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鈦媒體注：本文來源於微信公眾號（ID:techsina），作者 | 鄭峻，鈦媒體經授權發布。

再見，CarPlay。

是的，美國汽車巨頭不想給做嫁衣。他們上周正式宣布，從今年夏天開始，旗下的電動車將依次放棄CarPlay以及谷歌Android Auto，只用他們自己的車載軟件系統。

在聲明中表示，“作為戰略選擇的結果，我們將越過汽車投屏系統，即Carplay以及谷歌Android Auto。不過與Android手機用戶依然可以通過汽車藍牙功能，使用免提電話、語音短信以及音樂播放功能。”

換句話說，以後的電動車主，再也不能連接手機與汽車，通過CarPlay或Android Auto直接投屏到中控。他們手機和汽車的連接體驗，將退回到前Carplay時代的藍牙連接方式。

不過，未來的車主還是可以在中控屏上找到和使用地圖、Spotify、Audible等諸多互聯網服務，只不過是在通用自己的平台Ultifi上。該平台集成了諸多谷歌服務，包括谷歌地圖、谷歌助手等等。相對而言，這一舉措給帶來的打擊遠大於谷歌。

而且，並不是一刀切放棄CarPlay和Android Auto，而是在未來幾年分產品依次放棄CarPlay和Android Auto。具體而言，今年夏天上市的2024款雪佛蘭Blazer EV將是第一款不支持CarPlay的電動車，隨後上市的2024款雪佛蘭Equinox EV、2024款凱迪拉克Celestiq以及2024款GMC Sierra EV也都不會支持Carplay。

但是，今年上市的2024款GMC悍馬EV、2024款凱迪拉克LYRIQ、2024款雪佛蘭Silverado EV、2024款雪佛蘭Bolt EV這些車型還會支持CarPlay。此外，目前在售的內燃機車型不會受到影響，依然會支持CarPlay和Android Auto。

兩年前就已確定

因此成為了第一個宣布放棄CarPlay的主流汽車廠商。雖然他們放棄CarPlay的消息看似突兀，但實際上，這一決策早在兩年前就已經確定了。

以銷量計算，創辦於1908年的是美國市場銷量最大的汽車廠商。去年是美國車市的低谷，汽車總銷量下滑8%，創下了過去十多年最萎靡銷量；但的美國銷量卻逆市增長2.5%，達到227.3萬輛，還從豐田汽車手中奪回了美國銷量榜首。不過去年該公司全球銷量下滑5.7%，至594萬輛。

早在2021年初，正式宣布了他們全面轉型電動車的未來戰略，計劃在2035年全面淘汰內燃機轎車和卡車。在同一年，又宣布了未來營收戰略，計劃2030年將年收入提升一倍，至2800億美元。

如何在逐步淘汰內燃機車的同時，將營收增長一倍？按照2014年上任的CEO博拉(Mary Barra)的業務多元化規劃，一方面要全面轉型電動轎車和卡車車型，投資350億美元，在2025年推出30款電動車型，超越特斯拉成為美國電動車市場領頭羊。

過去兩年時間，在電動車領域的拓展迅猛，已經攀升到了市場第二位。市場調查公司Motorintelligence.com的數據显示，今年第一季度電動車美國銷量為20670輛，已經排在市場第二位，主要得益於雪佛蘭Bolt車型的熱銷，是排名第三的福特汽車同期(10866輛)的近兩倍。

不過，這些傳統車企在電動車行業依然距離領頭羊特斯拉有着巨大的差距，特斯拉當季美國市場銷量高達16.1萬輛，是的近八倍。此外，當季美國新車總銷量中的電車比例依然只有7.2%，儘管高於上年同期的5.8%，但預示着電車未來還有巨大的增長空間。

另一方面，也在計劃积極拓展軟件與服務營收，在2030年之前每年營收增長近50%。相比汽車硬件業務，軟件和服務業務可以帶來更高的利潤率。2022年從訂閱服務獲得高達20億美元的營收。因此，拒絕CarPlay是推進未來業務多元化的重要決定。

自己的車載平台Ultifi

早在2011年就推出了自己的車載界面平台CUE，用於凱迪拉克品牌車型，但用戶體驗堪稱災難。但並沒有放棄自己車載軟件平台的雄心。2021年發布新營收戰略之後，他們又正式發布了新平台Ultifi，計劃從2023年開始搭載到電動車和內燃機車型號上。這正好與放棄CarPlay的時間吻合。

表示，計劃將Ultifi平台打造成一個開放平台，並與第三方應用與服務的開發者與提供者共享營收。該公司負責車載軟件的副總裁米勒(Scott Miller)當時就表示，Ultifi是軟件戰略的重大里程碑，我們不會免費讓出自己的平台。

新CarPlay讓車企成為配角显示屏

新CarPlay讓車企為難

儘管有自己的軟件平台，但這並不代表他們不能同時支持CarPlay。這家傳統汽車巨頭之所以決定未來完全放棄CarPlay，或許與去年發布的新版Carplay特性有着直接關係。

去年6月的WWDC大會上，發布了升級巨大的新版CarPlay。相比之前的版本，新版CarPlay不僅支持所有的車內屏幕，而且還可以適應不同車型的不同屏幕。從理論上說，新版CarPlay已經掃清了技術障礙，可以兼容所有車企。

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更令人驚訝的是，新版CarPlay幾乎取代了車企的位置，佔據了汽車屏幕。用戶可以像使用iPhone一樣自定義汽車的速度、轉速、油溫等諸多显示方式，還可以在汽車屏幕上展現iPhone上的諸多組建，甚至還可以在CarPlay上調節空調、座椅等諸多功能。

在汽車遲遲沒有進展的情況下，CarPlay承載了在汽車領域的擴展雄心。新版CarPlay意味着，iPhone和汽車硬件系統將越來越深度的整合，未來汽車用戶的座艙體驗也將由來主導。

相信，車企選擇與自己合作才有未來，他們沒有太多的選擇。在發布新版CarPlay時，表示美國市場98%的新車都已經支持Carplay，“這是上市新車的必備功能ÖÖ79%的美國購車者表示他們只會選擇支持Carplay的車型(注：這裏的前提應該是iPhone用戶)。”

不過，顯然並不這麼認為。軟件與服務是2030年營收翻番計劃的重要組成部分。目前每年能從車內訂閱服務獲得20億美元的營收，並計劃在2030年增長到每年250億美元。但這一服務營收計劃顯然很難和Carplay兼容。

用戶在車內座艙體驗選擇了CarPlay，在車載屏幕上使用iPhone的軟件與服務，就會忽略自己的軟件與服務。換言之，打造的車載大屏都會成為Carplay的显示器。正如高盛分析師在關於新版Carplay的研究報告所寫，“我們認為(新版Carplay)會最終導致使用汽車平台提供自己的服務。”

官宣合作夥伴沒有和寶馬

值得注意的是，在2022年WWDC發布新版CarPlay時，宣布的汽車合作夥伴裏面有福特、林肯等美國品牌，有奔馳、奧迪、保時捷、沃爾沃等歐洲品牌，有日產、本田、謳歌以及英菲尼迪等日本品牌，但沒有、寶馬和豐田這三大車企的身影。

寶馬和的合作關係相當微妙。他們是最早支持CarKey技術的車企，實現iPhone解鎖汽車的便捷體驗，但在面對新版主導車載體驗的Carplay時，寶馬卻選擇了觀望態度。不過寶馬在官方聲明中並沒有完全排除支持新Carplay的可能性，只是表示需要繼續評估。

或許這也是其它汽車廠商猶豫的原因。距離發布新版Carplay已經過去10個月，但各家廠商卻並沒有明顯的合作推進；按照慣例，會在今年6月的WWDC公布CarPlay的最新進展。而率先放棄CarPlay，顯然也會對其他車企的未來戰略決策帶來不小的影響。

行業分析機構AutoForecast的分析報告認為，新版CarPlay會讓汽車廠商面臨着艱難決策，他們要造車和賣車，但他們也想打造和銷售軟件。擁抱新CarPlay意味着他們要交出更多的數據，放棄自己的軟件與服務營收雄心。

新勢力集體抵制

相比傳統車企對CarPlay的猶豫態度，電動車新勢力車企則集體抵制CarPlay。無論是特斯拉和Rivian等美國電動車企，還是蔚來小鵬理想等國內新勢力，都不約而同地選擇開發自己的智能座艙平台。

由於iPhone在美國市場佔比超過50%，美國車主對CarPlay的需求或許比中國市場更高，但CarPlay推出已有9年時間，電動車領頭羊特斯拉卻從未有過支持CarPlay的計劃，至少從未公開承認過。

或許馬斯克本人對的反感態度起到了一定作用，他一直將視為未來潛在的競爭對手。2014年的時候，從特斯拉挖角了諸多工程師，投入自己的秘密造車項目，憤怒的馬斯克嘲諷是特斯拉的墳墓，意思是特斯拉淘汰的人才會去。

而在特斯拉陷入資金困境和做空低谷的2018年，馬斯克曾經希望將公司出售給，但庫克卻拒絕與之會面，讓馬斯克感受到了羞辱。(注：這段往事來自馬斯克自己的描述，庫克表示並不清楚此事)

不過，特斯拉並不是抵制的一切。去年5月，一位特斯拉用戶在推特吐槽藍牙連接限制了車載音樂服務的音質，希望特斯拉能夠支持Airplay以支持無損流媒體音樂。馬斯克回應表示，特斯拉會予以考慮(Airplay)以及其他音頻體驗的改進。半年之後，特斯拉車載系統終於整合了音樂服務。但支持Carplay似乎從未進入馬斯克的考慮範圍。

另一家美國新勢力車企Rivian也拒絕支持CarPlay。他們的決定同樣也引發了一些用戶的質疑。近期在接受美國媒體採訪時，Rivian創始人斯卡林奇(RJ Scaringe)介紹了他們從始至終都拒絕Carplay的原因。

斯卡林奇對此解釋稱，Rivian之所以拒絕CarPlay，是因為希望自己主導車內軟件體驗，而不願意將控制權交給這樣的巨頭。“我們做了很多事情，無論是音樂還是地圖，都希望確保成為行業最好的平台。但只有自己控制系統，我們才能完全掌控用戶的使用體驗，而不是把消費者體驗的重要部分控制權拱手讓出。”

他還補充提到，Rivian未來會定期更新車載軟件，但這隻可能在自己掌控軟件平台的情況下才能做到。“只有自己掌控軟件層，才能不斷進行完善。Rivian每隔幾個星期就會推出軟件更新，添加新功能，解決問題以及聆聽用戶反饋。我們的軟件開發負責人一直都在Reddit論壇上了解用戶反饋並與他們互動。”

放棄CarPlay遭受了諸多批評

放棄CarPlay是為了掌控汽車軟件平台，發展自己的軟件與服務，擴大自己的營收來源，不願自己的智能化大屏淪為iPhone的延伸，成為軟件與服務的显示屏。當然，這一選擇也會帶來風險。

宣布未來放棄Carplay之後，在社交網站和科技媒體上遭到了不少批評。如果按照的用戶調查數據，高達79%的iPhone車主只會選擇支持Carplay的新車，那麼未來的電動車就會失去巨大的潛在用戶群。

但看起來，CEO博拉並不相信CarPlay的吸引力，至少特斯拉的熱銷給了她足夠信心。

https://www.tmtpost.com/6483922.html

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文 | 讀懂財經

近日，Sportspro報道，正準備競標英超聯賽的版權。而在今年2月份，剛剛直播MLS。開始涉足體育賽事，是海外體育版權競爭加劇的信號。

曾經大多數海外流媒體並不想進軍體育賽事，Netflix曾直言，“不會將精力投入到體育直播上。”但近些年來，海外流媒體對體育直播的態度有了一個大轉彎，亞馬遜、迪士尼、谷歌、等巨頭都開始加大對體育賽事的投入，並且開始在頂級賽事爭奪上直接碰面。本次購買英超版權的最大流媒體對手正是亞馬遜。

競爭升級，版權價格水漲超高。如買下的MLS版權，年均版權費用與上一版權周期相比翻了一倍有餘。那麼，海外版權爭奪是如何升溫的呢？

本文持有以下核心觀點：

1、海外流媒體內卷，迫使平台加大體育版權投入。奈飛在流媒體的統治地位開始鬆動，迪士尼旗下流媒體平台合計用戶已超奈飛。流媒體競爭日趨激烈的情況下，平台需要體育版權進行拉新或留住用戶。

2、美國主流賽事版權周期長達6-14年。如今，新周期的版權競購陸續開始。在新版權的利益分配中，流媒體拿到的賽事資源有所提升。賽事會進行版權權益的拆分，以往都是電視台獨家享有最佳賽事資源，如今流媒體也拿到了獨播優質賽事的權益。

3、版權的巨額投入與不匹配的投入產出比，導致平台虧損的現象時有發生。但ESPN一直保持着穩定的盈利狀態。從ESPN的成功經驗看，極長的版權運營周期以及極強的運營能力是平台實現良性運營的基礎。

北美體育版權一片紅海

與國內互聯網公司早在2015年前後就掀起了體育版權大戰不同。大部分海外流媒體此前對體育賽事版權介入保持着謹慎態度，流媒體在很長一段時間內也基本沒有美國本土的重大賽事版權。Netflix也曾經直接表態，不會將精力投入到體育直播上。

但近期以來，海外科技巨頭對體育版權的競爭開始變得激烈起來。

近一年以來，、奈飛都首次參与了體育版權的爭奪。如買下MLS版權，奈飛也“出爾反爾”在去年年底參与了F1版權的競購。而且從巨頭的業務舉措看，進軍體育版權不是試水，而是下定決心做持續投入，繼今年2月首次直播MLS后，陸續準備競購英超、NBA等頭部賽事版權。

不僅參与者增加，、亞馬遜、谷歌等在頭部賽事中直接競爭的情況越來越常見。在NBA下一周期版權的競購中，谷歌、和亞馬遜等科技巨頭都在競價隊伍中。被曝出參与英超版權競購后，最大的流媒體對手就是亞馬遜。

流媒體競爭加劇，導致海外體育版權價格大幅走高。《每日郵報》報道，許多英超利益相關者認為目前的轉播價格被低估，希望美國科技公司能推高版權價格。在已完成的交易中，版權價格也已經水漲船高，亞馬遜花了約130億美元買下了NFL未來11年“周四夜賽”的獨家轉播版權，與上一版權周期相比上漲約32%。另一邊，斥資25億美元買下MLS未來10年的轉播版權，年均轉播版權費用與上一版權周期相比翻了一倍有餘。

版權戰爭的激烈，甚至影響到了巨頭的盈利能力。2022年，亞馬遜出現凈利潤不達預期的情況，外界普遍認為成本高昂的體育版權投資是亞馬遜利潤不佳的主要原因之一。

那麼，為什麼海外互聯網公司出現了版權大戰呢？

海外流媒體內卷的必然選擇

在此前相當長時間里，海外流媒體一直保持着奈飛一家獨大的競爭格局。但隨着迪士尼、HBO等傳統內容商涉足流媒體行業以及、亞馬遜的持續投入，流媒體的競爭已經一片紅海。

就拿流媒體龍頭奈飛來說，其用戶數據已經出現負增長。2022年二季度，奈飛訂閱用戶為2.207億，相比第一季度的2.216億流失約97萬用戶。而同期Disney+全球訂閱用戶1.521億，同比增長31%。

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如果加上Hulu等迪士尼旗下其它流媒體平台，迪士尼平台合計用戶2.211億超過奈飛。在競爭不斷加劇的情況下，Netflix已在30多個國家下調訂閱價格，亞馬遜也開始計劃推出“低價版”Prime會員。

除了價格競爭，體育版權對各個流媒體參与者都有至關重要的作用。TV+自2019年推出后至今，訂閱用戶數量僅在2500萬左右，與頭部平台差距較大。而體育版權能為處於追趕者位置的平台帶來很好的拉新效果。

Prime首次獨家轉播NFL“周四夜賽”后，平台體育負責人傑伊·瑪琳（Jay Marine）在內部通信中透露，這場比賽帶來的會員增長勝過以往任何活動，而且實際觀賽人數“超出預期”。

而迪士尼+、奈飛等用戶數量領先的平台，也需要通過體育版權留住用戶。一旦在版權爭奪戰中失利，頭部平台很有可能出現用戶流失的情況。2022年，迪士尼在印度板球超級聯賽版權的競標中失利。研究公司Media Partners Asia的執行董事Vivek Couto對此表示，競標失利意味着，迪士尼會失去多達2000萬名Disney+用戶，到2024年Disney+全球用戶數量很難達到2.6億的目標。

此時也是流媒體搶奪體育版權的最佳窗口。縱觀北美體育的版權市場，電視台與賽事聯盟為了版權變現商業化的可持續性，兩者簽訂長期合作，NFL、NBA、NHL、MLB、NCAA等在美國本土的版權周期長達6-14年。

2021年之後，上述頭部賽事的版權陸續到期，流媒體也開始競購本土頭部賽事版權。在新一輪賽事版權競購中，流媒體購買的版權價值也在提升。

為了版權收益價值最大化，北美賽事會將版權分割成諸多權益。在上一輪版權周期中，重點賽事以及更佳的觀賽時間賽事，會優先出售給有線電視，流媒體拿到直播賽事資源的質量不高。

以NFL為例，NFL共有五個時段比賽。按日期（美國時間）可以分為周一、周四、周日進行，按時間可以分為「日賽」和「夜賽」，周一、周四和周日各有一場夜賽。美國三大公共電視台CBS、NBC和FOX基本垄斷了周末直播。而剩下的周四夜賽，亞馬遜也只能與FOX和共同持有。但新版權周期中，流媒體的地位正在提升。在最新的NFL版權權益中，亞馬遜成為了周四夜賽的垄斷者，將為用戶獨家直播相關場次。

流媒體拿到的賽事資源變高，除了平台開始加大投入力度，也與有線電視式微有關。2022年，尼爾森公司統計了7月的美國電視頻道和流媒體頻道的總收視率，流媒體頻道佔比達34.8%，首度超越有線電視（34.4%）。在此背景下，賽事必須要注重流媒體的影響力，使流媒體能拿到較好的賽事資源。

隨着海外流媒體在版權上的競爭升級，它們會遇到天價版權的虧損難題嗎？

流媒體可以偷師ESPN

回顧體育版權的競爭，巨額投入與不匹配的投入產出比，導致平台巨額虧損的現象屢見不鮮。臉書體育媒體和聯盟合作總監羅布·肖就直言，賽事內容對社交媒體平台來說是賠錢賺吆喝。

那麼，海外流媒體巨頭應該如何避免重蹈覆轍嗎？ESPN的發展路徑值得參考。ESPN曾經歷6年虧損，在1985年首次盈利后，公司保持盈利至今，並成長為美國最大的體育平台。

從ESPN的成功看，極長的版權運營周期以及極強的運營能力，是平台實現良性盈利的基礎。

從過去看，ESPN版權一般以長期合同為主，跨度一般為5-10年。較長的版權周期，一方面可以讓版權方有足夠的時間培育市場，以實現流量、廣告、會員等收入的最大化，使平台形成較為穩定的變現模式。另一方面，ESPN通過長期合約鎖定主要賽事，儘管版權整體價格增長較多，但是實際年化漲幅較為溫和，成本可控。

在長版權期限的基礎上，版權運營能力也是平台實現盈利的關鍵要素。ESPN版權運營的特點是精細化，在競購頂級版權之外，ESPN會以市場為導向購買投入產出比更大的賽事版權，其在進行交易前，會通過調研部以及聯合尼爾森等諮詢公司，對賽事進行調研，在觀眾數量和各種分類調查信息的基礎上，預測哪些賽事交易會帶來更大回報，從而選到最具市場價值的賽事版權資源。

為進一步擴大影響力，ESPN還自辦體育賽事，其開闢了自行車特技、滑雪板競速等眾多體育節目。自有賽事不僅形成了獨有的賽事版權，還可在體育賽事稀缺時作為補充資源。而這些賽事、自製內容也開闢了更多廣告位，並且哪怕不是世界杯級別的頭部賽事，廣告主仍然願意為平台的體育氛圍和精準的受眾而買單。

回顧當下海外流媒體的發展，、亞馬遜、谷歌均已長約鎖定版權。如與MLS簽訂了10年版權，亞馬遜敲定了NFL的11年版權。長約鎖定版權構成了良性發展的基礎，但海外流媒體現在仍處於發力競購全球頂級版權的階段上，其版權運營能力仍需要後續觀察。

固然，流媒體與ESPN在競爭強度以及平台定位上都存在或多或少的區別。但以往ESPN的成功經驗仍值得海外流媒體躬身參考。

https://www.tmtpost.com/6484442.html

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鈦媒體注：本文來源於微信公眾號（ID：tf-app），作者 | 王婷，編輯 | 史成超，鈦媒體經授權發布。

伴隨大宗原材料的漲價、市場競爭的焦灼，家電行業走過降本增效的2022年，迎來充滿不確定性、探求高質量發展路徑的2023年。

據時代財經不完全統計，截至目前，家電行業有12家上市公司發布了2022年度報告，包括海爾智家、TCL电子、海信家電、小熊電器、深康佳A、創維集團、蘇泊爾、九陽股份、長虹美菱、海信視像、奧馬電器、雲米。

2022年，這12家上市公司歸屬於母公司股東的凈利潤約209億元，較上年下滑3.91%；截至報告期末，有7家公司的員工規模少於2021年末，縮減超1.6萬人，同比降幅約為13%。

總營收、總凈利潤雙雙下降

中國电子信息產業發展研究院發布的《2022年中國家電市場報告》显示，去年，我國家電市場零售總額為8352億元，同比下降5.2%。這與家電行業上市公司業績表現一致。

時代財經統計年報數據發現，2022年，這12家家電行業上市公司營業收入共計約5748億元，同比下滑0.27%，其中海爾家電營收2435億元，是當中唯一營收達到千億規模的企業。

12家上市公司中，有7家營收同比下降，深康佳A、雲米、奧馬電器降幅居前，分別是39.71%、39.05%、22.52%；創維集團、海爾智家、海信家電、小熊電器、長虹美菱收入較2021年增長，其中小熊電器增幅超14%。

從利潤端看，2022年，這12家上市公司中，只有深康佳A、雲米沒有實現盈利，歸母凈虧損分別14.71億元、2.76億元，由盈轉虧；創維集團、九陽股份、TCL电子等5家公司去年歸母凈利潤同比負增長。

深康佳A財報显示，2022年出現較大幅度虧損的首要原因是：受原材料價格波動、市場競爭越發激烈、消費類电子產品零售均價持續走低、海運費用上漲等因素影響，公司消費類电子業務毛利大幅下降。

在中國，原材料及零部件成本是家電生產成本的主要組成部分，佔比超80%。2022年，受疫情衝擊等因素影響，鐵、銅、鋁等全球大宗原材料價格依然處於高位。

2022年，九陽股份歸母凈利潤5.3億元，同比降幅約29%。財報显示，2022 年，生產成本居高不下，線下市場逐漸恢復、線上市場變革加速、渠道流量碎片化已成趨勢，行業的快速變革給公司發展帶來較大壓力和困難。

在12家上市公司中，海爾智家、蘇泊爾、海信視像歸母凈利潤規模最大，分別約為147億元、21億元、17億元，奧馬電器同比扭虧為盈，歸母凈利潤約4億元。

奧馬電器的冰箱冷櫃產品以出口歐洲為主，財報显示，2022年，奧馬電器在亞太區域收入逆勢增長近10%，在國內市場開拓取得突破性進展，且產品結構優化，冰箱銷售中高端風冷產品銷量佔比35.7%，同比提升5.9%。

2022年，長虹美菱歸母凈利潤2.45億元，同比增幅超370%，主要歸因於空調產品。報告期內，其空調業務實現收入約97.82億元，同比增長42%。

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庫存壓力大，大幅下調生產量

時代財經觀察到，在去年不景氣的大環境下，部分家電上市公司大幅下調生產規模。沒有下調產量的企業中，很多存在庫存高企的問題。

在公布2022年年報的12家家電上市公司中，奧馬電器、深康佳A、蘇泊爾、九陽股份等下調了產量。

深康佳A去年生產量為983萬台，較上年減少約17%，庫存量因此減少7.59%；奧馬電器在家用電器行業生產量是850.26萬台，同比降幅接近26%，庫存量較上年增加4.57%；九陽股份家電生產量則降低7.82%。

同期，蘇泊爾炊具產品、電器產品生產量分別約為3887萬套、5109萬台，分別同比下滑28.40%、25.62%。由於控制存貨庫存，該公司2022年末的存貨較年初降低了19%。

海信家電生產量不降反增，2022年在製造業有4449萬台的生產量，同比增長超20%，庫存量373萬台，同比大增82.84%。

2022年末，海信家電存貨跌價準備1.15億元，較年初增加約72%。去年，同樣存貨跌價準備大增的還有蘇泊爾、九陽股份，年末分別較年初增長37%、872%。

財報显示，九陽股份去年加速了存貨的周轉，年末存貨跌價準備是2631萬元，遠高於年初的271萬元。

7家公司去年1.6萬人離開

時代財經觀察到，“降本增效”出現在了前述大部分家電上市公司的2022年財報中，它們採取的方法有提升運營效率、降低費用率、縮減員工規模等。

海爾智家財報显示，面對下行的市場環境與原材料通脹等挑戰，公司持續深化人單合一，激發員工积極性，員工自發成立5個團隊，分別在原材料降本、運營提效、結構改善、收入、現金流等方面，搭建鏈群產銷協同體系。

海信家電旗下的三電公司全球各工廠製造降費效益明顯增加，並通過供應鏈資源整合，節約大量採購成本；蘇泊爾則推動內部勞動生產率的提高，提升人均勞動產出。

具體從財務數據看，2022年，海爾智家銷售費用率為15.9%，較上年優化0.3個百分點，管理費用率為4.5%，較2021年優化0.2個百分點，蘇泊爾管理費用同比降低6.67%。

雲米2022年也實施了更嚴格的成本控制措施，經營費用、銷售費用、研發費用分別較2021年降低10.7% 、18.1%、3.8%。

從財報上看，創維集團、奧馬電器、TCL电子、海信視像、深康佳A、蘇泊爾、九陽股份等7家公司2022年末的員工規模同比減少，共計減少約1.64萬人。

從2021年末到2022年末，TCL电子員工總人數從31238人降到了24694，減少了6500餘人，同比降幅是21%，奧馬電器、蘇泊爾、海信視像員工人數分別減少了1468人、1616人、2342人，同比降幅分別是14%、14%、13%。

去年，長虹美菱、海信家電、海爾智家、小熊電器的員工規模則不降反增，長虹美菱、小熊電器增幅分別是12%、16.9%。

相較於疫情前即2019年，創維集團、深康佳A、海信視像員工規模縮減尤為明顯，其中創維集團2019年末員工總數有3.6萬人，2022年末縮減到3.14萬人，深康佳A從19286人降到14513人。

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鈦媒體App4月11日消息，佳能（中國）有限公司推出imagePRESS V1350、imagePRESS V1000以及 imagePRESS V900系列3款彩色數碼印刷機。

設計方面，佳能imagePRESS V系列彩色數碼印刷機統一了主機與配件的外觀配色，採用新的外觀設計，鈦白色的機身、黑色分割線，再加上亮銀色的金屬邊框，可更好地融入客戶的工作場景。

V1000和V900系列緊湊的機身構造使其佔地面積更小，用戶還可在設備前端換粉、加紙、取走印品，極大提高了操作便利性，同時，imagePRESS V系列主機都可配豎式操作指示燈。

imagePRESS V1350和V1000彩色數碼印刷機採用POD-SURF（按需表面快速熔合）定影技術，這種大尺寸的定影組件無需通過頻繁停機來調整每種介質的定影溫度，從而實現高速印刷多種介質，確保了無論是銅版紙、重磅紙，還是混合介質作業的高生產率。

同時，imagePRESS V系列的轉印帶（ITB）都採用彈性材料，能適應介質的不平整度，即使在壓紋紙和再生紙上，也能防止字符和圖像出現鏤空，實現了在多種介質上的高質量輸出。

多紙盒的大紙櫃則讓佳能imagePRESS V系列彩色數碼印刷機擁有更高供紙容量，imagePRESS V系列多紙盒的大紙櫃都配置空氣加熱器和空氣輔助分離扇，可根據不同介質類型和紙盒溫濕度進行風扇速度的自動調整，確保了多種介質印刷時的平穩送紙。

V1350的大紙櫃還配備了空氣吸分進紙機構，確保500g的介質也能穩定輸送。另外，V1000可以自動雙面印刷長達1300mm的條幅，通過三機構對位校正系統，改進了紙張的正反對位精度。

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佳能imagePRESS V系列彩色數碼印刷機擴展了應用範圍，即使在硬紙、紋理紙、明信片、透明膠片、不幹膠、合成紙、信封等特殊介質上，也可以進行打印。    

imagePRESS V系列彩色數碼印刷機採用32光束R-VCSEL（紅色垂直腔面發射激光器），可提供高達2400x2400dpi 的真實分辨率，確保在設備的高速運轉中持續輸出層次豐富的彩色圖像、清晰的線條和銳利的文字。

Multi-D.A.T.（多級密度調整技術）的加持，則可在生產過程中自動測量和校正感光鼓和轉印帶上的CMYK多層次色塊的密度，及時調整設備以確保四個色粉密度的持續穩定，從而確保色彩輸出的一致性和穩定性。

CV（Consistently Vivid Color）墨粉通過優化墨粉的熔融特性，同時保持着色料的良好分散狀態，可以使得介質表面富有光澤，實現類似膠印的效果。

此外，imagePRESS V系列彩色數碼印刷機進一步提升了自動化水平，操作更便捷。imagePRESS V系列可搭配在線分光光度計（僅V900系列需要選配），在印前階段對紙張上的色彩進行測量，快速進行引擎的自動漸變調整和介質線性化校準，確保CMYK 4色的階調平滑，結合服務器的高級色彩管理功能，還能自動測量混合顏色和生成ICC文件以及驗證打印機的色彩。

imagePRESS V系列彩色數碼印刷機還可選配更高端的感應單元組件來進行實時檢測，在印前和印中階段自動調整正反對位、色彩密度。只需在操作面板上發出指令即可自動讀取圖表並完成校正。

另外，產品可選配大容量堆疊器，該堆疊器有規整的錯位堆疊功能，印品整齊的邊緣甚至可以直接用於後道裝訂，而不再需要人為撞齊裝訂邊。

同時，生產型用戶可以選擇100頁裝訂功能的鞍式分頁器，支持更多尺寸的錯位堆疊並提供騎馬釘功能，可以直接在底部輸出小冊子，且該分頁器左側還可以連接裁邊器進行翻頁邊裁切，使成品整齊美觀。（本文首發鈦媒體App）

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圖片來源@視覺中國

文 | 慢放，作者丨關鍵幀，編輯丨文八娘

2023年開年，realme真我動作不斷。

首款商用量產240W滿級秒充手機正式登陸全球市場，按照真我官方說法，這是其加速頂尖閃充技術的全球普及，再次推動手機行業閃充技術變革。事實上，這種衝擊在2月初已經來過一次。2月9日發布的潮玩電競——真我GT Neo5系列上已經應用了240W。

在外界看來，秒充和電競，成為真我手機在2023年的開年“二踢腳”。

回顧真我的發展史可以發現，其從誕生之日就自帶標籤，如早期強調的“性價比”，以及一直強調的秒充。到了今年，真我更是將秒充這一標籤做到了極致：80秒充電20%。

由此，真我成為新晉“手機界卷王”。

國產智能手機的“卷”當然不限於此。從早期的攝像頭、屏幕，到現在的芯片、供應鏈、操作系統等。到了今年3月，一加手機開始卷向手機后蓋，榮耀開始卷萬寶龍“輕奢”款，似乎廠商們一直沒有停下卷的腳步。

那麼，作為OPPO集團的子手機品牌，真我能否靠着快充和電競在花式卷法中，贏得一席之地？

240W真的是卷王天花板嗎？

隨着手機使用頻率提高，續航一直是影響用戶使用體驗的一大痛點，甚至因為隨時可能到來的“電荒”，還催熟了充電寶和移動充電寶市場。各大廠商也曾想過解決之道，比如增加續航，但這勢必需要擴充電池容量，但問題是，一旦這樣做，手機重量也會增加。於是，不能從根本上改變電池的廠商們開始在充電層面尋找突破口。

2014年，OPPO自研推出快充技術“VOOC閃充”，並以“充電5分鐘，通話2小時”的廣告詞火遍全國。也是從這個時候起，快速充電逐漸成為手機廠商們比拼性能的一個重要方向。

經過長達七年的發展，各大廠商在快充方面持續內卷。以剛剛過去的2022年為例，包括OPPO、vivo、小米等在內的國內手機廠商都在持續加碼快充，並將其作為市場差異化競爭的重點。

去年2月，OPPO對外展示了長壽版150W超級閃充和240W超級閃充，其中150W長壽版閃充擁有1600次壽命；240W超級閃充充電效率最高可支持24V/10A，9分鐘左右即可將等效4500Ah電池的手機最高充至100%。7月，vivo旗下iQOO則是率先把快充功率提升至200W。同年10月，小米又將快充功率提升至210W。到了今年2月，真我GT Neo5首先了240W滿級秒充。

△圖片來源：iQOO微博

150W到240W，中間的差別何在？背後的技術研發或許消費者看不懂，但充電更快這件事，卻是可以能直觀感知到。但240W的閃充真是卷王天花板嗎？

就在真我搭建240W超級閃充的新機型發布沒幾天，紅米Redmi也不甘示弱地發布了300W神仙秒充。根據紅米公開信息，其300W有線快充比紅米此前帶來的240W神仙秒充更為強勁——realme可在80秒內將5000mAh從1%充電至20%，並在9:30分鐘內將手機充電至100%。

為驗證其300W閃充的能力，一向喜歡現場跑分的雷軍發布了一組數據：新發布的Redmi Note 12 Pro+配備4100mAh電池，採用300W有線快充技術，可以在43秒內將電量充滿10%，在2分13秒之內將手機電量充至50%，5分鐘完成全部充電。

由此可見，自閃充成為各大廠商比拼的重要緯度后，其就在不斷突破上限，且這種比拼似乎沒有停下腳步的一天。或許很快就有其他廠商推出更大功率、更快充電速度。在沒有盡頭的內卷中，真我的240W也只是其中一個階段而已。

潮玩電競手機，勝算幾何？

除秒充這一賣點，真我還強調了自身的電競屬性。事實上，最近幾年，真我在電競方面的動作非常頻繁。

如去年因為贊助電競綜藝《戰至巔峰》，真我成為第五屆王者榮耀全國大賽首席合夥夥伴。綜藝開播時，楊冪、龔俊、胡夏等明星深入一線KPL俱樂部實訓並展開較量。此後，這部綜藝的多個話題登上微博熱搜榜。真我在此過程中，也與“電競”標籤更為緊密。

真我為何如此看重電競這一細分領域？

近期發布的《2022年中國电子競技產業報告》显示，2022年我國電競用戶規模約4.88億，我國電競產業收入1445.03億元。毫無疑問，這是一個千億規模的市場。真我想從中尋找到自己的出線機會，也就不難理解了。

真我副總裁徐起曾透露，真我品牌的目標群體對電競偏好度達到近50%，且年齡層大致位於18-25歲，對電競的關注度很高。真我剛剛發布的真我GT Neo5同樣定義為“新一代潮玩電競手機”，由此可見，真我重注電競賽道的決心。

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△圖片來源：realme真我手機微博

但真我所看重的電競市場，能讓其挖到寶嗎？

“最近幾年，手機市場持續低迷，所有廠商都在想盡辦法去做差異化，但無非是攝像頭、內存等層面去堆料，更有實力的廠商會延伸至芯片、操作系統。但最有趣的是，每次廠商發布的新品，把品牌logo和外觀設計蓋上，單純看各種參數，很難分辨出來是哪家。”手機發燒友小強吐槽道。

在小強看來，真我這幾年與電競的強捆綁，雖然在消費者心目中種下了電競的種子，但實際上，想藉此出線難度太大。“喜歡電競的用戶和普通把手機當手機的用戶有本質差別，他們會因為某個電競选手或是隊友推薦而去購買一款手機。個人對手機的喜愛反而排在後面。”

但他同時也表示，電競手機看起來用戶基礎大，但其實上最不好做。“比起職業玩家，更多年輕人還是會選擇常規手機，畢竟不是4.88億人都把電競當飯吃，更多是淺玩一下，也就沒必要買專門的手機。”

回顧國內電競手機發展過程，真我不是第一家。相較而言，黑鯊是更早布局的“前輩”，但這位前輩似乎也沒有在這個細分領域討到多大好處。

今年1月12日，黑鯊聯合創始人周語周發了一條僅有“早上好”+配圖的微博，但很快，這條看起來歲月靜好的微博即被“討薪”的回復佔領：墨鯊在去年12月將手機研發部分幾乎完全裁撤，但大多數被裁員工未按時拿到約定的N+1賠償；有一部分前員工曬出只有2000元補償金。

要知道，從2017年到2019年，黑鯊僅用兩年時間，就在遊戲品類中擊敗了紅魔、華碩以及雷蛇等多個廠商，拿到了47%的遊戲手機市場份額，到了2020年第一季度，這一数字更是直接超過了70%。

△圖片來源：黑鯊遊戲手機微博

但這並不意味着黑鯊擁有更好的生存空間。隨着手機市場的萎縮，“遊戲手機”這一細分品類的銷售量收縮不可避免。調研機構鯨參謀數據显示，2022年1-9月，遊戲手機銷量僅為320萬台，同比下降40%，累計銷售額約為76億元，同比下滑39%。

事實上，這種趨勢早在黑鯊上市的第二年，即2019年已顯露出來。雖然黑鯊一舉拿下了市佔第一的好成績，但原本競爭就格外激烈的手機市場註定容不下“小而美的故事”—2020年，魅族即使有120萬台的銷量，但依然無法避免被收購的命運。

由此，關於“遊戲手機真的能活下去”的質疑聲不斷，而這個問題同樣適用於真我——押注電競手機市場，真我的優勢何在？或者說，即使真我成為遊戲手機這一品類的市佔第一，也並不意味着其擁有更大的市場。

眼下真我必須要想清楚的一件事是：市場盤子持續萎縮的當下，押注更小的遊戲手機賽道，是否算得上一步妙棋？

本質是中端機型之戰

把快充和電競作為衝擊中端機型的兩大核心賣點，真我勝算幾何？慢放認為，如前所述，快充屬於持續內卷的部分，還需要面臨外部持續的競爭壓力，而電競屬於小眾需求，且也被“前輩”證明了此路不通。因此，真我想收割更大市場蛋糕的原望恐怕不太容易實現。

而拋開這兩層“包裝”，真我真正要面對的其實是國產智能手機的中端機型之戰。而中端機型一向是各大廠商的兵家必爭之地。畢竟在手機市場低迷的當下，“高端賣不動”后，更具性價比的中端市場正在成為各家發力的重點，因為目標只有一個：穩住市場。

△圖片來源：realme真我手機微博

價格、配置、服務，是消費者選購手機的三因素。但真我在這三個方面的優勢似乎也並不明顯。以價格為例，春節過後，一加、vivo、iQOO等先後發力，將價格進一步下探至3000元以下。一加Ace 2 12+256GB售價為2799元，vivo旗下iQOO Neo7競速版12GB+256GB售價為2799元，而真我GT Neo5 16GB+256GB售價為2999元，售價相對會更高一點。

此外，真我當前最大的煩惱還在於服務。雖然出自OPPO集團，但種種跡象表明，真我或已從OPPO“獨立”出來。與同樣出自OPPO的一加相比，真我走了不一樣的路。

一加併入OPPO后，“三年百億補貼”“一加成為OPPO的線上”“一加可以復用OPPO線下渠道”，使得一加獲得OPPO的線下渠道加持。但真我似乎並沒有享受到這一優待，反而有用戶找到OPPO售後服務時，OPPO門店回復“並不負責”。

如果說曾經“小而美”的一加在OPPO線上線下和現金支持下，有了在國內決戰中端的底氣，那麼真我則需要憑一己之力去戰鬥。

第三方機構BGD諮詢數據显示，在2022年中國手機市場2000元到4000元的價位段中，OPPO的份額最高為24.3%，vivo次之為23.9%，榮耀為21.1%，小米為14.2%，其他品牌佔比16.5%。

很顯然，與競爭對手相比，真我還沒上”牌桌”。這樣的現實也讓外界進一步看清，真我未來的路並不輕鬆。

結語

當前，國內中端機型之爭愈演愈烈，競爭早已白熱化。真我所推出的機型以及目前強調的快充和電競兩大賣點，多少有些隔靴搔癢意味。而消費者是實際的，如果品牌不拿出些真才實料，消費者恐怕很難買單。

參考資料：

• 1.人民郵電報丨真我realme 240W滿級秒充亮相MWC2023
• 2.電廠丨黑鯊手機崩潰始末：遊戲手機消亡史
• 3.電腦報丨危！曾經大火的這類手機要逐漸消亡
• 4.壹觀察丨中國手機廠商發起“芯”戰事
• 5.深燃丨高端賣不動，手機廠商卷向中端機

https://www.tmtpost.com/6484079.html

圖源：官網

根據Gartner《2021年預測：人工智能對人類和社會的影響》研究，2021年AIGC生成數據佔全球數據的比例不足1%，該比例有望到2025年迅速增至10%。同時，Precedence Research研究預測，全球生成式AI市場規模有望在2032年達到1181億美元，年複合增長率達到27%。

股價

藉助AIGC的東風，的股價在不到兩個月的時間便翻倍，Q1收入利潤雙增長。

2023年一季度，實現營業收入約3.55億元，同比增長35%，歸母凈利潤2085.58萬元，同比增長686.26%，去年同期則虧損355.74萬元。扣非凈利潤1798.50萬元，同比增長306.80%，基本每股收益為0.16元。

訂閱收入佔比達70%，視頻創意產品線收入增長超45%

ChatGPT的火爆，讓AI再次站上風口，無論是巨頭還是創業公司，紛紛和AI交朋友，許多公司更是趁着這股熱風市值在一兩個月內直接翻倍。

根據QuestMobile公布的數據显示，隨着算力、算法、數據三大底層能力的逐步成熟，生成式AI進入加速成長期。AIGC已然成了PGC、UGC之後新的風口，在2月份，國內用戶對AIGC領域的關注度提升了數百倍。

作為大軍中的一員，自稱早已布局，並在一季度加快技術成果的運用與轉化，快速落地AIGC相關應用與功能。同時，积極加快非英語國家營銷推廣和移動端產品銷售，促進多地域、多場景下的產品銷售提升。

收入及增速，鈦媒體App製圖

最新發布的2022年年報以及2023年一季度報，足以見得收入以及盈利能力的提升。2022年，實現營業總收入11.8億元，同比增長14.67%；歸母凈利潤4125.52萬元，同比增長47.73%。今年一季度，的收入以及凈利潤增長更是來到了35%以及686.26%，均創下了近兩年的新高。

分產品來看，視頻創意產品線貢獻了主要收入。一季度，以萬興喵影、萬興喵庫為代表的視頻創意產品線總體營業收入同比增長超過45%；以萬興PDF為代表的文檔創意產品線總體營業收入增長超40%。

此外，收入和利潤上的增長，訂閱轉型策略的成功起到了關鍵的作用。據了解，自訂閱轉型策略推出以來，已完成基礎運營平台建設和用戶運營體系的搭建與迭代優化。

數據显示，2022年訂閱收入占整體銷售收入比例約64%，訂閱續約率提升至60%。到了今年一季度，訂閱收入佔比已增至70%，帶動整體營業收入和利潤的快速增長。

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研發投入近億元，占收入比重26.56%

隨着深度學習模型參數量從幾萬向數千億躍升，深度神經網絡技術正朝着大模型和多模態方向上不斷突破，引發了AIGC相關技術能力的質變。憑藉在效率、成本等優勢，AIGC有望成為繼PGC、UGC之後的新一代業態模式。

目前旗下多款產品也已集成AIGC功能，在技術投入上，的研發費用也是持續增長。2020年至2022年，研發費用連續快速增長，分別為2.19億元、3.28億元、3.48億元，占各期營業收入比例分別為22.39%、31.88%、29.47%。

研發費用及增速，鈦媒體App製圖

2023年第一季度，其研發費用為9430萬元，同比增長16%，占收入比重為26.56%。最新數據显示，截至2022年12月31日，公司在崗總人數為1480人，較上年同期增長8.42%，研發人員數量較上年同期增長5.96%。

過去的三個月時間里，專註視覺領域的基礎、分割和生成類算法的研發與落地，於報告期內完成多人圖像換臉、超清人像、特效人像分割、裸眼3D等算法的功能化落地及優化。同時，持續深入AIGC繪畫算法，打通垂類訓練技術，提升AI繪畫模型效果，實現高保真人像/風景特徵圖片和二次元、國風等多風格圖片生成。

今年股價漲幅已超150%，市值一度超百億

當下，AIGC相關技術已逐步應用到語言對話、文本、圖像和音視頻等各類內容創意領域，未來將大幅提升創作質量與創作效率，並進一步降低內容製作門檻，促進数字創意產業的發展。

iiMedia Research(艾媒諮詢)數據也显示，預計2023年中國AIGC行業核心市場規模為79.3億元，2028年將達2767.4億元。艾媒諮詢分析師認為，隨着人工智能技術的不斷髮展，AIGC技術也將日益成熟，未來將在更多領域得到廣泛應用，巨大的應用前景將推動AIGC市場規模快速增長。

官方資料显示，的產品涵蓋視頻創意、繪圖創意、文檔創意、實用工具四大產品線，目前已於多個產品內落地虛擬人、文生圖、AI智能摳像、AI智能降噪、AI音樂重組、AI換臉等功能。

根據Statista及Adobe數據研究，2022年全球在線視頻觀看人數達到33.7億人，同比增長5.2%；全球用戶每天在網上觀看數十億小時的視頻，全球92%的營銷人員將視頻製作作為其營銷內容策略的重要一環。

視頻創意業務方面，萬興喵影集成AIGC圖片生成功能，支持用戶輸入關鍵詞生成 視頻製作所需的背景圖片等圖像素材；海外產品Filmora新增文案輔助創作功能，可提供視頻腳本、字幕、描述等文案內容的生成；萬興播爆通過AI、数字人技術，面向用戶提供模板，深入文生視頻應用領域。

文檔創意業務方面，萬興PDF上線了“自動生成書籤目錄”功能，海外產品PDFelement則上線文檔智能處理AI機器人“Lumi”，支持對話探討、文檔總結、內容校對、內容改寫、 信息解釋等AIGC功能。

今年，藉助AIGC的東風，的股價已上漲超150%，市值一度超百億元。不過，考慮到這類技術需要持續的研發投入，加上周期較長以及迭代速度快，對提出了更高的要求。

在財報中，也提及了相關風險因素，稱AIGC和GPT等新興技術的引入及應用還面臨着全球不同地區政策監管與要求的不確定性風險。如果投入的技術方向與市場發展趨勢不一致、技術研發進度延後、技術成果到產品應用的轉化落地不及時，或應用到產品后對用戶需求的滿足不充分，其技術研發投入可能對公司業績造成不利影響。

（本文首發鈦媒體App，作者/杜志強，編輯/鍾毅）

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根據最新的統計數據，北京地鐵27條運營線路從年初至今的日均客流量已經超過了800萬人次，並且隨着大眾外出遊玩、日常通勤的需求量不斷上升，今年北京地鐵的客流量將有望回歸至2019年日均1000萬人次的水平。

人們選擇地鐵作為交通方式的原因有很多，一方面得益於472座地鐵站形成的綿密覆蓋網絡，讓地鐵出行更加便攜，另一方面則是與擁堵的地面交通相比，地鐵在通行效率上有着得天獨厚的優勢。

但身處地下，也會帶來一些出行體驗上的痛點，“手機信號”便是其中之一。人們乘坐地鐵出行的過程中，經常會遭遇在線視頻與網絡購物卡在加載界面、遊戲突然延遲升高導致無法操作、甚至有時候連基礎的語音通話質量都無法得到保證，歸根到底，就是手機信號丟失或者網絡卡頓造成的問題。

手機信號不穩定看似是個不起眼的小痛點，但當其發生在日均乘車人次近千萬的地鐵線路上，就成為了影響用戶體驗的關鍵一環。

北京27條地鐵線路全覆蓋測試，只為手機信號一件事

那麼為了能夠全面了解日常通勤中遭遇的“手機信號”痛點，鈦度實驗室此次對北京27條地鐵線進行了網絡信號的全覆蓋測試。

本着真實還原日常用戶真實生活場景的目的，首先在機型選擇上，鈦度實驗室選擇了3台主流的智能手機產品，分別是iPhone 14 Pro、華為Mate40 Pro以及榮耀Magic5 Pro，它們不僅是各家5G手機銷售的主力機型，同時也覆蓋了iOS、鴻蒙與安卓三大系統生態。

而在運營商方面，也分別選擇了中國移動、中國聯通與中國電信並且辦理了各家百元5G套餐，以9條線為一組的方式，通過3天時間與3組測試人員，實現了對北京地鐵站點的全面信號測試。

測試軟件方面，鈦度實驗室也進行了多輪篩選，結合月活數據、下載量、用戶使用頻率以及對信號波動的敏感程度，最後綜合選擇了“抖音”作為此次的測試App。根據艾媒諮詢公布的數據，抖音App 2022年月活人數達到了7.59億，已經超過了淘寶、QQ等手機應用。

結合短視頻應用的用戶瀏覽習慣，通過軟件控制與自製工具，鈦度實驗室實現了每5秒自動刷新一次短視頻內容，以此方式來測試手機網絡信號的通暢度並模擬用戶的實際使用感受，測試過程中會全程記錄每台手機的卡頓次數與卡頓時長。

iPhone表現墊底，誰會是“地鐵信號之王”？

北京密密麻麻的地鐵網絡中，10號線絕對是最特殊的存在，不僅擁有最長的地鐵線路，還具備45個站點與13座換乘站，沿途經過的國貿、雙井、公主墳、六里橋、亮馬橋、三元橋、宋家莊均是“熱門”站點，讓10號線成為了日均最高客流量超過150萬人次的繁忙線路。

不出所料的是，三台手機在10號線上均發生了網絡掉線的情況，其中，在角門東和大紅門地鐵站之間，測試的手機出現了明顯的卡頓，但榮耀Magic5 Pro在卡頓5秒后，率先恢復了網絡連接，而iPhone 14 Pro和華為Mate40 Pro則在斷線10秒后，實現了網絡重連。

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如果說10號線是因為人群聚集導致網絡連接不通暢的話，那麼在房山線上則是另一種問題，三台手機在離開稻田站后出現了網絡丟失的情況，但此時車廂內的客流量並不高，地鐵周圍也沒有明顯的信號阻擋。

此外，鈦度實驗室在測試中還發現，榮耀Magic5 Pro會在部分站點表現出一定的網絡連接能力優勢，例如5號線行駛至惠新西街北口站附近時，三台手機中只有榮耀Magic5 Pro始終可以流暢地觀看抖音內容，其他兩台手機則出現了斷網的情況。

最後經過數據統計，iPhone 14 Pro此次測試共卡頓195次，總共卡頓時間為2206秒，華為Mate40 Pro總共卡頓129次，卡頓時間1105秒。榮耀Magic5 Pro總共卡頓82次，卡頓時間540秒。

總體來看，iPhone 14 Pro在地鐵信號測試中的表現最差，同時也說明了大家已經形成的“iPhone信號差”認知確有其事，而榮耀Magic5 Pro則成為了北京27條地鐵線測試中信號最好的手機產品。

除了各機型信號的表現差異，通過對測試過程以及結果的比對觀察，鈦度實驗室還分析得出了影響地鐵內手機信號表現的幾個關鍵因素，包括站點與基站的頻繁切換、人群密度高導致的信號負載增加以及遠離城區信號覆蓋存在死角等，其中，網絡卡頓問題比較嚴重的站點，甚至是多重不利因素的疊加導致的。

手機信號不是“無解題”，榮耀已經搶先發力

在網絡環境之外，智能手機的軟硬件技術開發，也是幫助用戶獲得流暢網絡體驗的途徑之一，從本次測試結果就可以看出，即便是在相同的網絡環境下，手機的信號表現也有優劣之分。而榮耀信號優秀的“解題秘訣”可以拆解為硬件與軟件的“兩步走”。

硬件方面，智能手機的信號主要會由機內的基帶芯片與射頻芯片進行處理，而榮耀Magic5 Pro通過搭載自研射頻增強芯片C1，讓手機在收發信號的過程中，具備更強的網絡信號調整能力，它就像是智能的交通指揮系統一樣，可以更快速對擁堵的網絡進行分析，從而選擇出能夠帶來流暢的網絡信號的線路。

不僅如此，通過在系統中加入優化后的調諧算法，也讓榮耀Magic5 Pro對智能設備當下的網絡需求、網速分配有着更智能的調整能力，即便處於信號微弱的地點，優化算法也能將剩餘的網絡連接能力完全釋放。

如果不是經過費時費力的實地測試，相信大家也很難意識到，在同一條地鐵線上通勤的彼此，卻有着截然不同的網絡體驗。也正是因為“手機信號”不能以顯性參數進行表達，與影像、續航、外觀等指標相比，它往往更容易被廠商所忽略。

但在智能手機體驗已經呈現出“邊際遞減”效應的當下，榮耀成功抓住了手機信號這一體驗痛點，通過技術上的革新與優化，讓本並不容易被用戶察覺的網絡流暢度與信號表現得以提升。

即便手機的形態會隨時間改變，但手機自誕生之時“讓你我能隨時保持溝通，讓我們與世界隨時保持聯繫”的本質卻未曾改變。（本文首發鈦媒體App）

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