的512GB版本，隨着大內存大存儲的普及，曾經困擾不少人的存儲空間問題早已得到解決。

即使是入門級的千元手機如今都有8GB運存，即使不夠用，主流系統也還提供內存擴展功能，而且如今連12+256GB這樣的中高配置，都能夠在2000元以下的價位看到，可以說，如今的安卓手機用戶不再需要這些後台清理和控制APP。

圖源：網絡

至於一些日常不太關注手機行業的朋友，其中一部分則坦言自己確實會使用一鍵清理，不過主要是為了清理存儲空間。一位幾年前購入128GB版本手機的朋友就直言：“空間不夠經常需要清理，所以還是會偶爾使用，但是確實沒有注意到它還會清理後台”。

實際上，很多清理APP也不再將後台清理單獨列出，而是將系統內存清理作為主打功能宣傳，其中微信等聊天應用就是重點針對的對象。不過，其實微信本身也有存儲空間清理功能，實際上並不需要依賴清理APP，諸如QQ等聊天APP，基本上都是如此。

隨着技術的發展，即使是在PC平台上，一鍵清理等功能也已經逐漸被人遺忘，不少朋友或許都已經忘記，自己上一次需要清理加速后才能啟動遊戲是什麼時候。

某種程度上，清理加速軟件的誕生源於設備的性能和存儲空間不足，而處理器性能與存儲技術的發展速度則超過了許多人的預料，現如今我們已經可以輕鬆購買到TB級的硬盤和手機，處理器的性能對比數年前增長數倍，可以說，讓清理加速軟件逐漸退出舞台的並非谷歌，而是整個科技行業的發展。

https://www.tmtpost.com/6448469.html

圖片來源@視覺中國

文 | 雷科技Ieitech

大家都說智能手錶的內卷已經到頭，強如蘋果都無法在Apple Watch S8上帶來更多驚喜。但作為行業內真正的領軍者，蘋果總有辦法為消費者創造更多需求，讓產品在能力上重新獲得領先優勢——比如說發布了定位更高、更硬核的Apple Watch Ultra。

Apple Watch Ultra的到來有兩層含義，其一是智能手錶的主流競爭區間從此前的2000-3000元拓展至6000元檔次，競爭對手們必須拿出對應的產品來應對，否則在超高端位置上蘋果將見不到對手；其二是超高端智能手錶的功能設定有了參考標準，未來競爭對手的旗艦款智能手錶，都必須有能夠和Apple Watch Ultra對應的功能，比如更強大的戶外使用能力，更強的信號連接等。

針對第一點，暫時未見智能手錶廠商們沒有什麼動作，可能是在“憋大招”，也可能是評估過後覺得沒必要跟蘋果的風。而針對第二點，我們就見到了一些廠商的回應，比如說華為——3月14日，余承東預告將在3月23日發布的新品華為WATCH Ultimate，表示實現了“向上捅破天”的突破性應用，讓大家通過手錶與世界一直相連。

（圖片來源：微博）

實際上，去年發布華為Mate50系列手機時余承東也用了這一術語，然後我們知道了，這項技術指的是衛星通信功能。在此前發布會上，余承東介紹華為Mate50上支持的北斗衛星通信技術：“當身處荒漠無人區、出海遇險、地震救援等無地面網絡信號覆蓋環境下，可通過暢連APP將文字和位置信息向外發出，與外界保持聯繫，並支持多條位置生成軌跡地圖。”

（圖片來源：華為）

結合余承東的預告，可想而知華為WATCH Ultimate將會是一款定位和用途對標Apple Watch Ultra的產品，同時也將是北斗衛星通信技術和雙頻GPS技術的一次正面交鋒。當然，普通消費者會關心實際體驗上的差距，但站在我們的角度，更是見到了華為的步步緊逼，其能量依舊不可忽視。

衛星通信，真的有用？

去年秋季相繼登場的iPhone 14系列和華為Mate 50系列，都把衛星通訊當成了一個嶄新的產品賣點。在手機廠商的宣傳和我們的想象中，在運營商的基站信號覆蓋不到的地方，衛星通訊功能會成為身處險境的用戶的救命稻草。

但實際上，“衛星通信”或“衛星通訊”依然是距離消費者較遠的功能，因為絕大多數消費者都生活在信號強度充足的地區，就算沒有“滿格5G”，但依然有4G網絡可用。

然而，這些搭載“衛星通信”功能的手機，考慮的可不是這種“一般情況”。根據蘋果/華為的構想，這類產品真正能夠體現價值的地方在“荒無人煙”的野外，這種地方信號基站難以覆蓋，可以說一旦進入就會“失聯”，要是在這些環境中發生意外，那麼對該用戶來說只有死路一條。

為這種特殊場景而生的Apple Watch Ultra和華為WATCH Ultimate（這是目前已知支持衛星通信的智能手錶）配備了針對性的解決方案，衛星通信技術允許這些設備向衛星發送信息，進而聯繫到外界，特別在發出求救信息的時候能起到關鍵作用。

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（圖片來源：Apple官網）

而一般情況下，購買專用的衛星電話需要付出更高的成本，小雷在電商平台上隨便搜了下，售價基本在8000-10000元左右。這是因為，這類小眾需求產品無法實現大量量產，成本無法均攤，所以單品價格非常昂貴，給“驢友”等熱衷於戶外活動的消費者帶來了沉重的經濟負擔。

（圖片來源：京東）

但當搭載衛星通信功能的智能手錶出現后，雖然他們的價格也同樣昂貴（比如Apple Watch Ultra的售價就來到了6000元價位），但好歹本身是能夠正常工作的智能設備，實用性要強得多。因此，蘋果、華為的頂級智能手錶變相地讓“貴族功能”得以平民化，甚至讓更多的人在野外活動時遇險能夠獲救，這本身就是一大價值。

而具體到功能上，出現在華為Mate50系列手機上的“北斗衛星通信功能”也有着不錯的實用性，可以發送簡短的文字信息，讓外界知道具體位置、生成軌跡路線。這也證明了，這類衛星通信功能並非“有名無實”，而是能夠真正地起到搜救作用。如此高端的功能集成到消費級產品中，還能帶來價格的下降，對消費者來說自然是一樁好事。

智能手錶正在重新思考定位

去年秋天，在華為和蘋果相繼宣布旗下產品支持衛星通信之後，互聯網上曾有過一輪討論，主題自然是“價值何在”。結合知乎等平台的討論小雷可以得出結論，大多數專業人士認為這些智能設備上的衛星通信功能的確有實用價值，在危急關頭可以救命，但考慮到日常使用的頻率和機會，在大多數時間里我們很難感知到這些功能的存在。

但，這重要嗎？重要，也可以不重要。

對消費者來說，如果是被廠商的宣傳影響而想要選購這類產品，那麼最好考慮清楚自己的需求所在，使用頻次又有幾多。

但如果你沒有類似場景，那麼花更多的錢買來一款更高端的智能手錶似乎就沒有太多必要（加量不加價的產品除外），比如說購買Apple Watch S8就能滿足需求，而不一定要買Apple Watch Ultra。

但站在廠商的角度，雖然有些功能的確不是高頻使用，但不妨礙他們為產品帶來更強的溢價。而這一次，衛星通信功能也是如此。尤其是對智能手錶來說，Apple Watch Ultra開闢了專業智能手錶這條新賽道，而華為想要跟上節奏，將專業但不一定常用的功能搬到產品上來就變得很有必要。

顯然，智能手錶（尤其是高端智能手錶）正在重新定位，向專業化發展。

從數據來看，2022年中國包括成人智能手錶、兒童智能手錶和智能手環三大品類在內的腕戴設備市場表現不佳，全年銷量為4455萬台，同比下降13%。而具體到細分品類上，成人智能手錶銷量1718萬台，同比增長0.6%，出貨量同比下降7.6%；兒童智能手錶市場銷量1461萬台，同比下降12%；手環市場銷量1276萬台，同比下降27.1%。

個人認為，只能手錶已經基本完成第一波普及，市場有了充分的了解和認知，而感興趣的消費者大多已經入手相關產品。在短期內主要功能、定位不出現大變化的情況下，現有的智能手錶在短期內很難會有太多起色，而Apple Watch Ultra的到來無疑是為一眾廠商打開了新思路：搶專業穿戴設備的市場，通過更強的軟硬件整合能力，為專業設備實現智能化，開拓全新賽道。

而另一方面，專業功能也能成為消費級智能手錶的重點功能，提供一定的差異化賣點。此外，由於上游芯片供應商尚未將衛星通信功能大範圍整合到IoT SoC中，因此短期內Apple Watch Ultra和華為WATCH Ultimate只憑衛星通信這一點就能保證有充足的競爭力。

更多專業功能的加入，對智能手錶來說反而是一個好機會，有利於智能手錶建立明確的產品優勢，和低端型號甚至是智能手環做體驗區分。或許到未來，智能手錶將會孵化出不同的細分賽道，但整體上還是往高端化發展，一方面滿足起審美需求下的裝飾品屬性，另一方面提供更強大的專業功能，和專業設備進行融合升級。

總而言之，智能手錶功能越趨豐富已經是不可逆的大趨勢，更高端、更專業，將會是智能手錶為數不多的可行發展方向。

https://www.tmtpost.com/6448473.html

圖片來源@視覺中國

文 | 雷科技Ieitech

一般來說，公司高管的人事變動能在一定程度上反映相關業務的變動，總體來說卻未必能反映整個公司的狀態。然而，當一家公司在半年多內密集地出現高管離職，基本可以確定這家公司正在經歷一場動蕩。

尤其這家公司還是過去以「穩定」著稱的蘋果。

在蘋果歷史上，高管的變動並不頻繁，尤其是在副總裁級別的關鍵職位上。但從去年下半年開始，蘋果開始出現一股席捲高層的離職潮，包括工業設計主管 Evans Hankey、雲業務負責人 Michael Abbott 等 11 位副總裁相繼選擇了離開蘋果，他們分別是負責工業設計、在線商店、信息系統、蘋果雲計算、硬件和軟件工程、隱私事務、新興市場銷售、訂閱服務和採購等領域的副總裁。

完整名單如下：

– 工業設計副總裁 Evans Hankey

– 硬件工程副總裁 Laura Legros

– 軟件工程副總裁 John Stauffer

– 軟件工程副總裁 David Smoley

– 服務業務副總裁 Peter Stern

– 雲工程副總裁 Michael Abbott

– 新興市場銷售副總裁 Hugues Asseman

– 在線零售副總裁 Anna Matthiasson

– 採購副總裁 Tony Blevins

– 首席隱私官 Jane Horvath

– 首席信息官 Mary Demby

從公開信息來看，過去這半年多離職的高管已經涉及了蘋果幾乎所有主要業務，從核心的硬件、軟件、服務、雲，再到供應鏈採購等環節，均要面臨主管負責人的更替。這顯然不尋常。

不僅如此，據彭博社援引知情人士報道，最近這一系列的高管離職可能只是一個開始，未來幾年站在蘋果公司權力最高層的 12 位也將面臨退休或離職的問題，包括公眾更為熟知的全球營銷高級副總裁菲爾·席勒（Phil Schiller）。

但這些最終選擇離職的高管，他們為什麼離開蘋果，又會選擇什麼樣的去向？

核心高管離職潮，蘋果組織架構大洗牌

過去幾年裡，蘋果的高管團隊通常是一年離職一到兩名副總裁，從未有過如此密集的離職頻率。

而在這一輪離職潮中，大多數副總裁已經在蘋果工作超過 15 年，其中三位是選擇了退休——首席信息官 Mary Demby、硬件工程副總裁 Laura Legros 和新興市場銷售副總裁 Hugues Asseman；採購副總裁 Tony Blevins 則是由於在一段 TikTok 視頻中發表侮辱女性的言論「被離職」。

除此之外，軟件工程副總裁 John Stauffer、David Smoley、服務業務副總裁 Peter Stern、首席隱私官 Jane Horvath 並沒有透露離職的原因，雲工程副總裁 Michael Abbott 的離職則被指出，主要由於過去幾年在人才整合上不太順利，同時業務成果也沒有達到公司內部一些人的預期。

圖/領英

另一方面，蘋果尋找繼任者的進展並不順利，再加上有意的組織結構調整，導致蘋果對多個主管崗位進行了洗牌——重新將離職高管的職責分攤給其餘負責人，甚至不再任命新的首席隱私官和工業設計主管。

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比如在服務業務負責人離職后，蘋果就將其權責一分為三，交由廣告副總裁 Todd Teresi、蘋果音樂主管 Oliver Schusser 以及產品服務和設計副總裁 Robert Kondrk。

長期報道蘋果的科技記者 Mark Gurman 認為，離職潮發生的主要原因包括蘋果越來越官僚、辦公室政治和跨部門鬥爭、造車和 XR 等長期項目勞心勞力卻進展緩慢等。

蘋果的組織架構本身也面臨挑戰。1997 年喬布斯重掌蘋果后調整了公司的組織架構，將整個公司都置於同一張損益表，各個部門不再圍繞單個產品線或業務各自為戰，讓蘋果最優秀的人才參与到每一款產品的開發、生產等環節。

比如蘋果的硬件工程副總裁，同時需要監督 iPhone、Apple Watch、iPad 等所有硬件產品，軟件工程負責人同樣如此，因為這些設備上運行着 iOS、macOS、WatchOS 等操作系統。

時至今日，蘋果依然保留了這種組織設計，比如馬上就要正式離職的工業設計主管 Evans Hankey，就負責管理蘋果當前所有產品線的工業設計，包括但不限於 iPhone、iPad、Mac、Apple Watch、AirPods 等一系列蘋果設備。但區別也有，今天蘋果的公司規模和複雜度都遠超當時，最高話事人也成了庫克。

而庫克也有意改變蘋果的傳統。

工業設計繼續「退位」，庫克更重視運營

在 7 位主動離職的副總裁中，Evans Hankey 的離開最耐人尋味——去年 10 月提出離職，到今年 2 月蘋果確認將不再任命新的工業設計主管。

在蘋果的產品打造中，設計一直是核心的環節，Jony Ive 此前負責主管蘋果設計團隊長達 20 年，共同塑造了一個科技行業的傳奇。但從 Jony Ive 於 2019 年離職之後，這支傳奇設計團隊就被一分為二：

Evans Hankey 主管工業設計團隊，Alan Dye 主管軟件設計團隊，共同向蘋果首席運營官傑夫·威廉姆斯（Jeff Williams）彙報工作。

左：Evans Hankey，右：Alan Dye，圖/蘋果

但在首席運營官的領導下，蘋果工業設計團隊在產品上的話語權持續減弱。知情人士稱，Hankey 甚至沒辦法駁回其他部門做出的工程方案，這是 Jony Ive 時期無法想象的事情，彼時都是設計團隊提出難以想象的方式，再由工程及其他團隊在現實和量產層面上進行挑戰。

在 Hankey 離職之後，蘋果甚至決定改由傑夫·威廉姆斯直接主管負責工業設計團隊，不再單獨任命一個負責工業設計團隊主管。而據英國《金融時報》披露，傑夫·威廉姆斯與工業設計團隊在產品規劃上存在一定衝突。

傑夫·威廉姆斯之前就希望團隊儘快推出第一版AR產品，但蘋果工業設計團隊希望耐心等待，直到更輕便的 AR 眼鏡在技術上變得可行。作為蘋果公司最高話事人，庫克選擇了站在傑夫·威廉姆斯一側，決定推進首款 MR 產品的落地。

根據多方報道，該產品預計將於今年 6 月的 WWDC 大會上正式亮相。

蘋果首席運營官傑夫·威廉姆斯，圖/奧本大學

但在首款 MR 產品的背後，我們似乎看到，這支頗具傳奇色彩的工業設計團隊已經徹底失去了主導蘋果產品的核心話語權，Evans Hankey 的離職或許也離不開其中的變動和矛盾。

包括 Jony Ive 也對此感到非常失望。他曾在離開蘋果后的採訪中透露，庫克治下，蘋果關注的重心是運營而不再是設計。

人才依然是人才，蘋果也只是人生一站

本月，一家由蘋果前員工創建的初創公司 Humane 得到了 1 億美元投資，並宣布與 ChatGPT 背後的 OpenAI 以及微軟建立了合作關係。這家由前蘋果人機界面設計總監 Imran Chaudhri 和 iOS/macOS 軟件工程總監 Bethany Bongiorno 聯合成立的公司，計劃在今年春季發布一款產品，將人工智能融入消費設備之中。

作為蘋果高管，他們普遍不缺少能力，問題是如何選擇——創業、加入初創或者大公司，又或者是像蘋果聯合創始人沃茲尼亞克、「iOS 之父」軟件高級副總裁斯科特·福斯特選擇更非主流的人生軌跡。

從右數起第二位：斯科特·福斯特，圖/蘋果

在目前離職的這一波蘋果高管中，除了部分選擇退休，大部分人理論上還會繼續尋找機會。首席隱私官 Jane Horvath 已經宣布加入了一家知名律師事務所，在進入蘋果負責隱私事務之前，她還擔任過美國司法部首席隱私官。

軟件工程副總裁 John Stauffer 也於去年年底加入了「元宇宙第一股」Roblox，擔任工程副總裁併負責主管虛擬世界核心引擎的工程團隊。服務業務副總裁 Peter Stern 則計劃在離職后前往美國東海岸「度過更多時光」。

工業設計副總裁 Evans Hankey、雲工程副總裁 Michael Abbott 預計將在今年 4 月完成關鍵工作的交接后正式離職，目前尚未確定去向。

誠然，今天蘋果依然是全世界最強大的科技公司之一，也是無數人趨之若鶩的地方，但對很多離職高管來說，蘋果也只是漫長職業生涯的其中一站。而且曾經吸引無數天才蜂擁而至的蘋果，到現在還是那家設計至上、產品至上的公司嗎？後者還有待討論，但前者似乎已經有一長串的例子可以證明。

https://www.tmtpost.com/6448944.html

圖片來源@視覺中國

文 | 伯虎財經，作者 | 陳平安

一月底，數據公司IDC發布了去年四季度手機跟蹤報告，國內市場不出意外的還是vivo、榮耀、oppo、蘋果和小米這五家穩坐前五。 

細分到各家來看，vivo、OPPO、蘋果、小米都逃不過下滑的命運，分別為25.1%、28.2%、4.4%和23.7%，但榮耀卻取得了34.4%的顯著增長。 

和榮耀的成績一樣特殊的，是它過去兩年多的發展故事。 2020年，因為一些眾所周知的原因，榮耀從老東家華為里分離出來，走上了獨立發展的道路。從高門大戶到自力更生，榮耀和故事里家道中落的主角們一樣，吃了不少苦頭。 

榮耀CEO趙明在接受《中國企業家》雜誌採訪時說的： 

“離開華為這棵大樹，一切基礎設施都得親自搭建。比如運營的現金流需要找銀行貸款，桌椅板凳都要自己買，辦公室要自己裝修。” 

2021年4月，榮耀在中國市場的月發貨量從六七百萬台直線下滑到幾十萬台，市場份額一度只剩下3%。依靠着從華為那裡繼承來的優秀資產以及急行軍的發展策略，榮耀很快贏回了市場份額。根據canalys，去年榮耀在國內市場出貨量達5220萬台，相比2021年上升了1200萬。  

但對於榮耀來說，華為是傳承，亦是笆籬。 儘管屢次公開聲明“我們下一步奔着蘋果和華為去的”，但榮耀始終難以甩掉“中低端”和“華為”的標籤。 

或許，2023年，榮耀更要緊的是，用更多的技術沉澱和產品去向市場和消費者解釋“榮耀是誰”的問題。 

01 崛起的B面——高庫存和難上高端

榮耀的崛起離不開“急行軍”的發展模式。

2021年1月22日，榮耀推出了搭載天璣1000Plus處理器的榮耀V40，隨後又宣布榮耀50系列將在全球首發搭載驍龍778G移動平台。 

2021年6月16日，榮耀在上海舉辦新品發布會，正式發布榮耀50系列。從獨立拿到芯片資料，到推出榮耀50系列，榮耀總共只用了211天。 

僅僅2個月後，榮耀又發布了旗艦榮耀Magic3系列，同期發布的還有榮耀X20手機、榮耀平板V7 Pro等新品。 

過去的2022年，榮耀延續的2021年的上新勢頭，發布了包括榮耀70、榮耀80系列等在內的多款產品。 

以2021年6月榮耀50系列開始算起，依靠着機海戰術，榮耀在短短一年半的時間里形成Magic系列、数字系列、X系列、Play系列、摺疊屏系列五大產品體系。高強度的推新節奏下也讓榮耀的市場份額很快佔到了國內前列，甚至在2022年的前兩個季度一度成為國內份額第一。 

但這種急行軍的模式在幫助榮耀迅速搶回市場份額的同時也不可避免的遇到一些問題。 

一是渠道商庫存壓力大。 機海戰術確實能夠幫助榮耀快速鋪開市場，但是機型的快速迭代同樣是對老產品的競爭力的精準打擊，畢竟手機這個東西，能買新款，誰會買舊款呢？這就導致榮耀旗下新機型和老機型價格時常出現倒掛現象，從而影響到渠道段出貨。 

根據陸玖商業評論報道，去年下半年，有些渠道商虧損嚴重，開始對外倒苦水。 

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二是缺乏打磨的新機很難形成真正向上的競爭力 ，榮耀在大眾認知中很難甩掉“華為”和“中低端”的標籤。 

從旗艦的Magic3、数字系列的榮耀50，到去年的榮耀70，榮耀容易一直被吐糟和華為過於相似。以榮耀50為例，背部攝像頭的設計幾乎和華為的p50如出一轍。 

一方面華為的標籤給了榮耀利好，畢竟作為民族品牌，國內消費者對於華為普遍持支持態度，伯虎財經身邊不少朋友都是抱着“就當支持華為了”的態度買了榮耀。 

但另一方面，對於品牌而言，消費者認知遠比技術提升要難得多。長期作為華為的子品牌而存在的榮耀，已經在消費者心中留下了中低端的印象。 

被趙明視作“它是承載榮耀高端系列崛起的產品”的Magic3銷量並不能說樂觀。2022年，榮耀的銷量仍是靠低端機挑大梁，榮耀70系列、榮耀X40系列等中低端產品跑在前面。即便是蘋果缺席的摺疊屏市場，榮耀也僅佔據6.6%，落後於華為、三星、OV。 

模仿華為不可能成為華為。一個恰當卻不夠嚴謹的例子就是，華為有花粉，小米有米粉，但榮耀沒有一個獨特的粉絲群體。 

雪上加霜的是，隨着智能手機行業進入寒冬，行業整體出貨量處於下滑態勢。2022年中國市場出貨量約2.86億台，相當於十年前的水平。同時高端市場是表現最為堅挺的細分市場，Strategy Analytics公布的《全球智能手機收益、ASP和價格段預測：2008—2027》報告指出，2022年起中高端智能手機（300美元以上價位）將取代低端手機（100美元～199美元）成為銷量最高的價格區間，未來五年內高端手機銷量和收益份額佔比有望分別達到36%、75%。 

換句話，如何走出“華為”標籤，走上高端，是榮耀必須考慮的問題。 

02 榮耀請回答，“我是誰？”

認知的問題需要靠長期的產品打磨去解決。 華為之所以能站上高端，源於長期以來的研發投入，或者說，如何展示獨特性，是成為高端的必要條件。 

榮耀當然知道這個道理，從最新的新品發布會來看，榮耀開始注重打造具備獨特性的技術和體驗。 

一個是“榮耀青海湖電池”。續航能力一直是考驗旗艦級的重要標準之一。根據介紹，這個電池基於硅碳負極電池技術，榮耀還為其專門設計了電路和算法。搭載了這塊電池的耀Magic5 Pro和至臻版的電池容量能來到5450mAh，可以看20.3小時視頻。 

不過伯虎財經了解到，這並不是硅碳負極電池技術的首次使用早在 2019 年，小米在概念機 MIX Alpha 上採用了硅碳負極電池。 

二個是自研芯片和影像。自研芯片和影像算得上是“沖高”的必答題了，同行們在這兩個領域卷的厲害。比如小米的澎湃C1、P1和G1芯片，OPPO的馬里亞納芯片等。在影像上，小米們不僅在算法上下功法，和哈蘇、徠卡等專業廠商的合作幾乎成了標配。 

榮耀Magic5 Pro和至臻版搭載的射頻增強芯片C1，這是業界首顆射頻增強芯片。這顆芯片的優勢在於能夠進行系統級天線調諧和切換，大大改善了用戶在地下車庫、地鐵等場景的5G手機通信體驗。 

影像技術這次上榜了DXOMARK影像評分第一名，主要的亮點在鷹眼相機的快拍場景。 

客觀來看，榮耀這次確實體現了一些圖特的洞察，比如信號、抓拍、電池等方面。同時榮耀也在努力擴大自己的聲望，建立自己的品牌調性。今年初，榮耀參加了巴塞羅那2023MWC，展示了新機Magic5，根據統計機構的數據显示，榮耀在當天MWC也是被討論聲量最大的品牌。 

但正如前文所提到的，品牌的認知需要長時間的技術投入，需要足夠吸引人的產品去改變。榮耀能迅速收復失地，和“華為”有很大關係。當行業邏輯發生轉變，榮耀是否能“蝶變”，就要看它能否找到屬於自己的“標籤”。 

參考來源： 

1、中國企業家：離開華為500天，榮耀趙明“殺死自己” 

2、陸玖商業評論：榮耀，跑慢一點不是壞事 

https://www.tmtpost.com/6448680.html

2023年3月，衛星通訊再次進入了大眾的視野。

在巴塞羅那舉辦的2023年世界移動通信大會（Mobile World Congress，簡稱MWC）上，作為安卓智能手機前兩名的SoC供應商，高通和聯發科各自拿出了自家最新的衛星通訊方案。

高通宣布，正與榮耀、Motorola、Nothing、OPPO、vivo以及小米合作共同開發具備衛星通信功能的智能手機。此前在2023年初高通推出了Snapdragon Satellite，是全球首個基於衛星的雙向消息通信解決方案。

聯發科則在MWC上展示了3GPP5G非地面網絡（NTN）技術，該技術可以為智能手機提供雙向衛星通信應用支持，聯發科表示首批採用MediaTek衛星通信技術的智能手機將於2023年發布。

早在2022年9月，華為Mate 50 Pro和蘋果iPhone 14先後發布，兩款手機“默契”的搭載了衛星通訊功能，引起了業界對這項技術的普遍關注。有業界人士認為，2023年至2024年，衛星通訊技術將成為智能手機的標配。

求救只是起點，天地組網才是未來

目前，衛星通信的應用主要是在戶外沒有手機信號的情況下，通過衛星向外發出救援信息。

據新華網報道，近日一名戶外攝影師和兩位旅行者，在內蒙古赤峰境內的貢格爾草原，拍攝野生動物途中意外遭遇風雪天氣，在沒有手機信號的情況下，依靠華為手機自帶的北斗衛星消息功能，發送坐標信息給其隊友，成功聯繫到隊友並獲救。

這次事件反映出了衛星通訊的一大特點，那就是信號可以無死角覆蓋整個地球表面，無論是深山老林、極地海洋還是蒼茫大漠，只要能夠看到天空，就能接收到衛星信號。

在應急救援、快速響應，面對自然災害、戰爭、意外事故等突發事件中，衛星通訊能夠提供比傳統基站通訊更為可靠的服務，為救援、疏散和調度等方面提供必要的支持。

而傳統的2G、3G、4G、5G信號依靠的是基站，也就是俗稱的信號塔。

信號塔根據不同的網絡有不同的覆蓋範圍，網速越快覆蓋範圍越小，比如5G基站的覆蓋範圍就小於4G基站。所以，雖然基站通訊能夠實現數據傳輸、打電話、發短信等高帶寬通訊，但需要大量建設基站。

據工業和信息化部數據显示，截至2022年8月底，我國4G、5G基站總數分別達到593.7萬個、210.2萬個。但是，仍然有5%的縣和超過半數的鄉鎮沒有5G覆蓋。

反觀衛星通訊，雖然單顆的通訊帶寬較低，但理論上只需要通過幾顆衛星組合，便可實現對地球表面的全都覆蓋，這一點是衛星通訊最為核心的優勢。

目前來看，衛星通訊可以與現有基站通訊形成互補，滿足使用者對於網絡速度和覆蓋範圍的需求。在2021年6月6日，中國信息通信研究院發布的《6G總體願景與潛在關鍵技術》指出，6G將實現空天地一體化的全球無縫覆蓋，星地一體融合組網技術將成為6G網絡最重要的潛在技術之一。

在可見的未來，衛星通訊將於基站通訊一起組成6G通訊網絡。

衛星通訊，物美價廉

成本方面，衛星通訊與傳統的基站通訊有所不同。基站通訊的核心成本在與基站建設，衛星通訊的核心成本在於發射成本。

基站通訊建設成本因地區、網絡類型、設備品牌等因素而異，並且會受到地理位置成本、網絡類型和帶寬、規模效應等因素的影響。一座城市中心的5G基站的建設成本大概在100萬到500萬元之間，而建設一個偏遠地區、覆蓋較大地區的基站網絡，可能需要幾千萬甚至上億元的投資。

正是由於傳統基站的建設成本始終居高不下，時至今日地球上仍有大量的人口在沒有互聯網的狀態下生活。根據中國國際發展知識中心發布的《全球發展報告》，截至2021年底世界上仍有約38%的人口無法連接互聯網。

而衛星通訊的最主要成本不在於手機端的芯片，也不在通訊衛星的製造，而是在於將衛星發射到軌道的成本。高通產品管理副總裁弗朗西斯科·格里利（Francesco Grilli）曾表示，目前衛星通訊所提供的緊急通信功能成本非常低，甚至沒有成本。

以星鏈衛星為例，此前馬斯克曾透露每顆製造成本約為50萬美元。目前SpaceX採用的獵鷹9號火箭，單次可攜帶50枚左右的星鏈衛星上天，單次發射成本約為3000萬美元。這也意味着，目前發射衛星的成本和製造衛星的成本基本相當。

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而隨着SpaceX最新的星艦投入使用，根據SpaceX官方消息，星艦未來單次可攜帶400枚星鏈衛星上天，單次發射成本最高1000萬美元，最低僅需200萬美元，平均約為400萬美元，將大幅度降低衛星的發射成本。

以單次發射成本400萬美元計算，每送400枚造價50萬美元的星鏈衛星上天，SpaceX的成本只需要2億美元。

而據SpaceX最新的介紹，星鏈系統最終將由4.2萬顆星鏈衛星構成。根據tesmanian的數據显示，目前共有2403顆星鏈衛星在軌，餘下的4萬枚衛星的製造及發射成本大概在200億美元，而隨後就將完成全世界無死角的高速網絡覆蓋。

目前，星鏈已經可以達到150-300M bps傳輸速度，而在星鏈完成鋪設之後，最終目標是要達到1G bps，相當於5G的水平，足以覆蓋絕大多數互聯網業務需要。

根據《2022年通信業統計公報》显示，2022年三家基礎電信企業和中國鐵塔股份有限公司，共完成電信固定資產投資為4193億元（約為599億美元）。

從投資成本來看，衛星通訊完勝傳統基站通訊。

衛星軌道爭奪戰

目前來看，中國和美國在衛星通訊的戰略方面，沒有路線區別。

中國版“星鏈“，也就是低軌道衛星網絡名為“國網”，由12992顆衛星構成，目前已經獲批並在建設之中，截至2022年6月底已經發射了1737顆衛星，在軌正常運行的有1638顆。

雖然目前國內衛星的發射成本沒有公開數據，但《中國航天》曾透露“長征”系列火箭最高實現一箭22星，執行低軌任務整體發射服務價格水平與“獵鷹”9火箭相當，低於其他主流一次性運載火箭。

以獵鷹9號單顆衛星60萬美元的發射成本為標準，未來星艦平均單顆衛星的發射成本將降至1萬美元。屆時，國產火箭將面對60倍的成本差距。

不過，在製造成本上，國產衛星可以降本的空間較大。

根據福布斯披露，目前銀河航天的單顆衛星研製成本已降至千萬量級。相比於銀河航天第一代衛星，第二代的成本下降超過一半。未來通過生產工藝提升和規模化效應，企業有希望把衛星單價降至百萬元級別的水平。

值得注意的是，即使製造和發射成本降到足夠低，國產衛星通訊依然面臨衛星軌道競爭和終端場景欠缺的挑戰。

目前科學界認為地球的低軌衛星容量有限，大約為6萬顆左右。國際電信聯盟ITU對於衛星軌道分配實行“先佔先得”制。在2020年9月份，國網已向國際電信聯盟遞交了頻譜分配檔案，檔案中衛星總數量為12992顆。

根據國際電信聯盟規定，申請衛星頻率和軌位資源的公司需要在獲得許可后2年內完成星座中10%衛星的部署，5年內完成星座中 50%衛星的部署，7年內完成星座中 100%衛星的部署。如果無法滿足上述要求，將對申報的星座規模進行削減。

根據華泰證券數據，2021年全球共發射衛星1336顆，包括989顆星鏈衛星，中國則發射了102顆衛星。中國想要在2027年前完成1.3萬顆國網衛星的發射計劃，仍存在不小的壓力。

具體到終端和實際使用場景上，國內的衛星通訊目前還僅限於華為基於北斗短報文的戶外緊急求救功能，還不支持用戶間的電話、上網、視頻等功能。而根據馬斯克的推特爆料，第二代星鏈將於2023年推出，可以直接連接到手機，且無需用戶更換新的手機，並能實現收發短信和圖片。

“中國是一個航天大國，但還不是航天強國。中國現在在天上的衛星數量是世界第二，但用得並不充分，沒有形成大的社會產業效益。”中國工程院院士、神舟系列號飛船首任總設計師戚發軔曾表示。

據市場研究公司Technavio的報告，衛星通訊市場規模在2021年達到了310億美元，預計在2021-2025年期間以9%的年複合增長率增長。根據摩根士丹利對全球衛星互聯網的市場規模的測算，到2030年全球衛星互聯網市場規模將達到454.26億美元。

目前來看，未來如果衛星通訊能夠順利普及，其全球無死角的覆蓋範圍將會成為最大優勢。同時，隨着更多衛星的上天，網絡帶寬也會隨之提高，用戶除了可以利用衛星通訊打電話、發短信，還能上網看視頻。

此外，利用衛全球定位系統和導航應用，還能夠實現一些目前車聯網無法實現的實時計算，如低軌衛星所提供的高精度定位可以輔助圖像識別系統，清晰識別防護欄、樹、高架、道路邊緣等參照物，提高車輛的環境感知能力，進而提升汽車的自動駕駛能力。

總的來看，衛星通訊技術將徹底提升人類現有通訊方式的體驗。而想要實現這一目標，國內外的參与者還有相當長的一段路要走。（本文首發鈦媒體App，作者/吳泓磊，編輯/饒翔宇）

https://www.tmtpost.com/6447848.html