標籤: 網頁設計

驅動方式上，是兩者最大的差別，奇駿是前驅，而歐藍德是適時四驅。歐藍德的這套四驅系統雖然算不上很強大，但是應付一些泥濘路面總比前驅車型要來得更強。內飾設計奇駿的中控台看上去很工整，各種按鈕的布置也符合人機工程學的設計，烤黑鋼琴漆面板讓整車多了幾分高級感。

前言

自從奇駿更新換代以後，憑藉著年輕的外觀與依舊出色的產品力，迅速地霸佔了合資緊湊型SUV銷量的前十名。但是，歐藍德國產以後將對奇駿的地位發起衝擊。

進口的歐藍德起步售價在20萬元以上，明顯缺乏競爭力。國產以後，價格下探到15.98萬，與奇駿的售價區間高度吻合。實際對比，誰更勝一籌？下面我就以兩款售價相近的車型來做對比。

廣汽三菱-歐藍德

2016款 2.4L 四驅精英版 5座

指導價：18.98萬

東風日產-奇駿

2014款 2.0L CVT舒適版 2WD

指導價：19.68萬

動力總成

歐藍德是2.4L發動機配CVT變速箱（模擬6擋），最大輸出192馬力與235牛米。而奇駿則是2.0L發動機+CVT變速箱（模擬7擋），最大輸出150馬力與200牛米。從數據上就可以看出歐藍德的動力輸出要比奇駿的高上不少，兩者均採用CVT變速箱，所以在行駛起來都是追求平順。

底盤結構

歐藍德的底盤

奇駿的底盤

奇駿與歐藍德均採用前麥弗遜式獨立懸架，后多連桿獨立懸架的底盤構造。不過，奇駿在前後懸架上均加入了橫向穩定桿，這樣可以有效地對車身的側傾進行抑制。驅動方式上，是兩者最大的差別，奇駿是前驅，而歐藍德是適時四驅。歐藍德的這套四驅系統雖然算不上很強大，但是應付一些泥濘路面總比前驅車型要來得更強。

內飾設計

奇駿的中控台看上去很工整，各種按鈕的布置也符合人機工程學的設計，烤黑鋼琴漆面板讓整車多了幾分高級感。

歐藍德的中控看上去更加圓滑，設計也更為簡約，按鈕不多，功能多集合於中控屏上。整體給人感覺不如奇駿高級。不過，方向盤上那兩塊換擋撥片卻顯得格外醒目。

後排空間

奇駿的後排

歐藍德的後排

奇駿的後排中央

歐藍德的後排中央

歐藍德的後排空間還比較大，就是坐墊偏短，身高174cm的體驗者坐到後排也能有兩拳有多的腿部空間。奇駿的腿部空間表現與歐藍德大致相同，只是坐墊長度會更長，對腿部的承托更加好。兩者的後排中央都有一定拱起，但是歐藍德的拱起更高。

隔音表現

在實際測試中，歐藍德無論在怠速、60km/h、80km/h和120km/h的情況下，隔音表現都要優於奇駿不少。

配置對比

配置方面的對比，歐藍德處於一個很明顯的領先狀態，具體的差距可以看下圖的對比。

油耗與保養費用對比

多位車主給出的奇駿百公里綜合油耗為8.9L，而歐藍德則為9.9L，這也符合預期水平。首先，歐藍德的排量要比奇駿大，其次它採用了四驅系統，所以高出奇駿1L的百公里綜合油耗也是完全可以接受的。

奇駿6萬公里的總保養費用為5225元，不過這數據是按礦物油來算的，如果換成半合成機油，費用會相應增加。歐藍德6萬公里的總保養費用為8716元，高出奇駿不少，而且採用的也同為礦物質油。

編者總結：

歐藍德國產以後的性價比確實比以前要高了不少，而且各方面的表現依舊不錯。如果對油耗與內飾設計不太敏感的話，歐藍德會是一個更好的選擇，起碼它的四驅系統能帶你去見識更遠的風景。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

【其他文章推薦】

※超省錢租車方案

※別再煩惱如何寫文案,掌握八大原則!

※回頭車貨運收費標準

※教你寫出一流的銷售文案?

※產品缺大量曝光嗎?你需要的是一流包裝設計!

※廣告預算用在刀口上，台北網頁設計公司幫您達到更多曝光效益

※網頁設計最專業,超強功能平台可客製化

無論是從消費者口中還是市場銷量，無一不證明傳祺GS4擁有過人的產品實力。首先是原創度極高的外觀設計，年輕運動的造型風格拉攏了多少追求個性的年輕人，在整個自主SUV市場可是非常搶眼。與此同時，傳祺GS4的空間表現、動力總成，均在同級中有不錯的產品賣點，加上實惠的購車、養車成本。

二手車市場中流傳着這麼一句話：新車落地打八折。不管你是豪車還是家用車，只要是用過一段時間，先在新車的售價基礎上砍掉20%再談。因此，很多精打細算的消費者也會在準備購車前，未雨綢繆，盡量多方打聽某款車型的保值率，以便未來出手時能預測虧損區間。但是，保值率是什麼，你真的了解嗎？

◆

長安CS75

新車價：9.28-15.88萬

保值率:57.70%

長安作為一家自主品牌的老大哥，旗下的CS系列均有口皆碑。其中，最受好評的還是長安CS75，沉穩大氣的外觀形象，雖然看起來中庸點，但卻非常符合國人骨子里對於傳統SUV的想象，寬敞又舒適的大空間也為長安CS75贏得一片掌聲。

除此之外，同級別非常有誠意的配置，成熟可靠的強勁動力，綜合起來真的不比合資SUV差。一句話下來，但凡SUV應該具備的特質，長安CS75都一個不漏地呈現給消費者，這也難怪長安CS75在二手車市場依然那麼搶手，保值率居高不下自然是常態。更何況，近期長安CS75 1.5T車型的上市，無疑進一步降低了購車門檻和成本。

◆

傳祺GS4

新車價：9.98-15.38萬元

保值率:58.90%

上市不足兩年的傳祺GS4，一舉成為當今最受關注度的自主SUV之一。無論是從消費者口中還是市場銷量，無一不證明傳祺GS4擁有過人的產品實力。首先是原創度極高的外觀設計，年輕運動的造型風格拉攏了多少追求個性的年輕人，在整個自主SUV市場可是非常搶眼。

與此同時，傳祺GS4的空間表現、動力總成，均在同級中有不錯的產品賣點，加上實惠的購車、養車成本。這樣既有顏值又有實力，性價比還不低的傳祺GS4，又豈有賣不好的道理。另外，步入今年以來，傳祺GS4的市場表現愈加穩定，月銷兩三萬輛穩居SUV市場亞軍，以上有利因素都造就了傳祺GS4較高的保值率。值得一提的是，隨着傳祺GS4 6AT變速箱車型的上市，相信消費者對於其購買熱情只會有增無減。

◆

哈弗H6

新車價：8.88-16.28萬

保值率:56.40%

提到自主SUV的保值率，是無法如何是避不開神車哈弗H6的。事實上，關於哈弗H6保值率高的原因也不難理解，只要了解它一個月賣出去的天量，再算一算哈弗H6在神州大地的保有量規模，你會發現其它的國產車簡直是渣渣的存在。

當然，哈弗H6的熱銷不是憑空而來，其一是抓對了早期自主SUV市場的空白期，可以算是第一個吃大螃蟹的自主SUV，為哈弗H6今時今日的頭把交椅奠定了良好的群眾基礎。其二是哈弗H6基本上完全針對國人的審美點出發打造，無論外觀還是空間，都讓人非常容易接受。此外，哈弗H6多到數不清的車型（紅藍標，運動升級版…），一定程度上幫助了哈弗H6滿足不同需求的消費者，再加上終端方面的讓利促銷。哈哈哈，如此才會延續哈弗H6越賣越好的節奏，哪怕是在二手車市場也是一車難求。

總結

以上推薦的幾款國產SUV，只是在保值率較高中比較有代表性的幾位。事實上，隨着國產SUV整體品質的提升，以及市場保有量的不斷擴大，許多有顏值有實力的國產SUV也越來越值錢，告別了以往二市車市場無人問津的尷尬。相比之下，國產轎車仍需加把勁啊。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

【其他文章推薦】

※網頁設計一頭霧水該從何著手呢? 台北網頁設計公司幫您輕鬆架站!

※網頁設計公司推薦不同的風格，搶佔消費者視覺第一線

※想知道購買電動車哪裡補助最多?台中電動車補助資訊懶人包彙整

※南投搬家公司費用,距離,噸數怎麼算?達人教你簡易估價知識!

※教你寫出一流的銷售文案?

※超省錢租車方案

※回頭車貨運收費標準

那就是如今傳祺非常紅火的GS4車型了，它較低的起步價更加的親民。而時尚的外觀與內飾設計配合一樣出色的底盤，因此它熱銷就不難想象了。就現在來看，傳祺GS5真的不值得購買么。今天就來好好對比下，看看它們哪款比較出色。

國產SUV在最近這幾年發力非常猛，大有超過日韓SUV的氣勢。究其原因是自主品牌經過多年的技術積累，同時堅持正向研發配合大量的資金投入的基礎下的成果。而且如今的自主廠商也漸漸的意識到只有原創的設計，符合大眾的審美的車型才能在激烈競爭的市場上生存下來。

回顧前幾年的SUV市場，當然合資品牌還沒有很多SUV車型推出。因此當然也有一些自主品牌看中了合資品牌沒有佔領了15萬這個區間的緊湊SUV市場，於是推出一些實力還算比較出色的SUV車型來提升自家的品牌形象，其中傳祺GS5 Super就是最突出的例子。它的外觀原創度很高，整體的底盤調校與做工都非常出色，無奈是當時由於定價的偏高與消費者對自主SUV的認可還沒有現在這麼深，於是它的市場表現一直不算很出色。

雖然GS5 Super有點出師不利，但它前期推出市場還是有不少的消費者購買的，它出色的做工與良好的底盤響應都使得傳祺在市場上有了不錯的口碑，於是就有了後來的事情了。那就是如今傳祺非常紅火的GS4車型了，它較低的起步價更加的親民。而時尚的外觀與內飾設計配合一樣出色的底盤，因此它熱銷就不難想象了。就現在來看，傳祺GS5真的不值得購買么？今天就來好好對比下，看看它們哪款比較出色？

綜上所述，目前的GS5 Super相比GS4除了動力有一定的優勢之外，它的價格仍然是一大硬傷，當然如今消費者對傳祺的認可已經很不錯了，就像其最新推出的GS8一樣，只要品質足夠的出色，熱銷真的不是問題。

那麼未來GS5 Super要怎麼才能重新煥發青春呢？在看來，如今最亟待改變的就是換裝全新的家族式面孔，與傳祺的其他車型有良好的延續，同時內飾的造型與配置都要相應的提升，這樣只要保持之前的行駛質感的話再把價格降低一些。這樣的話，相信GS5 Super要熱賣真的不成問題。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

【其他文章推薦】

※網頁設計一頭霧水該從何著手呢? 台北網頁設計公司幫您輕鬆架站!

※網頁設計公司推薦不同的風格，搶佔消費者視覺第一線

※Google地圖已可更新顯示潭子電動車充電站設置地點!!

※廣告預算用在刀口上，台北網頁設計公司幫您達到更多曝光效益

※別再煩惱如何寫文案,掌握八大原則!

※網頁設計最專業,超強功能平台可客製化

※回頭車貨運收費標準

電影結束后，一汽-大眾汽車有限公司董事、總經理張丕傑上前發表感言致辭，喚醒“國民情捷”，引發情感共鳴宣布《平凡成就偉大》這部舞台劇正式演出，男主角為了尋找父親以前賣了的老捷達，從而找上尋車的道路。外觀更時尚年輕化外觀方面，我們可以看到像邁騰、朗逸那樣大眾最新的橫貫式前臉設計語言，從正前臉看去，X造型的設計元素使車頭帶來很強的視覺衝擊，彰顯了新捷達的力量和運動感。

問起老一輩人最熟悉的車型，他們肯定會異口同聲的說老三樣：捷達、富康、桑塔納，也許連他們自己都難以想象，捷達已經和國人的緣分已經走過了25個年頭，捷達承載的不只是一代人甚至是兩代人的美好回憶，卓越的品質使其締造了一個又一個傳奇。

12月7日晚，備受關注的新捷達在廣州亞運城綜合體育館正式上市，提供了1.4L、1.5L、1.4T三種動力共9款車型，售價區間在7.99-13.49萬元之間。

從場外觀看，可見捷達的發布會充滿着時尚的元素，藍色主題的燈光，音樂節般的場景布局，是否意味着這次新捷達更時尚年輕化的設計路線呢？

走進發布會的場館內，彷彿走進了一個汽車的博物館，每一輛車子都是時間的見證者，25年來所推出的所有捷達車型湧現眼前。

一部簡述捷達的國民情節大電影拉開了發布會的帷幕，描述捷達在中國汽車市場的25年傳奇經歷，多項技術的創新、時代的發展、團隊的奮鬥都歷歷在目。

電影結束后，一汽-大眾汽車有限公司董事、總經理張丕傑上前發表感言致辭，喚醒“國民情捷”，引發情感共鳴宣布《平凡成就偉大》這部舞台劇正式演出，男主角為了尋找父親以前賣了的老捷達，從而找上尋車的道路。

外觀

更時尚年輕化

外觀方面，我們可以看到像邁騰、朗逸那樣大眾最新的橫貫式前臉設計語言，從正前臉看去，X造型的設計元素使車頭帶來很強的視覺衝擊，彰顯了新捷達的力量和運動感。

側面的簡潔流暢額腰線從前翼子板一直延伸至車尾，使整個車身顯得更加修長，搭配硬朗有力的曲面輪廓，給人很緊緻飽滿的感覺，全新造型的輪轂，更突顯了整車的運動氛圍，尾部的設計頗有種小寶來的味道。

內飾

全面升級

沿用了大眾最新的內飾設計風格，全新設計的組合儀錶盤和平底式方向盤，金屬質感的裝飾板和烤漆面板的合理搭配，營造了很好的質感，更讓車內充滿時尚運動的氣息，配置方面根據車型不同，配備有自動空調、感應雨刷、自動頭燈、座椅加熱、定速巡航、胎壓監測等非常豐富的配置。

動力

全新的動力總成

全新的EA211系列1.5L自然吸氣發動機取代了之前的1.6L發動機，最大功率110馬力，最大扭矩150牛米，擁有雙VVT正時調節系統，持續可調式機油泵等先進技術，降低油耗的同時，排放和噪音也改善了不少，與之匹配的是5擋手動或者6擋自動變速器，而1.4L和1.4T發動機得以保留。

總結：本次上的新捷達外觀上有了較大的變化，更家族化的外觀使大眾的車型更加統一了，更時尚年輕的外觀造型適應的人群也更廣了，內飾的配置、造型、用料都有很大的調節和提升，同時新增的1.5L發動機無論是動力和燃油經濟性都有所提升，可以說捷達的競爭力提升了很多。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

【其他文章推薦】

※網頁設計公司推薦不同的風格，搶佔消費者視覺第一線

※廣告預算用在刀口上，台北網頁設計公司幫您達到更多曝光效益

※自行創業缺乏曝光? 網頁設計幫您第一時間規劃公司的形象門面

※南投搬家公司費用需注意的眉眉角角，別等搬了再說!

※教你寫出一流的銷售文案?

※回頭車貨運收費標準

※別再煩惱如何寫文案,掌握八大原則!

而想全程用電機行駛，就需要切換到Max eDrive模式。電量不足的情況下，你可以選擇Save Battery模式來存電。不得不說，在純電模式下，X1 25Le表現得非常安靜，加上因為完全靠電機驅動，峰值扭矩能全數輸出，所以起步階段非常迅速，完全不用擔心起步遲緩的問題。

寶馬長期以來都是以直六+后驅的形象示人，但自從推出了UKL前置前驅平台之後，就出現了一些批評聲音，部分車迷表示接受不了。而寶馬的全新X1正是這個平台的產物，但不同的是，國產X1除了加長軸距外，還推出了以後驅為主的插電式混合動力車型。

在行駛的過程中，X1 25Le會根據不同的eDrive模式切換不同的驅動形式。在Auto eDrive模式中，ECU會自行在純電、油電混合和純發動機驅動三個模式中自動切換。而想全程用電機行駛，就需要切換到Max eDrive模式。電量不足的情況下，你可以選擇Save Battery模式來存電。

而在自動模式下，只要轉速超過2000轉，發動機就會自動介入，驅動前輪行駛。但要說有什麼不同，還真的沒必要去感受，因為整套系統運行得非常順暢。

另外X1 25Le所使用的電池凈容量為10.7kWh，理論巡航里程是60km左右，但極限情況下可達80km。通過220V的電源接口充電，充滿電只需3.7小時。

本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

【其他文章推薦】

※自行創業缺乏曝光? 網頁設計幫您第一時間規劃公司的形象門面

※網頁設計一頭霧水該從何著手呢? 台北網頁設計公司幫您輕鬆架站!

※想知道最厲害的網頁設計公司"嚨底家"!

※別再煩惱如何寫文案,掌握八大原則!

※產品缺大量曝光嗎?你需要的是一流包裝設計!

※回頭車貨運收費標準

※台中搬家公司費用怎麼算?